МРК-5 (1973)
МРК-5
СССР
| 1972 год Заложен |
| 1973 год Спущен на воду |
| 30 декабря 1977 года Введен в строй |
| 1990 год Выведен из боевого состава |
| октябрь Сдан на слом |
| 342 / 426 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 56,6 / 10,17 / 8,2[1] м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 34 чел. Общая численность |
| 7 чел. Офицеры |
Содержание
Общие сведения
МРК на подводных крыльях проектировался в ленинградском ЦМКБ «Алмаз» в 1960-е годы и должен был объединить в себе достоинства скоростных, но немореходных ракетных катеров на подводных крыльях и более мореходных и мощно вооружённых, но уступающих катерам в скорости малых ракетных кораблей водоизмещающего типа. Конструкторы применили необычное решение в виде убираемых подводных крыльев: с поднятыми из воды крыльями и винторулевыми колонками корабль имел сопоставимую с классическими МРК проекта 1234 «Овод» осадку, что позволяло его базировать у тех же причалов и при необходимости заходить на мелководье. Сочетание огромной скорости корабля на подводных крыльях с мощным ударным вооружением из четырёх крылатых ракет П-120 «Малахит» в случае их массового применения могло сделать серийные МРК проекта 1240 крайне опасным противником для любых надводных соединений. Однако сложность и низкая надёжность конструкции с убираемыми крыльями привела к тому, что этот корабль так и остался в единственном экземпляре и фактически являлся экспериментальным, хотя и числился в боевом составе флота. К серийной постройке проект 1240 не приняли, а дальнейшая эволюция идеи сверхскоростного ударного корабля привела к разработке МРК на воздушной подушке проекта 1239.
История создания
Предшественники
В Советском Союзе значительное внимание уделяли различным техническим новшествам, в том числе разработке и конструированию судов на подводных крыльях – как гражданского, так и военного назначения. Подводные крылья в движении поднимают водоизмещающий корпус над водой, позволяя сводить сопротивление водной среды к минимуму и за счёт этого достигать необычайно высоких скоростей. В первой половине XX века эта идея оставалась, преимущественно, на стадии экспериментов с моделями и опытовыми судами, однако достигнутый в 1950-е и 1960-е годы уровень научно-технического прогресса позволил перейти уже к серийным конструкциям.
К 1970-м годам в СССР был разработан и строился целый спектр подобных кораблей: серийные торпедные и ракетные катера на подводных крыльях (проектов 206М и 206МР соответственно), противолодочные катера на подводных крыльях проекта 133 «Антарес», малый противолодочный корабль «Александр Кунахович» проекта 1141, ставший основой для улучшенного проекта 11451 «Сокол». В этом же ряду стоит и уникальный МРК-5 проекта 1240 «Ураган».
Проектирование
К проектированию ракетного корабля с глубокопогружёнными подводными крыльями в ленинградском ЦКБ-5 (после объединения с ЦКБ-19 в дальнейшем переименованном в ЦМКБ «Алмаз») приступили в 1964 году. Общее руководство ЦКБ-5 осуществлял в то время Евгений Иванович Юхнин, а непосредственно разработку МРК на подводных крыльях возглавлял главный конструктор Вадим Михайлович Бурлаков.
Новаторский проект потребовал проведения массы исследований и натурных испытаний. В испытаниях задействовались как самоходные модели, так и опытное пассажирское судно на подводных крыльях «Тайфун» проекта 1233, разработанное тем же ЦКБ-5 несколько ранее боевого корабля. Система автоматического управления подводным крылом (САУПК) «Стрела» впервые была установлена и опробована именно на пассажирском «Тайфуне», и только потом включена в состав бортового оборудования МРК-5.
Изначально проект ракетоносца на подводных крыльях предполагалось выполнить как вариант конструкции МРК проекта 1234 «Овод», проектировавшегося примерно в то же время и в том же ЦКБ-5. «Крылатый» корабль по возможности собирались унифицировать с обычным, водоизмещающим. По этой причине на раннем этапе, в 1964-65 годах, разработка будущего МРК-5 проходила под обозначением «проект 1234 с АУПК». Только в ноябре 1966 года, в связи с очевидно значительными различиями конструкций, разработке корабля с АУПК присвоили отдельный шифр проекта – 1240.
Тем не менее, корабль на подводных крыльях сохранил значительное сходство со своим прототипом проекта 1234. Конструкция корпуса с катерными обводами и надстройки со скошенными гранями для снижения радиолокационной заметности достаточно близко напоминала прототип; аналогичными были как размерения, так и размещение вооружения. Правда, более жёсткие требования по ограничению массы вынудили для корабля на подводных крыльях уменьшить на треть число крылатых ракет главного ракетного комплекса (с шести до четырёх) и ограничиться 30-мм зенитной установкой вместо более мощной и тяжёлой 57-мм. Те же требования о весовом совершенстве конструкции продиктовали выбор в пользу газотурбинной энергетической установки вместо дизелей, а также бортовой сети переменного тока с принятой в авиации частотой 400 Гц вместо стандарных для наземного и морского электрооборудования 50 Герц[4]. В проекте «крылатого» корабля обширно применялись титановые сплавы, что более характерно для авиации, чем для судостроения. Требования обеспечить базирование корабля у обычных причалов вынудили применить в проекте 1240 подъёмное крыльевое устройство, а его подъём и опускание обеспечивала необычно мощная и разветвлённая для боевого корабля бортовая система гидравлики.
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус и крыльевое устройство
Корпус гладкопалубный, катерного типа, с двумя реданами; был выполнен преимущественно из лёгкого алюминиево-магниевого сплава, сварным. Крыльевое устройство выполнялось из титана. Носовое крыло из двух секций располагалось по бортам, а две кормовые колонки выступали позади транцевой кормы. В походном положении все секции крыльевого устройства были подняты и автоматически опускались в воду только при достижении определённой скорости.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка (ГЭУ) выполнена комбинированной дизель-газотурбинной. Маршевые ГТД представлены двумя агрегатами М10. Каждый агрегат имел номинальную мощность 18000 л. с. и мог развить до 20000 л. с. кратковременно на форсажном режиме. Газотурбинные агрегаты через посредство редукторов приводили во вращение четыре гребных винта фиксированного шага, смонтированных попарно тандемом на двух угловых стойках; каждый из двух агрегатов М10 работал на свою собственную пару винтов.
Для движения МРК на малых скоростях, в водоизмещающем положении, использовались два водомётных движителя с приводом от двух дизельных двигателей по 1100 л. с., то есть с общей мощностью 2200 лошадиных сил. Задний ход корабля при необходимости обеспечивали те же водомёты, поскольку основные газотурбинные двигатели были нереверсивными и обеспечивали только ход вперёд.
Электроэнергию обеспечивали 3 газотурбогенератора и два дизель-генератора по 100 кВт каждый, с приводом от ГТД и дизельных двигателей соответственно. В зависимости от работающей в данный момент части комбинированной ГЭУ (дизелей или ГТД) нагрузку можно было переключить на те или иные генераторы.
На испытаниях корабль водоизмещением 420 тонн развил скорость 60 узлов, для классических (водоизмещающих) типов судов практически недоступную.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный ракетный комплекс
Основное вооружение МРК-5 составляли две спаренные пусковые установки противокорабельных ракет П-120 «Малахит», которые корабль мог использовать при волнении до 5 баллов.
Ракетный комплекс П-120 «Малахит» разрабатывался как унифицированный для подводных и надводных носителей и предназначался для поражения надводных кораблей противника. 8,84-метровая твёрдотопливная крылатая ракета комплекса при собственной массе 5400 кг доставляет 500-килограммовую фугасно-кумулятивную боевую часть на дистанцию от 15 до 120 км от корабля-носителя. Существует вариант оснащения «Малахита» специальной (ядерной) боевой частью. Ракета построена по нормальной аэродинамической схеме, с треугольным крылом впереди оперения; до выхода из контейнера крыло размахом 2,13 м остаётся в сложенном состоянии. Старт ракеты из контейнера обеспечивают сбрасываемые в полёте твёрдотопливные ускорители; в полёте крылатая ракета развивает высокую дозвуковую скорость 1100 км/ч, что в сочетании с малой высотой полёта (25...50 метров) делает ракету сложной целью для систем ПВО противника. Для наведения на маршевом участке траектории используется инерциальная навигационная система, при сближении с целью включается активное радиолокационное самонаведение с коррекцией от инфракрасного датчика.
Боекомплект из четырёх ракет «Малахит» размещался в двух спаренных пусковых установках побортно, запасного комплекта ракет на МРК не предусматривалось.
Для обнаружения целей и целеуказания служил радиолокационный комплекс (РЛК) «Титанит», антенный пост которого был размещён под массивным радиопрозрачным обтекателем над ходовой рубкой. РЛК мог обнаруживать цель как при помощи отражённого сигнала от собственной антенны, так и пассивным способом, обеспечивая целеуказание по излучению корабля-цели. При необходимости комплекс мог наводить ракеты по данным от системы разведки и целеуказания МСРЦ-1 «Успех», установленной на самолётах Ту-95РЦ и вертолётах Ка-25Ц. Также был предусмотрен режим объединения РЛК на нескольких кораблях в единую сеть с взаимообменом информацией о целях.
Зенитное вооружение
Основу ПВО корабля составляет зенитный ракетный комплекс малой дальности «Оса-М». В состав комплекса, помимо пусковой установки с ракетами 9М33, входят средства сопровождения целей, визирования ракет и подачи команд, а также РЛС обнаружения. Поворотная пусковая установка была смонтирована в носовой части корабля; в походном положении она убирается под палубу и закрывается крышками.
Ракета 9М33 одноступенчатая, с двухрежимным твёрдотопливным двигателем. При собственной массе 128 кг она несёт 15-килограммовую боевую часть. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме «утка», то есть имеет рули в носовой части и крыло в хвостовой. Боекомплект ЗРК «Оса-М» составляет 20 ракет, размещённых в двух барабанах вертикально.
Дальность обнаружения цели, летящей на высоте 3,5...4 км, составляет для «Осы-М» около 25 километров, на больших высотах до 50 км. Возможен приём целеуказания от корабельной РЛС общего обзора. Координаты опознанной цели поступают в систему сопровождения для наведения антенного поста по пеленгу и допоиску по углу места. Совмещение режимов обнаружения и захвата сокращает время реакции комплекса на 6...8 секунд. Система наведения радиокомандная. После схода с направляющих ракеты находятся в неуправляемом полёте до их захвата станцией визирования ракет, далее наведение на цель осуществляется с использованием командного метода управления по одному из вариантов: «трёхточка» или «половинное спрямление» по воздушным целям, «трёхточка в режиме НЛЦ» по низколетящим целям. При приближении ракеты к цели подаётся команда для взведения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохранителя. По этой команде радиовзрыватель начинает излучать радиоимпульсы. При определённом уровне отражённых от цели сигналов происходит подрыв боевой части, дистанция срабатывания до 15 м. В случае промаха подается команда отключения радиовзрывателя. Ракета выводится к уровню воды и самоликвидируется подрывом БЧ от часового механизма или разрушается при ударе о воду.
Артиллерийское вооружение малого ракетного корабля проекта 1240 представлено одной две шестиствольной 30-мм установкой АК-630М. Система управления огнём – радиолокационная МР-123 «Вымпел». РЛС «Вымпела» позволяет обнаруживать и автоматически сопровождать как воздушные, так и надводные цели. При этом воздушные цели обнаруживаются на дистанции до 36 километров, а берутся на автоматическое сопровождение с 30 км.
Шестиствольный 30-мм автомат АК-630М предназначен для борьбы с низколетящими самолётами и крылатыми ракетами противника и автоматически наводится на цели по данным системы управления стрельбой МР-123 «Вымпел». Помимо автоматического, предусматривается также возможность наведения оператором в полуавтоматическом режиме с помощью устройства дистанционного управления «Колонка-213/2Б». Боезапас установки АК-630 состоит из 3000 выстрелов. Предельная дальность стрельбы по горизонтали составляет 5,2 километра, по вертикали 4000 метров.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
История службы
Командиры
См. также
- Малый ракетный корабль
- Ракетный катер
- Боевой катер
- Ракетные катера на подводных крыльях проекта 206МР
- МПК на подводных крыльях проекта 1145 «Сокол»
- МПК на подводных крыльях проекта 11451 «Сокол»
- МРК на воздушной подушке проекта 1239 «Сивуч»
- МРК проекта 1234 «Овод»
- История ВМФ СССР после Великой Отечественной войны
- Суда на подводных крыльях разработки Ганса фон Шертеля
Примечания
- ↑ Приводятся наибольшие габариты, с учётом погружённого крыльевого устройства
- ↑ 2,0 2,1 Два маршевых газотурбинных агрегата М10 по 18000 л. с. каждый, в сумме 36000 л. с.
- ↑ 3,0 3,1 В качестве движителей применены 2 опускаемых винтовых колонки, на каждой из которых по два гребных винта, установленных соосно тандемом.
- ↑ Высокая частота сети позволяет при той же мощности существенно облегчить массу электродвигателей, дросселей, реле и т.д., почему и применяется в авиации.
Литература и источники информации
Литература
- Бережной С. С. Малые противолодочные и малые ракетные корабли ВМФ СССР и России. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №2/2001. — 32 с.
- Костриченко В. В. Пистолет у виска империализма (история кораблей проекта 1234). — «Корабли советского флота». — М.: ООО Военная книга, 2006. — 164 с. — ISBN 5-902863-05-8
- Костриченко В. В. Уникальный «Ураган», летящий над волнами. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №3/2015. — 32 с.
Ссылки
МРК-5 проекта 1240 «Ураган» на сайте topwar.ru
Галерея изображений
МРК-5 на крыльях
