SandBox2
Эскадренный миноносец TA-14
| 24.03.1925 Заложен |
| 21.04.1927 Спущен на воду |
| 28.10.1943 Введен в строй |
| 16.09.1944 Гибель |
| 1220 / 1670 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 93,2 / 9,2 / 3,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 179 чел. Общая численность |
| 12 чел. Офицеры |
| 167 чел. Матросы |
| 14 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра:
Зенитная артиллерия:
- 3×1 — 37-мм/54 автомата Breda Model 1939;
- 4×2+10×1 — 20-мм/65 автоматов Breda Model 1935.
Минно-торпедное вооружение:
- 1×3 533-мм торпедных аппарата;
- до 52 мин;
- 2 БС, 2 БМ.
Содержание
Проектирование и постройка
Продолжая усовершенствование проекта эскадренных миноносцев типа Sella и последовавших за ними кораблей типа Sauro инженерам фирмы «Odero»[1], за счет незначительного увеличения размеров, удалось установить более мощную энергетическую установку, что обеспечило прирост скорости в 1 узел. Оборудование дополнительных бортовых топливных танков позволило повысить принимаемый запас топлива до 400 тонн. Заказанные по этому проекту восемь эскадренных миноносцев относят к типу Turbine по наименованию первого вошедшего в строй корабля.
Закладки головного Turbine и однотипного Aquilone состоялись на верфи «Odero» в Сестри-Потенте (пригород Генуи) 24 марта и 18 мая 1925 года. Однако, еще в начале года (21 и 24 января) на на стапелях фирмы «Cantiere del Tirrero» в Рива-Тригозо (недалеко от Генуи) были заложены Nembo и Euro соответственно, а на «Ansaldo» в самой Генуе 29 апреля 1925 года были заложены остальные четыре единицы серии: Borea, Espero, Ostro и Zeffiro.
Turbine был спущен на воду 21 апреля 1927 года, сдан флоту - в августе 1927 года. Эсминцы типа Turbine получили свои названия в честь ветров и всяческих природных катаклизмов: Turbine (рус. Турбине) - вихрь, ураган (просматривается аналогия с английским Tornado).
| Название | Строитель | Заложен | Спущен на воду |
Вошел в строй |
Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Turbine с 09.1943 - TA-14 |
«Odero», Сестри-Потенте | 24.03.1925 | 21.04.1927 | 08.1927 | 09.09.1943 передан Германии 16.09.1944 потоплен авиацией союзников |
Во время подписания Италией Кассибильского перемирия 8 сентября 1943 года, Turbine находился в Пирее и получил приказ итальянского командования в Греции сдать корабль немцам. Приказ был выполнен, и 9 сентября 1943 года Turbine был передан Кригсмарине, при этом большинство членов экипажа предпочли покинуть эсминец и были отправлены в лагеря для военнопленных в Германии и Польше как «итальянские военные интернированные». Turbine был переименован в TA-14 и вошел в состав 9-й торпедной флотилии, действовавшей в Эгейском море.
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики эскадренного миноносца TA-14 (бывший Turbine, после модернизации для службы в Кригсмарине) | |
|---|---|
| Водоизмещение: стандартное полное |
1220 т 1670 т |
| Размеры | 91,3/93,2×9,2×3,9 м |
| Механизмы | 2 вала, 2 ТЗА «Parsons», 3 ПК «Thornycroft» |
| Мощность | 40 000 л.с. |
| Запас топлива (полный) | 400 т (нефть) |
| Скорость | 36 узлов (реально 27) |
| Дальность плавания | 3200 миль (14 уз.) |
| Вооружение: артиллерийское торпедное минное |
2×2 — 120-мм/45 орудия O.T.O. Model 1926 3×1 — 37-мм/54 автомата Breda Model 1939 4×2+10×1 — 20-мм/65 автоматов Breda Model 1935 1×3 533-мм торпедных аппарата до 52 мин 2 БС, 2 БМ |
| Экипаж (в т.ч. офицеров) | 142 (10) человек |
Корпус и надстройки
Корабли типа Turbine имели смешанный набор корпуса. На большей части корпус имел двойное дно, полубак простирался почти до половины корпуса. Корпус делился на отсеки водонепроницаемыми поперечными переборками, часть которых доходила до верхней палубы, часть до платформы, несколько дополнительных переборок проходили между верхней палубой и платформой. Корабли имели одну непрерывную палубу. Средняя палуба (платформа) проходила в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения и в корму от кормовой переборки кормового машинного отделения.
Стандартное водоизмещение кораблей при вводе в строй равнялось 1220 т, по проекту - 1073 т. Полное же составляло 1670 т, так что средняя перегрузка равнялась 150-200 т.
Силовая установка
Главная энергетическая установка эскадренных миноносцев типа Turbine состояла из двух турбозубчатых агрегатов системы Parsons. Они размещались в двух изолированных отсеках, носовой агрегат работал на левый винт, кормовой - на правый. Турбины работали на одноступенчатый зубчатый редуктор. Турбины и редукторы для единиц постройки Cantieri Navali del Tirreno и Odero были изготовлены последней.
Пар для турбин вырабатывали три водотрубных котла системы Thornycroft с нефтяным отоплением. Они размещались в изолированных отсеках, дымоходы выводились в две дымовые трубы - в переднюю более широкую из двух котлов, в заднюю - из третьего. Для подачи нефти к форсункам каждый котел оборудовался двумя вертикальными питательными насосами двойного действия системы «Symplex» - основным и вспомогательным. Принудительная тяга обеспечивалась шестью нагнетательными турбовентиляторами.
Проектная мощность 40 000 л.с. должна была обеспечить скаутам максимальную скорость 36 уз. На испытаниях все корабли превысили проектную мощность и скорость на 1-2 узла. Скорость в реальных условиях службы, с полной нагрузкой, ограничивалась 33 узлами, а к началу Второй мировой войны, по некоторым источникам, упала до 30-31 узла, а к 1942 году на Turbine и Euro отмечалось сильное дымообразование на скоростях свыше 25 узлов, вызванное износом механизмов. Это несколько затруднило боевое использование кораблей, особенно в дневное время. Во время службы в Кригсмарине скорость Turbine, переименованного в TA-14, не превышала 27 узлов, что было вызвано предельным износом механизмов и перегрузки вооружением.
Нефть хранилась в цистернах, расположенных в отсеках двойного дна и двойного борта ниже ватерлинии. Для приема дополнительного топлива до полного запаса (400 т) использовались бортовые цистерны. Полный запас топлива обеспечивал дальность плавания до 3200 миль экономическим 14-узловым ходом. По оценкам немецких специалистов, в 1944 году дальность хода корабля составляла около 2200 миль 15-узловым ходом.
Вооружение
Начиная с типа Leone, итальянцы вооружали свои эсминцы 120-мм артиллерией в спаренных установках. Конструкция импортных 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1919 года была доработана конструкторами[2] под особенности итальянской технологии производства и четыре 120-мм/45 орудия «О.Т.О.» образца 1926 года в двух спаренных установках M1926 были установлены на эскадренных миноносцах типа Turbine.
120-мм орудие «О.Т.О.» образца 1926 года весом 4354 кг, длиной тела ствола - 5400 мм или 45 калибров. 120-мм/45 орудия имели раздельное заряжание: бронебойный (22 кг) или фугасный (23,15 кг) снаряды и гильза с пороховым зарядом весом 7,6 кг. Скорострельность - до 7 выстрелов в минуту. Начальная скорость снаряда - 850 м/с.
Орудия размещались в двух спаренных установках модели M1926 весом 16 900 кг с легкими противоосколочными щитами толщиной 14 мм и обеспечивавшими вертикальное наведение в пределах -10°...+33°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Приводы наведения ручные. Установка №1 располагалась на палубе бака, сектор стрельбы - 135° на каждый борт, установка №2 - на кормовой надстройке, сектор стрельбы - 155° на каждый борт[3]. Дальность стрельбы при угле возвышения +33° - 15 500 м.
Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату включал 640 боевых снарядов (160 на орудие, примерно треть бронебойных, две трети фугасных) с соответствующим количеством гильз; в перегруз в погреба можно было принять еще 160 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку.
Зенитное вооружение по проекту включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся побортно на небольшой надстройке между второй дымовой трубой и первым торпедным аппаратом. Сразу после постройки на всех эсминцах типа Turbine за кормовой надстройкой был установлен спаренный 13,2-мм/76 пулемет Breda.
Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Turbine состояло из двух трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из шести 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.
В ходе модернизаций 1940-42 годов, проведенных итальянцами, а затем и немецкой модернизации 1943 года 40-мм автоматы, спарка 13,2-мм пулеметов, а также один из трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов были сняты и вместо них были установлены восемнадцадь 20-мм/65 автоматов Breda образца 1935 года и три 37-мм/54 автомата Breda образца 1939 года. Четыре спаренных 20-мм автомата стояли парами побортно на площадках за второй дымовой трубой и на кормовой надстройке, одноствольные - в районе носовой надстройки и в центре эсминца.
20-мм автомат имел воздушное охлаждение ствола и автоматику, работавшую на принципе отвода дульных газов. Питание осуществлялось от горизонтально вставляемого магазина на 12 патронов, причем отстрелянные гильзы автоматически вставлялись обратно в магазин. Эффективная досягаемость по высоте составляла 2500 м, практическая скорострельность - 150 выстрелов в минуту. Номенклатура боеприпасов отличалась завидным разнообразием: бронебойно-трассирующие, бронебойно-разрывные, фугасные, трассирующие с взрывателями повышенной чувствительности и т.д. Средний вес патрона - 320 г, из которых 134 г приходилось на снаряд.
Спаренная 20-мм установка «R.M.1935» отличалась характерным внешним видом: левый ствол в ней размещался по диагонали выше правого. Установка обеспечивала вертикальное наведение в пределах -10...+100°, но была довольно тяжелой (2330 кг, из которых 140 кг приходилось на орудия) и характеризовалась значительной вибрацией при стрельбе. Расчет состоял из 5 человек - одного наводчика, двух заряжающих и двух подносчиков. 20-мм/65 автоматы в одинарных свободно качающихся установках были существенно легче «спарок» (312,5 кг), обслуживались расчетом из двух-трех человек и показали себя более эффективными в борьбе с быстро перемещающимися воздушными целями.
В 1942-43 годах вместо кормового 533-мм торпедного аппарата были установлены сначала два, а затем и третий, одноствольный 37-мм/54 автомат Breda образца 1939 года. Автомат имел воздушное охлаждение ствола и автоматику, работавшую на принципе отвода дульных газов. Полный вес установки составлял 1500 кг, из которых 380 кг приходились на орудие. Питание осуществлялось из магазинов емкостью по 6 патронов, практическая скорострельность достигала 140 выстрелов в минуту. Имелось два основных типа снарядов - фугасные с механизмом самоуничтожения и трассирующие. Боезапас зенитных автоматов, как правило, состоял из 1500 патронов на ствол.
На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до средней надстройки. Боекомплект состоял до 52 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Vickers-Elie» 145/1925 и «Bollo» P.125/1928.
В 1942 году на Euro и Turbine были проведены работы по модернизации, в ходе которых было установлено два пневматических бомбомета Menon образца 1934/37 гг. калибра 432/302 мм для глубинных бомб типов 1936/100Т и 1936/50Т соответственно.
Сведений о переделке итальянских 533-мм торпедных аппаратов под использование немецких торпед не сохранилось, как впрочем и об установке немецких образцов вооружений.
Система управления огнем
Дистанцию до противника на эсминцах типа Turbine определяли с помощью 3-метрового дуплексного дальномера и визира центральной наводки, которые были установлены на верхнем мостике. В случае выхода его из строя, то использовался стереодальномер с базой 3 метра, который находился на небольшой надстройке между торпедными аппаратами и изначально был предназначен для определения необходимой дальности пуска торпед. В состав приборов управления стрельбой центрального артиллерийского поста входили: центральный автомат стрельбы, репитер гирокомпаса, хронометр, кренометр, дающие и принимающие индикаторы системы Spalacci.
Для управления стрельбой торпедами на эсминцах было оборудована два поста - дневной и ночной. Первый был расположен на марсе и оборудовался прицелами Пассино, стабилизированным прицелом, телефоном, переговорными трубами. Второй состоял из трех прицелов Панераи, коммутатора, таблицы стрельбы с подсветкой, телефона, переговорных труб.
В 1932 году Nembo стал одним из первых кораблей итальянского флота, получивших систему управления огнем Galileo-Bergamini, разработанную тогдашним капитаном Карло Бергамини, командиром 1-го дивизиона эсминцев (состоящей из Nembo, Turbine, Euro и Aquilone), флагманом которой в то время был Nembo. Испытания системы управления огнем на кораблях 1-й эскадры прошли успешно и привели к принятию этой системы на вооружение и установке ее на ряд кораблей Regia Marina.
Зенитные автоматы и пулеметы централизованной системы управления огнем не имели и находились под управлением командира установки получающего команды с мостика посредством телефона или переговорных труб.
Во время модернизации немцами в 1943 году на фок-мачте эсминца были установлены две неподвижные антенны «матрасного» типа размером 2,6×2,4 м радиолокационной станции[4] FuMO-28. Станция имела недоработанную конструкцию, часто выходила из строя, однако, сведений о замене ее на более совершенную FuMO-63 «Hohentwiel-К» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели - около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км, в зависимости от высоты полета),проводимую на других немецких эсминцах и миноносцах, не сохранилось.
Также, непременным атрибутом радиоэлектронного оборудования немецких кораблей были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами, принимавшим излучение радиолокаторов противника. Эсминцы с 1943 года оснащались FuMB-3 «Bali» и FuMB-4 «Sumatra». Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда»).
Вспомогательное оборудование и системы
В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Они размещались в отсеке корабельной электростанции, между машинными отделениями. Турбогенераторы располагались по левому борту, а дизель-генераторы - по правому. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В.
Корабли оснащались одним балансирным рулем. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Резервный, с механической - в кормовой надстройке. Там же располагался аварийный ручной штурвал.
Экипаж
После вступления в строй экипаж эсминцев типа Turbine состоял из 10 офицеров и 132 унтер-офицеров и матросов. Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и на средней палубе. Для машинных специалистов предназначался отдельный кубрик, примыкавший к кормовой переборке второго машинного отделения. Унтер-офицеры занимали два 8-местных кубрика, оборудованных стационарными койками и обеденным столом. Они располагались на средней палубе - один в корме, рядом с румпельным отделением, другой - в носу, под шпилями. Офицерские помещения занимали пространство в кормовой части и отличались богатством отделки. Они состояли из апартаментов командира, включавших салон, каюту и ванную, просторной кают-компании, одноместных кают, одной двухместной каюты гардемаринов, раздевалки и ванной.
После установки на Turbine и Euro 20-мм/65 автоматов Breda экипаж увеличился за счет зенитных расчетов. После замены на Turbine кормового 533-мм торпедного аппарата на два 37-мм/54 автомата Breda его экипаж достиг 179 человек при 12 офицерах.
Окраска
В довоенные годы корабли типа Turbine, как и эсминцы других типов, несли стандартную светло-серую окраску (grigio chiaro) с черной ватерлинией и красной подводной частью. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны.
Летом 1940 года на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха. Находясь в Кригсмарине эсминец сохранял их до своей гибели.
Эксперименты с камуфляжной окраской в итальянском флоте начались в феврале 1941 года и были ориентированы не на уменьшение заметности, а на искажение визуального восприятия и затруднение определения элементов движения корабля для вражеских торпедоносцев и субмарин. Схема «Claudus», разработанная известным художником-маринистом Родольфо Клаудусом, должна была затруднить определение типа, курса и скорости корабля. Нанесенный на Nicoló Zeno в середине октября камуфляж представлял собой сложный рисунок, симметричный с обоих бортов. Использовались четыре цвета: черный (nero), темный серо-голубой (grigio azzurro scuro), светлая охра (ocra chiaro) и грязно-белый (bianco sporco).
В октябре 1941 года на легком крейсере Giovanni delle Bande Nere была опробована двухцветная схема, разработанная в Морском министерстве под руководством майора Корпуса корабельных инженеров Петрилло. Основным цветом являлся пепельно-серый (cenerino chiaro), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого (grigio scuro).
29 декабря 1941 года данная схема была официально утверждена в качестве стандартной. При этом рекомендовалось, по возможности, наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля. Темным полосам следовало придавать неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. В течение 1942 года стандартную камуфляжную окраску получили и выжившие эсминцы типа Turbine - сам Turbine и Euro. Они несли данную окраску до момента гибели (Euro) или перехода под немецкий контроль, впрочем, Turbine в Кригсмарине часто стоял в ремонтах, поэтому смена окраски эсминца могла быть просто текущей покраской корабля находящегося на верфи.
Служба
Во время подписания Италией Кассибильского перемирия 8 сентября 1943 года, Turbine находился в Пирее и получил приказ итальянского командования в Греции сдать судно немцам. Приказ был выполнен, и 9 сентября 1943 года Turbine был передан Кригсмарине, при этом большинство членов экипажа предпочли покинуть эсминец и были отправлены в лагеря для военнопленных в Германии и Польше как «итальянские военные интернированные». Turbine был переименован в TA-14 и вошел в состав 9-й торпедной флотилии, действовавшей в Эгейском море. В ходе ремонта, проведенного немцами, эсминец дополнительно получил один 37-мм и десять 20-мм автоматов итальянского производства. TA-14 был официально введен в состав Кригсмарине 28 октября 1943 года и использовался в качестве эскортного корабля до самой гибели 19 сентября 1944 года.
Корабль в искусстве
Эскадренные миноносцы типа Turbine представлены в игре World of Warships в виде исследуемого эсминца IV уровня итальянской ветки Turbine.
Примечания
- ↑ Основано в 1905 году под названием «Vickers-Terni» как совместное предприятие британской компании «Vickers» и итальянских «Acciaierie di Terni», «Cantiere navale fratelli Orlando» и «Cantieri navali Odero». В 1929 году переименована в «Odero-Terni-Orlando» - сокращенно «O.T.O.». С 1953 года именуется «OTO Melara».
- ↑ Тогда еще фирмы «Vickers-Terni».
- ↑ Вероятно, на максимальных углах поворота установок, существовала вероятность повреждения надстроек пороховыми газами, и стрельба на них допускалась только в боевых условиях.
- ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
Литература и источники информации
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
- Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
- Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- Turbine class destroyer (en.)
- Aquilone (1927) (en.)
- Borea (1927) (en.)
- Espero (1927) (en.)
- Euro (1927) (en.)
- Nembo (1927) (en.)
- Ostro (1928) (en.)
- Turbine (1927) (en.)
- Zeffiro (1927) (en.)
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- pvo.guns.ru
- www.shipbucket.com
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- tsushima.su
