Minas Geraes (1908)
NRB Minas Geraes
Бразилия
| 17 апреля 1907 Заложен |
| 10 сентября 1908 Спущен на воду |
| 5 января 1910 Введен в строй |
| 20 сентября 1953 Выведен из боевого состава |
| 1954 г. Сдан на слом |
| 19 281 / 21 200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 165,5 / 25,3 / 8,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1131 чел. Общая численность |
| 229 / 152-102 мм. Пояс/борт |
| 51-38 мм. Палуба |
| 229 мм. Барбеты |
| 229-203 мм. Башни |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 12 (6х2) 305-мм/45 Elswick Pattern L.
Вспомогательная артиллерия
- 22 (22х1) 120-мм/50 BL EOC;
- 18 (18x1) 47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I.
Содержание
Общие сведения
История создания
Постройка и испытания
Линкор NRB Minas Gerais заложен 17 апреля 1907 г. на верфи Armstrong, Newcastle (Великобритания), спущен на воду 10 сентября 1908 г., вошёл в состав флота 5 января 1910 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус линейных кораблей типа Minas Gerais был относительно низкий, гладкопалубный, без полубака. Корабли были двухтрубными, сразу за носовой трубой располагалась фок-мачта. Между фок-мачтой и кормовой трубой были размещены средства спасения. Нормальное водоизмещение 19 281 т и водоизмещение 21 200 т при полной нагрузке.
Главные размерения: длина между перпендикулярами 150 м (наибольшая 165,5 м); ширина наибольшая 25,3 м; осадка носом при нормальном водоизмещении 7,65 м, средняя осадка при полном водоизмещении 8,5 м.
Бронирование
Главный 229-мм броневой пояс по ватерлинии из крупповской цементированной брони имел высоту 4,7 м и простирался между барбетами возвышенных башен. На 27,4 м в нос и на 18,3 м в корму от него тянулся 152-мм пояс, а дальше к оконечностям – 76-мм. Не доходя до ахтерштевня, он замыкался 102-мм траверсом. В носу, в месте стыка 152- и 76-мм поясов, располагался 76-мм траверс. Выше главного пояса находился верхний пояс такой же толщины, поднимающийся до верхней палубы. В районе барбетов возвышенных башен он уходил вглубь корпуса и примыкал к барбетам концевых башен.
Образованная верхним поясом цитадель закрывалась сверху (на уровне верхней палубы) 38-мм броневой палубой (состоящей из двух 19-мм слоев). Вне цитадели поверх главного пояса шла плоская 51-мм броневая палуба.
Подводная защита ограничивалась двойным дном. Некоторую роль в ослаблении воздействия подводного взрыва могли обеспечить угольные ямы, но для этого угольные люки в продольных переборках должны были оставаться закрытыми, что далеко не всегда было возможно.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка (ЭУ) включала две паровые машины Vickers тройного расширения, которые располагались в машинном отделении, раздёленном продольной водонепроницаемой переборкой. 18 паровых котлов (ПК) Babcock & Wilcox размещались в трёх отсеках: 4 ПК в первом и по 7 ПК во втором и третьем. Дымоходы из котельных отделений (КО) №1 и №2 выводились в носовую, а из КО №3 — в кормовую дымовые трубы. 18 ПК обеспечивали питание двигателей, которые вращали два трёхлопастных гребных винта с мощностью на валу мощностью 23 500 л.с.
Применение в качестве ЭУ паровых машин, а не турбин, имел ряд причин: во-первых бразильский флот попросту не имел опыта эксплуатации турбин; во-вторых, для флота, имеющего ограниченное число баз и угольных станций, на первое место выходила экономичность установки, а по этому показателю первые турбины заметно уступали паровой машине.
Расчётная максимальная скорость составляла 21 узел, хотя в их дальнейшей службе это часто было недостижимо из-за некачественного обслуживания и небрежного отношения. Первоначальная автономность составляла 10 000 морских миль при движении со скоростью 10 узлов. Во время испытаний Minas Geraes был способен развивать скорость 22,29 узла. Корабли могли нести 2350 тонн угля и 400 тонн нефти.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж линкора насчитывал 1131 человека.
Вооружение
Главный калибр
Орудия 305-мм/45 Elswick Pattern L, разработанные для бразильских линкоров, по характеристикам были схожи с орудиями 305-мм/45 Armstrong Mk X. Размещались в шести башнях, четыре из которых установлены в оконечностях по линейно-возвышенной схеме, а две – в средней части побортно, причем башня левого борта была несколько смещена от миделя в корму, а правого борта – в нос.
| Характеристика | 305-мм Elswick Pattern L |
|---|---|
| Длина ствола, калибров | 45 |
| Длина орудия, мм | 14 263 |
| Вес артиллерийской установки, т | 60,97 |
| Вес снаряда, кг | 386 |
| Угол возвышения | 13° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 831 |
| Скорострельность, выстр/мин | 1,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 17,22 |
Вспомогательная артиллерия
Вспомогательная артиллерия включала в себя 22 орудия 120-мм/50 BL EOC с картузным заряжанием, 14 из которых стояли на батарейной палубе в цитадели (по семь на борт), а остальные – в щитовых установках на центральной надстройке. Дополняли вооружение 18 полуавтоматических 47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I пушек.
| Характеристика | 120-мм/50 BL EOC | 47-мм Vickers 3-pdr QF Mk I |
|---|---|---|
| Длина ствола, калибров | 50 | 50 |
| Длина ствола, м | 6 000 | 2 352 |
| Вес артиллерийской установки, кг | 3 316 | 295 |
| Вес снаряда, кг | 20,4 | 1,5 |
| Угол возвышения | 30° | 30° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 914 | 785 |
| Скорострельность, выстр/мин | 6-7 | 25 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 13,7 | 7,5 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Сразу после постройки линкоры типа Minas Gerais имели примитивную систему управления огнем ГК с короткобазными дальномерами.
Модернизации и переоборудования
История службы
Minas Geraes был крещен сеньорой Реджис де Оливейрой, женой бразильского министра в Великобритании, и спущен на воду в Ньюкасле-на-Тайне 10 сентября 1908 года. Во время оснащения он был перенесен на верфь Виккерса Уокера, и тысячи людей увидели, как недостроенный корабль едва протиснулся под ним и через верхние и поворотные мосты. После завершения строительства Minas Geraes был передан Армстронгом 5 января Бразильской комиссии от имени бразильского правительства. Британский королевский флот провел артиллерийские испытания по просьбе Армстронга и с согласия бразильского правительства. Они хотели решить два основных вопроса: какое влияние окажет стрельба из верхних сверхзвуковых турелей на экипаж нижних орудий и будет ли дым от выстрелов нижних орудий мешать прицеливанию верхней башни. Тесты удовлетворительно разрешили оба вопроса.
Запуск Minas Geraes 10 сентября 1908 года сопровождался буклетами, посвященными этому зрелищу для тех, кто присутствовал на нем.
Minas Geraes покинул Тайн 5 февраля 1910 года и отправился в Плимут, прежде чем начать путешествие в США 8 февраля. Когда корабль достиг Норфолка, штат Вирджиния, он сопровождал американский броненосный крейсер North Carolina. Оба корабля вышли в море 17 марта 1910 года и через месяц достигли Рио-де-Жанейро, где 18 апреля Minas Geraes был введен в состав бразильского военно-морского флота.
Вскоре после прибытия Минаса Жерайса в Бразилию процветание страны начало ослабевать, и тяжелая депрессия ударила по бразильской экономике.[1] Экономические трудности, расизм, распространенный во всех родах бразильских вооруженных сил, [32] и строгая дисциплина, применяемая на всех кораблях военно-морского флота, породили мятеж, известный как Восстание плети, или Восстание да Чибата, среди моряков на самых мощных кораблях.[33]
Minas Geraes was christened by Senhora Regis de Oliveira, the wife of the Brazilian minister to Great Britain,[26] and launched at Newcastle-on-Tyne on 10 September 1908.[4] During fitting-out, it was moved to Vickers' Walker Yard, and thousands turned out to see the incomplete ship squeeze barely underneath and through overhead and swing bridges.[27] After completion, Minas Geraes was handed over by Armstrong on 5 January to the Brazilian Commission on behalf of the Brazilian government, while the ship's company was mustered on deck.[5] The British Royal Navy carried out its gunnery trials at the request of Armstrong's and with the agreement of the Brazilian government.[28] Although the idea of having superfiring turrets was not new—the American South Carolina battleships were also designed and built in this fashion around the same time—the trials attracted interest from a few nations, who sent representatives to observe. They wanted to resolve two major questions: the effect that firing the upper superfiring turrets would have on the crewmen in the lower guns, and whether smoke from the discharge of the lower guns would hinder the targeting capabilities of the upper turret. The tests resolved both questions satisfactorily.[8]
The launch Minas Geraes on 10 September 1908 was accompanied by booklets to mark the spectacle for those who attended. Photographs courtesy of Tyne & Wear Archives & Museums. Minas Geraes left the Tyne on 5 February 1910 and traveled to Plymouth before beginning a voyage to the United States on 8 February.[29] When the ship reached Norfolk, Virginia, it escorted the American armored cruiser North Carolina, which was carrying the body of the former Brazilian ambassador to the United States Joaquim Nabuco (who had died in Washington, D.C., on 17 January) to Rio de Janeiro.[30] The two ships set sail on 17 March 1910 and reached Rio de Janeiro one month later,[31], where Minas Geraes was commissioned into the Brazilian Navy on 18 April.]
Soon after Minas Geraes' arrival in Brazil, the country's prosperity began to wane, and a severe depression hit the Brazilian economy.[1] The economic hardship, the racism prevalent in all branches of the Brazilian armed forces,[32] and the severe discipline enforced on all navy ships spawned a mutiny known as the Revolt of the Lash, or Revolta da Chibata, among sailors on the most powerful ships.[33]
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Трубицын С.Б. Линкоры второстепенных морских держав. — С.-Петербург: 1998.
Дашьян А. Линкоры Второй Мировой в цвете. — Москва: Яуза, Эксмо, 2013.
