HMS Osiris (1928)

HMS Osiris

Подводная лодка | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

12 мая 1927 Заложен

19 мая 1928 Спущен на воду

25 февраля 1929 Сдан

7 марта 1945 Выведен из боевого состава

сентябрь 1946 Сдан на слом

Общие данные

1475 / 2038 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

86,4 / 9,12 / 4,90 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

17,5 узл. Скорость хода надводная

8 узл. Скорость хода подводная

95 / 150 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

8400 миль Дальность плавания надводная

70 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 ДД / 4400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/ 1320 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1 х 102/40 QF Mk IV . Артиллерийское

533 мм х 8 шт Торпедное

2 x 7,69-мм пулемет Lewis x 1 шт Зенитное

Экипаж

56 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

50 чел. Матросы

HMS Osiris (рус. «Осирис») — британская патрульная подводная лодка типа O периода Второй мировой войны. Подводная лодка обладала достаточной дальностью действия и характеристиками автономности, чтобы выполнять боевые задачи в Мировом океане. HMS Osiris выполнила порядка 11-ти патрулирований в Средиземном море, а в конце войны была отправлена на восточный театр военных действий в качестве учебного корабля. Была списана и разобрана в сентябре 1946 года.

Общие сведения

Патрульная подводная лодка типа O HMS Osiris унаследовала свое название от эсминца типа M постройки 1916 года, выведенного из состава флота в 1921 году.

HMS Osiris был присвоен номер вымпела N67.

HMS Osiris принадлежала к группе Odin, обособленной серии из 6-ти подводных лодок типа O, названной по имени головной подводной лодки HMS Odin. Группу Odin принято считать отдельным подтипом подводных лодок, так как характеристики подводных лодок этой группы значительно отличались от характеристик прототипа HMS Oberon (первая подводная лодка типа O) и подводных лодок группы Oxley (также обособленная по характеристикам серия из 2-х подводных лодок типа O)

Подводная лодка получила геральдический символ в виде изображения головы Осириса, и его атрибутов: скипетра и цепа. Девиз "I shall rise again" (рус. «Я воскресну снова»).

Имя Osiris в ВМС Великобритании также носили:

• Береговой склад оборудования Королевских военно-морских сил в Египте (1949-1954 г.г.);
• Подводная лодка типа Оберон с номером вымпела S13 (1962-1989 г.г.).

История создания

После распада англо-японского союза в 1922 году возникла ситуация, когда Британским ВМС потребовалась подводная лодка, способная осуществлять дальние походы и нести службу в условиях Тихого океана. 

Первая подводная лодка нового типа O, прототип HMS Oberon, строилась по программе 1923 года, и стала первой британской подводной лодкой с гидролокатором, предусмотренным еще при проектировании. 

Следующим шагом на пути развития ветки Британских патрульных подводных лодок послужил заказ ВМС Австралии на строительство двух океанских подводных лодок по прототипу HMS Oberon. Новые подводные лодки (подтип Oxley) были разработаны фирмой Виккерс-Армстронг (англ. Vickers-Armstrongs). За счет незначительного изменения линий корпуса и формы носовой оконечности австралийские подводные лодки достигли расчетной скорости 15 узлов на поверхности и 9 узлов под водой.

Следующие 6 подводных лодок (подтип Odin), в том числе HMS Osiris, были построены по программе 1926 года. Их конструкция была разработана на базе австралийских лодок. Несколько увеличенные габариты и использование более мощных дизелей позволили увеличить надводную скорость. Кроме того, рабочая глубина погружения увеличилась до 95 метров.

Постройка и испытания

HMS Osiris (OS), рядом с другой подводной лодкой. Китайская станция, 1933 год.

Подводная лодка HMS Osiris была заложена 12 мая 1927 г. на верфи Виккерс-Армстронгс в Ба́рроу-ин-Фе́рнесс (англ. Barrow-in-Furness). Спущена на воду 19 мая 1928 г. Включена в состав Королевских военно-морских сил Великобритании 25 января 1929 г. с номером вымпела N67.

Описание конструкции

Корпус

Конструкция подводной лодки предусматривала размещение цистерн главного балласта за пределами прочного корпуса, по одной цистерне с каждой стороны, аналогично седельным сумкам для лошадей («седельные цистерны») (англ. Saddle tanks).

Энергетическая установка и ходовые качества

Подводная лодка оснащалась двумя дизельными двигателями мощностью 4 400 л.с. и двумя электродвигателями мощностью 1320 л.с.

Двигательная установка HMS Osiris, в порядке эксперимента, была оснащена гидравлическими системами сцепления Vulcan, вместо механических сцеплений. Ожидалось, что это улучшит условия работы дизельных двигателей, так как высокие нагрузки, которые испытывала двигательная установка прототипа HMS Oberon, требовали серьезных изменений в конструкции валов двигателей.

Максимальная скорость лодки составляла:

• 17,5 узла в надводном положении;
• 9 узлов при движении под водой.
  
  

Дальность плавания лодки составляла:

• в надводном положении 8 400 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении 70 морских миль на скорости в 4 узла.
  
  

Рабочая глубина погружения лодки составляла 95 метров, максимальная — 150 метров.

Экипаж и обитаемость

Экипаж HMS Osiris

Экипаж состоял из 56 человек (6 офицеров и 50 матросов).

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

На HMS Osiris были установлены 6 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 16 торпед Mark IV. Для кормовых торпедных аппаратов запасные торпеды не были предусмотрены.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Артиллерийское вооружение составляло одно палубное орудие 102/40 QF Mk IV.

Зенитное вооружение состояло из двух пулеметов системы Льюиса.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

• активная гидролокационная система ASDIC (тип 118);
• гидрофон Type 709;
• пеленгатор Type SF;
• подводными телефонными аппаратами W/T Type 47 и Type 105;
• радиостанцией, которую можно было использовать на перископной глубине.

Модернизации и переоборудования

В 1930-х годах орудие 102/40 QF Mk IV было заменено на его модификацию 102/40 QF Mk XII.

В 1942 – 1943 г.г. подводная лодка подверглась модернизации, в ходе которой пулеметы Льюиса были заменены на орудие 20/70 Oerlikon Mk II/IV. Также был установлен радар Type 291W.

История службы

HMS Medway и 10 подводных лодок на Китайской станции. Первая от HMS Medway подводная лодка по левому борту - HMS Osiris (1932 год)

1929 - 1938 г.г.

С января 1929 года HMS Osiris проходила службу в 4-ой Подводной Флотилии на «Китайской станции» (англ. China Station) ВМС Великобритании.

1939 год

HMS Osiris у берегов Китая в 1930х годах

В 1939 году HMS Osiris была переведена на Ост-Индскую станцию (англ. East Indies Station) и была включена в состав 8-ой Подводной Флотилии ВМС Великобритании.

В августе HMS Osiris была перебазирована в Средиземное море, сначала на Мальту (мальт. и англ. Malta), а 30 сентября прибыла в Александрию, Египет.

1940 год

15 августа HMS Osiris потопила итальянское торговое судно Morea водоизмещением 1968 брт, построенное в 1918 году. Это произошло примерно в 50 морских милях к западу от города Ду́ррес (алб. Durrësi), Албания. Судно Morea дважды уклонилось от выпущенных торпед, и было потоплено артиллерийским огнем.

Согласно итальянским источникам, вспомогательное парусное судно Caron и парусные суда Pagano и Azio были отправлены из города Ду́ррес, чтобы забрать выживших членов экипажа Morea. Итальянский эсминец Carlo Mirabello пришел из Бриндизи (итал. Brindisi) им на помощь и подобрал 24 выживших, обошлось без жертв. Движение итальянского транспорта в Албанию было временно приостановлено. Торпедные катера Pallade, Polluce, Francesco Stocco и Cassiopea провели операцию по поиску подводной лодки, но безрезультатно.

13 сентября, во время следующего патрулирования, HMS Osiris выпустила четыре торпеды по итальянскому конвою, состоявшему из трех грузовых судов в сопровождении эсминца. Попаданий не было зафиксировано. 14 сентября HMS Osiris выпустила одну торпеду, также безрезультатно, по итальянскому конвою, состоявшему из четырех кораблей.

19 сентября был замечен транспорт и эсминец сопровождения. Однако они были вне досягаемости торпед. Затем был замечен еще один небольшой конвой, состоявший из двух транспортов и эсминца. Атака была начата, но ее пришлось прервать, когда эсминец изменил курс и на большой скорости приблизился к HMS Osiris. Подводная лодка погрузилась на предельную глубину, но глубинные бомбы не были сброшены.

22 сентября в 18:30, HMS Osiris торпедировала и потопила итальянский торпедный катер Palestro, построенный в 1921 году, примерно в 40 морских милях к западу от Ду́рреса.

Palestro сопровождал три грузовых судна: Oreste (2679 брт, построенное в 1896 году), Premuda (4427 брт, построенное в 1907 году) и Carlotta (750 брт, построенное в 1914 году). Конвой держал курс из Ду́рреса в Бари (итал. Bari). Одна торпеда попала в торпедный катер, разломив его надвое, и он затонул через четыре минуты. Потери составляли 72 человека, из них три офицера (включая командира) и 69 матросов. 43 выживших были подобраны грузовым судном Carlotta. Торпедный катер Giacomo Medici был послан для сопровождения конвоя, а торпедные катера Solferino и Angelo Bassini, в сопровождении катеров MAS-535 и MAS-539, вышли из Бриндизи на охоту за подводной лодкой. Их поддерживали с воздуха четыре гидросамолета CANT Z.501 из 141-ой эскадрильи.

Команды судов Premuda и Oreste сообщили о подводном толчке, и их корпуса были позже обследованы водолазами, но ничего необычного не было обнаружено.

HMS Osiris удалось уйти от погони без повреждений.

В декабре HMS Osiris была отправлена в Великобританию для переоборудования.

1941 год

3 июля HMS Osiris прибыла на Мальту после переоборудования.

14 июля, во время очередного патрулирования, HMS Osiris повредила итальянское торговое судно Capo d'Orso (3149 брт, построенное в 1916 году) артиллерийским огнем у Аргостолиона (греч. Αργοστόλιον), остров Кефалония (греч. Kεφαλληνία).

В начале атаки подводная лодка выпустила четыре торпеды с расстояния 1500 ярдов. Попаданий не было. При этом вторая торпеда всплыла на поверхность, сделала круг по правому борту и прошла примерно в 40 ярдах от подводной лодки. Атака была продолжена в надводном положении. Обстрел из орудия производился с расстояния 2000 ярдов. Несколько попаданий были получены торговым судном до того, как ответные действия со стороны противника заставили HMS Osiris прервать атаку.

15 июля HMS Osiris атаковала груженое торговое судно к югу от Аргостоли (греч. Αργοστόλι), в общей сложности выпустив четыре торпеды. Попаданий не было. Целью было итальянское судно Città di Savona (2500 брт, построенное в 1930 году), которое находилось на пути из Патр (греч. Πάτρα) в Аргостоли.

В августе HMS Osiris получила задание доставить груз на Мальту. По пути, 14 августа, к востоку от Мальты, была обнаружена вражеская подводная лодка. HMS Osiris не была в состоянии начать атаку и продолжила свою миссию. Противник, итальянская подводная лодка Dagabur, также не смогла атаковать, так как слишком поздно обнаружила HMS Osiris.

30 декабря, во время своего 10-го по счету боевого патрулирования, HMS Osiris была подвергнута глубинной бомбардировке со стороны неопознанного вражеского эсминца или торпедного катера у залива Суда (греч. Κόλπος της Σούδας).

1942 год

HMS Osiris в надводном положении

В январе 1942 года, через несколько дней после бомбардировки, на HMS Osiris произошла серьезная поломка двигательной установки. Ремонт производился в течение четырех часов в штормовом море, в одиннадцати милях от вражеского берега. Это было началом целой серии дефектов на борту подводной лодки, которые произошли в последующие несколько дней.

Начиная с января HMS Osiris находилась на ремонте сначала в Александрии, а затем в Порт-Саиде (англ. Port Said). Ремонт продолжался вплоть до марта 1943 года.

В марте 1942 года, во время Недели Военного Корабля (англ. Warship Week) Национальной сберегательной компании (англ. National Savings) над HMS Osiris взяло шефство гражданское сообщество Илкли (англ. Ilkley), Йоркшир (англ. Yorkshire).

1943 год

После ремонта HMS Osiris была перебазирована в Бейрут (Ливан).

Во время следующего патрулирования в Эгейском море, 27 июня, HMS Osiris встретила к северу от Крита (греч. Κρήτη) итальянское парусное судно Vittorina и потопила его артиллерийским огнем. Судно перевозило серу из Родоса (греч. Ρόδος) в Ираклион (греч. Ηράκλειον).

28 июня HMS Osiris повредила итальянское парусное судно (предположительно, Palermo) примерно в 5 морских милях к юго-западу от Епископи (греч. Επισκοπή). Парусное судно было повреждено, но ему удалось скрыться в гавани Епископи. Появившийся итальянский самолет заставил подводную лодку отказаться от погони и выполнить срочное погружение.

1 июля HMS Osiris остановила шхуну Monsalla на юго-западе от Кипра. Экипаж покинул судно, но им было позволено вернуться на борт и продолжить плавание.

Полтора часа спустя, HMS Osiris остановила еще одну шхуну, неопознанную. При приближении подводной лодки экипаж покинул судно и скрылся, прежде чем ему позволили вернуться на борт и продолжить свой путь. Во время сближения субмарина и шхуна столкнулись, но без видимых повреждений.

2 июля HMS Osiris возвратилась в Бейрут, после чего получила приказ о перебазировании в Килиндини (англ. Kilindini), куда и прибыла 25 августа.

С августа 1943 года HMS Osiris служила в учебном подразделении Восточного флота (англ. Eastern Fleet) ВМС Великобритании.

9 сентября HMS Osiris столкнулась с HMS Adamant в гавани Килиндини. Оба корабля получили повреждения. Носовые цистерны балласта подводной лодки были повреждены, но были ремонтопригодны. Орудийная установка была повреждена без возможности восстановления, а перископ был согнут и непригоден к эксплуатации.

1944 - 1945 г.г.

В ноябре 1944 года HMS Osiris была переведена в новый Ост-индский флот (англ. East Indies Fleet) ВМС Великобритании, и использовалась как учебный корабль до марта 1945 года.

Дальнейшая судьба

После победы над Японией, в марте 1945 года, подводная лодка HMS Osiris находилась в Килиндини. 7 марта 1945 г. она была выведена из состава флота. В сентябре 1946 года подводная лодка была внесена в список утилизации, и продана в Южно-Африканский Союз для для разборки на металл.

В 1946 году подводная лодка прибыла на буксире в Порт-Рейц (англ. Port Reitz), и далее в Дурбан (англ. Durban), где и была разобрана.

Список потопленных судов

Боевые результаты подводной лодки HMS Osiris

Дата	Цель	Страна	Тоннаж	Примечания
16 августа 1940 г.	Morea		1968	Торговое судно
22 сентября 1940 г.	Palestro		875	Торпедный катер
27 июня 1943 г.	Vittorina		11	Парусное судно

Командиры

Командиры подводной лодки HMS Osiris

Порядковый номер	Звание (Российское соответствие)	Имя	Период командования
1	Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга)	Richard Sheridan-Patterson (Ричард Шеридан-Паттерсон)	2 августа 1939 г. - апрель 1940 г.
2	Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга)	John Robert Garstin Harvey (Джон Роберт Гарстин Харви)	апрель 1940 г. - февраль 1941 г.
3	Lieutenant (Капитан-лейтенант)	Cyril Astell Pardoe (Сирил Астелл Пардо)	февраль 1941 г. - 15 апреля 1941 г.
4	Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга)	Thomas Tod Euman (Томас Тод Юман)	15 апреля - 5 сентября 1941 г.
5	Lieutenant (Капитан-лейтенант)	Compton Patrick Norman (Комптон Патрик Норман)	5 сентября - 18 сентября 1941 г.
6	Lieutenant (Капитан-лейтенант)	Russell Stanhope Brookes (Рассел Стэнхоуп Брукс)	18 сентября 1941 г. - апрель 1942 г.
7	Lieutenant (Капитан-лейтенант)	Arthur George Chandler (Артур Джордж Чендлер)	декабрь 1942 г. - 19 января 1943 г.
8	Lieutenant (Капитан-лейтенант)	Paul Seymour Skelton (Пол Сеймур Скелтон)	19 января - март 1943 г.
9	Lieutenant (Капитан-лейтенант)	Arthur George Chandler (Артур Джордж Чендлер)	Mar - июнь (июль?) 1943 г.
10	Lieutenant (Капитан-лейтенант)	Maurice Herbert Atkinson (Морис Герберт Аткинсон)	июнь (июль?) 1943 г. - 7 марта 1945 г.

Награды

В сентябре 1940 года, при возвращении в Александрию после торпедирования итальянского торпедного катера Palestro, капитан 3-го ранга (англ. Lieutenant-Commander) Джон Роберт Гарстин Харви (англ. John Robert Garstin Harvey) получил посылку от командующего флотилией с инструкцией «не подходить к берегу, пока не появится этот опознавательный сигнал». В пакете лежал «Веселый Роджер», который был должным образом поднят. С этого дня командующий давал каждой подводной лодке в своей флотилии «Веселый Роджер», как только она добивалась успеха при патрулировании.

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Великобритании
• Подводные лодки типа O
• Вторая мировая война

Литература и источники информации

Литература

• Paul Akermann Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. — Periscope Publishing Ltd., 2002 (reprint of the 1989 ed.). — 522 с. — ISBN 1-904381-05-7
• MINISTRY OF INFORMATION / ADMIRALTY His Majesty's Submarines. — 5th. — Bennington, Vermont: Merriam Press, 2007. — 64 с. — ISBN 1-57638-021-1

Ссылки

• SERVICE HISTORIES of ROYAL NAVY WARSHIPS in WORLD WAR 2 by Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd)^(англ.)
• Статья про подводную лодку HMS Osiris (1962) в Wikipedia^(англ.)
• Конструкция подводной лодки с "седельными цистернами"^(англ.)
• Сайт посвященный подводным лодкам во время I и II Мировых войн. Статья про HMS Osiris (N 67)^(англ.)

Галерея изображений

• 

  HMS Medway и 10 подводных лодок, Китайская станция, 1932 год.