Легкие крейсеры типа Tre Kronor
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1943-1947 гг. Годы постройки |
| 1947-1984 гг. Годы службы |
| Gøtaverken (Gøteborg) Место строительства |
| 7400 / 9200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 174/179,98 / 16,45 / 5,94 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА De Laval, 90 000 Энергетическая установка |
| 33 узл. Скорость хода |
| 4350 (14 узлов миль Дальность плавания |
| 783 чел. Общая численность |
| 70…80 / +20 мм. Пояс/борт |
| 30+30 мм. Палуба |
| 125…50 мм. Башни |
| 20…25 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 1 × 3 и 2 × 2 — 152-мм/53.
Зенитная артиллерия:
- 10 × 2 и 7 × 1 — 40-мм/56[1].
Минно-торпедное вооружение:
- Два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата.
Tre Kronor, Göta Lejon
Содержание
История создания
Предшественники
Единственным современным крейсером шведских ВМС к концу 30-х годов был HSwMS Gotland - легкий крейсер, построенный в единственном экземпляре. Он являлся одним из самых необычных кораблей своего времени, так как имел на борту 4 гидросамолета самолета Hawker Osprey, и по этой причине его относили к авианесущим крейсерам.
Предпосылки к созданию
После начала Второй мировой войны в Швеции начали проводиться исследования, касающиеся необходимости усиления корабельного состава флота. Их итоги были неутешительными: шведскому флоту для боевой устойчивости нужны крупные быстроходные суда, вооружённые артиллерией среднего калибра. Ввиду постоянно существовавшей военной угрозы как со стороны Германии, так и (по мнению шведских военных) со стороны СССР, эти суда было решено так или иначе получить.
Проектирование
Швеция безуспешно вела переговоры о заказе кораблей с США и Италией, однако у Италии удалось всё же закупить проектную документацию, удовлетворяющую требованиям флота. Это был экспортный проект легкого крейсера, по варианту которого в Италии строились корабли для ВМС Таиланда. Купленый проект был переработан под максимальное использование шведского оборудования и систем вооружений.
Постройка и испытания
Заказ на строительство крейсеров Tre Kronor («Три короны») и Gota Lejon («Готский лев») разместили на верфи в Гётеборге. Строительство началось в 1943 году, а изменения в проект для ускорения постройки не вносились. Крейсер Tre Kronor был спущен на воду 16 декабря 1944 года, в строй вошёл 25 октября 1947 года (сроки сдачи корабля затянулись из-за забастовки работников верфи). Крейсер Gota Lejon был спущен на воду 17 ноября 1944 года, в строй вошёл 15 декабря 1947 года (сроки сдачи затянулись по той же причине).
Описание конструкции
Энергетическая установка и ходовые качества
Обводы корпуса и конструкция энергетической установки с 2 турбозубчатыми агрегатами фирмы De Laval мощностью 90 000 л. с. оказались весьма удачны. Скорость хода обоих крейсеров оказалась выше, чем предусматривалось проектом. В историю даже вошла гонка между советским крейсером «Свердлов» и Gota Lejon, которая состоялась во время перехода через Северное море после проведения парада кораблей в Спитхеде по случаю коронации Елизаветы Второй в июне 1953 года. Крейсер «Свердлов», который по тактико-техническому заданию был быстроходнее, безуспешно пытался догнать идущий перед ним Gota Lejon.
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром крейсеров являются универсальные 152-миллиметровые 53-калиберные орудия 15.2 cm/53 (6") Model 1942 шведского производства, с автоматическим перезаряжанием в 1 3-х орудийной и 2 2-х орудийных башнях. Данные установки были первоначально спроектированы компанией Bofors по заказу ВМС Нидерландов, но нападение Германии на Голландию привело к отмене поставок. Важным достоинством конструкции башен, которые были установлены на шведские крейсера, была высокая скорострельность и возможность для стрельбы как по надводным, так и по воздушным целям.
Орудия этого типа стреляют 45-килограммовым снарядом с начальной скоростью более 900 метров в секунду. Высокая скорость заряжания — от 10 до 15 выстрелов в минуту — обеспечивается механизированной подачей снарядов, обеспечивающей перезарядку при любом угле возвышения. Необычной деталью этих орудий (отличающей их от американских и британских аналогов) является то, что заряды и снаряды хранятся и подаются раздельно, но перед заряжанием снаряд вжимается в гильзу гидравлическим прибойником и подается уже как унитарный. Подобное решение требует очень высокой точности обработки, но позволяет упростить процесс заряжания.
Зенитная артиллерия
В момент вступления в строй зенитная артиллерия была представлена 10 спаренными и 7 одиночными 40-мм автоматами Бофорс с длиной ствола в 56 калибров, одними из лучших малокалиберных зенитных автоматов времен Второй Мировой Войны. В 1957—1958 годах шесть орудий калибра 40 мм были заменены на 57 мм установки фирмы Бофорс.
Модернизации и переоборудования
Уже к моменту ввода крейсеров в строй условия морской войны резко изменились: главными угрозами стали реактивная авиация и ядерное оружие. Проект начала 40-х годов современным требованиям уже не отвечал. Поэтому в 1949—1950 годах корабли были подвергнуты первой модернизации (был закрыт броней открытый мостик, а также изменена расстановка зенитной артиллерии). Следующая модернизация стремительно устаревающих артиллерийских кораблей тоже не заставила себя долго ждать: в 1957—1958 были обновлены зенитные орудия и система управления огнём. Шесть орудий калибра 40 мм были заменены на 57 мм, а оставшиеся пушки заменены на более новые модели.
История службы
10 лет протекала нормальная, без особых происшествий служба крейсеров в составе шведских ВМС. Но несмотря на свои хорошие эксплуатационные характеристики, оба корабля оказались весьма дорогими в эксплуатации. Поэтому уже в 1958 году они были выведены из первой линии. Gota Lejon был возвращён в строй и просто перекрашен перед участием в манёврах 1963—1964 годов, а после манёвров корабль вновь был выведен из первой линии. Списание и слом были запланированы на 1970 год, но в 1971 году крейсер был продан Чили. В чилийском флоте корабль служил под названием Almirante Latorre. В 1984 году, через 40 лет после спуска на воду, он был списан, а год спустя продан на слом в Тайвань.
См. также
Легкие крейсеры типа De Grasse
Примечания
- ↑ Все данные на момент вступления в строй.
Литература
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
- Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
