Подводные лодки типа Л («Ленинец») ХIII серии
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Igorinak. Последняя правка была внесена 30.03.2020. |
Подводные лодки типа Л («Ленинец») ХIII серии
СССР
| 1935 году Заложен |
| 1936 году Спущен на воду |
| 1938 году Сдан |
| 1958 год Выведен из боевого состава |
| 1120 / 1425 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 85,3 / 7,0 / 4,05 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 30 суток Автономность (макс) |
| Дизель-электрическая
|
| 15 узл. Скорость хода надводная |
| 9 узл. Скорость хода подводная |
| 7400 миль Дальность плавания надводная |
| 154 миль Дальность плавания подводная |
| 52 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
Торпедное
- 6 носовых и 2 кормовых 533-мм ТА (18 торпед).
Минное
- 2 кормовые минные трубы, 18 мин типа ПЛТ..
Артиллерия
- 1 * 100-мм/51 Б-24ПЛ, 120 снарядов.
ПВО
- 1 * 45-мм/46 21-К, 500 снарядов.
7 единиц
Содержание
Общие сведения
В соответствии с постановлением правительства строительство подводных лодок XI серии для Тихоокенского флота должно было продолжаться с внесением небольших изменений, отражающих опыт строительства и эксплуатацию этих кораблей. Тем не мение поступило предложение перейти к новому проекту, где учитывался весь опыт, накопленный за время строительства подводных лодок предыдущих серий, а также в процессе разработки рабочих чертежей строящихся в то время подлодок IX серии. Вышел новый проект, который получил наименование подводных лодок как подводные минные заградители типа Л XIII серии.
История создания
Опыт Первой мировой войны показал перспективность использования подводных лодок для постановки минных заграждений. Однако они не могли ставить корабельные мины, требовались специальные подлодочные мины. В результате длительной работы, сопровождавшиеся большим числом оригинальных конструкторских решений, в 1935 году приняли на вооружение ВМФ СССР якорную мину ПЛТ, предназначенную для постановки из минных труб подводных минных заградителей типа Л. В 1936 году Дальзавод продолжил строить подводные лодки Х и ХI серий, имея весьма значительный объем работ. Однако, не смотря на большую загрузку и очень напряженный ритм работы, в этом же 1936 году Дальзавод получил новое задание – построить для Тихоокеанского флота еще 7 больших подводных лодок типа Л, но уже ХIII серии.
Предшественники
Предшественниками подводных лодок типа Л XIII серии были подводные лодки типа Л XI серии - это подводные минные заградители, которые были построены с 1936 по 1938 года для укрепления границ Дальнего Востока. Всего было построено 6 подводных лодок данного типа. Их вооружение состояло из 6 * 533 мм носовых торпедных аппаратов, 1 * 100мм/52 Б-24 орудия, 1 * 45мм/46 21-К орудия.
Предпосылки к созданию
После прихода Адольфа Гитлера к власти в Германии над СССР нависла смертельная опасность - война с фашистской Германией. Для того чтобы обезопасить границы Советского Союза от агрессии со стороны нацисткой Германии и её союзников как Япония. СССР принял необходимые постановления для усиления своих вооружённых сил в том числе военно-морской флот. Советский Союз к началу Второй мировой войны имел около 200 подводных лодок, а к 22 июня 1941 года - 211. Из них 202 были построены на советских судостроительных заводах по советским проектам. Теория военно-морского искусства в целом правильно определила роль и место подводных сил будущих военных действиях на море. В ней предусматривалось применение подводных лодок в борьбе с морскими экономическими и военными перевозками, в защите своих военно-морских баз и крупных приморских экономических центров, в нанесении ударов по силам флота противника в районах его баз. Причём подводные лодки и авиация рассматривались как главные силы при проведении наступательных действий, например, активных минных постановок Особо отмечалось необходимость применения подводных сил совместно с другими родами ВМФ СССР. На основании постановления правительства строились подводные лодки XI серии для Тихоокеанского флота, но поступило предложение перейти к новому проекту, который получил название как подводные минные заградители типа Л XIII серии.
Проектирование
СКБ, наряду с работами по постройке подлодок типа Л ХI серии, получив документацию на подводные лодки ХIII серии, немедлено приступило к подготовке строительства этой серии.
Постройка и испытания
В 1935 году началось строительство для Тихоокеанского флота СССР 7 подводных минных заградителей типа Л серии XIII (Л-13 - Л-19). Все 7 подводных лодок XIII серии предназначались для Тихоокенского флота и строились на заводах №189 в Ленинграде и №198 в Николаеве. Достраивались корабли на заводе №202 во Владивостоке. Для возможности доставки на Дальний Восток лодки изготавливались секциями, которые перевозились на специальных железнодорожных транспортёрах без остановки встречного движения, таким же способом, как ранее перевозились секции подводных лодок типа Щ и XI серии. В процессе постройки и испытаний ПЛ XIII серии выявили ряд дефектов, которые в большой части устранили на заводе №202:
- задевание торпед за корпус - для обеспечения выхода торпед нос корабля на 2,5 м;
- замерзание в зимнее время на ходу лодки системы замещения топлива - систему перенесли внутрь прочного корпуса;
- неудовлетворительная работа носового торпедопогрузочного устройства - устройство переделали по образцу X серии;
- вибрация перископов - подкрепили их тумбы.
Описание конструкции
Подводная лодка серии XIII были смешаной конструкции - прочный корпус клёпаный, а легкий корпус - сварной. Они существенно отличались от предшествующей серии совершенством технологии, сочетавшейся с большой простотой конструкции. Это было в первую очередь заслугой инженеров-проектировщиков Б.М.Малинина, В.И.Васильева, А.В.Самарина.
Корпус
Подводные лодки ХIII серии сохранили архитектурный тип для подлодок ХI серии, то есть были полуторакорпусными, двухвальными, семиотсечными. В новом корпусе ПЛ типа Л XIII серии с целью улучшения ходкости в надводном положении увеличили относительное удлинение корабля за счёт увеличения на 5 м длины лодки и уменьшения на 0,25 м диаметра прочного корпуса. Увеличили также глубину погружения подводной лодки
