Инцидент с «Альтмарком»
| Место | Йоссингфьорд, Норвегия 58°19′ с. ш. 6°20' в. д. |
| Период | Вторая мировая Война |
| Характер сражения | Освобождение пленных |
| Дата | 16 февраля 1940 года |
 Третий рейх |
 Великобритания |
 Филип Виан
|
 Генрих Дау
|
| Танкер Altmark | Эсминец HMS Cossack |
| 7 человек убиты, 11 ранены |
1 человек ранен |
Содержание
Предистория
Altmark (рус. «Альтмарк») был заложен на верфи фирмы «Ховальдсверке» в Киле и спущен на воду 13 ноября 1937 года. Судно проектировалось как танкер водоизмещением 20 858 тонн, однако еще на этапе строительства было мобилизовано в качестве скоростного (19 узлов) судна обеспечения.
Танкер был принят в эксплуатацию 14 ноября 1938 года. В августе 1939 года Altmark вошел в боевую группу одного из «карманных линкоров» Admiral Graf Spee.
5 августа 1939 года Altmark убыл в Порт-Артур (штат Техас, США), где принял на борт запас дизельного топлива. Далее он должен был курсировать в южной части Атлантического океана в ожидании Admiral Graf Spee.
25 сентября 1939 года Admiral Graf Spee отправился в рейд и в течение нескольких месяцев потопил одиннадцать британских торговых судов. В общей сложности Altmark принял на борт с потопленных кораблей около 300 пленных[1].
17 декабря 1939 года экипаж Admiral Graf Spee, под натиском английских крейсеров HMS Exeter, HMS Ajax и HMS Achilles затопил свой корабль в гавани Монтевидео в ходе сражения у Ла-Платы.
Инцидент
После гибели «карманного линкора» капитан танкера Altmark Хайнрих Дау принял решение прорываться обратно в Германию, используя обычный торговый путь в норвежских территориальных водах, поскольку по международному морскому закону только норвежские корабли могли остановить чужое судно у своих берегов, а Норвегия соблюдала нейтралитет.
Быстроходный Altmark благополучно пересёк океан и 14 февраля 1940 года оказался около берегов Норвегии.
Ход событий
Командующий Вторым военно-морским округом ВМС Норвегии контр-адмирал К. Танк-Нилсен в Бергене знал о появлении танкера и ещё 11 января отдал приказ доложить ему сразу, как судно появится вблизи.
14 февраля в 15:30 около Согне-фьорда (норв. Sognefjorden) танкер останавливает и досматривает норвежский миноносец Trygg (рус. «Трюгг»).
Танк-Нилсен, оказавшись в двоякой ситуации и, стремясь сохранить нейтралитет, 15 февраля сначала отдаёт приказ на повторный досмотр танкера Altmark миноносцем Snøgg (рус. «Снёгг»), а затем лично на эсминце Garm (рус. «Гарм») отправляется к задержанному судну.
Капитан Altmark отказывается от очередного досмотра и предпринимает попытку отправить радиограмму немецкому дипломатическому представительству в Осло. Радиограмма была перехвачена и вместо неё Танк-Нилсен сообщает о пленных на борту танкера главнокомандующему ВМС Норвегии контр-адмиралу Генри Дизену (англ. Henry Diesen), однако получает приказ отпустить немецкое судно.
16 февраля около 14:50 Altmark в сопровождении норвежского корабля был обнаружен английскими самолётами. Норвежцы активно вели радиопереговоры, благодаря чему, находящиеся неподалёку английские корабли без труда идентифицировали танкер и направили на перехват эсминцы HMS Cossack, HMS Intrepid и HMS Ivanhoe. Уже около 16:00 эсминцы оказались в территориальных водах Норвегии. Несмотря на протест сопровождающего норвежского миноносца Skarv (рус. «Скарв») два английских эсминца приблизились к Altmark, и HMS Cossack дал предупредительный выстрел, требуя, чтобы танкер остановился.
Следуя советам норвежских лоцманов капитан Дау вошел в Йоссингфьорд (норв. Jøssingfjorden), а второй норвежский миноносец Kjell (рус. «Кёлль») блокировал вход во фьорд, не давая зайти британским эсминцам и передал командующему британской флотилией экземпляр норвежских определений нейтралитета на английском языке. В это время в Йоссингфьорд вошли ещё несколько норвежских кораблей: миноносец Teist (рус. «Тейст») и сторожевые корабли Firern (рус. «Фирерн») и Hval IV (рус. «Гфаль IV»). Дау предпринял ещё две неудачные попытки уведомить дипломатическое посольство в Осло. Норвежцы продолжали глушить радиопередачи.
Параллельно в Осло проходили дипломатические переговоры между германским военно-морским атташе и представителями адмиралтейства. Норвежцы, приказав своим кораблям блокировать Altmark и не допустить его захвата англичанами, заверили немцев в строгом соблюдении нейтралитета.
Перехват и освобождение
Соблюдая приказ, начальник 1-й боевой части норвежских морских частей обороны контр-адмирал Йоханнес Смит-Йоханнсен в Хо́ртене (норв. Horten) в 20:15 отдал приказ торпедным катерам идти вдоль борта «Альтмарка», чтобы предотвратить британскую попытку вторжения. По замыслу норвежцев, если бы английские корабли пересекли созданную условную линию, то это могло бы рассматриваться как нападение. Позже этот приказ отменили и было дано указание не применять силу.
Командир отряда британских эсминцев капитан Филипп Луис Виан послал радиограмму в Лондон и получил ответ лично от Уинстона Черчилля. Премьер-министр приказал освободить английских пленных несмотря ни на что[2]. Получив такой приказ, Виан предложил норвежцам принять участие в совместном досмотре судна, но получил отказ[3].
В 23:28 HMS Cossack, несмотря на протесты норвежцев, вошёл в Йоссингфьорд. Он был сразу же замечен с «Альтмарка», который, дав ход, попытался прижать корабль к суше. Попытка была неудачной. Абордажная команда HMS Cossack в составе офицера и 20 моряков захватили танкер, убили 7 членов немецкой команды, нескольких ранили и приняли на борт эсминца всех пленных.
В ходе нападения «Альтмарк» сел на камни, однако, сумел самостоятельно выбраться и 6 марта ушел на ремонт в Сандефорд (норв. Sandefjord), а 22 марта отправился домой. Танкер пробыл в строю до своей гибели в 1942 году.
HMS Cossack покинул Йоссингфьорд сразу после полуночи 17 февраля. Норвежцы протестовали, но не вмешивались. В этот же день корабль доставил освобожденных моряков в Лейт (англ. Leith) и ушёл на ремонт повреждений, полученных при абордаже. 23 февраля эсминец вернулся в строй.
Потери
Экипаж «Альтмарка» потерял 7 человек убитыми, одиннадцать человек были ранены, шесть из них получили серьёзные ранения и пять — средние[4]. Среди англичан ранение получил один человек
Последствия
Инцидент имел огромное политическое значение. С одной стороны норвежцы были возмущены нарушением нейтралитета со стороны англичан, с другой, пытаясь оправдаться перед немцами, они принесли официальные разъяснения о том, что, согласно международному договору, нейтральная сторона не обязана оказывать сопротивление многократно превосходящим силам.
Англичане, в ответ на обвинения Норвегии, заявили, что нейтралитет Норвегии был нарушен «технически». Германия же истолковала инцидент, как готовность норвежцев терпеть агрессию Англии в ущерб интересам Германии, в то время как Англия, наоборот, указывала на недостаточно качественные досмотры норвежцами “Альтмарка”.
Спустя несколько дней после инцидента, 21 февраля Гитлер приказал начать подготовку к вторжению в Норвегию, которое произошло 9 апреля 1940 года.
Цитаты
|
The Navy`s here! – Флот здесь! Вопль освобождённых пленников стал боевым кличем британцев
|
|
Образ в искусстве
Литература и источники информации
Книги
- Хубач Вальтер Захват Дании и Норвегии. Операция «Учение Везер». 1940-1941. — Москва: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 112 с. — ISBN 5-9524-2446-5
Ссылки
- Продолжение истории "Шпее": инцидент с "Альтмарком"
- Инцидент с «Альтмарком»
- Страница инцидента на Английской Wiki
- Вооружённые силы Норвегии 1939 – 1940 гг.
- German Supply Ship Altmark and an Unlikely Meeting
- Корабли норвежского флота
- The Navy's Here!
Читайте также
Галерея
В лейте встречают эсминец HMS Cossack с освобождёнными моряками 17 февраля 1940 года
Эсминец HMS Ivanhoe
«Карманный линкор» Admiral Graf Spee
«Карманный линкор» Admiral Graf Spee
Admiral Graf Spee во время гибели
Капитан Филипп Луис Виан, командир отряда британских эсминцев, захвативших «Альтмарк»
Капитан Филипп Луис Виан
Йосингфьорд участника Витольд Муратов - собственная работа (Собственное фото)
С «Альтмарка» выносят тела погибших немцев
Фотография некоторых из освобождённых пленных
Примечания
- ↑ Всего на его борту находилось 228 англичан, 67 индийцев и 8 чернокожих. Однако,
- ↑ Churchill, Sir Winston (1948). Volume 1 of The Second World War: The Gathering Storm. New York: Houghton Mifflin.
- ↑ «Hardships of the Prisoners». The Times (London). 19 February 1940. p. 8.
- ↑ Willi Frischaur & Robert Jackson (1955). The Altmark Affair. New York, NY: Macmillan. p. 246.
