Эскадренные миноносцы типа «Гневный» проекта 7
| 53 ед. Заказано |
| 29 ед. Построено |
| 1935-1941 гг. Годы постройки |
| 1938-1965 гг. Годы службы |
| Заводы №35, 189,190,198,199,200,202 Место строительства |
| 1856 / 2400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 112,5-9 / 10,2 / 3,8-5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ПТУ ГТЗА-24, 3 котла Энергетическая установка |
| 34-39,4 узл. Скорость хода |
| 1670-2565 миль Дальность плавания |
| 246 (оф-15, ст-52, ряд-179) чел. Общая численность |
| 3-10.4 мм. Палуба |
Содержание
История создания
Проектирование эскадренных миноносцев типа «Гневный» входило в большую программу военно-морского судостроения на 1933 — 1938 годы. Соответствующее постановление было принято 11 июля 1933 года Советом Труда и Обороны. Оно предусматривало строительство 1493 боевых и вспомогательных кораблей, включая 8 крейсеров и 50 эсминцев.
Отправной точкой в создании эскадренных миноносцев проекта 7 следует считать появление предварительного ТТЗ на проектирование эсминца, который должен был заменить устаревшие «новики». Это задание проходило свое рассмотрение в Техническом управлении ВМС РККА в октябре 1929 года. Изначально облик и элементы нового эсминца очень напоминали все тот же «Новик»: водоизмещение 1300 т., 100-мм артиллерия главного калибра, и только скорость увеличивалась до 40 узлов, а калибр торпед — до 533 мм (вместо прежних 450 мм). Таким образом предлагалось определенное количественное увеличение уже реализованного отечественного проекта, что вполне соответствовало тенденциям мирового кораблестроения.
Рассмотрение предэскизных проектов нового эсминца продолжалось в течение трех лет. Окончательного виденья проекта из-за разногласий на разных уровнях не было: сказывались и колебания во взглядах советского руководства на роль флота, и общее развитие военно-морской техники, и приходившая из-за границы информация о разрабатываемых там кораблях. Главной проблемой проекта с самого начала стали противоречивые требования к новому кораблю: с одной стороны, будущий эскадренный миноносец должен быть небольшим и недорогим в производстве, с другой — не должен был уступать по своим техническим характеристикам иностранным проектам. К тому же вскоре все ответственные за проект пришли к единодушному выводу, что без использования передового зарубежного опыта быстро разработать доступный для крупносерийной постройки проект эскадренного миноносца вряд ли получится.
Летом 1932 года делегация представителей от ВМС и «Союзверфи», на тот момент объединявшей все советские судостроительные предприятия, поехала в Италию. Там ее внимание привлекли весьма передовые для своего времени эсминцы — «Фольгоре» и строившийся «Маэстрале». Именно «Маэстрале» и стал в итоге прототипом эскадренного миноносца «Большого флота». Итальянская фирма «Ансальдо» легко приняла предложение о сотрудничестве, так как Италия на тот момент была нашим важным военно-политическим союзником. «Ансальдо» предоставила всю необходимую техническую документацию, а также допустила советских инженеров-конструкторов к изучению технологии строительства кораблей на своих верфях.
В октябре 1932 года Реввоенсовет утвердил ТТЗ на проектирование эскадренного миноносца стандартным водоизмещением 1300 т., в котором уже просматриваются характерные черты будущих эсминцев проекта 7: вооружение из четырех 130-мм и трех 76-мм орудий, двух трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов, скорость хода 40 — 42 узла, дальность плавания полным ходом 360 миль и экономическим ходом 1800 миль. Расположение главной энергетической установки (ГЭУ) предусматривалось линейным, а силуэт (явное влияние итальянской школы!) — однотрубным. Также стоит отметить тот факт, что при меньшем, чем у «Фольгоре» и «Маэстрале » водоизмещении, советский эсминец должен был превосходить их по вооружению и скорости хода своих итальянских «собратьев». Именно это неадекватное, с точки зрения возможностей производства того времени, и стало первопричиной недостатков конструкции будущих советских эскадренных миноносцев.
Разработку проекта 7 поручили Центральному конструкторскому бюро спецсудостроения ЦКБС-1, главным руководителем проекта был утвержден В.А.Никитин, ответственным исполнителем — П.О.Трахтенберг. Наши конструкторы позаимствовали у «Маэстрале» компоновку машинно-котельной установки, а также общую архитектуру корабля, но отечественные вооружение, механизмы и оборудование, а главное — другой технологический уровень производства, заставили во многом отойти от итальянского прототипа. Так что в итоге влияние «итальянской мысли», если не считать предоставления документации по своим эсминцам, ограничилось разработкой теоретического чертежа (фирма «Ансальдо») и прогонкой модели в опытовом бассейне в Риме.
Технический проект эсминца, который получил название «проект № 7» Совет Труда и Обороны утвердил в декабре 1934 года. Основные ТТХ проекта были следующими: водоизмещение стандартное 1425 т., полное 1715 т., длина наибольшая 112,5 м., ширина 10,2 м., осадка 3,3 м., скорость хода 38 узлов., вооружение — четыре 130-мм орудия, две 76-мм зенитки и два трехтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм., экипаж — 170 человек. Важный факт: «На тот момент большей части оборудования и вооружения для нового проекта не существовало даже на бумаге, и их массо-габаритные характеристики рассчитывались очень приблизительно. Однако никакого запаса водоизмещения в проект заложено не было.»
Строительство
Вначале сроки строительства, предусмотренные программой создания «Большого флота», более или менее соблюдались. Во всяком случае, первые шесть эсминцев проекта 7 удалось заложить в конце 1935 года, а в 1936 году — и все остальные. Однако очень быстро стало понятно, что окончить строительство всей серии кораблей проекта 7 в 1938 году не получится. Предприятия - смежники, ответственные за поставки материалов, оборудования и механизмов, задерживали поставки, кроме того, сами верфи оказались неготовыми к заявленным плановым темпам постройки кораблей (в данном случае не помогла даже круглосуточная работа цехов). Недоработки конструкторов вылились затяжные конфликты между судостроителями и проектировщиками, и каждая из сторон конфликта стремилась перевалить вину на другую. В проектную документацию постоянно приходилось вносить дополнительные изменения, что еще больше задерживало строительство эсминцев. Как итог, до конца 1936 года спустить на воду удалось только семь эскадренных миноносцев проекта 7: три в Ленинграде и четыре в Николаеве.
Но самую роковую роль в судьбе эсминцев проекта 7 сыграл инцидент, который произошел в мае 1937 года у берегов Испании с английским эскадренным миноносцем «Хантер». Корабль, находившийся на рейде порта Альмерия и фактически выполняющий роль нейтрального наблюдателя за боевыми действиями республиканцев и франкистов, напоролся на дрейфующую мину. От детонации мины сразу же вышла из строя главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля, имевшая линейную схему (то есть когда сначала располагаются котельные отделения, а за ними — турбинные; альтернативный вариант — эшелонная схема, когда турбинные и котельные отделения разбиты на две группы).
В результате этого случая линейное расположение котельно-турбинной установки подверглось жесточайшей критике. Возможность полного отказа ГЭУ в результате одного-единственного попадания торпеды, бомбы или крупного снаряда заставила кораблестроителей многих стран в очередной раз обратить внимание на обеспечение живучести боевых судов. Не остались без внимания к этой дискуссии и в СССР. В августе 1937 года было принято решение пересмотреть проект 7 под эшелонное расположение ГЭУ, а постройку уже заложенных кораблей остановить. Не обошлось и без поиска «вредителей». Видные конструкторы бывшего ЦКБС-1 — В. Л. Бжезинский, В. П. Римский-Корсаков, П. О. Трахтенберг — были арестованы и отправлены в лагеря.
Новый проект, получивший индекс 7У — «улучшенный», был разработан под руководством О. Ф. Якоба всего за месяц. Фактически он означал возврат к одному из первоначальных вариантов, правда, задача усложнялась тем, что теперь более громоздкую энергетическую установку, разбитую на два эшелона, предстояло втиснуть в уже готовый и без того тесный корпус. Все же, после долгих обсуждений и споров на самом высоком уровне большую часть заложенных эсминцев — 29 единиц — решили достраивать по изначальному проекту. Еще 18 корпусов эсминцев, которые находились в стадии, в которой еще было возможно перекомпоновать ГЭУ, решили перезаложить по проекту 7У. Оставшиеся 6 эсминцев, степень готовности которых была на низком уровне, решили разобрать на стапелях, дабы освободить место для закладки эсминцев нового проекта.
В феврале 1938 года недалеко от Севастополя стартовали ходовые испытания эскадренного миноносца проекта 7 «Бодрый». В сентябре планировалась уже его приемка в ряды ВМФ, однако корабль так и не достиг контрактной 38-узловой скорости, что являлось основным требованием заказчика. Пришлось вернуть корабль на верфь для переборки машин. В результате этого первым эсминцем проекта 7, который вступил в строй ВМФ стал «Гневный», выход на испытания которого состоялся почти на 3 месяца позднее «Бодрого». Именно «Гневный» и принято считать головным кораблем всей серии эскадренных миноносцев проекта 7.
Всего к 1 января 1939 года вместо запланированных 53 эсминцев проекта 7 сдать флоту получилось всего 7 кораблей. Но несмотря на то что сталинская программа строительства «Большого флота» оказалась сорвана, к началу Великой Отечественной войны в составе советского ВМФ числилось 22 эсминца проекта 7.
Описание конструкции
Корпус
Разработчики корабля были вынуждены максимально уменьшить вес корпуса, в погоне за требованиями по водоизмещению. Корпус был клёпаный, было много новых идей, в подчас не проверенных. Корпус был сделан из маломарганцовистой стали, которая хоть и была довольно прочной, но оставалась хрупкой. Поэтому на эсминцах часто появлялись трещины, даже из-за плохой швартовки о деревянный брус. Так же корпус мог быть пробит даже обычной пулей. Между 44-ым и 173-им шпангоутами было сильное напряжение, что иногда приводило к разламыванию корпуса. Корпус был разделён на 15 водонепроницаемых отсеков, корабль мог оставаться на плаву в случае затопления двух смежных отсеков, при затоплении трёх отсеков плавучесть сохранить удавалось не всегда.
Энергетическая установка
Приступая к проектированию ГЭУ, советские конструкторы опирались на опыт по проектированию лидера Ленинград. Требовалось создать установку со ступенью крейсерского и экономичного хода, так же установка должна была быть двухвальна. ГЭУ выбрали линейной, её было легче производить.
В окончательном варианте ГЭУ эсминца проекта 7 включала в себя две трехкорпусные турбины Харьковского турбинного завода модели ГТЗА-24, расположенные в двух турбинных отделениях. Пар вырабатывали три котла треугольного типа с симметричным расположением пароперегревателей, также размещенные в отдельных отсеках. Паропроизводительность котлов № 2 и № 3 составляла по 98,5 т/ч, а переднего № 1 — 83 т/ч, поскольку в нем из-за сужения корпуса имелось 7 форсунок вместо 9 (поверхность нагрева 1077 мг вместо 1264 м2). Параметры пара: давление 2665 кг/см2, температура 340-360° С.
Проектная мощность эсминца проекта 7 в большинстве публикаций указывается в 48 000 л.с. «с возможностью форсировки до 54 000 л.с». На самом деле, мощность была занижена, так как иностранные фирмы специально занижали мощность своих машин ради получения премии за увеличение его мощности. Но советские конструкторы занизили проектную мощность машин не ради премии за форсирование, а для того, что бы их мощность укладывалась в минимальную проектную 48 000л.с.
На испытаниях головной эсминец «Гневный» развил мощность 50 500 л.с. и кратковременно—53 100 л.с.; скорость соответственно составила 38,33 и 39,37 узла. Хотя проектная скорость (38 уз.) и была превышена, мощность не достигла расчетной. Ниже проектной (3000 миль) оказалась и дальность плавания — 2640 миль экономическим ходом (19,83 уз.).
Вооружение
Главный калибр
Эсминцы седьмого проекта были вооружены орудиями «Крейсерского» калибра в 130 мм.
Орудия Б-13 комплектовались двумя разными снарядами, так как орудие Б-13 переработка другого орудия Обуховского завода с длинной ствола на 5 калибров больше, и снаряды для неё шли с меньшей нарезкой. Новые же снаряды, были с большей нарезкой, и в начале войны это вызвало большие трудности в снабжении кораблей. Орудие Б-13 со щитом из противопульной брони толщиной 13 мм имело угол вертикального наведения −5…+45 градусов. Все типы снарядов (осколочно-фугасные, полубронебойные и дистанционные гранаты) были одинакового веса — 33,5 кг и .выпускались из ствола с начальной скоростью 870 м/с на максимальную дальность 139 кбт (27,5 км).
Живучесть ствола составляла по паспортным данным 420 выстрелов, но поначалу она была не более 150—200. Позже, была доведена до 1100 выстрелов. Боекомплект составлял 150 выстрелов на ствол, 175 в перегруз. Боекомплект располагался в четырёх погребах, доставлялся на электрических элеваторах. Скорострельность 6-10 выстрелов в минуту. Таким образом, задача, поставленная перед советскими конструкторами, была выполнена: артиллерийское вооружение типа 7 к концу 30-х годов по праву считалось лучшим в мире.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Длинна орудия | 50 калибров |
| Угол вертикального наведения | -5…+45 градусов |
| Скорострельность | 7-8 выстр./мин |
| Начальная скорость снаряда | 870 м/с |
| Дальность стрельбы | 27,5 км |
| Масса снарядов | 33,5 кг |
Зенитное вооружение
Противовоздушные средства типа 7 на момент их ввода в строй включали в себя два 76-мм орудия 34-К, два 45-мм полуавтомата 21-К и два 12,7-мм пулемета ДШК или ДК.
Это вооружение было крайне неудовлетворительным: 45-мм орудия имели небольшую скорострельность, 76-мм орудия располагались неудачно, пулемёты были почти бесполезны. Так же отсутствовала система управления зенитным огнём.
В 1941 году началась замена 45-мм орудий на более эффективные 37-мм автоматы 70-К. Радары были установлены лишь в 1942 году. Устанавливались английские поставляемые по ленд-лизу радары.
Установка 70-К
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 73,5 калибров |
| Скорость вертикального наведения | 15 град/с |
| Скорость горизонтального наведения | 19, 6 град/с |
| Масса установки | 1350 кг |
| Скорострельность | 150 выстрелов в минут |
| Начальная скорость снаряда | 880 м/с |
| Дальность стрельбы | 8400 м |
| Масса патронов/снарядов | 1496г / 732г |
76-мм орудие 34-К
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 4223мм |
| Угол вертикального наведения | -5/+85 |
| Скорость вертикального наведения | 12 град/с |
| Скорость горизонтального наведения | 4-8 град/с |
| Масса установки | 4950 кг |
| Скорострельность | 20 выстр./мин |
| Начальная скорость снаряда | 813м/с |
| Дальность стрельбы | 14.6 км |
| Масса снарядов | 1.82 кг |
Минно-торпедное
Тип 7 был вооружён двумя трёхтрубными аппаратами 39-Ю калибра 533мм. Способ стрельбы аппаратов был пороховой, перезарядка аппаратов в снежную погоду была невозможной, поэтому запасных торпед небыло с 1942 года. Советские парогазовые торпеды 53-38 и 53-39 были очень хорошими, но их применение было лишь один раз.
Минное вооружение составляло 60 мин КБ-3, или 65 мин обр. 1926 г., или 95 мин обр. 1912 г. (в перегруз). Противолодочное вооружение первоначально состояло из рычажных бомбосбрасывателей и ныряющих снарядов для 130-мм орудий. Запас глубинных бомб составлял всего 25 штук—10 больших Б-1 и 15 малых М-1; позже его довели до 40 Б-1 и 27 М-1 (на «Грозном» в 1944 году).
В ходе войны на все корабли установили по два бомбомета БМБ-1, В 1942 году «Грозный» первым из советских кораблей получил гидролокатор (сонар) «Дракон-128с».
Оценка проекта
Эсминцы типа 7 имели хороший главный калибр, высокую скорость скорость в 38 узлов, хорошие торпеды и достойную установку управления огнём. Но самое главное то, что эти эсминцы перед войной смогли поднять РККФ на новый качественный уровень, заменим старый тип Новик.
Наиболее острые недостатки это хрупкий корпус, малая дальность плаванья, крайне неэффективная зенитная артиллерия, и отсутствие системы управления зенитным огнём. Обитаемость корабля была так же под вопросом, так как при количестве экипажа в 231 человек, спальных мест было всего 161, что вынуждало моряков спать или на столах, или двое на одной койке. Из 28 кораблей было потеряно половина, на минах — 9 единиц, от авиабомб — 8, от навигационных аварий — 1. Еще 11 эсминцев получили тяжелые повреждения, в том числе с потерей носовой или кормовой части корпуса.
Нанесённые потери вражеским силам были очень скромными, одна подлодка U-585, и около 40 самолётов. Связано это не с маленькой боевой мощью, а с неимением сравнимого противника на Балтийском и Чёрных морях, а так же использованием кораблей не по своему предназначению: переходы, стрельба по наземным целям.
Судьба эсминцев тип 7
| Название корабля | Судьба |
|---|---|
| «Гремящий» | С 19.1.1945 по 28.12.1949 прошел капитальный ремонт. 3.4.1956 выведен из боевого состава, 27.12.1956 переклассифицирован в опытовое судно ОС-5. Участвовал в ядерных испытаниях 21.9.1955 и 7.9.1957. 1.3.1958 исключен из списков судов ВМФ и передан для разделки на металл. |
| «Громкий» | 26.6.1948 переведен на Балтику, вошел в состав 8-го ВМФ. С 6.9.1948 по 21.8.1956 прошел капитальный ремонт. 18.4.1958 выведен из боевого состава и переклассифицирован в судно-цель ЦЛ-74. 15.9.1960 исключен из состава ВМФ и передан для разделки на металл. |
| «Грозный» | С 27.3.1948 по 31.12.1954 прошел капитальный ремонт. 17.2.1956 выведен из боевого состава, 27.12.1956 переклассифицирован в опытовое судно ОС-3. Участвовал в ядерных испытаниях 7.9.1957. В октябре 1957 г. потоплен на мелководье у берегов Новой Земли. Сохранился по сей день |
| «Разумный» | С 1954 г. по 30.6.1957 прошел капитальный ремонт. 6.2.1960 выведен из боевого состава и переклассифицирован сначала в судно-цель ЦЛ-29, а 15.9.1960 — в плавказарму ПКЗ-3. 4.7.1962 исключен из состава ВМФ в связи с намеченной сдачей на слом, но 23.10.1962 вновь принят флотом в качестве плавучей мишени СМ-14. 4.5.1963 вторично исключен из списков судов ВМФ и в 1963—1964 годах разобран на металл в Мурманске. |
| «Разъяренный» | Восстановлен в 1946 г. 17.2.1956 выведен из боевого состава и 27.12.1956 переклассифицирован в опытовое судно ОС-4. Участвовал в ядерных испытаниях 7.9.1957. В октябре 1957 г. потоплен у берегов Новой Земли. |
| «Стерегущий» | Восстановлен в 1948 г. и введен в состав 8-го ВМФ. 28.1.1958 расформирован, исключен из списков флота и в 1959 г. разделан на металл в Таллине. |
| «Грозящий» | 15.2.1946 включен в состав 4-го ВМФ, 4.12.1948 — в состав 8-го ВМФ. 24.6.1952 поставлен на капитальный ремонт, но 24.8.1953 ввиду нецелесообразности дальнейшего ремонта исключен из состава ВМФ и передан для разделки на металл. |
| «Бодрый» | С 1951 г. по 31.12.1953 прошел капитальный ремонт. 17.2.1956 выведен из боевого состава и переформирован сначала в судно-цель ЦЛ-3, а 13.10.1959 — в учебно-тренировочную станцию УТС-8. 9.2.1962 превращен в плавучую мишень и вскоре посажен на прибрежную отмель у Тендровской косы. Сохранился по сей день. |
| «Бойкий» | С 1948г. по 27.12.1951 прошел капитальный ремонт. 17.2.1956 выведен из боевого состава и переклассифицирован в опытовое судное ОС-18, а 11.3.1958 исключен из состава флота. В 1958—1959 гг. разделан на металл в Севастополе. |
| «Рьяный» | С 1946г. по 4.2.1949 прошел капитальный ремонт. 18.4.1958 выведен из боевого состава и переклассифицирован в судно-цель ЦЛ-33. 8.1.1961 потоплен в Японском море во время учебных стрельб. |
| «Расторопный» | С 10.6.1949 по 31.5.1951 прошел капитальный ремонт. 17.2.1956 выведен из боевого состава и в 1956—1958 гг. перестроен по проекту 32-А в спасательно-дезактивационный корабль СДК-12. 15.12.1960 законсервирован, 14.9.1963 превращен в судно-цель ЦЛ-1. 27.8.1965 исключен из списков судов ВМФ и передан для разделки на металл. |
| «Резвый» | С 24.10.1945 входил в состав Сахалинской флотилии и с 17.1.1947-в состав 7-го ВМФ. 3.4.1958 исключен из состава ВМФ и передан для разделки на металл. |
| «Разящий» | С 9.10.1948 по 30.9.1950 прошел капитальный ремонт. 18.4.1958 выведен из боевого состава и переклассифицирован в судно-цель ЦЛ-39. 9.7.1961 потоплен в качестве мишени при выполнении учебных стрельб. |
| «Рекордный» | С 20.10.1949 по 17.12.1952 прошел капитальный ремонт. 6.7.1955 передан КНР, где под именем «Аньшань» находился в строю до 1986 г. |
| «Решительный». | С 3.7.1951 по 8.10.1953 прошел капитальный ремонт. 14.1.1955 передан КНР, где под именем «Чанчунь» находился в строю до конца 80-х годов. |
| «Ретивый» | С 24.11.1951 по 11.1.1954 прошел капитальный ремонт. 14.1.1955 передан КНР, где под именем «Цзилинь» находился в строю до конца 80-х годов. |
| «Резкий» | С 28.11.1952 по 15.1.1955 прошел капитальный ремонт. 6.7.1955 передан КНР, где под именем «Фушунь» находился в строю до конца 80-х годов. |
| «Ревностный» | С 30.11.1951 по 26.12.1952 прошел капитальный ремонт. 18.4.1958 выведен из боевого состава, переформирован в судно-цель ЦЛ-37, а 19.1.1959—в учебно-тренировочную станцию УТС-88. 28.2.1961 исключен из списков плавсредств флота и передан для разделки на металл. |
| «Редкий» | С 15.11.1952 по 4.1.1956 прошел капитальный ремонт. 18.4.1958 выведен из боевого состава, переклассифицирован в судно-цель ЦЛ-38 и переведен в состав Камчатской флотилии. 26.2.1961 исключен из списков флота и передан для разделки на металл. |
См. также
Ссылки
Галерея
Эсминцы Гремящий, Бодрый и Разумный со своим камуфляжем
Бдительный в море
Тихон Ханин в 1939 году п.Мгачи (слева) и в 1944 гвардеец с "Гремящего"(слева)
Эсминцы «Грозящий», «Громкий» и «Чаньчунь» (бывший «Решительный») рисунок.
Орудия главного калибра вид на казённую часть
Разумный, вид спереди на орудия главного калибра и мостик.
чертёж 12.7мм пулемёта ДШК.
Чертёж установки 21-К
Чертёж установки 34-К
Эсминцы проекта 7 после модернизации в 50-е гг.
34-К на эсминце пр.7
130мм установка Б-13. Аналогичные устанавливались на проекте 7.
Казённая часть Б-13
Эсминец тип 7 в «Техника молодёжи»
37-мм орудие 70-К
