Seydlitz (1939)
Эта статья редактируется участником <KOT_ACTPOHOM_B_MOPE> в рамках конкурса «Вики-спринт №4: Корабли ВМС Германии (1920-2014)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Seydlitz
Германия
| 29 декабря 1936 года Заложен |
| 19 января 1939 года Спущен на воду |
| 29 января 1945 года Сдан на слом |
| 14240 / 19800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 212,5 / 21,9 / 7,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 80 / 40-80 мм. Пояс/борт |
| 12-50 мм. Палуба |
| 40 / 70 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
Вооружение крейсера
- 4х2 орудий SK C/34
; - 6х2 орудий SK C/33
; - 6х2 орудий SK C/30
; - 8 одиночных орудий SK C/30
; - 4 533-мм трёхтрубных торпедных аппарата
; - 3 самолёта Arado Ar.198.
Вооружение авианосца
- 5х2 орудий SK C/33
; - 5х2 орудий SK C/30
; - 6х6 орудий SK C/30
; - 10 (8) бомбардировщиков Junkers Ju-87E
; - 10 истребителей Messerschmitt Bf-109T.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
ВМС Германии в первой половине XX века делали основной упор на подводные лодки. Артиллерийские корабли имелись, но количественно уступали и американскому флоту, и английскому. Ависосцев же Германия не имела вовсе.
Причинами отсутствия авианосцев можно назвать две:
— отсутствие опыта их строительства.
— до начала Второй мировой войны в Германии было популярно мнение, что тратить деньги на дорогостоящие авианосцы менее рационально, чем на другие корабли.
Лишь в середине 30-ых годов в Германии было решено построить первые авианосцы и для преобретения опыта была послана делегация в Японию. После этой поездки были заложены 2 авианосца: Flugzeugtrager K (названный после спуска на воду, как Graf Zeppelin) и Flugzeugtrager B (который не получил собственного названия).
Перед началом Второй мировой Германия нарушила Англо-германское морское соглашение, которое лимитировало суммарное водоизмещение военных кораблей (например, авианосцев можно было построить не более двух). Но даже после этого новых авианосцев не планировалось строить, а первые два строились без особой спешки. Приоритет в кораблестроении был по-прежнему отдан другим классам.
Лишь опыт первых нескольких лет войны показал Германии важность авианосцев. В итоге было решено построить несколько авианосцев на базе пассажирских лайнеров, а также на базе почти достроенного крейсера Seydlitz. Однако приоритет, по-прежнему, оставался за субмаринами.
История создания
Seydlitz был заказан 18 июля 1936 года и начинал строиться в декабре этого же года на верфи DeSchiMAG (в Бремене), как четвёртый корабль типа Admiral Hipper. Одно время корабль планировалось продать Советскому Союза вместе с пятым кораблём этого типа — Lützow. Однако Seydlitz, в отличии от Lützow так и не был продан. 26 августа 1942 года Гитлер приказал перестроить крейсера в авианосец. Корабль к тому времени был готов примерно на 90-95 %, (включая надстройки и башни главного калибра). Проект перестройки назывался «Weser-1». К весне 1943 года были демонтированы башни главного калибра и некоторые надстройки. Однако, из-за опасности бомбардировок, корабль был отбуксирован в Кёнигсберг. Там его строительство уже не было продолжено — сказывалось тяжёлое положение с материальными и человеческими ресурсами, к тому же Германия была вынуждена сосредоточиться на оборонных действиях, в которыз авианосец был мало полезен. В связи с приближением советских войск, 29 января 1945 года Seydlitz был взорван. После окончания войны корабль был поднят и в последствие разобран на металл
Описание конструкции
Крейсер Seydlitz
В качестве крейсера Seydlitz не имел принципиальных отличий от предыдущих кораблей своего типа — Admiral Hipper, Blücher и Prinz Eugen.
Одним из отличий было изменение размеров корабля. Если первые три корабля изначально имели длину по ватерлинии 194,2 метра, а максимальную 202,8 метра, то Seydlitz (и Lützow) изначально имел 199,5 и 207,5 метров соответственно. После ходовых испытаний на все корабли был установлен «атлантический» форштевень, который изменил максимальную длину первых трёх кораблей до 205,9 метров, а Seydlitz и Lützow до 212,5 метров.
Также Seydlitz и Lützow отличались несколько увеличенной шириной (21,9 по сравнению с 21,3) и осадкой.
Другим отличием от кораблей этого типа была силовая установка, состоящая из трёх паровых турбин Wagner-Deschimag и 9 котлов Wagner. Для сравнения Admiral Hipper и Blücher имели три паровые турбины Bholm und Voss и 12 паровых котлов La-Mont и Wagner соответственно, а Prinz Eugen имел 3 паровые турбины Brown-Boveri и 12 котлов La-Mont
Перестройка в Авианосец
Для перестройки крейсера в авианосец необходимо было демонтировать большинство верхних строений. Верхние надстройки должны были быть перенесены на правый борт. Сам корпус оставлялся практически без изменений.
Сверху устраивалась полётная палуба, размером 197 на 30 метров.
Под палубой располагался одноярусный ангар (длина — 137,5 м, ширина в носу — 17 м, ширина в средней части и в корме — 12 м).
Бронирование оставлялось то, что было на крейсере. Осуществлялись лишь минимально возможные изменения, необходимые для устройства ангара и лётной палубы.
Вооружение
Артиллерийское вооружение
| Калибр | На крейсере | На авианосце |
|---|---|---|
| 203 мм | 8 х орудий SK C/34 в четырех башнях LC/34 | не предусматривалось |
| 105 мм | 12 х орудий SK C/33 в шести установках L.C/31 | 10 х орудий SK C/33 в пяти установках L.C/37 |
| 37 мм | 12 х орудий SK C/30 в шести установках LC/30 | 10 х орудий SK C/30 в пяти установках LC/30 |
| 20 мм | 8 х одиночных орудий SK C/30 на установках L/30 | 24 х орудий SK C/30 в шести установках Vierling C 38/43 |
203-мм орудие SK C/34
Эти орудия использовались в качестве главного калибра на всех крейсерах типа Admiral Hipper. Для устройства взлётной палубы на Seydlitz они были демонтированы.
Башня главного калибра на крейсере Prinz Eugen
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Калибр | 203 мм |
| Длина ствола | 60 клб. |
| Угол вертикального наведения | -10° (для передней башни −9°), +37° |
| Угол горизонтального наведения | -145°, +145° |
| Скорость вертикального наведения | 8 град/с |
| Скорость горизонтального наведения | 6-8 град/с |
| Скорострельность | 4-5 выстр./мин. в зависимости от возвышения |
| Начальная скорость снаряда | 925 м/с |
| Дальность стрельбы | 33,5 км |
| Масса снарядов | 122 кг |
105-мм орудие SK C/33
Эти орудия использовались на многих немецких кораблях (Deutschland, Scharnhorst, Bismarck, Admiral Hipper и др.). При перестройке Seydlitz в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. Кроме того они меняли своё место установки. На авианосце все установки должны были размещаться с правого борта, как и надстройки. Две из них должны были быть установлены спереди от настройки, остальные три сзади.
Спаренная установка L.C/31 на крейсере Prinz Eugen
| Характеристика | Значение на установках L.C/31 (для крейсеров) |
Значение на установках L.C/31 (для авианосца) |
|---|---|---|
| Калибр | 105 мм | 105 мм |
| Длина ствола | 65 клб. | 65 клб. |
| Угол вертикального наведения | -8°, +80° | -10°, +80° |
| Угол горизонтального наведения | 360° | 360° |
| Скорость вертикального наведения | 10 град/с | 12 град/с |
| Скорость горизонтального наведения | 8 град/с | 10 (разгон до 20) град/с |
| Скорострельность | 15 — 18 выстр./мин. | 15 — 18 выстр./мин. |
| Начальная скорость снаряда | 900 м/с | 900 м/с |
| Дальность стрельбы | 17,7 км | 17,7 км |
| Масса снарядов | 23,5 — 27,35 кг | 23,5 — 27,35 кг |
37-мм орудие SK C/30 Это орудие ПВО устанавливалось почти на всех немецких кораблях, построенных после 1934 года. При перестройке Seydlitz в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. При этом две из них должны были быть установлены на левом борту, а три на правом (включая 2 на надстройке). Сами установки планировалось оставить теми же, что и на крейсере — LC/30.
Спаренная зенитная установка LC/30
| Характеристика | Значение на установках LC/30 |
|---|---|
| Калибр | 37 мм |
| Длина ствола | 83 клб. |
| Угол вертикального наведения | -10°, +85° |
| Угол горизонтального наведения | 360° |
| Скорость вертикального наведения | НД |
| Скорость горизонтального наведения | НД |
| Скорострельность | ~30 выстр./мин. |
| Начальная скорость снаряда | 1000 м/с |
| Дальность стрельбы | 8,5 км |
| Масса снарядов | 2,1 кг |
20-мм орудие SK C/30 (Flak 35)
Эти орудия также использовалось почти на всех немецких кораблях. При перестройки корабля в авианосец планировалось заменить 8 одиночных установок на 6 четверных - 3 с левого борта, 2 с правого и 1 установка на носу.
Четверная зенитная установка L38/43
| Характеристика | Значение на установках L/30 (для крейсеров) |
Значение на четверных установках Vierling (для авианосца) |
|---|---|---|
| Калибр | 20 мм | 20 мм |
| Длина ствола | 65 клб. | 65 клб. |
| Угол вертикального наведения | -11°, +85° | -10°, +90° |
| Угол горизонтального наведения | 360° | 360° |
| Скорость вертикального наведения | ручной привод | ручной привод |
| Скорость горизонтального наведения | ручной привод | ручной привод |
| Скорострельность | 120 (280 максимальная) выстр./мин. | 120 (280 максимальная) выстр./мин. |
| Начальная скорость снаряда | 800/835 км/ч | 800/835 км/ч |
| Дальность стрельбы | 4,9 км | 4,9 км |
| Масса снарядов | 0,32 кг | 0,32 кг |
Авиационное вооружение
Авианосец планировалось укомплектовать двумя видами самолётов:
- десятью (по другим данным восемью) бомбардировщиками-торпедоносцами Junkers Ju-87E;
- десятью истребителями Messerschmitt Bf-109T.
Для запуска самолётов планировалась установка двух катапульт, аналогичных Graf Zeppelin
Истребители Messerschmitt Bf-109T
Самолёты были созданы на основе Bf-109E в 1939 году. Основными отличиями от непалубных являлись:
— складные крылья, увеличенного размаха;
— наличие катапультных упоров и посадочного гака;
— усиленная конструкция фюзеляжа и шасси.
Лётно-технические характеристики:
Messerschmitt Bf-109T
| Характеристика | значение |
|---|---|
| Взлётная масса | 3080 кг |
| Максимальная скорость | 570 км/ч |
| Дальность полёта | 700 км |
| Потолок | 10500 км |
| Вооружение | две 20-мм пушки MG FF два 7,9-мм пулемета MG 17 |
| Длина | 8,76 м |
| Размах крыльев | 11 м (при сложенных крыльях 4,5) |
Бомбардировщики Junkers Ju-87E
Самолёты планировалось создать на основе JU-87D. Однако, в отличии от Messerschmitt Bf-109T, они так и не были построены. Основными отличиями от непалубных самолётов являлись:
— складные крылья, уменьшенного размаха;
— наличие катапультных упоров и посадочного гака;
— усиленная конструкция фюзеляжа и шасси.
Лётно-технические характеристики:
Junkers Ju-87 Stuka
| Характеристика | значение |
|---|---|
| Взлётная масса | ~6000 кг |
| Максимальная скорость | 410 км/ч |
| Дальность полёта | 1520 км |
| Потолок | 7500 км |
| Вооружение | 800 кг бомб или торпеда LTF 5Ь |
| Длина | 11,5 м |
| Размах крыльев | 13,8 м (при сложенных крыльях НД) |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Williamson, Gordon (2003). German Heavy Cruisers 1939—1945. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-502-0
https://www.deutschekriegsmarine.de/hauptteil_uberwassereinheiten/Schiffe/hauptteil_schwere_kreuzer/seydluet/seydluet.htm
https://navycollection.narod.ru/library/TKR_tipa_Admiral_Hipper/2.htm
https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_41-65_skc33.htm
https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_37mm-83_skc30.htm
https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_20mm-65_c30.htm
https://www.admiral-hipper-class.dk/seydlitz_luetzow/seydlitz_ships_design/seydlitz_ships_design.html
