SMS G-101 (1914)
Эта статья редактируется участником <xxxXeXxxx> в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
G-101
Германия
| 1914 Заложен |
| 12 августа 1914 Спущен на воду |
| 4 марта 1915 Введен в строй |
| 21 июня 1919 Гибель |
| 1116 / 1734 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,3 / 9,47 / 3,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 104 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
| 10 чел. Мичманы |
| 90 чел. Матросы |
3х1 88-мм орудия, 3х2 500-мм торпедных аппарата, 24 мины заграждения.
G-102,G-103,G-104.
Содержание
Общие сведения
Эскадренный миноносец (эсминец) — многоцелевой боевой быстроходный маневренный корабль для борьбы с подводными лодками, летательными аппаратами (в том числе ракетами), и кораблями противника, охраны и обороны соединений кораблей или конвоев на переходе морем. Используются также для разведывательной, дозорной служб, артиллерийской поддержки при высадке десанта и для постановки минных заграждений[2]. Обозначение «эскадренный» указывает на способность действовать в составе эскадры в океанской и морской зоне.
Германские эсминцы, в отличие от своих зарубежных собратьев, не имели названий, а несли литерно-цифровые обозначения. Их нумерация была сквозной — по мере выдачи заказа, а буквы означали фирму-строитель[3].
В начале войны удалось увеличить число миноносцев путем конфискации или покупки кораблей, строившихся на частных заводах для иностранных государств. Сюда относятся 4 миноносца (G-101 - G-104), которые строились на верфи «Germaniawerft» для Аргентины. 15 августа 1914 г. они были реквизированы и включены в состав германского флота.
История создания
|
Из речи О. Бисмарка в рейхстаге :
"Миноносцы, представляя весьма малую цель, в которую трудно попасть вследствие большой быстроты их хода, имеют то преимущество перед минами, выпускаемыми с больших судов, что самой миноноске легко дать то направление, которое должна иметь мина, чтобы попасть в цель. Различие между миной и артиллерийским снарядом заключается в том, что первая не имеет станка, который можно наводить, лежит в миноноске неподвижно и может попасть в цель только тогда, когда самой миноноске будет придано надлежащее направление с помощью руля. На больших судах это требует много времени, а иногда это совершенно невозможно, вследствие одновременного с миной употребления артиллерии и тарана. Миноноска же напротив имеет определенный характер "плавающего минного лафета". Одно из условий действия миноносок состоит в атаке неприятеля, неожиданно подкравшись к нему под покровом ночной темноты или тумана, или под прикрытием порохового дыма боевых судов, или, наконец, из прибрежной засады, в которой они могут скрываться. Неблагоразумно было бы рассчитывать на действие одной только миноноски для того, чтобы отвлечь внимание неприятеля и не иметь, вследствие одного неудачного выстрела, всех выгод от неожиданности нападения. Следует всегда, употреблять одновременно от 2 до 6 миноносок, направляемых против одной цели. Ничто не грозит большей опасностью судам и не имеет сильнейшего нравственного влияния на команды, как подводные средства нападения. Рискуя только небольшим числом людей и довольно дешевой небольшой лодкой, которую в короткий срок можно заменить новой, представляется возможность топить громадные суда выстрелом одной только мины. Даже в лунные ночи и при особенно напряженном внимании ни одно судно, находящееся вблизи берегов, обороняемых большим числом миноносок, не может быть уверено в собственной безопасности и менее всего может решиться при подобных обстоятельствах стать на якорь".
Против торпед нет защиты. Попадание торпеды приводит или к гибели корабля или к его тяжелым повреждениям. Миноноски могут серьезно затруднить блокаду побережья. Каждую ночь блокирующие суда будут принуждены уходить в открытое море; трата угля значительно увеличится, как и усталость экипажа, вследствие необходимости быть постоянно настороже". Миноносок должно быть много, так как велика вероятность гибели одной или нескольких из них. Миноноска представляет боевое оружие, пригодное в особенности для того из противников, который слабее на море. Даже в том счастливом случае, если бы мы имели шанс в течение войны сохранить господство хоть на одном из наших морей, мы точно также не могли бы обойтись на нем без миноносок, как не можем отказаться от береговых укреплений. Некоторые и именно важнейшие части наших берегов весьма благоприятны для действия миноносок вследствие мелководности фарватеров, на которых их не могут преследовать суда больших размеров, а также вследствие большого числа выходов, которые, способствуют неожиданным вылазкам и представляют многочисленные линии для отступления. Таковы, например, берега между Мемелем и Данцингом, устье Одера, воды, окружающие Рюген, восточные берега Гольштейна и Шлезвига и, главным образом, отмели, острова и устья рек в Немецком море". |
|
Постройка и испытания
Строились по заказу Аргентины, реквизированы с началом войны. Участвовали в Ютландском бою. Все 4 корабля в 1918 г. интернированы англичанами, позже затоплены своими экипажами в Скапа-Флоу. Подняты в середине 20-х гг. и проданы на слом.
Описание конструкции
Энергетическая установка и ходовые качества
Турбины развивали мощность 29500 л.с.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Торпеды, находившиеся на германских эсминцах, были на высоте технических требований того времени. Но к 1914 году тактико-технические данные торпед образца "6-7", принятых на миноносцах (диаметр 500 мм, длина 7 м), нельзя было повысить.
Артиллерийское вооружение рассматривалось как вспомогательное. Считалось, что в случае встречи с вражескими эсминцами будет достаточно и двух 88-мм орудий
Модернизации и переоборудования
На миноносце увеличение района плавания было достигнуто, установкой более экономичных механизмов для крейсерского хода. Последнее можно было достигнуть установив специальные турбины крейсерского хода и удлинив главные турбины для лучшего использования пара. "Это повлияло на удлинение миноносца на 3,5 м, что дало возможность увеличить вместимость нефтяных цистерн. полная вместимость составляла 500 т. нефти.
История службы
|
|
Из книги А. Тирпица "Воспоминания":
... Я получил задание разработать тактику для нового типа кораблей-миноносцев. Реальная опасность столкновения внушала и другим флотам страх перед проведением учений миноносцев в условиях, приближающихся к боевым. Из опыта известно, что в странах с парламентскими режимами проведение маневров в этих условиях является тяжелым делом. Однако нам удалось преодолеть страх перед общественным мнением наиболее решительным образом, а это дало преимущество и в боевой подготовке. При всех несчастных случаях с нашими кораблями, происходившими во время маневров указанного типа, я принципиально выступал в защиту офицеров, хотя в обычных плаваниях требовал величайшей осторожности. В работе над развитием тактики боя я старался внушить офицерам, что маневры дают нам возможность установить, что именно является неправильным, но они отнюдь не обеспечивают выработки идеально правильной практики, которой можно было придерживаться как догмата в случае войны. Учитывая наличие множества не поддающихся учету факторов, высшим тактическим принципом для миноносцев во время войны является правило "идти на сближение и стрелять в середину". Другими словами, во время атаки нужно идти на любой риск, чтобы обеспечить меткость. Торпеда, попадающая во врага, — лучшая защита от его артиллерии. Второй, более общий принцип стратегического характера, который я сформулировал, гласил: действовать сообразно обстоятельствам. Это кажется простым и само собой разумеющимся, однако в подобном положении большинство людей стремится выполнить не собственное ответственное решение, а приказ. Чтобы такой специальный вид оружия, как миноносец, принес наибольшую пользу, он должен чувствовать себя особенной и, до некоторой степени, самостоятельной частью вооруженных сил. Впоследствии была введена чересчур иерархичная система управления миноносцами, над которыми были поставлены крейсера, что принесло больше вреда, чем пользы, по крайней мере в области ночных операций. Одиннадцать лучших лет моей жизни были проведены на миноносцах — тех "черных товарищах наших, что смело моря бороздят"[4]. С нашими несравненными командами нас связывал новаторский дух и товарищеские отношения в минуты опасности. Мы, офицеры минной службы, явились корпорацией в корпорации, сплоченность которой признавалась другой стороной, но служила также предметом зависти и нападок"[5]. |
|
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
Галерея изображений
См. также
Примечания
- ↑ серия G-101 - G-104
- ↑ Русское название «миноносец» происходит от того, что в России торпеды назывались «самодвижущимися минами»
- ↑ (V — «Вулкан», S - «Шихау», G — «Germaniawerft», В — «Блом унд Фосс», Н — «Ховальдсверке»)
- ↑ Миноносцы немецкого флота в конце XIX века красились в черный цвет
- ↑ с. 91-96)
Литература и источники информации
- С.Б.Трубицын. Эскадренные миноносцы и миноносцы Германии. (1871—1918 гг.).Санкт-Петербург/2000 г.
_title.jpg){kind=link}