Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Эта статья редактируется участником Furious.
Про базу ВМС Германии можно прочитать тут Вильгельмсхафен
| Страна | Германия |
| Год основания | 1871 |
| Годы деятельности | 1871 - 1918 Императорские ВМС 1818 - 1935 Рейхсмарине 1935 - 1945 Кригсмарине |
| Основатель | Вильгельм I |
| Штаб-квартира | Вильгельмсхафен |
| Отрасль | Судостроение |
| Продукция | Корабли, подводные лодки |
Содержание
История создания
В 1856 году король Вильгельм I Прусский (позже также германский император) основал город - эксклав провинции Ганновер в качестве военно-морской базы для развивающегося флота Пруссии. Все внешние районы города остались частью герцогства Ольденбургского. Сначала порт носил название Королевской верфи, затем Военно-морской верфи Северо-Германского союза (с 1867 года). В 1869 году город вокруг верфи назван Вильгельмсхафен, в честь короля Вильгельма I. С провозглашением Германской империи в 1871 году порт получил окончательное название Королевской верфи Вильгельмсхафен.
До Первой мировой войны
Во время правления кайзера Вильгельма II и командующего флотом гросс-адмирала фон Тирпица верфь значительно расширялась. Вскоре она стала самой большой и самой важной из трех немецких императорских верфей, с 3000-ми сотрудников в 1880 году , 11 500-ми в 1914 году и около 21000-ю в конце 1918 года.
В связи с необходимостью постройки кораблей большего размера (Дредноутов), портовую инфраструктуру необходимо было расширять. В 1904 году порт был расширен в третий раз и набережная стала выполнять функцию стоянки судов. Масштабное строительство шло вплоть до 1909 года. Были построены два дока для больших кораблей.
В 1909 году были спущены на воду первые дредноуты класса «Нассау» - "Нассау" и "Вестфален". В 1912 спущен на воду линейный крейсер "Зейдлиц". В 1915 спущен на воду линейный крейсер "Гинденбург"
Первые суда ходили на угле, соответственно большую часть порта занимали угольные склады. была проложена дополнительна я ветка железной дороги на юге для снабжения судов углем о угольных складов и пакгаузов. Уже в начале 20-го века некогда чистый морской воздух сменился смогом. Взвесь из хлопьев сажи и газов в некоторых источниках даже получила официальное название «Вильгельмсхафенский снег».
В южной оконечности порта был оборудован строительный склад, гарнизонная прачечная, спортивный плац и плац для построений.
Первая Мировая война
Перед началом Первой мировой войны угольные склады заменили на нефтяные танки. К середине Первой мировой насчитывалось почти два десятка нефтяных хранлищ. В 1915-16 годах были построены дополнительные нефтяные резервуары с порядковыми номерами 17-19. Резервуары могли пополняться с железнодорожного транспорта либо с танкеров, стоящих в порту, для чего были построены два трубопровода. Для заправки и снабжения судов были построены 12 заправочных станций, находившихся на расстоянии 90 метров друг от друга. Сделано это было для защиты от налетов авиации. Под землей находились коммуникации для снабжения кораблей питьевой водой, электричеством, а также коммуникации системы утилизации отходов.
В задачи верфей во время войны входил не только ремонт поврежденных кораблей, но так же переоборудование гражданских судов во вспомогательные крейсера.
К концу 1918 года на верфи работало около 20 000 человек, в том числе много женщин.
Между двух войн
По условиям Версальского договора, ВМС Германии были сильно урезаны. Немцам оставляли 6 старых броненосцев. Верфи были закрыты в 1918 году. В связи с этим промышленность Вильгельмсхафена пришла в упадок, многие потеряли свою работу. Частично на заводах занимались ремонтов локомотивов, гражданских судов и пр. Так продолжалось до 1921 года, верфи были открыты вновь и был заложен первый лёгкий крейсер «Эмден». Он был спущен на воду в 1925 году. В это же время были заложены новые легкие крейсера серии "К". В 1933 году к власти в Германии пришли нацисты. В 1935 году между Англией и Германией было заключено соглашение о соотношении военно-морских сил. Германия получала право построить флот общим тоннажем 420 595 длинных тонн. Данное соглашение позволило продолжить расширение верфи, которое было начато еще в 1917 году, но приостановлено в связи с окончанием войны и Версальским договором. Промышленность Вильгельмсхафена вновь испытала бурный рост. В 1935 году верфь была переименована в верфь Кригсмарине в Вильгельмсхафене. В 1936 году были введены в строй две новых шлюзовых камеры, рассчитанные на корабли, гораздо больше "Бисмарка". В 1940 году город достиг исторического максимума населения в 133 041. В 1932 году был заложен третий "карманный броненосец" Admiral Graf Spee.
Вторая Мировая война
К началу Второй Мировой войны верфь Вильгельмсхафена не была главной в плане строительства новых судов. В основном тут производились ремонтные работы, обслуживание кораблей и работы по усовершенствованию старых кораблей. Если новые суда и закладывались, лишь только для поддержания навыков персонала. На верфи в годы войны было построено 27 подводных лодок.
Как наиболее крупный промышленный объект на побережье, во время Второй Мировой войны база пережила более 100 авианалетов, в том числе 16 крупных. В этих налетах погибло много мирных граждан. Однако несмотря на все усилия союзников, верфь функционировала на протяжении всей войны.
С 1944 года в городе функционировал концентрационный лагерь, в котором содержалось примерно 1200 человек, в большинстве, французские военнопленные, которые работали на верфи и ликвидировали последствия бомбардировок. Примерно 200 человек умерло от бесчеловечных условий труда. Лагерь прекратил свое существование в апреле 1945 года.
К концу войны на верфи работало около 17 000 человек.
После войны
Согласно договоренности между странами Союзников, военно-морское производство в Вильгельмсхафене подлежало полному уничтожению. Демонтажные работы начались в 1946 году. К 1950 году все доки, верфи и укрепления были взорваны, затоплены или уничтожены другим способом.
С 1957 года используется как арсенал для Бундесмарине
В 1978 году был открыт мемориал жителям, погибшим во время бомбардировок. Численность работников верфи при этом достигла 6000 человек.
Список построенных судов
| Год спуска на воду | Название |
|---|---|
| 1873 | Loreley |
| 1878 | Grosser Kurfürst |
| 1879 | Wolf и Hyäne |
| 1881 | Mars |
| 1884 | Pfeil |
| 1886 | H |
| 1886 | Charlotte |
| 1889 | Schwalbe и Sperber |
| 1891 | Pelikan |
| 1894 | Kurfürst Friedrich Wilhelm и Heimdall |
| 1895 | Geier |
| 1898 | Kaiser Friedrich III |
| 1900 | Kaiser Wilhelm II |
| 1902 | Wittelsbach |
| 1904 | Schwaben |
| 1907 | Hannover |
| 1909 | Nassau |
| 1911 | Ostfriesland |
| 1912 | Strassburg |
| 1914 | König |
| 1917 | Hindenburg |
| 1925 | Эмдем |
| 1926 | «Mowe» |
| 1926 | «Greif» |
| 1926 | «Seeadler» |
| 1926 | «Albatros» |
| 1926 | «Kondor» |
| 1926 | «Falke» |
| 1927 | Кёнигсберг |
| 1927 | «Wolf» |
| 1927 | «Iltis» |
| 1928 | «Luchs» |
| 1928 | «Tiger» |
| 1928 | «Jaguar» |
| 1928 | «Leopard» |
| 1929 | Лейпциг |
| 1930 | Кёльн |
| 1933 | Bremse |
| 1933 | Адмирал Шеер |
| 1934 | Адмирал Граф Шпее |
| 1936 | Шарнхорст |
| 1939 | Тирпиц |
Так же, в период с 1939 по 1944 год на верфи было построено 27 подводных лодок
| Тип | Номер | Количество | Годы производства |
|---|---|---|---|
| VIIC | U-751 - U-768 | 18 | 1939 - 1943 |
| VIIC | U-771 - U-779 | 9 | 1941 - 1944 |
Литература
Галерея
Тирпиц на стапелях
Корабли класса Wolf в Вильгельмсхафене
Рабочие верфи
