Подводные лодки типа Vetehinen

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 9.01.2024.

Подводные лодки типа Vetehinen

Подводные лодки | ВМС Финляндии

Служба

Финляндия

Исторические данные

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

1926-1931 гг. Годы постройки

1930-1947 гг. Годы службы

Место строительства

Crichton-Vulcan, Turku

Общие данные

495 / 716 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

63,5 / 6,1 / 3,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

13,5 узл. Скорость хода надводная

8,5 узл. Скорость хода подводная

75 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

1500 (10) миль Дальность плавания надводная

75 (4) миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДГ / 1160 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 700 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

30 чел. Общая численность

3 чел. Офицеры

5 чел. Мичманы

13 чел. Матросы

Вооружение

Торпедно-минное:

• 4 ТА 533-мм (2 носовых, 2 кормовых);
• 6 торпед;
• 20 мин.

Артиллерийское вооружение

• 1 (1х1) орудие 76-мм/48 Bofors;
• 1 (1x2) автомат 20-мм/60 Madsen.

Построенные корабли

Vetehinen, Vesihiisi, Iku-Turso

Подводные лодки типа Vetehinen (рус. «Ветехинен») - серия из трёх дизель-электрических подводных лодок ВМС Финляндии. Спроектированы немецкими конструкторами на базе германских ПЛ времён Первой мировой войны типа UB III, строились в Финляндии. По условиям Парижского мирного договора 1947 г. Финляндии запрещалось иметь подводные лодки, и все три ПЛ этого типа исключены из состава флота. Сданы на слом в 1953 г.

Общие сведения

Названия подводных лодок типа Vetehinen относятся к существам из карело-финской мифологии. Так, слово vetehinen («ветехинен») означает водяной; vesihiisi («весихийси») - водяной Хийси; Iku-Turso («Ику-Турсо», «Вечный Турсо») - морское чудовище, напоминающее кракена.

История создания

Предпосылки к созданию

При строительстве своих вооруженных сил в начале 1920-х гг. Финляндия делала основной упор на развитие сухопутной армии, и долгое время военно-морской флот получал средства лишь на поддержание в строю имеющегося плавсостава. Только 30 октября 1927 г. финский парламент утвердил первый закон о флоте, предусматривающий постройку двух броненосцев береговой обороны, четырёх подводных лодок, четырёх торпедных катеров и парусного учебного судна. До начала Второй мировой эта программа была полностью выполнена.

Проектирование

После поражения в Первой мировой войне и заключению Версальского мирного договора, Германии запрещалось иметь подводный флот. Вместе с тем, Первая мировая война вывела Германию на лидирующие позиции в области строительства и боевого применения подводных лодок. Практически сразу после окончания войны немецкие знания и специалисты оказались очень востребованы в странах, желающих иметь свой подводный флот. Понимая, что проектируя и строя лодки для других стран можно сохранить и значительно преумножить опыт, а ещё и неплохо заработать, немцы охотно делились своими технологиями и специалистами.

Согласно Версальскому договору, немецкие компании не могли напрямую заниматься разработкой и строительством подводных лодок. Однако запрет можно было обойти, открыв подставную фирму. И вот, в июле 1922 г. в Голландии была открыта образована компания Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS). Её уставной капитал составил 12000 гульденов, в состав акционеров вошли немецкие судостроительные фирмы AG Vulkan, Germaniawerft и AG Wesser. Техническим руководителем компании стал конструктор подводных лодок Ганс Техель, коммерческим директором – бывший подводник корветтен-капитан Ульрих Блум. В штат компании также вошли Хуго Зелигман, Георг Берман, Хуго Пейн, Карл Кнорр, Рихард Вагнер. Все они прежде работали в Germaniawerft и имели большой опыт строительства подводных лодок. Немцы взялись за дело, принимая заказы у Испании, Аргентины, Японии, Турции и Финляндии.

Там в 1926 году фирме IvS удалось получить контракт на строительство трёх подводных минных заградителей для финского флота. Проект был разработан на основе типа UB III и UC III времён Первой мировой войны. Финский же проект, в свою очередь, послужил прототипом немецких подводных лодок типа VII-А. Подводные лодки типа Vetehinen проектировались как подводные лодки-заградители и строились с шахтами на 20 мин. В отличии от прототипов, по желанию финской стороны были установлены носовые торпедные аппараты, а минные шахты расположили вдоль каждого борта. Субмарины строились в Або (Турку) на немецкой верфи Crichton-Vulcan. Так как этот проект был разработан для действий на Балтике, то радиус действия не имел особой важности, поэтому подводные лодки этого типа имели запас только в 20 тонн жидкого топлива (в противоположность 67 тоннам, которые имели немецкие подводные лодки типа VII-А).

Спуск на воду ПЛ Vetehinen.

Постройка и испытания

Первая подлодка, получившая строительный номер CV-702 (Vetehinen), была заложена на верфи Crichton-Vulcan в сентябре 1926 г. Для контроля над работами, в начале 1927 года фирма IvS отправила в Або (Турку) трёх опытных конструкторов подводных лодок: Хуго Пейна, Вильгельма Этцбаха и Эдгара Рикмейера. Примерно в это же время были заложены две другие лодки – CV-703 (Vesihiisi) и CV-704 (Iku-Turso). Строительство велось очень долго – более трёх лет. Это было связано с отсутствием подобного опыта у рабочих верфи, трудностями с доставкой материалов и суровыми зимами, из-за этого даже приходилось несколько раз полностью прекращать все работы. Vetehinen была спущена на воду 2 июня 1930 г., Vesihiisi – 2 августа, a Iku-Turso – только 5 мая 1931 г. Включены в ВМС Финляндии в 1930-1931 гг.

Описание конструкции

Корпус

Схема ПЛ типа Vetehinen.

Первый экипаж ПЛ Vesihiisi, 1931 г.

Подводные лодки типа Vetehinen имели полуторакорпусную, клёпаную конструкцию. Корпус состоял из семи отсеков. Рубка располагалась в центральной части лодки, по два торпедных аппарата размещались в носовой и кормовой части. Характерной особенностью всех лодок проекта являлась широкая и плоская верхняя палуба.

На этапе проектирования размеры лодки увеличились во много раз, и поэтому мощность дизеля пришлось увеличить с 530 л.с. до 580 л.с. Кроме того, пришлось заново выполнить расчеты прочности корпуса, в результате чего пришлось усилить девять шпангоутов.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка подводных лодок типа Vetehinen включала два четырёхтактных 6-цилиндрованных дизельных двигателя (ДД) Polar-Atlas для движения над водой суммарной мощностью 1160 л.с. (758 кВ). ДД могли одновременно работать на подзарядку двух аккумуляторных батарей и на потребителей электроэнергии. В подводном положении два гребных винта приводились в движение двумя электродвигателями Brown Boveri суммарной мощностью 700 л.с. Две группы аккумуляторных батарей Tudor по 62 элемента вырабатывали 6350 Ач. Конструкция корпуса ПЛ обеспечивала погружение на 75 метров. Запас топлива составлял 20 т.

Максимальная скорость:

• 12,6 узлов в надводном положении;
• 8,5 узлов при движении под водой.

Дальность плавания составляла:

• в надводном положении 1575 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении 75 морских миль на скорости в 4 узлов.

Экипаж и обитаемость

268px

bottom

0

1

0

Носовые ТА.

1

Кормовые ТА. Хорошо видны вертикальные и горизонтальные рули и два винта.

Экипаж ПЛ типа Vetehinen включал 30 человек, в том числе 3 офицера, 5 старших унтер-офицеров, 9 младших унтер-офицеров и 13 матросов.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение состояло из четырёх торпедных аппаратов (ТА) 533-мм, два в носовой части, два в кормовой. На ПЛ стояли голландские ТА типа Fijenoord. Первоначально использовались итальянские торпеды (финское обозначение Т/40), которые оказались ненадежными в эксплуатации, хотя неплохо себя показали в ходе учебных стрельб. Позднее их заменили на торпеды британского производства (финское обозначение - Т/33). Два ТА имели специальные внутренние направляющие, чтобы можно было использовать 450-мм торпеды вместо 533-мм торпед.

Подводные лодки типа Vetehinen имели также оборудование для установки мин. Шахтные стволы были сконструированы для использования немецких подводных мин. В одну шахту можно было поместить три мины весом 650 кг или одну мину весом 850 кг и одну мину весом 650 кг.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

268px

bottom

0

1

0

Орудие 76-мм/48 Bofors M1929.

1

Автомат 20-мм/60 Madsen.

Подводные лодки типа Vetehinen были оснащены одним одноствольным орудием 76-мм/48 Bofors M1929, расположенным перед боевой рубкой. В качестве зенитного вооружения использовался автомат 20-мм/60 Madsen, расположенный позади боевой рубки.

Характеристики	76-мм Bofors Model 1929	20-мм Madsen
Калибр	48	60
Длина орудия, мм	5900	2500
Вес орудия, кг	3300	55
Вес снаряда, кг	6,4	0,29
Скорострельность, выстр./мин.	10	400 / 250 (практическая)
Начальная скорость снаряда, м/с	850	900
Угол возвышения	-3° / +80°	н/д
Максимальная дальность стрельбы, км	11	2,1

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Два перископа оптической длиной 6800 мм были поставлены голландской компанией Nedinsco, расположенной в Венло и принадлежащей германской фирме Zeiss. Перископы имели увеличение 1,6 и 6,0, диаметр 150 мм. ПЛ имела также воздушный прицел с углом возвышения 0-90° с верхним диаметром 60 мм и прицел для атаки с углом возвышения -10...+20° с верхним диаметром 30 мм.

Модернизации и переоборудования

top

0

В 1942 году все подводные лодки типа Vetehinen были модернизированы новыми 12-гидрофонными группами прослушивания и оборудован со стеллажом глубинных бомб, способным нести четыре глубинные бомбы.

Дальнейшие доработки подводной лодки заключались в обтекаемой башне и перемещении 20-мм орудия вверх.

0

Модернизации 1942 г.

Построенные корабли

Подводные лодки типа Vetehinen
№	Название	Заводской номер	Верфь	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Судьба
1	Vetehinen	702	Crichton-Vulcan, Turku	1926	01.06.1930	10.1930	Исключена в 1947 г.
2	Vesihiisi	703	Crichton-Vulcan, Turku	1926	01.08.1930	12.1930	Исключена в 1947 г.
3	Iku-Turso	704	Crichton-Vulcan, Turku	1927	05.05.1931	10.1931	Исключена в 1947 г.

См. также

• ВМС Финляндии
• Подводная лодка
• Вторая мировая война

Литература и источники информации

Литература

• Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии). — Москва: «Морская коллекция», 2005.
• Дашьян А.В., Патинян С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. Флоты Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2009.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://naval-encyclopedia.com/ww2/finnish-navy.php
• https://en.wikipedia.org/wiki/Vetehinen-class_submarine
• https://fi.wikipedia.org/wiki/Vetehis-luokan_sukellusvene
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_типа_«Ветехинен»
• https://web.archive.org/web/20080610005726///users.tkk.fi/~jaromaa/Navygallery/Submarines/subconstr.htm
• https://web.archive.org/web/20160303230420///www.dutchsubmarines.com/export/export_ivs.htm
• https://web.archive.org/web/20160304120152///www.dutchsubmarines.com/pictures/pictures_finland_class.htm
• https://alphapedia.ru/w/List_of_vessels_built_at_Crichton-Vulcan_and_Wärtsilä_Turku_shipyards
• https://alphapedia.ru/w/Finnish_submarine_Vesihiisi
• https://s30116489994.mirtesen.ru/blog/43409267876/«Esli-nelzya,-no-ochen-hochetsya-–-to-mozhno...»-Stroitelstvo-ne

Галерея изображений

• 

  Строительство ПЛ типа Vetehinen.

• 

  Установка электродвигателя на ПЛ типа Vetehinen.

• 

  ПЛ типа Vetehinen в цехе

• 

  Спуск на воду ПЛ Vetehinen, 2 июня 1930 г.

• 

  ПЛ Vetehinen

• 

  ПЛ Vetehinen

• 

  ПЛ Vesihiisi

• 

  Все подводные лодки типа Vetehinen

• 

  Погрузка торпеды на ПЛ типа Vetehinen

• 

  ПЛ типа Vetehinen на зимовке

• 

  ПЛ типа Vetehinen у плавбазы

• 

  Схема ПЛ типа Vetehinen