USS Oriskany (1945)

Oriskany

Авианосец | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

1 мая 1944 Заложен

13 октября 1945 Спущен на воду

30 сентября 1976 Выведен из боевого состава

17 мая 2006 Гибель

Общие данные

23785 / 40600 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

274 / 46,3 / 9,04 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ТЗА, 8 ПК / 150000 Главная ЭУ (тип/мощность)

Турбины Westinghouse / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

31 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 15440 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

4 ТЗА, 8 ПК / 150 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

Турбины Westinghouse / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

33 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

15 000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

2682-3448 чел. Общая численность

226 чел. Офицеры

Бронирование

64—102 / мм. Пояс/борт

36-64 мм. Палуба

102 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой)

37 мм. Боевая рубка

64—102 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 8 (4×2) — 127-мм орудие Mark 12;
• 14 — Орудие 76-мм/50 Mark 33;
• 46 (46×1) — 20-мм орудие Oerlikon.

Авиационное вооружение

• 90 – 102 самолётов.

Однотипные корабли

USS Essex (CV-9), USS Yorktown (CV-10), USS Intrepid (CV-11), USS Hornet (CV-12), USS Franklin (CV-13), USS Ticonderoga (CV-14), USS Lexington (CV-16), USS Bunker Hill (CV-17), USS Wasp (CV-18) и другие (всего 24 из запланированных 32 кораблей)

USS Oriskany (CV-34) (рус. «Орискани») — американский авианосец типа Essex, один из немногих авианосцев этого типа, построенный после Второй мировой войны. USS Oriskany активно принимал участие в боевых действиях в вооружённом конфликте между Северной и Южной Кореей. Корабль был назван в честь битвы при Орискани во время Войны за независимость в 1777 году.

Общие сведения

Эмблема USS Oriskany

USS Oriskany был последним кораблём типа Essex, который был достроен в послевоенное время и последним, который действовал в качестве боевого авианосца. Он принимал активное участие в Корейской войне в 1952-1953 году. Так же авианосец участвовал во Вьетнамской войне, совершив несколько боевых походов с 1963 по 1976 год, занимался эвакуацией американских граждан и представителей южно-вьетнамской администрации.

С 1 октября 1952 года корабль был переклассифицирован в ударный авианосец CVA-34. 30 июня 1975 года USS Oriskany был снова переклассифицирован и ему был возвращён индекс CV-34.

Постройка и испытания

USS Oriskany был заложен 1 мая 1944 года на верфи Нью-Йоркского военно-морского флота. Он был спущен на воду 13 октября 1945 года. Строительство корабля будучи ещё незавершённым, было приостановлено 12 августа 1947 года, когда корабль был готов примерно на 85%. Он оставался в состоянии консервации до начала военных действий в Корее в июне 1950 года, а затем постройка была спешно завершена.

USS Oriskany был введён в строй 25 сентября 1950 года под командованием капитана 1 ранга (англ. Captain) Перси Х. Лайона (англ. Percy Haverly Lyon).

Описание конструкции

Корпус

Подробные сведения о конструкции авианосца приведены в статье о авианосцах типа Essex.

Бронирование

Подробные сведения о бронировании авианосца приведены в статье о авианосцах типа Essex.

Энергетическая установка и ходовые качества

Подробные сведения об энергетической установке и ходовых качествах авианосца приведены в статье о авианосцах типа Essex.

Вооружение

Вспомогательная артиллерия

127-мм орудие Mark 12

76-мм/50 орудие Mark 33

20-мм Oerlikon

Палубный истребитель Grumman F4F Wildcat

Изначально на корабле предполагалась установка двенадцати 127-мм орудий Mark 12, которые монтировались в палубных установках двух типов. Четыре орудия стояли в спонсонах ниже уровня полётной палубы и имели сектора обстрела лишь по левому борту, остальные восемь пушек располагались в новых спаренных башенных установках и могли вести огонь на оба борта, но после модернизаций в 1947 году было решено убрать четыре орудия и оставить только восемь. Поэтому на момент вступления в строй USS Oriskany нёс восемь 127-мм орудий Mark 12.

ТТХ вспомогательной артиллерии авианосца USS Oriskany (CV-34)
Параметры	127-мм орудия Mark 12
Длина орудия	5,683 мм
Длина ствола	38 калибров
Объём каморы	10,72 дм3
Типы снарядов	AA, AAС, AAVT, AP, SS, WP, AA non-frag, AAVT non-frag, BL, W
Масса унитарного (раздельного) снаряда	25 кг
Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда	762-792 м/с
Скорострельность	12-15 выстрелов/мин

Зенитная артиллерия

Так же как и на предыдущих авианосцах типа Essex, в качестве зенитной артиллерии на авианосце USS Oriskany (CV-34) изначально были установлены тридцать два 40-мм орудия Bofors и сорок шесть 20-мм орудий Oerlikon, но после модернизаций в 1947 году было принято решение отказаться от 40-мм орудия Bofors и на момент вступления в строй на USS Oriskany были установлены четырнадцать спаренных орудий 76-мм/50 Mark 33.

ТТХ зенитного вооружения авианосца USS Oriskany (CV-34)
Параметры	Орудие 76-мм/50 Mark 33	20-мм зенитное орудие Oerlikon
Длина орудия	3820 мм	2210 мм
Длина ствола	50 калибров	70 калибров
Принцип заряжания	-	магазинный или ленточный
Объём каморы	3,56 дм3	0,034855 дм3
Типы снарядов	HE, SAP	HE, AP, WP
Масса унитарного (раздельного) снаряда	11 кг	0,124 кг
Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда	823 м/с	831 м/с
Скорострельность	45-50 выстрелов/мин	450 выстрелов/мин
Максимальная дальность стрельбы	13 400 м	4 390 м

Авиационное вооружение

Гордостью авианосца USS Oriskany (CV-34) была наступательная мощь 36 истребителей, 36 пикирующих бомбардировщиков и 18 торпедоносцев. F6F-5 Hellcat был палубным истребителем, SB2C-4 Helldiver - стандартным самолётом-разведчиком и пикирующим бомбардировщиком, а TBF-1C Avenger был разработан как торпедоносец-бомбардировщик, но часто использовался в других целях.

Характеристики самолётов, входивших в состав авиагруппы авианосца USS Oriskany (CV-34).
Тип	Скорость, км/ч	Дальность полёта, км	Вооружение	Длина x размах крыла, м	Мощность двигателя, л.с.
Grumman FM-2 Wildcat	518	2170	4 × 12,7-мм пулемёт + 226 кг бомб	8,77 x 11,59	1350
Grumman F6F-5 Hellcat	610	2600	6 x 12,7-мм пулемёт + 900 кг бомб	10,17 x 13,08	2200
Douglas SBD-3 Dauntless	402	2160	2 x 12,7-мм пулемёт и 2 x 7,62-мм пулемёт + 726 кг бомб	9,8 x 12,65	1000
Curtiss SB2C-4 Helldiver	475	1870	2 x 20-мм пушки, 2 x 7,62-мм пулемёт + 726 кг бомб	11,18 x 15,14	1900
Grumman TBF-1C Avenger	436	2000	3 x 12,7-мм, 1 x 7,62-мм пулемёт + 907 кг бомб	12,2 x 16,52	1700
Chance Vought F4U-4 Corsair	684	1615	6 x 12,7-мм пулемёт + 900 кг бомб	10,27 x 12,5	2450

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Антенны РЛС SK, SC-2 и SP.

На момент вступления в строй USS Oriskany (CV-34) был оснащён двумя радарами дальнего обнаружения воздушных целей:

• 1 SK-2
• 1 SC-2

Дальность обнаружения самолёта у этих РЛС составляла примерно 129 км.

Обнаружение надводных целей осуществлялось двумя радарами:

• 2 SG

Комплект радиолокационного оборудования дополняли два радара:

• 2 FD Mark 4

Так же на авианосце был установлен радиовысотомер, который позволял определять три координаты воздушной цели вместо двух, что значительно улучшало систему ПВО:

• 1 SM

Модернизации и переоборудования

Авианосец USS Oriskany, модернизация по программе SCB-27.

Программа SCB-27:

USS Oriskany был переработан как прототип для программы модернизации SCB-27, начавшейся 8 августа 1947 года, и разобран на 60%. Для обслуживания самолётов нового поколения конструкция лётной палубы была значительно усилена. Были установлены более мощные лифты, более мощные гидравлические катапульты и новый тормозной механизм. Была перестроена островная конструкция, убраны зенитные башни и добавлены блистеры на корпус. Вздутие корпуса (добавление блистеров) увеличивает площадь поперечного сечения корпуса корабля, тем самым увеличивая его плавучесть и устойчивость. Эти особенности имели бы решающее значение для корабля, у которого был такой большой вес, добавленный после его первоначального проекта.

Программа SCB-125A:

В январе 1957 года USS Oriskany вошёл на военно-морскую верфь Сан-Франциско и был модернизирован в рамках программы SCB-125A. В течение последующих 26 месяцев рабочие верфи разобрали и полностью перестроили полётную палубу, была добавлена угловая полётная палуба, построили более крупный боевой информационный центр со значительно улучшенной электроникой и улучшили столовые и жилые помещения экипажей.

История службы

USS Oriskany в открытом море, 1953 год.

USS Oriskany, 1960 год.

Пожар на борту USS Oriskany, 26 октября 1966 год.

USS Oriskany стоит на приколе на Военно-морской базе Пьюджет-Саунд, Вашингтон, 1990 г.

USS Oriskany в Пенсаколе, Флорида, январь 2005 г.

Затопление USS Oriskany в 24 милях от побережья города Пенсакола, штат Флорида, 17 мая 2006 год.

Корейская Война

В свой первый поход USS Oriskany отправился из Нью-Йорка 6 декабря 1950 года для проведения учебных операций в районе Джексонвилля, Флорида. 15 сентября 1952 года он вышел из Сан-Диего в Йокосуку, Япония для поддержки сил ООН в Корейской войне. 31 октября авианосец присоединился к оперативной группе у побережья Кореи. Его самолёты наносили тяжёлые удары с помощью обстрелов по линиям снабжения противника и координировали бомбардировки с наземными ударами вдоль побережья. После продолжительного периода нахождения в Японии, USS Oriskany покинул корейское побережье 22 апреля 1953 года. После этого он совершил круиз по Японскому морю, Восточно-Китайскому морю и району Филиппин, а затем авианосец вернулся в Сан-Диего 22 апреля 1954 года.

Трагедия на борту USS Oriskany в марте 1953 года.

Chance Vought F4U-4 Corsair после приземления на USS Oriskany

1 марта 1953 года после непродолжительной передышки в не территориальных водах Японии USS Oriskany отправился в очередной боевой поход. 6 марта 1953 года у истребителя Chance Vought F4U-4 Corsair пилотируемого лейтенантом Эдвином Л. Куммером вскоре после взлёта обнаружилась неисправность двигателя. Куммер действуя по инструкции должен был прекратить миссию, сбросить боеприпасы и вернуться на авианосец, однако, одна 113-ти килограммовая авиационная бомба зависла в бомбодержателе. Такие форс-мажоры в те времена хоть и редко, но случались. Поэтому Куммеру разрешили совершить аварийную посадку на корабль вместе с застрявшей бомбой. Истребитель приземлился на палубу авианосца и вдруг бомба слетела со стойки, отскочила от кабины экипажа и взорвалась. В результате взрыва двое моряков погибли. Ещё четырнадцать были ранены. Взрыв изрешетил нижнюю ангарную палубу осколками, пробив многие из припаркованных самолётов и залив ангарный отсек бензином. Пожарная команда быстро потушила огонь и изолировала ангарную палубу, не допустив распространения огня в основную часть корабля. Ремонтная бригада за несколько часов устранила повреждения и 8 марта 1953 года USS Oriskany уже вернулся в строй.

Война во Вьетнаме

USS Oriskany принял активное участие во Вьетнамской войне, совершил несколько боевых походов, занимался эвакуацией американских граждан и представителей южно-вьетнамской администрации.

1 августа 1963 года авианосец вышел из Сан-Диего в дальневосточные воды. Он прибыл в Субик-Бей 31 августа 1963 года, а оттуда направился в Японию. Он вышел из Ивакуни, Япония, утром 31 октября на пути к побережью Южного Вьетнама. Там он стоял наготове на всякий случай, когда стало известно о государственном перевороте, происходящем в Сайгоне. Когда кризис утих, корабль возобновил работу из японских портов. После чего он вернулся в Сан-Диего 10 марта 1964 года.

Во второй поход USS Oriskany вышел из Сан-Диего 5 апреля 1965 года в Вестпак и прибыл на Субик-Бей 27 апреля. К этому времени в Южном Вьетнаме высадились войска США, чтобы поддержать вьетнамские войска против усиления давления Вьетконга с целью уничтожить независимость этой страны. В период с 10 мая по 6 декабря 1965 года, он совершил более 12 000 боевых вылетов и доставил почти 10 000 тонн боеприпасов против сил противника. Он покинул Субик-Бей 30 ноября и вернулся в Сан-Диего 16 декабря 1965 года.

26 мая 1966 года авианосец снова вышел из Сан-Диего на Дальний Восток, прибыв в Йокосуку 14 июня. 27 июня он отправился к берегам Южного Вьетнама. В последующие месяцы были короткие передышки для пополнения запасов в Субик-Бей. Затем он возвращался к боевым действиям, в ходе которых он совершил 7 794 боевых вылета.

Утром 26 октября 1966 года, на борту USS Oriskany произошёл пожар, в результате которого погибло 43 человека. Многие из погибших были лётчиками-ветеранами.

Пожар на борту USS Oriskany в октябре 1966 года.

26 октября 1966 года обслуживающий персонал USS Oriskany укладывал боеприпасы не использованные во время ночных операций для подготовки авианосца к началу утренних полётов. Но вдруг, что то пошло не так и в 7 часов 28 минут на корабле прозвучал сигнал тревоги, оповестивший о возникновении аварийной ситуации. Оказалось что в отсеке A-107-M произошло возгорание. В ящике хранилось более 250 магниевых сигнальных ракет и до 500 неуправляемых воздушных ракет Mk-4. Поднятая по сигналу тревоги и прибывшая на место возгорания пожарная команда, обнаружила что закрытую дверь в помещение деформировало и заклинило из-за экстремально высокой температуры. В результате был заблокирован доступ в пылающий отсек. Внутри было около 3000 градусов Цельсия, при этой температуре уже не плавятся, а кипят многие металлы. Мгновенно начала раскаляться палуба и пожарным только оставалось поливать её водой из шлангов, пытаясь хоть немного охладить. Через 10 минут после начала пожара из за высокого давления внутри отсека вынесло двери и стальные переборки помещения. Сразу же, на месте катастрофы погибло 5 человек, взорвался баллон с жидким кислородом, загорелись два расположенные по левому борту перед палубой ангара вертолёта и реактивный самолёт A-4 Skyhawk в ангарном отсеке. Пылающие обломки разлетелись по всей носовой части авианосца. Дым и пламя быстро распространились по коридорам и вентиляционным системам, заперев членов экипажа в каютах. Команда отчаянно боролась с пожаром, моряки сбрасывали за борт баки с авиационным топливом, боеприпасы и сталкивали в воду уцелевшие самолёты. Сработала автоматическая система пожаротушения, затопив ангар, но магний продолжал гореть в воде. Многие нижние помещения наполнились водой. Семь часов спасатели и пожарные пытались локализировать пожар и потушить пламя, освобождали выживших заложников огня из заблокированных отсеков, спасали пострадавших и вытаскивали погибших. В результате катастрофы 35 офицеров, моряков и пилотов и 8 рядовых погибли и ещё 38 человек получили ранения. Два вертолёта и один штурмовик были уничтожены огнём, ещё три Skyhawk повреждены, а сам корабль изрядно пострадал от пожара. USS Oriskany был вынужден покинуть боевую позицию и взять курс на военно-морскую базу в США в Субик-Бей на Филиппинах, чтобы встать на ремонт.

Последующее расследование возникновения пожара показало, что причиной возгорания стала человеческая ошибка. Матрос случайно зажёг сигнальную ракету и в панике бросил её в оружейный шкаф, где хранились сигнальные ракеты, вместо того, чтобы выбросить её за борт в воду, это привело к возгоранию всех сигнальных ракет в шкафчике и других боеприпасов в количестве более 700 единиц. В ходе расследования инцидента, так же были и другие две версии произошедшего. Согласно первой, кто-то из не опытных укладчиков стажёров уронил сигнальную ракету Mark 42 Mod.3, которая предназначалась для освещения цели во время ночных бомбардировок. Согласно второй, причиной аварийной ситуации мог стать конструктивный дефект самой магниевой ракеты.

В 1968 году USS Oriskany в течении 122 дней участвовал в боевых действиях в Северном Вьетнаме.

Вплоть до 3 марта 1976 года авианосец USS Oriskany принимал участие в различных операциях во время войны во Вьетнаме.

Послевоенное время

Из-за сокращения оборонного бюджета, авианосец, 15 апреля 1976 года был внесён в список для вывода из эксплуатации.

После 25 лет службы USS Oriskany был выведен из эксплуатации 30 сентября 1976 года и помещён на долгосрочное хранение в Бремертоне, штат Вашингтон. В конце холодной войны и последующего сокращения активных сил ВМС США, авианосец был признан устаревшим и вычеркнут из Реестра военно-морских судов в 1989 году. С его корпуса было снято всё оборудование, которое можно было как то использовать повторно или переработать.

В начале 1990-х годов группа бизнесменов из Японии хотела купить USS Oriskany и использовать его как плавучий музейный экспонат, но проект провалился из-за отсутствия финансирования.

USS Oriskany был продан на слом 9 сентября 1995 года компании Pegasus International. Подрядчик отбуксировал корабль из Бремертона в Вальехо, но контракт был расторгнут 30 июля 1997 года из-за отсутствия прогресса.

ВМС США вернули себе владение кораблём, и спустя ещё несколько лет на бывшей военно-морской верфи Мар-Айленд в 1999 году он был отбуксирован в Бомонт, штат Техас, для хранения до получения финансирования для его утилизации.

5 апреля 2004 года ВМС США объявили, что передадут бывший авианосец штату Флорида для использования в качестве искусственного рифа. На основании одобрения агентства по охране окружающей среды США, после периода общественного обсуждения, судно было отбуксировано в Пенсаколу в марте 2006 года для окончательной подготовки к затоплению. В итоге корабль был затоплен 17 мая 2006 года в 24 милях от побережья города Пенсакола, штат Флорида.

Авианосец стал крупнейшим плавучим объектом, когда-либо специально затопленным человеком. Процесс затопления являлся сложнейшей инженерной задачей. Соответствующие специалисты разместили заряды взрывчатки C-4 около 230 кг в различных машинных помещениях. Корабль затонул кормой в первые 37 минут после взрыва на глубине 64 метра в Мексиканском заливе. Как и было задумано, корабль опустился на дно на ровном киле. В настоящее время USS Oriskany широко известен как Great Carrier Reef, что является отсылкой к Большому Барьерному рифу в Австралии, а так же он очень популярен у различных дайверов.

Одна из самых известных газет Великобритании «Таймс» (англ. The Times), назвала место затопления USS Oriskany одним из десяти лучших мест для дайвинга в мире.

Командиры

Командиры USS Oriskany за годы службы
№ п / п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Период командования	Фото
1	Captain (Капитан 1 ранга)	Percy Haverly Lyon (Перси Х. Лайон)	25 сентября 1950 г. - 26 июля 1951 г.
2	Captain (Капитан 1 ранга)	John Osgood Lambrecht (Джон Осгуд Ламбрехт)	26 июля 1951 г. - 23 июля 1952 г.
3	Captain (Капитан 1 ранга)	Courtney Shands (Кортни Шэндс)	23 июля 1952 г. - 3 июня 1953 г.
4	Captain (Капитан 1 ранга)	Charles Donald Griffin (Чарльз Дональд Гриффин)	3 июня 1953 г. - 15 июля 1954 г.
5	Captain (Капитан 1 ранга)	Leroy Coard Simpler (Лерой Симплер)	15 июля 1954 г. - 27 июля 1955 г.
6	Captain (Капитан 1 ранга)	Charles Louis Westhofen (Чарльз Луис Вестхофен)	27 июля 1955 г. - 2 января 1957 г.
7	Captain (Капитан 1 ранга)	James Mahan Wright (Джеймс Мэхан Райт)	7 марта 1959 г. - 26 февраля 1960 г.
8	Captain (Капитан 1 ранга)	William Selman Guest (Уильям Элман Гест)	26 февраля 1960 г. - 10 марта 1961 г.
9	Captain (Капитан 1 ранга)	Harry Hayes Barton (Гарри Хэйес Бартон)	10 марта 1961 г. - 23 марта 1962 г.
10	Captain (Капитан 1 ранга)	Charles Anthony Iarrobino (Чарльз Энтони Ярробино)	23 марта 1962 г. - 29 марта 1963 г.
11	Captain (Капитан 1 ранга)	Herman John Trum III (Герман Джон Трум III)	29 марта 1963 г. - 17 марта 1964 г.
12	Captain (Капитан 1 ранга)	William Hiram House (Уильям Хирам Хаус)	17 марта 1964 г. - 12 марта 1965 г.
13	Captain (Капитан 1 ранга)	Bartholomew Joseph Connolly III (Бартоломью Джозеф Коннолли III)	12 марта 1965 г. - 11 марта 1966 г.
14	Captain (Капитан 1 ранга)	John Henry Iarrobino (Джон Энри Ярробино)	11 марта 1966 г. - 15 марта 1967 г.
15	Captain (Капитан 1 ранга)	Billy Douglas Holder (Билли Дуглас Холдер)	15 марта 1967 г. - 25 марта 1968 г.
16	Captain (Капитан 1 ранга)	Jack Scott Kenyon (Джек Котт Кеньон)	25 марта 1968 г. - 20 сентября 1969 г.
17	Captain (Капитан 1 ранга)	John Anthony Gillcrist (Джон Энтони Гилкрист)	20 сентября 1969 г. - 11 сентября 1970 г.
18	Captain (Капитан 1 ранга)	Frank Sutherland Haak, Jr. (Фрэнк Сазерленд Хаак-младший.)	11 сентября 1970 г. - 3 марта 1972 г.
19	Captain (Капитан 1 ранга)	John Curtis Barrow (Джон Кертис Бэрроу)	3 марта 1972 г. - 9 октября 1973 г.
20	Captain (Капитан 1 ранга)	Forrest Prentice Anderson (Форрест Прентис Андерсон)	9 октября 1973 г. - 17 января 1975 г.
21	Captain (Капитан 1 ранга)	Huntington Hardisty (Хантингтон Хардисти)	17 января 1975 г. - 23 июня 1976 г.
22	Captain (Капитан 1 ранга)	Robert Gail Conaughton (Роберт Гейл Конотон)	23 июня 1976 г. - 30 сентября 1976 г.

Награды

Награды USS Oriskany за годы службы
Лента	Название
	Благодарность воинской части от командования ВМС США с двумя бронзовыми звёздами
	Лента похвала Военно-Морского Флота с двумя боевыми звёздами
	Медаль «За службу в Китае»
	Медаль «За оккупационную службу»
	Медаль Национальной Обороны с бронзовой боевой звездой
	Медаль «За службу в Корее» с двумя боевыми звёздами
	Экспедиционная медаль Вооружённых Сил США с двумя боевыми звёздами
	Медаль «За службу во Вьетнаме» с десятью боевыми звёздами (2 серебряные звезды)
	Крест «За храбрость» (Южный Вьетнам)
	Медаль «За службу в Корее» Организации Объединённых Наций
	Медаль вьетнамской кампании
	Почётный Знак Президента Республики Корея

См. также

• ВМС США
• Вторая мировая война
• Авианосец

Источники информации

Литература

• Балакин С. А. Авианосцы типа "Эссекс". Морская коллекция №6 (1999). — Москва: Моделист- Конструктор, 1999. — 35 с. — (Морская Коллекция).
• Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы второй мировой. Новые властелины океанов.. — Эксмо, 2006. — 256 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-699-17428-1
• С. Иванов Авианосцы США «Essex». — 2005. — 52 с.

Ссылки

• The Dictionary of American Naval Fighting Ships
• seaforces.org
• Aircraft Carrier Photo Archive
• https://www.baconlinks.com/USS_Oriskany/LifeMag/Fire34.html