SMS Kaiser Friedrich III (1896)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ir0n246:ru. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 22.10.2021.

SMS Kaiser Friedrich III

Эскадренный броненосец | ВМС Германии

Эскадренные броненосцы типа Brandenburg

SMS Kaiser Friedrich III

Эскадренные броненосцы типа Wittelsbach

Служба

Германская империя

Исторические данные

5 марта 1895 года Заложен

1 июля 1896 г. Спущен на воду

7 октября 1898 г. Выход на испытания

21 октября 1899 г. Введен в строй

6 декабря 1919 г. Выведен из боевого состава

в 1920 году Сдан на слом

Общие данные

11097 / 11785 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

120,9 / 125,3 м. Длина (по КВЛ/максимальная)

20,4 / 20,4 м. Ширина (по КВЛ/максимальная)

7,83 / 8,25 м. Осадка (минимальная/максимальная)

ЭУ

top

0

Паровая 12 паровых котлов 3 паровых машины / 13053 л.с Главная ЭУ (тип/мощность)

5 динамомашин / 320 кВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

17,3 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 3240 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

уголь 960 т. гудрон 220 т. Запас топлива

1

Паровая 12 паровых котлов 3 паровых машины / 13000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

5 динамомашин / 320 кВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

17,5 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

уголь 960 т. гудрон 220 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

651 чел. Общая численность

39 чел. Офицеры

25 чел. Мичманы

587 чел. Матросы

Бронирование

100-300 / 8-34 мм. Пояс/борт

65 мм. Палуба

8 / 200 мм. Траверз (носовой/кормовой)

250 мм. Барбеты

250 / 250 / 250 / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

150 мм. Казематы

250 мм. Боевая рубка

130-250 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 4 (2х2) — 240-мм орудия SK L/40.

Артиллерия среднего калибра:

• 18 (18х1) — 150-мм орудий SK L/40.

Противоминная артиллерия:

• 12 (12x1) — 88-мм орудий SK L/30;
• 12 (12×1) — 37-мм орудий Maxim Masch. K.;
• 8 (8×1) — 7,9-мм пулемётов MG 08.

Минно-торпедное вооружение

• 6 (6×1) — 450-мм торпедных аппаратов.

Однотипные корабли

• SMS Kaiser Wilhelm II (1897);
• SMS Kaiser Wilhelm der Grosse (1899);
• SMS Kaiser Barbarossa (1900);
• SMS Kaiser Karl der Grosse (1899).

SMS Kaiser Friedrich III (рус. «Кайзер Фридрих III») — эскадренный броненосец типа Kaiser Императорских военно-морских сил Германии. Проектировался и строился как флагманский корабль командующего флотом взамен башенного броненосного фрегата SMS Preußen. К началу Первой мировой войны морально устарел и практически не участвовал в боевых действиях. К февралю 1915 года выведен из боевого состава, после чего использовался в качестве тюремного корабля, а затем плавучей казармы. В 1919 году выведен из состава флота, а в 1920 разделан на металл.

Общие сведения

SMS Kaiser Friedrich III— эскадренный броненосец Императорских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine). Первый корабль в серии линкоров-додредноутов типа Kaiser (с 1911 года типа Кайзер Фридрих III). Был построен на имперской верфи в Вильгельмсхафене (нем. Kaiserliche Werft Wilhelmshaven) взамен башенного броненосного фрегата SMS Preußen.

При вступлении в строй стал флагманским кораблем 1-й эскадры. После серьезной аварии в 1901 году корабль был выведен из эксплуатации на девять месяцев. С 1908 по 1910 год был коренным образом перестроен и модернизирован. С началом Первой мировой войны в 1914 году был передан в 5-ю эскадру, где его использование ограничивалось защитой побережья Северного моря и спорадической деятельностью в Балтийском море.

В марте 1915 года корабль был выведен из боевого состава вместе с другими кораблями своего класса и сокращением экипажа. Окончательный вывод из эксплуатации состоялся 20 ноября 1915 года, корабль был разоружен и использовался в качестве плавучей тюрьмы в Киле, а затем как казарма во Фленсбурге. 6 декабря 1919 года исключен из состава военно-морского флота и впоследствии продан на металлолом. Разобран в Киль-Нордмоле в 1920 году.

История создания

К 90-м годам XIX века в Германской империи сложилась ситуация, при которой для подкрепления политических и торговых интересов государства требовалось строительство сильного военно-морского флота. Для увеличения его количественного корабельного состава, а также для замены устаревших казематных броненосцев SMS Preußen, SMS Friedrich der Große и SMS König Wilhelm было принято решение о закладке серии броненосцев. Проект кораблей был разработан на основе проекта броненосцев типа Brandenburg.

Постройка и испытания

Заказ на постройку броненосца под контрактным названием Ersatz Preußen был выдан имперской верфи в Вильгельмсхафене (нем. Kaiserliche Werft Wilhelmshaven). 5 марта 1895 года на стапеле был заложен киль корабля под строительным № 22. В церемонии принимал участие император Вильгельм II и лично забил первую заклепку.

1 июля 1896 года, через 16 месяцев стапельного периода состоялся торжественный спуск на воду броненосца. В церемонии приняла участие императорская чета — Вильгельм II и Августа Виктория. Сам император произнес речь окрестив корабль SMS Kaiser Friedrich III в честь германского императора (кайзера) и короля Пруссии, генерал-фельдмаршала Пруcсии и России Фридриха III.

Достройка корабля на плаву продолжалась в течение 27 месяцев, прежде чем 7 октября 1898 года броненосец предварительно был введен в строй для проведения ходовых испытаний без вооружения с заводским экипажем. При испытаниях на Ыеукругской мерной миле паровые машины броненосца развили максимальную мощность 13053 л.с., что при частоте вращения валов 107 об/мин. обеспечило кораблю скорость хода 17,3 уз. (на 0,4 уз. ниже контрактной). Расход угля в среднем составил 58.2 кг/л.с. в час. Начатые в Вильгельмсхафене и продолженные в Балтийском море интенсивные сдаточные и ходовые испытания проходили беспрерывно. При этом прежде всего пытались определить результат применения на таких больших кораблях машинной установки с тремя винтами. Затем, в середине февраля 1899 года корабль перевели в Вильгельмсхафен и там временно вывели из состава флота, чтобы имперская верфь смогла провести на нем необходимые доработки. 27 февраля корабль был реклассифицирован в линкор. Работы по доводке продолжались дольше, чем было запланировано. Окончательное введение корабля в строй состоялось лишь 21 октября 1899 года.

Литература и источники информации

• Апальков Ю. В. ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу. — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 / 1996).