Л-2 (1931)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 12.05.2021. |
Л-2
СССР
| 6 сентября 1929 Заложен |
| 21 мая 1931 Спущен на воду |
| 24 октября 1933 Сдан |
| 19 ноября 1941 Выведен из боевого состава |
| 14 ноября 1941 Гибель |
| 1051,3 / 1327 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 78,0 / 7,0 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 26,6 % Запас плавучести |
| 75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 28 суток Автономность (макс) |
| 102 т. Запас топлива |
| дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД/1100 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД/600 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 20,7 / 9 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная) |
| 3400 / 6000 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход) |
| 10,5 / 2,5 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная) |
| 10,65 / 135 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход) |
| 54 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 17 чел. Старшины |
| 27 чел. Матросы |
Артиллерийское вооружение
- 1 — 100-мм орудие Б-24-2с;
- 1 — 45-мм орудия 21-К.
Минно-торпедное вооружение
- 12 — 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Подводный минный заградитель (подводная лодка) «Л-2» предназначался для скрытой постановки минных заграждений и проведения торпедных атак, строился в Ленинграде, вошёл в состав МСБМ , участвовал во Второй Мировой войне, осуществил выход в боевой поход в военное время, подорвался на минах и затонул.
История создания
Постройка и испытания
Данный подводный минный заградитель заложен к постройке 6 сентября 1929 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе в Ленинграде под строительным № 196 как «Марксист» с бортовым № 42. 21 мая 1931 года минзаг спущен на воду, а 24(29) октября 1933 года вступил в строй Балтийского флота ВМФ СССР.
Описание конструкции
Подводный минзаг имел полуторакорпусную конструкцию с булевыми наделками, прямым форштевнем и установленной на палубе боевой рубкой. Внешне «Л-2» ничем не отличался от обычной подлодки, у него вместо кормовых торпедных аппаратов были установлены минные трубы, которые предназначались для хранения и установки мин.
Корпус
Прочный корпус лодки состоял из шести отсеков:
- торпедного, в котором располагались торпедные аппараты с боекомплектом торпед и легкосплавные откидные койки для экипажа;
- жилого, в котором располагались кают-компания, камбуз, места отдыха и бытовых удобств для экипажа;
- центрального, в котором сосредоточено управление лодкой и всеми ее устройствами;
- вспомогательного, в котором располагались вспомогательные приборы и оборудование;
- дизельного, в котором располагались два основных дизельных двигателя;
- кормового, в котором располагались электродвигатели и минные трубы с боекомплектом мин.
Внутреннее пространство корпуса было довольно вместительным для оборудования и членов экипажа, что облегчало несение службы и предоставляло возможность свободного доступа для эксплуатации механизмов и управления лодкой. Торпедный, центральный и кормовой отсеки дополнительно служили как убежища для членов команды, а под полами в трюме располагались аккумуляторные батареи и цистерны.
Энергетическая установка и ходовые качества
Субмарина приводилась в движение главными двигателями надводного и подводного хода, которые составляли её энергетическую установку:
- надводный ход обеспечивали два дизеля 42-БМБ-6 производства Коломенского завода мощностью 1100 л.с. каждый;
- подводный ход обеспечивали два электродвигателя ПГ 84/50 Ленинградского завода «Электросила» имени С. М. Кирова мощностью 650 л.с. каждый;
- подводный экономичный ход обеспечивали два отдельных малых электродвигателя мощностью по 30 л.с. каждый.
Вспомогательное оборудование
Для наблюдения, обнаружения, опознавания и подготовке к атаке на лодке использовались командирский ПА-7,5 (перископ атаки) и ПЗ-7,5 (перископ зенитный) перископы, которые обеспечивали хороший обзор и многократное увеличение целей.
Экипаж
Численный состав экипажа состоял из 54 подводников разных званий:
- офицеров – 10,
- старшин – 17,
- матросов – 27.
Вооружение
Подлодка комплектовалась торпедным, минным и артиллерийским видами вооружения для поражения надводных, подводных, наземных и воздушных целей.
Минно-торпедное вооружение
Субмарина оснащалась шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533,4 мм с боезапасом 12 торпед 53-38 и также выполняла роль минного заградителя, совершая постановку 20 мин типа ПЛТ, которые хранились в двух минных трубах расположенных в кормовой части корпуса.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Основным палубным вооружением «Л-2» было 100/51-мм орудие Б-24-2с и универсальное 45/46-мм орудие 21-К с боезапасом 120 и 500 снарядов соответственно.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Лодка обеспечивалась передающими, приёмными средствами радиосвязи: «Щука», «Окунь», «Метель», «Дозор», «Рейд» и прибор звуковой подводной связи (ЗПС) «Сириус». Для обнаружения и опознавания целей в подводном положении использовались гидроакустические приборы «Марс-12», «Дракон-129с».
Модернизации и переоборудования
С 7 декабря 38 года по 6 сентября 1941 года проходила капитальный и модернизационный ремонты на заводе «Судомех» №196 в городе Ленинграде.
История службы
Великая Отечественная война
Боевой поход
13 ноября 1941 года для постановки минного заграждения из 20 мин в районе Данцигской бухты «Л-2» в сопровождении двух эсминцев «Суровый», «Гордый» , минного заградителя «Урал», трёх тральщиков и шести катеров направилась в указанный район. В ночь на 14 число весь конвой оказался на выставленном германским минзагом Kaiser минном заграждении D-46 недалеко от острова Кери и один за другим стали подрываться на минах корабли конвоя. Не обошла стороной эта участь и подлодку, которая в 01:07 ночи наскочила на первую мину, затем через 20 минут на вторую, но осталась на плаву и приняла все возможные действия по борьбе за живучесть субмарины и спасения экипажа. Попытка встать на якорь не увенчалась успехом, из-за сильного ветра лодку стало сносить на новые мины. Корабли конвоя видимо из-за боязни повторного подрыва на немецких минах не попытались оказать помощь и снять экипаж с тонущей лодки. Команда тральщика «БТЩ-217» получила приказ о помощи «Л-2», но из-за халатности командира никаких действий не предприняла и продолжила следовать своим курсом. При одновременном подрыве эсминца «Суровый» трём членам экипажа удалось перелезть на его борт, когда корпуса находились рядом. Через короткое время эсминец затонул, но экипаж успели подобрать другие корабли. Лодка продолжала дрейфовать в сторону минного заграждения F-27 выставленного 4 сентября 1941 года финским минзагом Riilahti и в 06:17 утра напоролась на третью мину, после чего затонула вместе с экипажем. В составе экипажа был знаменитый поэт Алексей Лебедев, который служил на подлодке штурманом.
Гибель
В 06:17 утра 14 ноября 1941 года от подрыва на трёх немецких минах «Л-2» затонула вместе с экипажем в районе острова Кери в Финском заливе Балтийского моря.
Место гибели
Корпус «Л-2» был обнаружен в 2006 году специалистами эстонского Морского музея в точке с координатами (59.76664° с. ш. 25.26666° в. д.), а позднее в начале лета 2012 года финская экспедиция научных сотрудников предприняла попытку более детального изучения повреждений корпуса лодки и установила, что она лежит на глубине около 90 метров и вся корма ушла в грунт, без подъёма корпуса определить размер повреждений не представляется возможным.
Командиры
| Командиры «Л-2» за годы службы | ||||
|---|---|---|---|---|
| № п/п | Звание |
Имя, фамилия | Фото | Период командования |
| капитан I ранга |  |
|||
| капитан I ранга |  |
|||
| капитан I ранга | |
|||
| капитан III ранга |  |
|||
| капитан III ранга | |
|||
| капитан-лейтенант |  |
|||
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- А. В. Платонов Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7
