Тяжелые крейсера типа Canarias

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 17.03.2021.

Тяжёлые крейсера типа Canarias

Постройка и служба

3 ед. Заказано

2 ед. Построено

1928-1932 гг. Годы постройки

1936-1975 гг. Годы службы

верфь SECN, Эль-Феррол Место строительства

Общие данные

10670 / 13070 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

182,9 / 19,5 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ТЗА Parsons Энергетическая установка

34 узл. Скорость хода

8000 (15 уз) миль Дальность плавания

Экипаж

780 чел. Общая численность

Бронирование

51-38 / мм. Пояс/борт

25…38 (над погребами — 76) мм. Палуба

51 / 51 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм. Башни

102 мм. Казематы

25 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 8 (4×2) 203-мм/50 орудия Vickers-Armstrong Mk.D..

Зенитная артиллерия

• 8 (8×1) 120-мм/45 универсальные орудия Vickers-Armstrong Mk.F.

Вспомогательная артиллерия

• 2 (2×1) 57-мм пушки Nordenfeldt;
• 4 (4×1) 40-мм/39 одноствольные «пом-помы»;
• 4 (2×2) 37-мм/80 SK C/30;
• 4 (4×1) 20-мм/65 C/30.

Построенные корабли

Canarias
Baleares

Canarias - тип тяжёлых крейсеров ВМС Испании. Было заказано три, но построено два корабля: Canarias и Baleares. Постройку третьего крейсера Ferrol отменили в 1929 году. Крейсеры принимали активное участие в Гражданской войне в Испании 1936-1939 гг. Canarias находился в активной службе в течении всей Второй мировой войны и впоследствии неоднократно подвергался модернизации.

История создания

Проектирование

Тяжелые крейсера типа "Вашингтон" были заказаны 31.3.1928 в количестве трех кораблей по королевскому указу от 13.7.1926. Строительство третьего крейсера "Феррол" было отменено в 1929 году. Конструкция была разработана Армстронгом под руководством Филиппа Уоттса на базе британского тяжелого крейсера "Кент".

Испанские корабли отличались от последних повышенным соотношением L/B, измененной толщиной брони, уменьшением запаса топлива и более мощной техникой. Котлы Ярроу были установлены в трех котельных, в кормовой части которых размещались два машинных отделения. Выдающейся особенностью крейсеров класса Canarias стала введенная в конструкцию в 1931 году оригинальная обтекаемая носовая надстройка и одна большая воронка, применявшаяся для уменьшения силы воздушного сопротивления.

Одна 203-мм башня для Canarias была изготовлена в Великобритании, остальные были поставлены Сан-Карлосом в Кадис, и задержка с их поставкой по финансовым причинам стала основной причиной длительного завершения строительства обоих кораблей. ТТС действительно не были установлены. Катапульта с двумя гидросамолетами на этих крейсерах также никогда не устанавливалась, хотя в 1937 году в Кадисе проводились испытания по базированию на обоих кораблях гидросамолета Хе60.

После революции 1931 года достройка обоих крейсеров сильно затянулась, и корабли не были полностью достроены к началу Гражданской войны, находясь в Эль-Ферроле при переоборудовании. Canarias впервые вышел на испытания в сентябре 1934 года только с двумя башнями fwd, достигнув 33,69 ктс при 91 299 л. с. К июлю 1936 года она получила еще две турели, но не имела вторичных и малых орудий, АА-директоров и оборудования главных орудийных директоров (кроме дальномеров).

На Балеаресе в то время были установлены только две турели fwd, а главные орудийные директора и другое вооружение отсутствовали. Оба крейсера перешли к националистам 18.7.1936. Они приняли активные меры по вводу в строй этих кораблей, уже 16.9.1936 Канарии вышли на испытания. Baleares вышел на испытания 1.10.1936 года, имея только две fwd-башни, 4 одноцелевых 120-мм/45-мм орудия (изготовленных для эсминцев класса Almirante Antequera со щитами эсминцев), 4 одноместных 100-мм/47 итальянских зенитных орудия и, вероятно, несколько 40/39-мм помпонов. В декабре 1936 года крейсер перешел в Кадис для переоборудования, а в январе получил третью башню и систему управления огнем, после чего она считалась боеспособной.

Постройка и испытания

Был разработан британским концерном «Армстронг» под руководством Филипа Уоттса, построен на верфи SECN в Эль-Ферроле, спущен на воду 18 сентября 1936 года. Крейсер принимал активное участие в вооруженных конфликтах 1930-х годов, прежде всего в Гражданской войне в Испании 1936-1939 гг., находился в активной службе в течении всей Второй мировой войны. Оставался самым крупным и мощным боевым кораблем испанского флота.

Был заложен в Эль-Ферроле на верфи SECN (Sociedad Espaftola de Construccion Naval) 15 августа 1928 года, сошел на воду 20 апреля 1932 года. 18 июля 1936 года перешел в руки националистов, где был спешно укомплектован и вступил в боевой строй 16 декабря 1936 года. Являлся наиболее активной единицей испанского флота во время гражданской войны 1936-1939 гг. Потоплен тремя попаданиями торпед с республиканских эсминцев в ночь с 5 на 6 марта 1938 года в бою у мыса Палос. “Canarias” 15.08.1928 / 28.05.1931 / 09.1936 – исключен в 1975 “Baleares” 15.08.1928 / 20.04.1932 / 28.12.1936 – потоплен 6 марта 1938.

Таблица постройки крейсеров типа Canarias
Корабль	Canarias	Baleares	Ferrol
Заказан	13.07.1926	13.07.1926	13.07.1926*
Верфь	SECN, Эль-Феррол	SECN, Эль-Феррол
Машины фирмы	Parsons	Parsons
Заложен	15.08.1928	15.08.1928
Спущен на воду	28.05.1931	20.04.1932
Окончание постройки	09.1936	28.12.1936**
* - постройку отменили в 1929 году, заложен не был; ** - по другим данным, заложен 4.10.1916 года

Описание конструкции

Бронирование

Броневая защита повторяла британский прототип по схеме: достаточно тонкий основной пояс с более толстой коробчатой защитой основных магазинов, но толщина пояса была увеличена до 51 мм (38 мм на корабельных концах). Магазины были защищены 102-мм броней с бортов и 51-мм с торцов корабля в торцевых башнях, магазины вторичных орудий имели 76-мм защиту с бортов. Толщина 38-мм бронированной палубы увеличилась вдвое по сравнению с магазинами. Корпус имел подводные выпуклости, максимальная глубина подводной защиты миделя составляла 1,67 м.

Модернизации и переоборудования

11.1936, Canarias: + 2 x 1 - 120/45 Vickers-Armstrong Mk F

spring 1937, Canarias: + 2 x 1 - 120/45 Vickers-Armstrong Mk F, 2 x 2 - 37/80 SK C/30

6/1937, Baleares: - 4 x 1 - 100/47; + 1 x 2 - 203/50 Vickers-Armstrong Mk D, 4 x 1 - 120/45 Vickers-Armstrong Mk F

11/1937, Baleares: - 6 x 1 - 40/39; + 4 x 1 - 88/42 SK C/30

1943, Canarias: - 4 x 1 - 40/39; + 4 x 2 - 37/80 SK C/30

(10/1952-2/1953, SECN, El Ferrol), Canarias: funnel was replaced by two

to 1969, Canarias: - 2 x 2 - 37/83, 4 x 1 - 20/65; + 4 x 1 - 40/70 Bofors L/70 350, 4 x 1 - 20/70 Mk 7; radars included SG-6B, MLA-1B, Marconi, Decca 12; full displacement was 13750t

История службы

Во время второго боя у мыса Палос в ночь на 6.3.1938 Балеарес был потоплен двумя торпедными попаданиями с республиканских эсминцев Sánchez Barcáiztegui, Almirante Antequera и Lepanto.

Canarias был продан в сентябре 1977 года и пущен на слом в 1978 году.

Галерея изображений

Тяжелые крейсеры типа "Canarias" были разработаны мистером Уотсом после появления на свет британского типа "County", чьи общие очертания корпуса и вооружение угадывались в испанских крейсерах. Три трубы крейсеров "County" были уменьшены до двух и в конце концов "упакованы" в экстравагантного вида одиночный вертикальный канал. Надстройки также несколько различались и выглядели более современно и компактно. Горизонтальная защита была подобна таковой на их "британских кузенах", но толщина вертикального бронирования немного увеличивалась. Более ярко выраженными были и торпедные були. Мощность машин также увеличивалась для достижения эффективной скорости 33 узла. Как и "County", эти крейсера стали хорошими мореходами. Зенитное вооружение состояло из восьми 120-мм пушек и нескольких более меньшего калибра, число которых постоянно менялось в течение всей войны. В отличие от британцев, на 12 торпедных аппаратов на крейсерах были неподвижными, а катапульта, предусмотренная проектом, так никогда и не была установлена. "Baleares" был введен в строй только с тремя (или двумя, по некоторым источникам) 203-мм башнями. Но до конца своей карьеры он успел пройти довооружение.

Их строительство началась еще в 1928, но политические проблемы задержали их завершение, и к июлю 1936 они находились в Эль Ферроле, во все еще неудовлетворительном состоянии. Следовательно они оказались в руках националистов, и в начавшемся конфликте их скорость и вооружение стало наиболее ценным франкистским "достоянием".

"Canarias"

Заложен: 15 августа 1928. Спущен на воду: 28 мая 1931. Укомплектован: сентябрь 1936. Исключен: декабрь 1975.

Самый известный и наиболее активно действовавший в гражданской войне корабль, был введен в строй в сентябре 1936 года, со 102-мм зенитками вместо 120-мм, и с директорами огня снятыми с береговых батарей. Также как корабль, в спешке законченный, его экипаж, набранный главным образом из молодых добровольцев, был совершенно необученный. По этой причине "Canarias" не использовался в Бискайском заливе против республиканского флота. Крейсер был послан, взамен "Almirante Cervera" в Гибралтарский пролив, после того, как большая часть республиканского флота была переведена на север. 29 сентября крейсера обнаружили два республиканских эсминца, блокировавших пролив ("Almirante Ferrandiz" и "Gravina"). "Canarias" открытый огонь по "Ferrаndiz" с расстояния 20000 м. И уже на третий залп дал фатальное для эсминца накрытие, который и затонул через несколько минут. "Gravina" удалось уйти невредимым и скрыться в Касабланке. Так всего за несколько минут националисты получили полный контроль над проливом. Таким образом посылка республиканского флота в Бискайский залив стала, возможно, самой главной стратегической ошибкой.

В последующих месяцах, почти всегда с "Cervera" корабль чередовал операции в Бискайском заливе с акциями в Средиземном море. Он бомбардировал каталонское побережье, и оказывал огневую поддержку при захвате Малаги. В октябре крейсера предприняли акцию против возвращающегося на Средиземноморье республиканского флота, но обе эскадры разминулись ночью, не обнаружив друг друга. 12 декабря у Орана "Canarias" потопил советское грузовое судно Комсомол. Хотя потопление и вызвало международный инцидент, но с тех пор активность Советов по поддержке республиканцев значительно снизилась, так как они больше не хотели жертвовать своими торговыми судами.

В феврале 1937 "Canarias" столкнулся с греческим грузовым судном и был поставлен на ремонт в Кадис. Затем он присоединился к "Baleares" и оба крейсера переместились в новую базу на Мальорке. В марте он вновь переведен в Бискайский залив, где захватил несколько грузовых судов. 25 апреля "Canarias" и Baleares, предприняли акцию против возвратившегося в Картахену после бомбардировки Малаги республиканского флота. После короткой перестрелки, не имевшей последствий для обеих сторон, националистские крейсера удалились, так как к республиканцам присоединилась береговая 380-мм батарея, в радиус действия которой вошли крейсера. Затем они сделали попытку вступить в бой с "Jaime I", который выскочил на мель днем раньше, но тот уже нашел убежище в Альмерии.

"Canarias", вместе с другими крейсерами, сопровождал конвои из Италии. В ночь на 23 сентября недалеко от Калельи (Менорка) крейсер захватил направлявшихся на остров два транспорта, после того как три эсминца их сопровождения сбежали. В октябре 1937, после ликвидации северного фронта, националистский флот действовал исключительно на Средиземном море. В январе 1938 "Canarias" бомбардировал Барселону, а в феврале националистские крейсера обстреляли ряд контролируемых республиканцами портов и участвовали в сопровождении нескольких конвоев.

6 марта 1938 во время эскортирования конвоя был потоплен Baleares. "Canarias", в это время шедший с ним в одной линии по корме, принял командование и продолжил эскортирование, оставив в воде моряков потопленного крейсера. Они были спасены британскими эсминцами и переданы националистам, после того как "Canarias" и "Cervera" возвратились с выполнения боевого задания. Крейсера подверглись налету республиканской авиации, но счастливо избежали каких-либо попаданий.

Республиканский флот не был способен воспользоваться преимуществом своей победы, и крейсера "Canarias", "Cervera" и "Navarra" продолжили свою неустанную работу по блокированию, эскортированию и бомбардировке.

27 августа, "Canarias" пресек попытку прорыва вражеского эсминца "Josе Luis Diez" из Гавра в Картахену. "Canarias" мог потопить вражеский эсминец единственным попаданием, но к несчастью "Jose Luis Diez" смог скрыться в Гибралтаре. До конца войны это было единственной стоящего внимания акцией, если не считать блокаду Картахены в последние дни войны.

После войны "Canarias" неоднократно модернизировался, пока в 1975 году не был исключен из списков флота.

"Baleares"

Заложен: 15 августа 1928. Спущен на воду: 20 апреля 1932. Укомплектован: 28 декабря 1936. Потоплен: 6 марта 1938.

Подобно своему близнецу, в начале войны "Baleares" находился в небоеготовом состоянии в Эль Ферроле. Он, не до конца законченный, был введен в строй в декабре 1936. Вплоть до лета 1937 на "Baleares" не было четвертой башни. В своих первых акциях в начале 1937 крейсер неизменно сопровождал "Canarias", но с этого времени он начал оперировать практически всегда самостоятельно. На рассвете 20 мая, конвоируя танкер, он повстречался с большей частью республиканского флота (двумя крейсерами и шестью эсминцами), но из-за густого тумана с крейсера обнаружили только два головных корабля, с которыми он и вступил в короткую и безрезультатную перестрелку.

12 июля у Валенсии крейсер обнаружил шесть республиканских эсминцев, сопровождающих два судна. Он отогнал их орудийным огнем, но пароходы все-таки смогли скрыться.

Утром от 7 сентября, снова в одиночку, "Baleares" обнаружил у мыса Черчель (Алжир) конвой из четырех, следовавших в западном направлении пароходов, сопровождаемых крейсерами "Libertad", "Mendez Nunez" и семью эсминцами. Находясь в неблагоприятной позиции, между берегом и вражескими силами, националистский крейсер привлек к себе оба противостоящих крейсера, в то время как республиканские эсминцы оставались с конвоем. Несмотря на то, что огонь "Baleares" был далеко не точен, он сумел добиться накрытия "Libertad", но также получил в свою очередь два попадания с неприятельских крейсеров. Одно из них вызвал опасный пожар в районе погребов 120-мм снарядов. В это время другой крейсер "Mеndez Nunez", был вне досягаемости орудий Baleares. "Libertad" прервал перестрелку и направился к конвою. "Baleares" затем начал преследование вражеского флота. Днем, после неоднократных потерь контактов, "Baleares" удалось найти республиканские крейсера и снова навязать им бой, также кончившийся безрезультатно. В конечном счете, крейсер прервал контакт и стал поджидать спешивший из Сеуты "Canarias". Но в ходе последовавшего поиска, оба националистских крейсера больше не смогли обнаружить конвой, который тем временем вошел в порт Черчель. Не удалось обнаружить и неприятельские военные корабли по дороге к Картахене. Несмотря на повреждения, "Baleares" в одиночку смог предотвратить достижение вражеским конвоем своего адресата - Испанскую Республику.

В следующих месяцах он сопровождал "Canarias" практически во всех акциях.

В ночь с 5 на 6 марта 1938, три националистских крейсера сопровождали два парохода, что, по-видимому было стандартной операцией, так как адмирал Морено (Moreno), командующий флотом, отдал командование эскадрой подчиненному ему адмиралу Виерне (Vierna), что тот выполнил с необычайной самоуверенностью. Республиканский адмирал Убиета (Ubieta) решил произвести набег торпедными катерами на Пальму (Мальорка), в то время, как там должны были быть крейсера, осуществляя им дальнюю поддержку республиканским флотом. Но операция торпедных катеров была отменена из-за плохой погоды, однако Убиета решил оставаться в море. Таким образом, оба флота приближались к мысу Палос и друг к другу, еще не зная об этом. В 00.36 на удалении 2000 метров, почти одновременно, крейсера "Libertad" и "Mendez Nunez" и пять сопровождавших их эсминца вступили в визуальный контакт с тремя националистскими крейсерами. Но только одному эсминцу удалось произвести торпедную атаку до потери контакта. Два флота, несколько раз меняли свой курс, пока в 02.00 "Baleares" снова не был обнаружен вражеской эскадрой примерно на удалении 2000 метров. Но на этот раз адмирал Виерна и совершил свою фатальную ошибку, открыв огонь осветительными снарядами, открывая тем самым свое положение врагу. Теперь республиканцы имели время, чтобы принять контрмеры. "Baleares" получил попадание с "Libertad" и почти одновременно в него попала одна или две торпеды (вероятно с "Lepanto") которые взорвались в районе носовых погребов и капитанского мостика. Корабль потерял ход и практически от носа до кормы его охватил быстро распространявшийся пожар. "Canarias", шедший позади подал вправо и тем самым избежал столкновения. "Cervera" шел впереди. Но республиканцы преследования не проводили и покинули район. "Canarias" и "Cervera" продолжили сопровождение конвоя до тех пор, пока тот не был в безопасности, а затем возвратились к месту гибели для поиска оставшихся в живых. Эсминцы Королевского флота присоединились к операции по спасению, но 700 человек уже утонули вместе с крейсером.

Поскольку эсминцы, приобретенные в Италии были старые и медленные, националисты могли активно применять исключительно лишь крейсеры, несмотря на огромный риск, которому они подвергались в случае боя с неприятельскими эсминцами и миноносцами, особенно ночью. Четырьмя годами позже американские и австралийские крейсера у Гуадалканала получили подобный, но еще более жестокий урок.

Эту статью требуется викифицировать! Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

• Наполнить статью внутренними ссылками
• Иллюстрировать
• Исправить грамматические и орфографические ошибки