Лидеры эскадренных миноносцев типа «Минск» проекта 38
Статья редактируется вики-волонтером Quantum_Frost. Просьба воздержаться от правок.
| 3 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1934-1940 гг. Годы постройки |
| 1939-1958 гг. Годы службы |
| Ленинград, Комсомольск-на-Амуре Место строительства |
| 1952 / 2597 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 127,5 / 11,7 / 4,18 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 3 ТЗА, 3 ПК 66000 л.с. Энергетическая установка |
| 36 узл. Скорость хода |
| 2100 (20 уз.) миль Дальность плавания |
| 250 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
- 5 (5×1) — 130-мм/50 орудий Б-13;
- 3 (3×1) — 76-мм/52 орудия 34К;
- 2 (2×1) — 45-мм/43 орудия 21К;
- 6 — 12,7-мм пулеметов.
Минно-торпедное вооружение
- 8 (2×4) — 533-мм ТА;
- 2 бомбосбрасывателя;
- 76 мин.
«Минск», «Серго Орджоникидзе», «Тбилиси»
Содержание
Общие сведения
В рамках проекта №38 было построено три корабля —
Проект лидеров эсминцев №38 создавался как улучшенный вариант Проекта 1, необходимость доработки которого выявилась в ходе испытаний головного корабля серии «Ленинград». Всего по проекту 38 было построено три корабля, причем два из них, заложенные на стапелях Николаевского завода, были собраны на заводе №199[1]. Лидеры вступили в строй в 1938 — 1940 годах и проходили службу в составе Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов. Были исключены из списков флота в период с 1958 по 1964 годы.
История создания
Проектирование
Еще в ходе разработки проекта лидера пр.1 специалисты НТКМ, опираясь на зарубежный опыт, высказали предложение переработать проект и отказаться от острых обводов кормы в пользу более традиционных полных. Чтобы не растягивать сроки строительства, было принято решение построить три корабля по проекту 1, а затем перейти на новые обводы при разработке проекта для постройки лидеров 2-й серии. Ходовые испытания построенного по первоначальному проекту лидера эсминцев «Ленинград» подтвердили необходимость внесения изменений в проект - оптимизированные для достижения высоких скоростей острые обводы кормовой части способствовали возникновению дифферента на корму в режиме полного хода.
Улучшенный проект в 1935 году получил индекс 38. Его разработкой, как и разработкой проекта 1, занималось конструкторское бюро ЦКБС-1. В проекте 38 были применены более традиционные обводы кормовой части, сама корма стала транцевой, выкружки, через которые выводились наружу гребные валы, заменили на кронштейны, несколько изменилась архитектура надстроек.
Постройка и испытания
Первоначально программа строительства лидеров 2-й серии предполагала закладку пяти кораблей, но учитывая начавшиеся переговоры о проектировании кораблей того-же класса с итальянскими судостроителями, а так же нехватку стали, от строительства двух кораблей отказались.
Головной лидер проекта 38 «Минск» был заложен 5 октября 1934 на стапели завода №190 сразу после спуска на воду «Ленинграда». Его строительство началось по проекту 1, но дальнейшая достройка велась согласно проекту 38. Корабль был спущен на воду 6 ноября 1936 года, работы по достройке лидера на плаву продолжались до весны 1938 года.
Постройка двух других лидеров 2-й серии («Киев» и «Тифлис») началась на верфи николаевского завода им. А Марти 15 января 1935 года. Так как эти два корабля предназначались для усиления Тихоокеанского флота, на заводе в Николаеве производилась сборка корпусов, после чего они разбирались на секции для перевозки на Дальний Восток. Доставленные по железной дороге до станции, расположенной недалеко от Хабаровска, 10-ти тонные секции и отдельные агрегаты перегружались на баржи и транспортировались на Амурский судостроительный завод[1] для дальнейшей сборки. Головной лидер «Киев» был перезаложен в марте, а «Тифлис» в августе 1936 года, корабли получили заводские номера С-267 и С-268 соответственно. В силу того, что доки предназначались для строительства подводных лодок, кораблестроители вынуждены были применить нестандартное решение — корма строящихся кораблей выступала за ворота дока, находясь в вывешенном положении над бетонированной частью наливного бассейна.
Не смотря на применение принципиально новой технологии сборки корпуса на горизонтальных стапелях с монтажом механизмов и валопроводов в наливных доках, призванной сократить сроки постройки лидеров, стапельный период постройки несколько увеличился.
| Проект 38 | |||
|---|---|---|---|
| «Минск» | «Баку» | «Тбилиси» | |
| Закладка | 05.10.1934 | 15.1.1935 | 15.1.1935 |
| (№ завода) | (№ 190) | (№ 198) | (№ 198) |
| Перезакладка | — | 10.3.1936 | 10.8.1936 |
| (№ завода) | (№ 199) | (№ 199) | |
| Спуск на воду | 06.11.1935 | 25.7.1938 | 24.7.1939 |
| Вступление в строй | 10.11.1938 | 27.12.1939 | 11.12.1940 |
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Лидеры проекта 38 вооружались пятью 130-мм артиллерийскими установками Б-13 с длинной ствола 50 калибров. Орудия располагались в диаметральной плоскости — две на баке, одна за носовой надстройкой и две в корме. Каждое орудие в палубной установке имело щит из противопульной брони толщиной 13 мм. Расчет орудия включал 11 человек, заряжение осуществлялось вручную. Скорострельность установки, в зависимости от угла возвышения, составляла 6-10 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5° до +45°. Начальная скорость снаряда 870 м/с, дальность стрельбы до 27,5 км.
В боезапас орудий главного калибра входили осколочно-фугасные, полубронебойные снаряды, дистанционные гранаты весом 33,5 кг, ныряющие снаряды весом 33,14 кг и осветительные весом 34,5 кг. Боекомплект, из расчета 150 выстрелов на ствол (200 в перегруз), размещался в пяти артиллерийских погребах. Подача снарядов осуществлялась двумя элеваторами (один для зарядов, другой для снарядов) на каждое орудие. На случай отказа имелись трубы для ручной подачи. Вместимость кранцев первых выстрелов составляла 5 выстрелов на орудие.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Согласно проекту зенитное вооружение составляли две 76,2-мм универсальные палубные установки 34-К, две 45-мм полуавтоматические установки 21-К и четыре 12,7-мм пулемета ДК-32. На лидере Тбилиси была установлена дополнительная установка 34-К, смонтированная на палубе в корме по диаметральной плоскости.
Одноствольные 76-мм универсальные установки 34-К с длинной ствола 55 калибров и, располагались побортно на крыше кормовой надстройки. Они оснащались щитами из противопульной брони толщиной 13 мм. Скорострельность установки составляла 15 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5° до +85°, а углы горизонтального обстрела обоих установок — от 20° до 180° на оба борта. Начальная скорость снаряда 800 м/с, дальность стрельбы до 14,6 км, досягаемость по высоте — 9 км. Подача боезапаса осуществлялась механически или вручную. Боезапас по норме составлял 350 выстрелов на орудие, в перегруз брали 846 выстрелов(по вместимости погребов). Два кранца первых выстрелов вмещали по 24 выстрела и два — по 4.
Одноствольные 45-мм универсальные полуавтоматы 21-К с длинной ствола 46 калибров, размещались побортно на палубе нижнего яруса носовой надстройки и обеспечивали обстрел воздушных целей с носовых курсовых углов. Эти установки не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Расчет орудия состоял из 3 человека. Их скорострельность составляла 25 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда 740 м/с, дальность стрельбы до 9,2 км, а досягаемость по высоте — 6 км.
12,7-мм пулеметы ДК-32, располагались побортно два на командном мостике и два на вторых (шлюпочных) рострах. Режим огня — только автоматический, темп стрельбы — 125 выстрелов/мин. с последующим перерывом для охлаждения ствола. Прицельная дальность стрельбы доходила до 3 км, а потолок до 2 км. Питание пулеметов ленточное, в ленте 50 патронов. Расчет пулемета включал 2 человека. Пулеметы имели дульный тормоз, амортизатор отката на станке, плечевой упор и систему ручного управления с оптическим прицелом.
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное, противоминное и химическое вооружение
Система управления огнем
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
Этот корабль в искусстве
См. также
- Лидер эскадренных миноносцев
- Военно-Морской Флот СССР
- Черноморский флот ВМФ СССР
- Балтийский флот ВМФ России
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Завод № 199 имени Ленинского Комсомола (ныне «Амурский судостроительный завод») — крупное судостроительное предприятие, расположенное в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край России).
