Легкие крейсеры типа Tre Kronor

Лёгкие крейсера типа «Тре Крунур» Tre Kronorklass

298px

[[легкий крейсер типа Готланд]]

Лёгкие крейсера типа «Тре Крунур» Tre Kronorklass

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1943-1947 гг. Годы постройки

1947-1984 гг. Годы службы

Gøtaverken (Gøteborg) Место строительства

Общие данные

7400 / 9200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

174/179,98 / 16,45 / 5,94 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА De Laval, 90 000 Энергетическая установка

33 узл. Скорость хода

4350 (14 узлов миль Дальность плавания

Экипаж

783 чел. Общая численность

Бронирование

70…80 / +20 мм. Пояс/борт

30+30 мм. Палуба

125…50 мм. Башни

20…25 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 1 × 3 и 2 × 2 — 152-мм/53.

Зенитная артиллерия:

• 10 × 2 и 7 × 1 — 40-мм/56.

Минно-торпедное вооружение:

• Два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата.

Построенные корабли

Tre Kronor, Göta Lejon

Лёгкие крейсера типа «Тре Крунур» — тип крейсеров шведского флота. Всего построено два корабля: «Тре Крунур» (HSwMS Tre Kronor), «Гота Лейон» (HSwMS Göta Lejon). Заложены во время Второй мировой войны, достроены в послевоенные годы.

История создания

Предшественники

Единственным современным крейсером шведских ВМС к концу 30-х годов был HSwMS Gotland - легкий крейсер, построенный в единственном экземпляре. Он являлся одним из самых необычных кораблей своего времени, так как имел на борту 4 гидросамолета самолета Hawker Osprey, и по этой причине его относили к авианесущим крейсерам.

Предпосылки к созданию

После начала Второй мировой войны в Швеции начали проводиться исследования, касающиеся необходимости усиления корабельного состава флота. Их итоги были неутешительными: шведскому флоту для боевой устойчивости нужны крупные быстроходные суда, вооружённые артиллерией среднего калибра. Ввиду постоянно существовавшей военной угрозы как со стороны Германии, так и (по мнению шведских военных) со стороны СССР, эти суда было решено так или иначе получить.

Проектирование

Швеция безуспешно вела переговоры о заказе кораблей с США и Италией, однако у Италии удалось всё же закупить проектную документацию, удовлетворяющую требованиям флота. Она была переработана под максимальное использование национального оборудования и систем вооружений.

Постройка и испытания

Заказ на строительство крейсеров «Tre Kronor» (Три короны) и «Gota Lejon» (Готский лев) разместили на верфи в Гётеборге. Строительство началось в 1943 году, а изменения в проект для ускорения постройки не вносились. Крейсер «Tre Kronor» был спущен на воду 16 декабря 1944 года, в строй вошёл 25 октября 1947 года (сроки затянули из-за забастовки работников верфи). Крейсер «Gota Lejon» был спущен на воду 17 ноября 1944 года, в строй вошёл 15 декабря 1947 года (сроки затянули по той же причине).

Описание конструкции

Энергетическая установка и ходовые качества

Обводы корпуса и конструкция энергетической установки с 2 турбозубчатыми агрегатами фирмы De Laval мощностью 90 000 л. с. оказались весьма удачны. Скорость хода обоих крейсеров оказалась выше, чем предусматривалось проектом. В историю даже вошла гонка между советским крейсером «Свердлов» и «Gota Lejon», которая состоялась во время перехода через Северное море после проведения парада кораблей в Спитхеде по случаю коронации Елизаветы Второй в июне 1953 года. Крейсер «Свердлов», который по тактико-техническому заданию был быстроходнее, безуспешно пытался догнать идущий перед ним «Gota Lejon».

Вооружение

Главный калибр

Главным калибром крейсеров являются универсальные 152-миллиметровые 53-калиберные орудия 15.2 cm/53 (6") Model 1942 шведского производства, с автоматическим перезаряжанием. Данные установки были первоначально спроектированы компанией Bofors по заказу ВМС Нидерландов, но нападение Германии на Голландию привело к отмене поставок. Важным достоинством конструкции, которая была установлена на шведские крейсера, была высокая скорострельность и возможность для стрельбы как по надводным, так и по воздушным целям.

Орудия этого типа стреляют 45-килограммовым снарядом с начальной скоростью более 900 метров в секунду. Высокая скорость заряжания — от 10 до 15 выстрелов в минуту — обеспечивается механизированной подачей снарядов, обеспечивающей перезарядку при любом угле возвышения. Необычной деталью этих орудий — отличающей их от американских и британских аналогов — является то, что заряды и снаряды хранятся и подаются раздельно, но перед заряжанием снаряд вжимается в гильзу гидравлическим прибойником и подается уже как унитарный. Подобное решение требует очень высокой точности обработки, но позволяет упростить процесс заряжания.

Зенитная артиллерия

В момент вступления в строй зенитная артиллерия была представлена 10 спаренными и 7 одиночными 40-мм автоматами Бофорс с длиной ствола в 56 калибров, одними из лучших малокалиберных зенитных автоматов времен Второй Мировой Войны. В 1957—1958 годах шесть орудий калибра 40 мм были заменены на 57 мм установки фирмы Бофорс.

Модернизации и переоборудования

Уже к моменту ввода крейсеров в строй условия морской войны резко изменились: главными угрозами стали реактивная авиация и ядерное оружие. Проект начала 40-х годов современным требованиям уже не отвечал. Поэтому в 1949—1950 годах корабли были подвергнуты первой модернизации (был закрыт броней открытый мостик, а также изменена расстановка зенитной артиллерии). Следующая модернизация стремительно устаревающих артиллерийских кораблей тоже не заставила себя долго ждать: в 1957—1958 были обновлены зенитные орудия и система управления огнём. Шесть орудий калибра 40 мм были заменены на 57 мм, а оставшиеся пушки заменены на более новые модели.

Несмотря на свои хорошие характеристики, оба крейсера оказались весьма дорогими в эксплуатации. Поэтому уже в 1958 году они были выведены из первой линии. «Gota Lejon» был возвращён в строй и просто перекрашен перед участием в манёврах 1963—1964 годов, а после манёвров корабль вновь был выведен из первой линии. Списание и слом были запланированы на 1970 год, но в 1971 году крейсер был продан Чили. В чилийском флоте корабль служил под названием «Almirante Latorre». В 1984 году, через 40 лет после спуска на воду, он был списан, а год спустя продан на слом в Тайвань.

См. также

Легкие крейсеры типа De Grasse

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
• Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.