380-мм орудие SK L/45
| Орудие главного калибра Тип |
| 38 cm/45 (14.96") SK L/45 Модификация |
ВМС Германии  Страна производства |
| Департамент вооружений Морского министерства Разработчик |
| 1913 г. Разработано |
| Крупп Производитель |
| 1913 — 1918 г. Годы производства |
| ок. 50 ед. Изготовлено |
| Нет Модификации |
| Состояло на вооружении | |
| Годы эксплуатации | 1915 — 1918 г. |
| Было установлено на | «Байерн» «Баден» Саксен (недостроен) Вюрттемберг (недостроен) Линейные крейсера типа «Эрзац Йорк» (недостроены) |
| Войны и конфликты | Первая мировая война |
| 380 мм. Калибр |
| 76200 (с затвором 77500) кг. Масса ствола |
| 16110 (полная 17100) мм. Длина орудия |
| 45 калибров Длина ствола |
| 270 дм3 Объём зарядной каморы |
| 23.2 (Сухопутная артиллерия до 47.5) км. Максимальная дальность стрельбы |
| картуз+гильза, механизированный Принцип заряжания |
| 1.5 — 2.5 выстр./мин. Скорострельность |
| Бронебойный 3.5 клб (23.5 кг ВВ) Фугасный 4.1 клб (67.1 кг ВВ) Фугасный сухопутный 5.4 клб (62.36 кг ВВ) Фугасный сухопутный 4.1 клб (31.18 кг ВВ) Типы снарядов |
| 750 (Сухопутная артиллерия 750, 400) кг. Масса снаряда |
| 800 (Сухопутная артиллерия 800, 1040) м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
Проектирование
Спроектированная департаментом вооружений Морского министерства новая 15” артиллерийская система С/13 (т.е. «образца 1913 г.») продолжала традицию германских морских тяжёлых калибров предшествующих моделей, заключавшуюся в следованию принципу «облегчённый снаряд/повышенная начальная скорость». Все тяжёлые морские артиллерийские системы, поступившие на вооружение германских дредноутов в 1907 — 1914 гг., были сконструированы, как и аналогичные системы других флотов в то время, по принципу подобия весов снарядов (для всех тяжёлых орудий эти веса были пропорциональны кубам их калибров, т.е. Р1/Р2 = (2R1)³/(2R2)³. Относительный вес снаряда тяжёлых орудий германских линкоров составлял 13,8. Такое же его значение было принято и в созданной для «байернов» 15”/45 артиллерийской системе.
Описания и характеристики орудия
Орудие состояло из внутренней нарезной трубы, трёх рядов скрепляющих цилиндров поверх неё и кожуха, и имело горизонтально-призматический клиновой затвор. Полный вес ствола с затвором равнялся 76,2 т, а относительный составлял, таким образом, 1,69 т на один калибр его длины. Благодаря превосходному качеству орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, новое германское тяжёлое орудие имело относительно лёгкую конструкцию (так, толщина стенок у дула составляла около 9 см). Заслуживает внимания сравнение этой пушки с ее британским аналогом — «15"/42 «моделью I» (Мк.1)» Королевского флота. При весе 101,6 т (включая вес затвора поршневого типа) эта последняя имела полную длину ствола 43,36 калибра (т.е. 16520 мм) и относительный вес 2,34 т на один калибр длины — почти на 40% больше, чем новое германское орудие. За счёт применения относительно лёгкого снаряда (750 кг против 871 кг у британцев) и сообщения ему высокой начальной скорости (800 м/с — давление в каморе 3150 кг/см² — против 732 м/с у Мк.1) новая германская модель при чуть большей дульной энергии (24465 тм против 23787 тм — разница 2,8%) обладала гораздо лучшей настильностью, а более совершенная конструкция снарядов делала преимущество германской артиллерийской системы, по мнению П. Шмаленбаха, ещё более ощутимым.
Представляют определённый интерес ещё несколько цифр, характеризующих технические параметры германского 15” орудия и его британского аналога. Оба орудия имели мелкую нарезку (глубиной менее 1% калибра) — 3,16 мм у Мк.1 и 3,8 мм у С/13, но существенно различались шириной нарезов — соответственно 11,30 и 5,74 мм. Последнее стало следствием разницы в принятом числе нарезов — 76 у британского образца и 100 у германского.
Ширина полей различалась меньше — 4,44 и 6,20 мм. И, наконец, оба орудия имели нарезку постоянной крутизны с ходом 30 калибров. Все приведённые цифры можно рассматривать как интересное свидетельство тождественности направления конструкторской мысли во флотах обеих морских держав-соперниц. Предполагаемая живучесть ствола - 300 выстрелов.
Боекомплект
В состав боевого снабжения каждого германского 15”/45 орудия входило по 60 бронебойных и 30 фугасных снарядов.
Снаряды
Снаряды были в целом подобны соответствующим 12” снарядам, оснащались донным взрывателем и имели по два пояска красной меди — ведущий и центрующий. Бронебойный снаряд снабжался бронебойным колпачком мягкой стали, поверх которого навинчивался пустотелый баллистический наконечник из латуни, доводивший радиус оживала до четырех калибров (4 CRH).
Боеприпасы
| Наименование | Марка | Вес, кг | Вес ВВ, кг | Длина, см | Начальная скорость, м/с | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Бронебойный 3.5 клб | Psgr. L/3,5 (mhb) | 750 | 23.5 | 133 | 800 |
| 2. | Фугасный 4.1 клб | Spr.gr. L/4,1 Bdz. (mhb) | 750 | 67.1 | 156 | 800 |
| 3. | Фугасный сухопутный 5.4 клб | Spgr. L/5,4 m. Bdz. (mhb) | 750 | 62.36 | 208 | 800 |
| 4. | Фугасный сухопутный 4.1 клб | Spgr. L/4,1 m. Bdz. u. Kz. (mhb) | 400 | 31.18 | 156 | 1040 |
Дальность стрельбы
| Снаряд | Вес, кг | Угол возвышения, град | Дальность, м | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Бронебойный 3.5 клб | 750 | 16° | 20,400 |
| 2. | Бронебойный 3.5 клб | 750 | 20° | 23,200 |
| 3. | Бронебойный 3.5 клб (Сухопутная артиллерия) | 750 | 45° | 38,400 |
| 4. | Фугасный 5.4 клб (Сухопутная артиллерия) | 750 | 45° | 36,700 |
| 5. | Фугасный 4.1 клб (Сухопутная артиллерия) | 400 | 45° | 47,500 |
Бронепробиваемость
Действие 15" снарядов по броневым преградам различного типа (по результатам германских опытных стрельб)
| Толщина и тип броневой плиты, угол попадания | Тип, вес и скорость снаряда при попадании | Состояние броневой плиты (эффект воздействия снаряда) | Состояние снаряда | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 450 мм, КЦ, 90° | Бронебойный с наконечником, 734 кг, 551 м/с. | Пробито отверстие по диаметру снаряда, никаких трещин. Верхний слой плиты вокруг пробитого отверстия отскочил мелкими осколками (10-25 мм глубиной, 50-120 мм шириной). Тыльная сторона плиты мало повреждена и сильно выгнута. | Снаряд в неповреждённом виде найден на расстоянии в 2530 м за плитой. |
| 2. | 290 мм, КЦ, 76° | Бронебойный с наконечником, 734 кг, 600 м/с. | В броневой плите пробито большое отверстие в 420x450 мм. Мелкие отколы лицевого слоя плиты. | Снаряд не повреждён. Острая голова снаряда немного притуплена. |
| 3. | 200 мм, КЦ, 60° | Бронебойный с наконечником, 734 кг, 580 м/с. | В броневой плите пробито отверстие в 440x470 мм. Откол лицевого слоя плиты. | Снаряд не повреждён. |
| 4. | 300 мм, стальная, 75° | Фугасный без наконечника, 725 кг, 710 м/с. | В броневой плите пробито большое отверстие в 700x1000 мм. | Снаряд раскололся. Обломки снаряда и частицы заряда непосредственно позади брони. |
| 5. | 170 мм, КЦ, 90° | Фугасный с наконечником, 750 кг,590 м/с. | В броневой плите пробито большое отверстие в 400x440 мм. Лицевой слой вокруг отверстия разлетелся на мелкие осколки. | Снаряд без разрыва раскололся на несколько крупных обломков. |
| 6. | 110 мм, мягкая никелевая сталь, 18° | Фугасный с наконечником, 750 кг, 440 м/с. | В броневой плите пробито большое отверстие в 400x1000 мм, плита расколота на три части. | Частичная детонация разрывного заряда при ударе снаряда о броню. |
| 7. | 60 мм,мягкая никелевая сталь, 20° | Фугасный без наконечника, 750 кг, 452 м/с. | В броневой плите пробито большое неровное отверстие в 1400x400 мм. Прилегающие к отверстию участки на протяженности до 1,5 м выгнуты на 250 мм. | Снаряд разорвался за броневой плитой после ее пробития. |
Примечания:
1. Обращает на себя внимание разница весов снарядов различных типов — бронебойного с наконечником (734 кг) и фугасного без наконечника (725 кг) по сравнению с фугасным с наконечником (750 кг), абсолютный вес которого в точности соответствовал его относительному весу в 13,8, в то время как для снарядов двух предшествующих типов, использовавшихся при проведении опытной стрельбы, он оказывается в среднем на 3% меньше. Объяснением этому факту может служить предположение, что при производстве стрельб использовались и опытные 15" бронебойные снаряды, вес которых впоследствии, ко времени комплектования кораблей штатным боезапасом, был также доведен до 750 кг.
2. КЦ - Броня Круппа Цементированная.
Заряды
Заряд метательного пороха (нитроглицеринового балиститного, цилиндрического трубчатого марки RPC/12) заключался в двух укладках неодинакового веса, причем большая его часть (96 кг) была упакована в традиционный двойной шелковый картуз, а меньшая — в латунную гильзу весом 59 кг с ввинчиваемой в её дно непосредственно перед стрельбой запальной трубкой. Подобное разделение заряда объяснялось системой принятого для германских орудий затвора клинового типа. Латунная гильза практически идеально обеспечивала его обтюрацию, а создание отлаженных технологий изготовления цельнотянутых тонкостенных гильз большого диаметра на германских заводах снимало проблему их массового производства для комплектования линкоров боезапасом. Правда, в этом случае приходилось считаться с возрастанием нагрузки, сообщаемой именно этими латунными гильзами, общий вес которых для «Байерна» доходил до 43 т.
Орудийная установка
Двухорудийная установка главного калибра состояла из вращающейся части (поворотной платформы с установленными на ней в подцапфенных кронштейнах орудий со станками — общий вес каждой качающейся части 105 т, механизмами заряжания и подачи, а также бронированного прикрытия) и жёсткого барабана высотой от погона башни до пола снарядного погреба. Орудийный стол поворачивался на погоне поверх подбашенного барабана на 144 стальных шарах диаметром по 165 мм. Каждое 15" орудие устанавливалось в станке литой стали, к переднему краю которого крепился броневой щит толщиной 100 мм для прикрытия амбразуры. Этот щит почти вплотную примыкал к лобовой броне башни и боковым противоосколочным накладкам, обеспечивая хорошую, хотя и не вполне адекватную в случае прямого попадания, защиту. Отдачу при выстреле воспринимали гидравлические компрессора с глицериновым наполнителем и пневматическое противооткатное устройство. Для вертикального наведения использовались зубчатые сектора из кованой стали, прикрученные болтами к верху опорного барабана.
Орудийные установки «Байерна», сохраняя в целом преемственность с установками 11” и 12” орудий предшествующих классов германских дредноутов, несли в себе немало усовершенствований. В первую очередь это касалось системы подачи, тщательный расчёт которой позволил расположить ее вертикальные линии в пространстве между 15” орудиями. Это определило разнесение осей последних друг от друга на расстояние 3700 мм. В предшествующей двухорудийной 12”/50 установке (линейные корабли типа «Гельголанд», линейные корабли типа «Кайзер», линейные корабли типа «Кёниг», линейные крейсера типа «Дерфлингер») это расстояние составляло лишь 2700 мм, поскольку снаряды поступали в боевое отделение за казенной частью непосредственно в их осях, а полузаряды — с наружных сторон казенной части. Ко времени разработки орудийных установок «Байерна» эта система подверглась усовершенствованию, поскольку она выносила чувствительные пороховые заряды в непосредственную близость к стенке башни и недостаточно обеспечивала их безопасность от возможного попадания осколка при поражении тяжёлым снарядом борта башни в этом месте. В новых 15” башнях зарядники выходили в боевое отделение между орудиями, чьи массивные казённые части вместе со станками, компрессорами и прочими крупногабаритными частями обеспечивали дополнительную защиту этому теоретически уязвимому узлу.
Подача боезапаса в боевое отделение установки и заряжание орудия происходили в следующей последовательности. Снаряд и оба полузаряда (в шёлковом картузе и латунной гильзе) поднимались по стволу подачной трубы, разделённой на две половины (своя для каждого орудия) прямо в боевое отделение. Боеприпасы выталкивались вспомогательным цепным прибойником на специальный зарядный стол, который после этого перемещался в горизонтальном направлении к казённой части орудий. Снаряд и полузаряды, находившиеся в специальных полу- кольцевых кронштейнах, последовательно опускались до совмещения их осей с осью канала ствола и поочерёдно досылались главным прибойником (гидравлического типа) в орудие. После этого зарядный стол возвращался в исходное положение между орудиями за комплектом для очередного выстрела, затвор закрывался, и орудие было готово к выстрелу.
После производства очередного выстрела, при открывании затвора, латунная гильза с надетой на нее плотной кожаной покрышкой автоматически выталкивалась из каморы и падала в подвешенный вплотную под орудием отдельный лоток, После возвращения зарядного стола в первоначальное положение гильза выпадала из башни через специальное отверстие (впоследствии все стреляные гильзы из ценной латуни сдавались в арсенал). 15” орудия «Байерна», подобно орудиям всех предшествующих германских дредноутов, заряжались на постоянном угле (+2,5°). Таким образом, новая система подачи боезапаса, с введением промежуточного дополнительного узла — зарядного стола — позволяла существенно понизить общее время заряжания, поскольку обеспечивала всем её элементам возможность работать одновременно и независимо друг от друга. Этого не было в установках британского флота (а также проектировавшихся по их принципу установках итальянского, русского и японского флотов), заряжавшихся на переменном угле.
Особенностью орудийных установок «Байернов» являлось отсутствие перегрузочного поста для боеприпасов, как это было принято в британских (итальянских, русских, японских) дредноутах, а также, от части, на германских дредноутах предшествующих серий. Отделение башни, расположенное непосредственно под боевым, заключало в себе гидравлические механизмы вертикального наведения и все гидравлические трансформирующие устройства, механизмы зарядника, а также электромоторы горизонтального наведения и непосредственно подачи. Зарядник поднимался без перегрузки в промежуточном посту прямо в боевое отделение.
Ещё одной интересной особенностью было наличие вспомогательного перегрузочного снарядного отделения на 12 снарядов — по шесть на орудие. По одному снаряду изготавливалось для подачи, остальные находились в гнездах, откуда они подавались наверх к орудиям вручную особым зарядником. В это вспомогательное отделение снаряды грузились заблаговременно лишь при определённом угле поворот башни. «Байерны» стали первыми кораблями германского флота, на которых орудийные установки приводились отчасти гидравликой. От традиционной английской гидравлической системы новая германская отличалась тем, что механизмы, трансформирующие электрическую энергию в гидравлическую, были расположены внутри башни, а не вне её. Определённым недостатком этой системы стала её общая сложность, а также значительный уровень шума и вибрация внутри башни.
Гидроприводы имели следующие башенные механизмы германских сверхдредноутов — прибойники орудий, вертикальное наведение, открытие и закрытие затвора, зарядники и зарядные столы. Электромоторами приводились в действие горизонтальное наведение и непосредственно подача. Полный цикл заряжания составлял 26 секунд. Помимо механического заряжания, все башенные механизмы могли приводиться в действие вручную, но при этом скорость заряжания падала в несколько раз. Непосредственно под станками орудий, в подбашенном отделении, устанавливались два электродвигателя наводки — главный и вспомогательный.
Первый, мощностью 60 л.с., питался от генератора в 90 кВт, по схеме Вард-Леонарда. Каждая башня могла работать от любого из двух генераторов, находящихся в разных помещениях. Вспомогательный электродвигатель для наводки (шунтовый, мощностью 8,4 л.с.), мог работать от главной или вспомогательной электропроводки, проходящей в башню. Гидравлическая энергия вырабатывалась двумя трехплунжерными насосами, каждый насос приводился непосредственно сцеплённым с ним шунтовым электродвигателем в 150 л.с. Получаемая таким путём энергия использовалась для вертикальной наводки орудий, для подъёма боезапаса по главным элеваторам, для подачи зарядов, для прибойников и для управления затворами орудий (все эти операции имели и дублированный ручной привод). Для главных элеваторов боезапаса имелся и вспомогательный ручной привод (сериес-мотор, работающий в качестве генератора при опускании подъёмника).
Опорой вращающейся части установки служил жёсткий барабан, имеющий в плане форму восьмигранника, чётные грани которого представляли собой не отрезки прямой, а фрагменты дуги окружности, описанной вокруг этого восьмиугольника. Этот барабан склепывался из 25-мм листов в два слоя и усиливался рёбрами жёсткости (высотой 200 мм и толщиной 10 мм), отстоявшими друг от друга на расстояние 980 мм. Стальной настил верхней палубы проходил через броню барбетов первой, второй и третьей башен и крепился к жесткому барабану, а в четвёртой установке настил под башенным погоном был выведен наружу и крепился к барбетной броне. Жёсткие барабаны устанавливались на средней палубе и основной опорой для них служили поперечные и продольные переборки, установленные на настил двойного дна.
Снаряды 15-дм орудий складировались в погребах на специальных стеллажах, причём укладка производилась поперёк корабля. Погреба были достаточно просторны, к стеллажам имелся свободный доступ. Помещение вокруг подачной трубы, при отсутствии в этом месте герметического закрытия от пламени, почти полностью было занято снарядной платформой. Участки палуб, смежные с отсеками, где имелась высокая температура (машинные и котельные отделения), и переборки, примыкающие к угольным ямам, обшивались деревом. Вокруг погреба были проложены трубы охлаждения. Снарядный погреб мог быть затоплен забортной водой через спринклерную систему, расположенную над стеллажами и погрузочными лотками. При погрузке снарядов в погреба они опускались вниз посредством специального устройства с электроприводом. Дойдя до погреба, податчик со снарядом останавливался, приводился в горизонтальное положение и разгружался. Согласно последующей оценке англичан, это устройство «...остроумно и хорошо работает, но весьма сложно и некомпактно».
Вокруг подачной трубы специальной подачной камеры не предусматривалось, заряды хранились в центральном помещении и непосредственно подавались к подачной трубе. Это помещение не было защищено от форса огня сверху в моменты открытия створок загрузочной дверцы в подачной трубе, через которую подавались заряды. При использовании боковых погребов они также оказывались открытыми со стороны центрального помещения.
По наружному периметру каждой группы погребов башен (и носовой, и кормовой) зарядные погреба также обшивались деревом. Охлаждение погребов производилось посредством рассольных змеевиков, затопление предусматривалось спринклерной системой от электротурбонасосов. Заряды, несмотря на их немалый вес, поднимались и переносились вручную, для чего были разработаны оригинальные и удобные приспособления.
Высота осей орудий над КВЛ: I башня — 8690 мм, II башня — 11860 мм, III башня — 9580 мм, IV башня — 6430 мм.
Наименьший/наибольший угол возвышения - -8°/+16°.
Наибольшая дальнобойность - 20250 м при угле возвышения 13°. В 1917 г. угол возвышения 380 мм орудий «Байерна» был увеличен до 20° (без переделки станков, при соответствующем уменьшении угла снижения с 8° до 5°), что увеличило дальность стрельбы до 23200 м.
Орудийная установка 1
Орудийная установка 2
Орудийная установка 3
Орудийная установка 4
Источники
- Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден» — М.: Коллекция: Яуза: ЭКСМО, 2010. — 128 с.: ил. ISBN 978-5-699-44463-2
- //www.navweaps.com/Weapons/WNGER_15-45_skc13.php
- Н.Evers. Kriegschiffbau. Leifaden fur den Unterricht an der Marineschule. — Berlin: Verlag von Julius Springer, 1931.
- P.Schmalenbasch. Die Geschichte der deutchen Schiffsartillerie. - Herford: Koehlers Verlagsgesellschaft, 1968.
