Z-25 (1940)
Эта статья редактируется участником Amli в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
Z-25
15 февраля 1939 года Заложен |
16 марта 1940 года Спущен на воду |
30 июня 1958 года Сдан на слом |
3079 / 3543 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
127 / 12 / 3,7-3,92 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
332 чел. Общая численность |
11 чел. Офицеры |
Артиллерия главного калибра
- 4x1 15 cm TBK C/36 LC/36.
Зенитная артиллерия
- 2x2 C/30 37-мм;;
- 5x1 С/30 20-мм;.
Минно-торпедное вооружение
- 30 глубинных бомб;;
- 2×4 533-мм ТА;;
- 60 мин..
История создания
23 апреля 1938 года концерну Deschimag A.G. (Бремен) был выдан заказ на строительство восьми эсминцев модифицированного типа 1936А. Корабль был заложен после эсминца серии 1936А Z-24 15 февраля 1939 года. Спущен на воду 16 марта 1940 года. Стапельный номер при строительстве - W959.
Предшественники
Предшественниками Z-25 являлись эсминцы типа 1936 и типа 1936A
- Z-17 Diether von Roeder (1937)
- Z-18 Hans Lüdemann (1937)
- Z-19 Hermann Künne (1937)
- Z-20 Karl Galster (1938)
- Z-21 Wilhelm Heidkamp (1938)
- Z-22 Anton Schmitt (1938)
Предпосылки к созданию
После создания эскадренных миноносцев типов 34/34А и 36 дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям. Во-первых было начато проектирование небольшого эсминца для Балтики и Северного моря, по аналогии британцев. Второй проект, на который возлагались большие надежды, - эскадренный миноносец для Атлантики (тип 37), но 8 апреля 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Э. Редер распорядился дальнейшие работы над эсминцем типа 37 прекратить, т.к проектировщики столкнулись с серьезными проблемами, нараставшими подобно снежному кому, и вернуться к универсальному кораблю, в равной степени пригодному для различных театров. В силу важности продолжения постройки кораблей данного класса было принято решение продолжить развитие проекта 1936, считавшегося вполне удачным.
Главное отличие от предшественников заключалось в переходе на более мощную 150-мм артиллерию. В первую очередь это было вызвано стремлением обойти по огневому превосходству вероятных противников, в частности французских лидеров с их 5-8 138-мм орудиями.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля изготавливался цельносварным из стали St-52 и делился водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков, однако ахтерпик отсутствовал. Конструкция корпуса была усилена, особенно в носовой части, где устанавливалась башня. Продольную прочность корпуса в средней части обеспечивали вертикальный киль и по два днищевых стрингера с каждого борта. В пределах машинно-котельных отделений (около 50% длины корабля) шло второе дно, а так же имелись продольные водонепроницаемые переборки, являвшиеся его своеобразным продолжением.
Установка более тяжелого и габаритного вооружения заставила увеличить размеры, в отличие от предшественников: полная длина достигла 127 м, ширина - 12 м. По сравнению с эсминцами типа 1936 массы корпуса и вооружения возросли, тогда как для главных и вспомогательных механизмов остались прежними в силу их идентичности. Форма корпуса подверглась дальнейшему усовершенствованию. В частности в подводной части форштевня появилось явно выраженное бульбовидное утолщение, позволившее уменьшить сопротивление формы, благодаря чему при возросшем водоизмещении скорость оставалась прежней.
Все надстройки изготавливались из легких сплавов. В годы войны рулевые рубки и мостики защищались противоосколочным бронированием.
Распределение весовых нагрузок (проектное; в %к стандартному водоизмещению)
Тип 36 | Тип 36А | |
---|---|---|
Корпус | 34,7 | 34,6 |
Силовая установка | 33,1 | 31,1 |
Вспомогательные механизмы | 6,5 | 5,6 |
Вооружение | 8,1 | 10,7 |
Оборудование | 4,5 | 3,9 |
Топливо | 8,7 | 10,0 |
Вода для котлов | 2,8 | 2,6 |
Питьевая вода | 1,6 | 1,6 |
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из шести высоконапорных котлов Вагнера, располагавшихся в трех котельных отделениях, и двух турбозубчатых агрегатов системы "Дешимаг-Вагнер". С учетом конфигурации корпуса, в носовом КО №3 стояли котлы "малого" типа - объем топки 14 m³, площадь поверхности нагрева 345 m² против 16,63 и 394 у "больших", с паропроизводительностью 47,7 т/ч вместо 54,7. Котлы - трехколлекторные, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха (до 340°С отходящими топочными газами), но без экономайзеров. На каждом котле устанавливалось две ротационные форсунки системы "Зааке" производительностью по 2125-2430 кг топлива в час, соответственно размерам котлов. Рабочее давление пара составляло 70 атм., температура 460°С. Для повседневных нужд на стоянке применялся вспомогательный котел, находившийся в VIII отсеке.
Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшихся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 m³ /ч соответственно), а также по одному резервному в каждом КО (производительностью 150 m³ /ч). Имелись подогреватели мазута и питательной воды. За качеством питательной воды, правильным ведением фосфатно-щелочного режима внутри-котловой обработки воды для защиты котлов от коррозии, качеством топлива и смазочных масел отвечал вахтенный лаборант-химик, проводивший необходимые анализы в имевшейся специальной лаборатории на корабле.
Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы "Аскания". Рабочей жидкостью в системе являлось масло.
Турбозубчатые агрегаты изготавливал концерн "Дешимаг". Каждый ТЗА состоял из трёх корпусов: в первом турбины высокого давления (ТВД) переднего и заднего ходов; во втором - турбины низкого давления (ТНД) переднего и заднего ходов; в третьем - турбины среднего давления (ТСД) переднего хода. ТВД и ТСД были активного типа, ТНД - реактивная двух-проточная; ступени ТНД заднего хода - активные, смонтированы по обеим концам ТНД переднего хода.
Валы от трёх секций турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастный винт из нержавеющей стали диаметром 3,36 м. Снижение частоты вращения винтов до 390 об/мин позволило избавиться от неприятного явления кавитации. По проекту суммарная мощность ТЗА составляла 70 000 л.с. (наибольшая до 78 000 л.с., - кратковременно), что должно было обеспечить скорость в 36 узлов. Полнаю мощность заднего хода 7500 л.с. при 260 об/мин (разрешалось использовать не более 15 минут), длительное движение задним ходом допускалось только на половинной мощности.
Реально в боевых условиях ход составлял 35-36 узлов. После модернизации (установки более тяжелых орудийных башен) ход снизился до 33 узлов.
Характеристики высоконапорных паровых котлов
Системы Вагнера (большой) | Системы Вагнера (малый) | |
Рабочее давление в коллекторе, атм. | 70 | 70 |
Нормальная температура пара, °С | 460 | 460 |
Температура питательной воды, °С | 175 | 175 |
Размеры, м: | ||
длина | 6,4 | 6,4 |
ширина | 3,7 | 3,5 |
высота | 5,6 | 5,4 |
Площадь нагревательной поверхности, m² | 394 | 346 |
Объем топки, m³ | 16,8 | 14,2 |
Сухой вес, т | 41,3 | 38,6 |
Нормальная паропроизводительность, т/ч | 54,7 | 47,7 |
Число и тип форсунок | 2 "Зааке" | 2 "Зааке" |
Производительность форсунок, кг/ч | 4858 | 4250 |
Эффективность при полной нагрузке, % | 78 | 78 |
Вспомогательное оборудование
Электроэнергией обеспечивали два турбогенератора марки AEG мощностью по 200 кВт, устанавливавшиеся в каждом из машинных отделений, и четыре дизельгенератора по 80 кВт, три из которых находились в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла, а четвертый (аварийный) - в средней надстройке. Общая мощность электростанции составляла 720 кВт. Электрооборудование работало на переменном токе 220 В.
На корабле особое внимание уделялось контролю и локализации повреждений. Были установлены развитые противопожарные и водоотливные системы.
Якорное устройство состояло из двух носовых якорно-швартовых шпилей и кормового брашпиля с электроприводами.
Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, моторныл ял, вельбот и шлюпку-тузик. Для спуска и подъема моторных катеров служили краны, для шлюпок имелись шлюпбалки.
Эсминец оснащался двумя прожекторами: боевым 90-см на средней надстройке и сигнальным 60-см на площадке фок-мачты.
Корабль был оснащен радиолокационной станцией FuMO 21, установленной на ходовом мостике. С 1943 года ее заменили улучшенным радаром FuMO 24/25 (антенна 6х2 м), однако впоследствии оставили старую модель.
Гидроакустическое оборудование включало в себя шумопеленгаторную станцию GHG группового действия (36 приемников), навигационную NHG и гидролокатор S-Gerӓt.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа по штату составляла 332 человека, из них 11 - офицеры.
Помещения командира корабля и офицерская кают-компания занимали кормовую надстройку. Офицеры, фельдфебели и около 70 человек рядового состава располагались на нижней палубе в корме; унтре-офицеры и матросы, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части верхней и нижней палубах.
Спальные места располагались в кубриках. Установка орудийной башни сильно стеснило жилое пространство и вынудила перейти на трехъярусные койки (раньше они были двухъярусными), но все же половина команды вынуждена была спать в гамаках. В дневное время кубрики были свободны от мебели, что позволяло эффективнее бороться с пожарами и пробоинами.
В умывальниках команды имелись краны горячей и холодной воды. Было большое количество холодильных шкафов и холодильников, а так же наличие мастерских и кладовых. Машинно-котельные отделения хорошо вентилировались, хоть и были тесными.
Вооружение
Корабль вошел в строй со следующим вооружением:
- 1x4 15 cm TBK C/36 LC/36 - четыре 150-мм орудия TBK C/36 в палубных одиночных установках LC/36;
- 2x2 две спаренные полуавтоматические пушки С/30 калибром 37-мм;
- 5х1 пять автоматов С/30 калибром 20-мм;
- 2x4 два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата;
- 4 бомбомета;
- 2 бомбосбрасывателя;
- 30 глубинных мин;
- 60 мин.
Вооружение эскадренного миноносца Z-25, прошедшего полную модернизацию:
- 1x2 15 cm TBK C/36 LC/38 - два 150-мм орудия TBK C/36 в башенноподобной установке LC/38;
- 2x1 15 cm TBK C/36 LC/36 - 150-мм орудия TBK C/36 в палубных одинарных установках LC/36;
- 2х1 два автомата М/42 калибром 37-мм;
- 4x1 четыре автомата 43/М калибром 37-мм;
- 1x1 один автомат C/30 калибром 20-мм;
- 2x4 два счетверенных автомата С/38 "Фирлинг" калибром 20-мм;
- 2х1 два автомата LM/44 калибром 20-мм;
- 2x4 два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата;
- 4 бомбомета;
- 2 бомбосбрасывателя;
- 30 глубинных мин;
- 60 мин.
Главный калибр
Орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначени 15-cm TBK C/36, где TBK означало Torpedobootkanone. Калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 клб. Оно имело лейнированный ствол, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда. Выстрел производлися электромагнитным способом. Техническая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, однако она во многом зависела от подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. Использовались два снаряда весом по 45,3 кг: полубронебойные с донным взрывателем мгновенного действия и фугасные с головным взрывателем с временной задержкой. Дальность стрельбы составляла 118 кбт.
Орудия устанавливались в башенные одинарные установки LC/36. Позже носовая установка была заменена на закрытую спаренную башню LC/38. Боекомплект включал 120 снарядов на орудие, плюс 80 осветительных на корабль.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение эсминца Z-25 состояло из двух спаренных полуавтоматических пушек С/30 (спаренная установка L/30), калибром 37-мм и пяти 20-мм автоматов С/30 (одинарная установка L/30).
Пушка С/30 была полуавтоматической, скорострельность не превышала 40 выст./мин., но зарекомендовала хорошие баллистические характеристики. Боекомплект составлял 2000 снарядов (фугасные и трассирующие) на ствол.
Автомат С/30 имел скорострельность 120 выст./мин. и магазин емкостью всего 20 патронов, из-за чего были частые паузы в стрельбе для перезарядки. Впоследствии был разработан более эффективная модель С/38 с магазином емкостью 40 патронов и скорострельностью до 220 выст./мин.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов. Использовались только парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году. Боевая часть включала 280 кг ТГА. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Глубина хода от 1 до 52 м. Дальность хода 6000-14000 м. Скорость - 30, 40 и 44 узла.
Штатная нагрузка якорных мин (контактных EMC, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMB) - 60 единиц.
Противолодочное и противоминное вооружение
На борту находились четыре бомбомета и два бомбосбрасывателя , глубинные бомбы типа WBF или WBG, с зарядом 60 кг, в количестве около 30 единиц.
Модель | WBF | WBG |
Масса ВВ, кг | 60 | 60 |
Общая масса, кг | 139 | 180 |
Установка глубины взрыва, м | 15, 25, 35, 45, 60, 75 | 20, 35, 50, 70, 90, 120 |
Скорость погружения, м/с | 2,23 | 3,5 |