Окунь (1904)

«Окунь»

Подводная лодка | Российский Императорский флот

Служба

Российская Империя / СССР

Исторические данные

18 марта 1904 Заложен

31 августа 1904 Спущен на воду

7 июля 1908 Сдан

21 ноября 1925 Выведен из боевого состава

21 ноября 1925 Сдан на слом

Общие данные

140 / 170 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

33,53 / 3,66 / 3,28 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

8,5 узл. Скорость хода надводная

5,5 узл. Скорость хода подводная

/ 50 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

600 миль на 6,5 узлах надводная, 35 миль на 3 узлах подводная суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

бензин-электрическая . Тип энергетической установки

2 БД/120 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1 ЭД/100 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

457-мм, 4 шт Торпедное

Экипаж

24 чел. Общая численность

Окунь — российская подводная лодка типа «Касатка» периода Первой мировой войны. Во время Первой мировой войны действовала на Балтике.

Содержание

1 Постройка, ремонты и модернизации
2 История службы
- 2.1 Первая мировая война
- 2.2 Революция и советский период
3 Хронологическая сводка
4 Литература и источники информации
- 4.1 Литература
- 4.2 Интернет-ресурсы
5 Галерея изображений
- 5.1 Эту статью требуется викифицировать!

Постройка, ремонты и модернизации

Заложена на Балтийском заводе 18 марта 1904 года как пятый корпус подводного миноносца №-140, и 31 августа 1904 года спущена на воду. До сентября 1904 года на корабле производились переделки, вызванные опытом эксплуатации головной ПЛ в серии — «Касатки». В ходе этих работ в средней части над выдвижными устройствами было установлено ограждение (рубка) и увеличилась площадь горизонтальных рулей. До марта 1906 года «Окунь» числился миноносцем, затем был переклассифицирован в подводную лодку.

В 1911 году «Окунь» прошла модернизацию и капитальный ремонт на Балтийском заводе. Бензиномоторы «Панар» сняты. На левом борту установлен дизель-генератор в 120 л.с. производства завода «Людвиг Нобель». На правом борту уложен балласт. Так же был установлен прибор подводной передачи сигналов.

Так как средняя линия вала проходила выше бортовых линий валов, установить дизель посредине не удалось. Его установили на левом борту и подсоединили к динамо-машине, а на правом борту уложили балласт. В надводном положении дизель-генератор питал гребной электродвигатель.

После модернизации ПЛ «Окунь» вернулась в Учебный отряд в Либаве.

История службы

Летом 1907 года ПЛ зачислена в состав 1-го дивизиона ПЛ учебного отряда подводного плавания. Ввод в строй ПЛ «Окунь» задержался из-за переделок и доработок на Балтийском заводе и состоялся 7 июля 1908 года. В конце мая 1909 года корабль перешел в Кронштадт для подготовки к переходу в Либаву. К месту постоянного базирования корабль прибыл 4 июня 1915 года и вошел в состав Либавского учебного отряда.

С 21 по 23 июля 1909 года в составе отряда (ТР «Хабаровск», миноносец, посыльное судно и шесть ПЛ) перешла из Либавы в Ревель. Во время форсирования Ирбенского пролива и перехода по Рижскому, Моонзундскому и Финскому заливам экипаж ПЛ отрабатывал действия при движении корабля в подводном положении и производил учебные торпедные стрельбы. В середине августа 1909 года отряд в полном составе вернулся в Либаву. В декабре 1909 года ПЛ «Окунь» для зимовки поднята на стенку и введена в сарай. По итогам года корабль прошел в подводном положении за 46 ходовых часов 180 миль, в надводном положении за 183 ходовых часа 761 милю и 735 часов провел в море на буксире. По неподвижному щиту было произведено 7 торпедных стрельб.

В 1910 году была принята в состав Учебного отряда подводного плавания.

Первая мировая война

Подводная лодка «Окунь»

В 1914 году подводная лодка «Окунь» снова была отправлена в учебный отряд. Во время Первой мировой войны лодка базировалась в городах Мариэхамн и Або, несла прибрежную дозорную службу, совершила 7 непродолжительных боевых походов.

В ночь с 21 на 22 мая 1915 года, находясь на позиции перед Ирбенским проливом, подводная лодка обнаружила отряд из трёх германских крейсеров с 10 миноносцами охранения. Пройдя под охранением, ориентируясь по шуму винтов, лодка всплыла под перископом для атаки. Но во время залпа четырьмя торпедами, в перископе был обнаружен, идущий на нее на большой скорости германский миноносец. Быстро погрузившись, лодка оказалась под германским миноносцем, который, пройдя над ней, согнул перископ. Дождавшись ухода германских миноносцев, которые искали лодку, командир после 4 часов нахождения под водой всплыл и,осмотревшись, направился под берег к Михайловскому маяку, где находились русские миноносцы.

Наружный вид ПЛ «Окунь» по первоначальному проекту (вверху) и после внесения изменений в конструкцию по опыту эксплуатации головного корабля (внизу)

В 3 часа ночи 14 июня 1915 года вышла из Куйваста в боевой поход в районе западнее Ирбенского пролива. В 17:45 находясь в 6 милях севернее Виндавы, начала самостоятельное движение (до этого шла на буксире у конвойного ЭМ). В 01:40 15 июня обнаружила шлюпку под парусом. В 09:10 ошвартовалась у южного мола виндавского аванпорта в ожидании дальнейших инструкций. В 12:00 получила указание об атаке крейсера. Снялась со швартов и в 12:30 обнаружила дымы кораблей и начала подготовку к выходу в атаку. В 14:30 стала на подводный якорь в ожидании начала движения кораблей противника. С 16:50 до 20:47 маневрировала в ожидании возможности для атаки. В 20:50 с расстояния 4-5 кбт тремя торпедами атаковала крейсер Bremen в охранении двух миноносцев. Торпеды в цель не попали, но крейсер прекратил вести огонь из орудий и вышел из боя. Выполнив маневр уклонения, подводная лодка начала возвращение в базу. 16 июня прибыла на Аренсбургский рейд к борту ТР «Хабаровск». Командир подводной лодки Меркушев В.А. был награждён Георгиевским оружием.

С 18 по 21 июня 1915 года находилась на позиции у Стейнорта, прикрывая набеговую операцию русских крейсеров на Мемель.

28 июня 1915 года произошло боевое соприкосновение 6-го отряда минной дивизии с броненосцем береговой обороны Beowulf, легким крейсером Augsburg, двумя миноносцами и шестью тральщиками противника. Боевое соприкосновение эсминца «Новик» с германским легким крейсером Lübeck у Ирбенского пролива. Подводная лодка «Окунь» атаковала легкие крейсера противника Augsburg и Lübeck. Действия русских эсминцев и подводных лодок сорвали артиллерийский обстрел Виндавы.

29 - 30 июня 1915 года. Немецкие крейсера и эсминцы обеспечивали действия тральщиков, тралящих прибрежные воды между Бакгофеном и Виндавой. Им противодействовали русские эсминцы и подводные лодки.

1 - 3 июля 1915 года. У Рирксгефта была развернута английская подводная лодка E 9, у Люзерорта - подводная лодка «Макрель», у Стейнорта - подводная лодка «Окунь».

Революция и советский период

К 1917 году корабль отправился на ремонт, перешёл в Петроград, после чего в 1918 году был поднят на гинях судна «Волхов» и отремонтирован. После ремонта отправлен по железной дороге на Каспий. В 1919—1920 годах был совершен переход по Волге из Астрахани в Нижний Новгород и обратно. Из-за мелководья корабль остался на зимовку около Казани. В 1920 году, после завершения боевых действий на Каспии, направлен на Чёрное море, но однако туда не прибыл. В 1922 году был сдан в порт Баку на хранение, в 1925 году был списан и разделан на металл.

Хронологическая сводка

29 мая 1909 года

Перешла из Петербурга в Кронштадт

4 июня 1909 года

Прибыла в Либаву

лето 1909 года

Вошла в состав 1-го ДнПЛ УОПП в Либаве

21 - 23 июля 1909 года

В составе Отряда ПЛ перешла из Либавы через Ирбенский пролив, Рижский залив, Моонзундский пролив и Финский залив в Ревель. Отрабатывала экипаж на подводном ходу и выполнила торпедные стрельбы.

15 августа 1909 года

В составе Отряда ПЛ вернулась из Ревеля в Либаву

декабрь 1909 года

Для зимовки поднята на стенку и введена в сарай

1909 год

По итогам года прошла в подводном положении 180 миль за 46 часов, в надводном положении - 761 миль за 183 часов, на буксире - 735 часов, произвела 7 торпедных выстрелов по неподвижному щиту

1 января 1910 года

Перечислена в состав 1-го Дивизиона ПЛ Балтийского моря

15 августа 1910 года

По новой организации подводных сил перечислена в Отряд подводного плавания

17-19 августа 1910 года

Участвовала в маневрах в составе ОПП. Вышла из Ревиля на о-в Оденсхольм и обратно

октябрь 1910 года

9 числа прибыла в Ревель из Либавы. Через неделю перешла в Кроштадт в составе отряда кораблей. Позже перешла в Ревель для зимовки

март 1911 года

Перечислена в состав 1-го ДнПЛ ОПП Балтийского моря с базированием на Ревель

1911 год

Модернизирована (бензиномоторы были сняты и заменены дизелем мощностью 120 л.с., на левом борту установили дизель с динамо-машиной, приводившей в действие главный электромотор, на правом борту для уравновешивания дизель-динамо уложили дополнительный балласт, для сохранения остойчивости были установлены добавочные кили весом по 4 тонны).

лето-осень 1911 года

занималась боевой подготовкой

6 февраля 1912 года

На ПЛ установлен прибор подводной сигнализации Ниренберга

25 марта 1912 года

Перечислена в состав 1-го ДнПЛ БрПЛ Балтийского моря

29 мая 1912 года

Участвовала в испытаниях ППС. Прибор испытывался в Ревеле у причала. Качество и дальность связи оказались неудовлетворительными

6 июня 1921 года

Вступила в кампанию

1913 год

Совершила 31 выход в море. Осуществила 12 торпедных выстрелов

зима 1913 - 1914

Зимовка в Ревеле

5 мая 1914 года

Прибыла в Либаву для обеспечения учебного процесса в УОПП. Совершила 6 выходов в море и произвела 17 выстрелов торпедами

3 июня 1914 год

Перешла в Ревель

19 июля 1914 года

Начало Первой мировой войны встретила в Ревеле

1914 - 1917

Участвовала в 1-й мировой войне, базируясь на Мариэхамне и Або. Совершила 7 боевых походов, осуществила 2 торпедные атаки. Экипаж участвовал в Февральской революции

17 марта 1915 года

Вошла в состав 4-го отряда Дивизии подводных лодок Балтийского моря

21-22 мая 1915 года

В 4:40 21 числа вышла из Аренсбурга на позицию перед Ирбенским проливом в 20 милях к западу от маяка Люзерорт. 20 сентября обнаружила отряд немецких крейсеров.

24-27 мая 1915 года

Совершила переход из Аренсбурга в Ревель, где встала на ремонт

13-14 июня 1915 года

Окончила ремонт. Перешла из Ревеля в Кайваст

18-21 июня 1915 года

Была развернута на позицию у Стейнорта для прикрытия операции русских крейсеров на Мемель

1916 год

Вошла в состав 6-го отряда Дивизии подводных лодок Балтийского моря с базированием в Мариенхамне, затем в Аренсбурге

25 октября 1917 года

Вошла в состав Красного БФ

осень 1917 года

Нуждалась в капитальном ремонте, передана в Петроград

31 января 1918 года

Выведена из боевого состава, законсервирована и сдана к Петроградскому военному порту на хранение

31 мая 1918 года

Переформирована в состав 1-го отряда Дивизии ПЛ БМ

4 августа 1918 года

Переформирована в состав отряда хранения Дивизии ПЛ БМ

осень 1918 года

Отремонтирована на СС "Волхов" перед отправкой на Каспий

10 ноября 1918 года

Отправлена по железной дороге из Петрограда в Саратов (прибыла 27 октября)

18 ноября 1918 года

Перечислена в состав Волжской Военной Флотилии

22-27 мая 1919 года

На буксире переведена по реке Волге до Астрахани

3 июня 1919 года

Начало перехода из Астрахани в Нижний Новгород

31 июля 1919 года

Вошла в состав отряда ПЛ МС Каспийского моря Волжско-Каспийской Флотилии

3 августа 1919 года

По пути в Нижний Новгород задержана вместе с другими ПЛ под Казанью из-за мелководья. Осталась зимовать, базируясь на Казань близ Паратского затона

весна 1920 года

В составе дивизиона перешла в Астрахань

июнь 1920 года

В составе дивизиона перешла в Баку

5 июля 1920 года

Вошла в состав Морских Сил Каспийского Моря

10 июля 1920 года

С окончанием боевых действий на Каспийском море поставлена на прикол. Команда отправлена на Черное море

14 сентября 1920 года

Начало разборки механизмов для отправки их в Николаев. Разборка механизмов продолжалась и в течении всего 1921 года

25 мая 1922 года

Передана к Бакинскому порту на хранение

21 ноября 1925 года

Исключена из состава РККФ в связи с передачей Комгосфондов для демонтажа и впоследствии на металл в Баксинском порту

Литература и источники информации

Литература

Ю. В. Апальков Российский Императорский флот 1914—1917. — Москва: Моделист-конструктор, 1998. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 (22) / 1998). — 4300 экз.
Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг.