Универсальные катера типа Raumboot
| 326 ед. Построено |
| 1929-1945 гг. Годы постройки |
| 1934-1972 гг. Годы службы |
| Lurssen, Германия Abeking & Rasmussen, Германия Schlichting, Германия, Место строительства |
| 60 - 160 тонн (в зависимости от серии) / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 26 - 41,1 м / 4,4 - 5,8 м / 1,2 - 1,7 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| R-1 - R-16: 2 дизельных двигателя MWM общей мощностью 714 л.с. R-17-R-217: 2 дизельных двигателя MAN общей мощностью 1836 л.с. R-218 - R-300 и R-401-R-418: 2 дизельных двигателя MAN общей мощностью 2550 л.с. R-301 - R-312: 3 дизельных двигателя MAN общей мощностью 3825 л.с. Энергетическая установка |
| 17 - 21 узл. Скорость хода |
| на 15 узлах - 800-1100 миль Дальность плавания |
| 18 - 38 чел. Общая численность |
Артиллерийское
- 1 37-мм SKC 30 (позднее - 37-мм Flak M42)
; - 2-6 20-мм FlaK C/30 или 20-мм FlaK C/38
.
Минное вооружение
- До 12 мин.
Торпедное вооружение (только на R-301 - R-312)
- 2 533-мм ТА.
326 единиц [1]
= История создания =
В конце 1920-х годов немецкий флот, существенно сокращенный после поражения в Первой мировой войне, продолжал работы по тралению мин в территориальных водах Германии. Хотя большая часть мин была обезврежена в 1919-1920 гг. (только зимой 1919-1920 было ликвидировано около 100 тысяч мин), в ходе работ был выявлен ряд проблем. Так, существующие тральщики были слишком крупными для работы в прибрежных водах, кроме того, они не могли эффективно тралить мины новых типов - магнитные и акустические. Требовался небольшой, обладающий малой осадкой и слабым магнитным полем маневренный корабль.
Корпуса «раумботов» создавались на основе знаменитых «шнелльботов» - торпедных катеров, разработанных на верфи «Люрсен». Прообразом их в значительной степени послужила моторная яхта «Охека II». построенная верфью «Люрсен» по заказу американского финансового магната немецкого происхождения Отто-Германа Кана. Она имела водоизмещающий корпус с круглоскулыми обводами в носовой части, переходящими в почти плоское днище.
Разработкой нового катера занималась преимущественно верфь Abeking & Rasmussen (A&R) в тесном взаимодействии с верфью Lürssen. Строились первые «раумботы» также на этих двух верфях R-1 - R-8 - на Lürssen, R-9 - R-16 - на A&R. Строительство первых катеров началось в 1929, но в строй они вступили только в 1934 году. До начала второй мировой войны Кригсмарине получили еще 32 «раумбота». Эти катера строились по новому проекту и обладали почти вдвое большим водоизмещением (115 тонн против 60) и более мощными двигателями (1836 л.с. против 714).
Содержание
Описание конструкции
Корпус
Корпус катеров-тральщиков в целом повторял конструкцию корпусов «шнелльботов». «Раумботы» точно также имели металлический набор и деревянную двуслойную обшивку корпуса. Дополнительным достоинством деревянного корпуса, в случае тральщиков стало его меньшее магнитное поле, по сравнению со стальным.
Силовая установка
В отличие от «шнелльботов», большинство катеров-тральщиков Кригсмарине имели двухвальную силовую установку. Связано это было с меньшими требованиями, предъявляемыми к скорости тральщиков и сторожевиков. Исключением стали 12 так называемых «эскортных» «раумботов» (Geleit-Räumboote) (R-301 - R-312), получивших трехвальную силовую установку. Использовались на «раумботах» дизеля фирмы MAN, которые были признаны непригодными для торпедных катеров из-за рядного расположения цилиндров. Если на «шнелльботах» высокий центр тяжести рядных моторов приводил к слишком сильным нагрузкам на корпус при резких маневрах на высокой скорости, то более тихоходные «раумботы» с такой проблемой не сталкивались.
Ключевой особенностью «раумботов» стал отказ на многих катерах от использования классических винтов. Вместо них устанавливались крыльчатые движители Фойта-Шнайдера. Этот движитель состоит из круглой пластины, вращающейся вокруг вертикальной оси, со множеством вертикальных лопастей. Каждая лопасть вращается вокруг вертикальной оси по эпициклоиде при помощи внутреннего механизма. работающего аналогично автомату перекоса на вертолете и изменяющего угол атаки лезвий в синхронизации с вращением пластины.
Крыльчатый движитель позволял практически мгновенно изменять упор судна в диапазоне от 0 до 360 градусов. Благодаря этому "раумботы", оснащенные движителями Фойта-Шнайдера, показывали превосходную маневренность. Однако крыльчатые движители были сложны в производстве и обслуживании, в связи с чем от их использования постепенно отказались. Крыльчатые движители получили все ранние "раумботы", однако уже в 1943 из 177 сданных флоту катеров 67 имели винты. Все катера, построенные в 1944-45 годах также имели винтовые, а не крыльчатые движители.
Строительство
Строительство «раумботов» велось 9 сериями, выделяемыми в отдельные подтипы этих катеров, некоторые из них идентичны по основным тактико-техническим характеристикам, однако имеют значительные контруктивные отличия (например, тип движителя). Подтипы принято именовать по бортовому номеру первого катера.
Всего за годы войны было построено 326 «раумботов», причем 296 катеров флот получил в период с 1943 по 1945 годы, в том числе 177 - в 1943. При этом 15 катеров достраивались уже после капитуляции Германии. 14 построенных после войны катеров достались СССР и 1 - Нидерландам.
Кроме того, в годы войны на итальянских верфях, преимущественно в Венеции, были построены 24 катера, конструктивно схожих с «раумботами». В немецком флоте они получили шифр RD. Тем не менее, необходимость адаптации конструкции к возможностям верфей привела к серьезным отличиям от «раумботов», в связи с чем эти катера исследователи относят к самостоятельному типу.
| Тип | Катера | Водоизмещение, т | Силовая установка | Вооружение | Экипаж | Скорость, узлов | Годы постройки | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-1 | R-1 - R-16 | 60 | Двухвальная, 714 л.с. | 1-4 20-мм автомата | 18 | 17 | 1929-1934 | |
| R-17 | R-17 - R-24 | 115 | Двухвальная, 1836 л.с. | 2-6 20-мм автомата | 34 | 21 | 1934–1938 | |
| R-25 | R-25 - R-40 | 110 | Двухвальная, 1836 л.с. | 2-6 20-мм автомата | 34 | 21 | 1938–1939 | |
| R-41 | R-41 - R-129 | 125 | Двухвальная, 1836 л.с. | 1 37-мм пушка, 2-6 20-мм автомата | 34 | 20 | 1939–1943 | |
| R-130 | R-130 - R-150 | 150 | Двухвальная, 1836 л.с. | 1 37-мм пушка, 2-6 20-мм автомата | 38 | 19 | 1943–1944 | |
| R-151 | R-151 - R-217 | 125 | Двухвальная, 1836 л.с. | 1 37-мм пушка, 2-6 20-мм автомата | 34 | 21 | 1940-1943 | Винтовые катера |
| R-218 | R-218 - R-300 | 140 | Двухвальная, 2550 л.с. | 1 37-мм пушка, 2-6 20-мм автомата | 38 | 21 | 1943-1945 | Винтовые катера; R-291 - R-300 не закончены к завершению войны |
| R-301 | R-301 - R-312 | 160 | трехвальная, 3825 л.с. | 1 37-мм пушка, 2-6 20-мм автомата, 2 533-мм ТА | 38 | 24 | 1942-1945 | Винтовые катера; получили название "эскортные" "раумботы" (Geleit-Räumboote) |
| R-218 | R-401-R-448 | 140 | Двухвальная, 2550 л.с. | 1 37-мм пушка, 2-6 20-мм автомата | 38 | 21 | 1943-1945 | Винтовые катера; большая часть катеров серии осталась незавершенной |
Вооружение
Артиллерийское вооружение
Первоначальное назначение «раумботов» не предполагало установки на них мощного наступательного вооружения. В результате первые катера-тральщики получили лишь по одному 20-мм зенитному автомату. Вторая серия «раумботов» получила уже по два автомата. С началом войны катерам-тральщикам пришлось заниматься патрульной и эскортной службой, что требовало вооружения, достаточного для уничтожения
Начиная с R-41, «раумботы» получили 37-мм пушку, устанавливаемую на корме. Первоначально это была полуавтоматическая SKC 30, обладавшая превосходными баллистическими данными, однако низкой скорострельностью (около 30 выстрелов в минуту). В 1943 году, в связи с возросшей активностью авиации СССР и союзников, катерники начали требовать замены SKC 30 на более скорострельную автоматическую 37-мм пушку Flak M42. Однако замена началась в 1944 году и продолжалась до конца войны, в результате чего, например, «раумботы», воевавшие на Черном море, автоматических 37-мм пушек не получили.
Прочее вооружение
«Раумботы» стали универсальными кораблями немецкого «москитного флота», в связи с чем получали самые разнообразные комплекты дополнительного вооружения и оборудования. Все серии катеров получили развитое тральное вооружение, включая магнитные тралы, однако зачастую оно не устанавливалось, так как «раумботы» использовались преимущественно как патрульные и эскортные суда.
В стандартный набор вооружения «раумбота» входили 2 бомбосбрасывателя с шестью глубинными бомбами WBF (масса — 139 кг) либо WBG (масса - 180 кг). При этом при выполнении противолодочных задач (противолодочное патрулирование либо сопровождение конвоев, в особенности на балтийском и северном театрах) боекомплект глубинных бомб увеличивался. В то же время катера, использовавшиеся, например, при блокировании Эльтигенского десанта в ноябре 1943, глубинных бомб не получали и использовались исключительно как артиллерийские катера для борьбы с советской авиацией и снабжающими десант катерами.
Во второй половине войны часть «раумботов» получила ракетное вооружение - 86-мм неуправляемые зенитные ракеты RAG М42. Хотя относительно массовое их применение началось только в 1944, первые сообщения о применении этих ракет с «раумботов» начали поступать во время Керченко-Эльтигенской десантной операции в ноябре 1943. Также немецкий журнал кинохроники «Die Deutsche Wochenschau» публиковал съемки применения с катеров сухопутных реактивных минометов «Nebelwerfer».
«Раумботы» с самого начала войны использовались для постановки минных заграждений. Как правило, катера несли не более 10-12 мин. Кроме того, 12 катеров серии R-301 - R-312 получили по 2 533-мм торпедных аппарата. Эти корабли получили название «Geleit-Räumboote» («эскортный тральщик») и предназначались для защиты конвоев от крупных судов противника. Они отличались увеличенным водоизмещением (до 175 тонн), установкой трех двигателей вместо двух и наличием торпедных аппаратов. Во многом эти корабли приблизились к «шнелльботам», однако имели меньшую скорость и более мощное артиллерийское вооружение
Боевое применение
Первоначально предназначавшиеся для борьбы с минной опасностью, «раумботы» стали «рабочими лошадками» немецкого флота. Помимо «работы по специальности», они использовались для сопровождения конвоев, патрулирования, борьбы с подводными лодками и катерами противника, разведки, спасения сбитых летчиков, минных постановок и обстрела берега. Катера-тральщики применялись на всех театрах военных действий, где были задействованы Кригсмарине: от Заполярья и Ла-Манша до Черного и Средиземного моря. Активное использование привело к значительным потерям - к концу войны уцелело всего 140 «раумботов».
Флотилии
В составе Кригсмарине до и во время Второй мировой войны были созданы 19 флотилий «раумботов» (нем. Räumbootsflottille, англ. Motor Minesweeper Flotilla, рус. Флотилия катерных тральщиков). Еще одна флотилия, хоть и имела аналогичное наименование - 30. Räumbootsflottille, была полностью укомплектована трофейными голландскими катерами-тральщиками и ни одного «раумбота» не получила. 11 флотилиям были приданы 1-2 судна снабжения. преимущественно перестроенных из тральщиков типа "М" времен Первой Мировой войны, еще 8 флотилий таких плавучих баз не имели.
Послевоенное использование
Все 140 уцелевших катеров были переданы странам антигитлеровской коалиции. 48 катеров получили США, 45 - СССР, 24 - Дания, 11 - Великобритания, 8 - Нидерланды и 4 - Норвегия. Катера, отошедшие западным странам, в 1948-49 годах использовались для траления мин. находясь в подчинении Германской минно-тральной администрации (German Mine Sweeping Administration (GMSA)).24 катера в 1956 году были переданы Бундесмарине и использовались до конца 1960-х, однако с 1962 большинство использовались в качестве плавучих казарм. Части катеров удалось продержаться на службе дольше. Так, известно, что R-147 использовался с 1972 года в матроской школе Травемюнде, с 1975 - как тренировочный корпус по борьбе за живучесть, а с 1977 по 1981 на нем тренировались полицейские и взрывотехники, после чего катер разобрали на металл. R-67 c 1966 года использовался в молодежной организации "Marine-Jugend Münster e.V. 1964" в Мюнстере, пока не был уничтожен пожаром в 1978 году.
В составе ВМС ГДР использовались 6 «раумботов» серии R-218, которые были списаны в 1956 году, еще 36 близких по конструкции к «раумботам», однако имеющих советское вооружение тральщиков проекта 508 были построены в 1956-1957 годах на яхтенной верфи в Берлине. Они служили в ВМС ГДР до 1970 года.
Дольше всего в активной службе «раумботы» продержались в ВМС Кипра. В 1961-62 для формирования Национальной Гвардии Кипра были куплены три таких катера из состава ВМС Дании: бывшие R-154, R-155 и R-236, получившие названия Orion, Phaeton и Dedalos. Phaeton 8 августа 1964 года во время локального греко-турецкого конфликта (известного как бои у Коккино) был атакован турецкой авиацией у порта Ксерос. Огнем из 40-мм автомата Bofors катер сумел сбить самолет F-100 Super Sabre, пилотируемый капитаном Ченгизом Топелем, однако от попадания ракеты Phaeton получил настолько серьезные повреждения, что его ремонт бы признан нецелесообразным. Orion также участвовал в боях 1964 года. Позже был переименован в Leventis и оснащен радаром. 16 августа 1974 года принял участие в военном путче на острове – обстрелял радиостанцию и резиденцию архиепископа в Пафосе. Dedalos по причине плохого состояния был списан еще в середине 60-х, а Leventis был списан в 1974.
Достоинства и недостатки
«Раумботы» во многом превосходили свои аналоги во флотах антигитлеровской коалиции. Главным их достоинством была отличная для катеров мореходность. Катера были способны не только совершать переходы, но и пользоваться оружием при волнении до 6 баллов (в ряде справочников указывается значение в 7 баллов, однако при такой волне использование оружия становилось невозможным). Кроме того, они обладали мощным вооружением, состоящим, преимущественно из автоматических пушек, что увеличивало шансы на успех в столкновении с противником. Отмечалась также и высокая живучесть «раумботов». Так, советские исследователи указывали, что благодаря низким потерям в людях на «раумботах» низкая текучка кадров, что обеспечивает хорошую подготовку и сплаванность личного состава. Кроме того, значительные, по сравнению с аналогами, размеры «раумботов» позволяли установку разнообразного дополнительного вооружения и оборудования, а относительно высоко расположенная рубка обеспечивала хороший обзор
В то же время, большие размеры «раумботов» приводили к повышению заметности корабля и его удорожанию и замедлению строительства. Аналоги «раумботов»: Motor launch в Королевском флоте и МО-4 в ВМФ СССР были значительно меньше немецких катеров - их водоизмещение не превышало 60 тонн. Крыльчатые движители Фойта-Шнайдера, хоть и обеспечивали отличную маневренность, были дороги, сложны в производстве и ненадежны.
Примечания
- ↑ По Erich Groener, German Warships, 1815-1945: U-Boats and Mine Warfare Vessels. Некоторые источники дают цифру 424 построенных катера. Очевидно, что она получена путем вычитания недостроенных катеров R-425 - R-448 из наибольшего бортового номера (R-448). При этом не учитывается, что катера R-291 - R-300 не были достроены, а строительство катеров R-313 - R-400 даже не планировалось
См. также
Литература
- Erich Groener German Warships, 1815-1945: U-Boats and Mine Warfare Vessels. — Revised edition. — Naval Institute Press, 1991. — 256 с. — ISBN 978-1557503015
- Кузнецов А.Я. "Большой десант. Керченско-Эльтигенская операция". — М.:: "Вече", 2011.
- Платонов А.В., Апальков Ю.В Боевые корабли Германии 1939 - 1945. — 1-е издание. — СПб: "Искусство России", 1991.
Ссылки
https://www.german-navy.de/kriegsmarine/ships/minehunter/rboat/index.html
https://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gliederungen/Sicherungsflott/RFlot.htm
https://archive.org/details/1945-01-18-Die-Deutsche-Wochenschau-Nr.749
https://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka37.htm
https://www.naval-history.net/xDKWW2-3909-05OtherNavies.htm
Галерея
Схема R-130
Схема R-306 (Geleit-Räumboot)
Строительство «Раумбота»
«Раумбот» на стапеле
R-8 до начала войны
«Раумботы» 3-й флотилии на Балтике
«Раумботы» в Ла-Манше
Флотилия «раумботов» в Средиземном море
«Раумботы» у берегов Норвегии
Катер из состава 5-й флотилии
R-147, переданный в состав Американской тральной службы "Labor Service Unit/B" (после 1951)
В составе ВМС ГДР
Трофей британского флота
Phaeton ведет бой с турецкой авиацией
Leventis после модернизации
