Линейные корабли типа Ise
Эта статья редактируется участником ImConduktor в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Линейные корабли типа «Исэ»
Япония
| 35 900—36 000 / 40 169 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 208,18 / 28,65 / 8,93 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1376 чел. Общая численность |
| 305-76 / 203 мм. Пояс/борт |
| 85 мм. Палуба |
| до 305 мм. Барбеты |
| 305 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
6 × 2 — 356-мм/45 16 × 1 — 140/50 4 × 2 — 127-мм/40, 10 × 2 — 25-мм/60
Содержание
Общие сведения
История создания
После закладки линкоров типа «Фусо» японский флот имел или должен был вот-вот получить четыре линейных крейсера и только два современных линкора. «Перекос» следовало немедленно ликвидировать, и продолжение программы не заставило себя ждать. «Фусо» только приступил к испытаниям машин, когда на стапелях все тех же фирм «Кавасаки» и «Мицубиси» состоялась закладка двух новых линкоров. Первоначально строить их планировали по чертежам «Фусо», но в дело вмешался Морской генеральный штаб, потребовавший перекомпоновать расположение башен главного калибра.
Проект «Исё» являлся логическим развитием «Фусо». Всё те же двенадцать 356-мм орудий в двухорудийных башнях расположили несколько по-иному, парами, что облегчило управление огнём и позволило более удобно разместить погреба боезапаса. Уже в ходе постройки 152-мм пушки противоминной артиллерии решили заменить на новые 140-мм орудия, также разработанные в Англии специально для низкорослых японских моряков, которым было тяжеловато «кантовать» 45-килограммовые шестидюймовые снаряды. Заодно с заменой орудий несколько утоньшилось и бронирование их казематов, а четыре вспомогательных установки остались вовсе без брони. За счёт этого удалось увеличить зону борта по ватерлинии, защищенной 305 мм плитами. Теперь 305 мм броня простиралась от середины барбета носовой башни до середины барбета кормовой.
В общем, как это обычно происходило в случае постройки последовательных серий кораблей, основанных на предыдущих прототипах, удалось скорректировать большинство мелких недостатков, свойственных родоначальникам. Трудно однозначно судить о том, пошли ли на пользу многочисленные изменения проекта «Фусо». Наиболее эффективным изменением следует считать увеличение протяжённости защищённого 305 мм бронёй борта. Другие же изменения, с точки зрения автора, не несли в себе принципиальных улучшений. Зато они, в определённой мере, способствовали тому, что водоизмещение, и, соответственно, стоимость, не «подскочили» на значительную величину.
Ещё в начале 1914 г. японским парламентом были вотированы средства на постройку двух новых линкоров — будущих «Исё» и «Хьюга». После начала войны в Европе и вступления в неё Японии, бюджетное финансирование ещё не начавшего строительства было свёрнуто. Морское министерство, однако, начало постройку линкоров, используя для этого средства, выделенные на текущие расходы флота. [Вот бы украинскому флоту выделяли средства на «текущие расходы», которые бы позволили вот так, «мимоходом», построить хотя бы тральщик захудалый…L] «Узаконены» линкоры были только после официального принятия парламентом в 1917 г. программы «8 — 4».
После начала осуществления грандиозной программы «8 — 8» все японские линкоры и линейные крейсера с 305-356-мм артиллерией считались уже второстепенными кораблями. После осуществления этой программы предполагался вывод из состава флота морально устаревших кораблей. Действительно, на фоне «Амаги» или «Овари» «Исё» оказывался устаревшим. Судьба распорядилась иначе. Вашингтонская конференция положила конец изнурительной гонке вооружений начала 20-х гг. Из шестнадцати кораблей программы «8 — 8» успели построить только «Нагато» и «Муцу». Они, а также линкоры и линейные крейсера с 356-мм орудиями на долгие годы составили ядро флота. Из рутинной службы линкоров в период между двумя мировыми войнами необходимо отметить разве что взрыв заряда в одной из башен «Хьюги», произошедший 31 октября 1919 г.
Во второй половине 20-х гг. для линкоров начался период чуть ли не бесконечной череды модернизаций. Первым модернизацию в 1926-1928 гг. прошёл «Хьюга». Носовая надстройка начала приобретать характерные пагодообразные очертания, значительные усовершенствования претерпели системы управления огнём, отопление котлов полностью перевели на нефть. В 1929-1930 гг. аналогичную модернизацию претерпел «Исё».
Наиболее радикально корабли реконструировали уже в 30-х гг.: в декабре 1934 — сентябре 1936 гг. «Исё», и в августе 1935 — марте 1937 гг. «Хьюга». (см. ТТХ 2). Полностью заменили энергетическую установку, хотя эта замена на «Исё» не дала прироста скорости. Усилили палубное бронирование, а также модернизировали артиллерию главного калибра. Вместо прежних 80-мм зениток линкоры получили новые 127/40-мм пушки и 25-мм зенитные автоматы.
В таком виде «Исё» и «Хьюга» встретили начало войны. Первые полгода они безучастно провели в Хасиродзиме — в составе так называемого «Хасирского флота». В мае 1942 г. на «Хьюга» произошёл взрыв боезапаса в кормовых башнях, которые после этого уже не подлежали ремонту.
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
"Ise" и "Hyuga" строились по программе 1912 г. Первоначально предполагалось, что они станут повторением типа "Fuso", однако в процессе проектирования в чертежи было внесено большое количество изменений, учитывающих как опыт постройки линкоров программы 1911 г., так и новые требования руководства флота. Главным отличием новых линкоров стало иное взаимное расположение башен ГК №3 и №4 и котельных отделений в средней части корпуса — башню №3, ранее зажатую между двух групп котлов, переместили в сторону кормы, а все котельные отделения сгруппировали вместе, сдвинув в сторону носовой оконечности. Обе средние башни теперь удалось поставить рядом линейно-возвышенно (№3 поверх №4). Подобное расположение артиллерии упростило управление огнем. Другим важным новшеством стал переход на противоминные орудия нового калибра — 140 мм. Помимо более легкого и удобного в обращении снаряда, сами установки весили меньше, чем 152-мм, что позволило увеличить число орудий противоминного калибра с 16 до 20. Схема бронирования не претерпела сколько-нибудь существенных изменений, за исключением некоторого увеличения протяженности 305-мм части пояса по ватерлинии за счет снижения его толщины в оконечностях и увеличения толщины барбетов. Кроме того, главная броневая палуба получила скосы, примыкающие к нижней кромке броневого пояса. Как и на "Fuso", ЭУ состояла из четырех турбин с прямой передачей и 24 ПК со смешанным отоплением, но вследствие их несколько большей паропроизводительности мощность удалось повысить с 40 000 до 45 000 л.с. Это, а также некоторый рост длины корпуса (из-за перераспределения КО) привело к увеличению скорости до 23,5 уз. Несмотря на все нововведения водоизмещение возросло всего на 600 т (стандартное: у типа "Fuso" — 29 326 т; у типа "Ise" — 29 990 т).
