HMS Barham (1914)
Эта статья редактируется участником kuzmic6 в рамках конкурса [«Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)»].
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
HMS Barham
Великобритания
| 24 февраля 1913 года Заложен |
| 31 октября 1914 года Спущен на воду |
| 19 октября 1915 года Введен в строй |
| 25 ноября 1941 года Гибель |
| 30750 / 33000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 195 / 27,6 / 9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 925-951 чел. Общая численность |
| 330 / 330 мм. Пояс/борт |
| 25-76 мм. Палуба |
| 102-254 мм. Барбеты |
| 127-330 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152 мм. Казематы |
| 102-279 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 8 х 381-мм орудий Mk I.
Универсальная артиллерия
- 16 х 152-мм орудий орудий Mk XII;
- 2 х 76-мм орудий QF 3-дм 20 cwt.
Минно-торпедное вооружение
- 4 х 533-мм подводных ТА.
Содержание
История создания
Пять кораблей этого класса были лучшими из когда-либо построенных кораблей для военно-морского флота на данный период времени. Каждый нес 8 орудий 15 х 381-миллиметровых орудий Mk I со скорострельностью 2 выстрела в минуту. Более того, каждый из кораблей мог достигать 24 узлов, что делало их серьёзными противниками во 2 мировую для более современных линейных крейсеров. Шестой корабль был запланирован на Королевском флоте, но отменен в начале 1-й мировой войны в пользу более простых кораблей.
Линкоры программы 1912 г. должны были представлять собой улучшенный вариант «Iron Duke», однако возглавивший адмиралтейство за год до этого Уинстон Черчилль приказал переработать проект новых кораблей под 381-мм пушки. Такое решение было крайне рискованным, поскольку эти орудия еще не существовали. Но терять время, дожидаясь испытаний новой артиллерии, Черчилль считал недопустимым, и конструкторы взялись за работу, засучив рукава. Как ни странно, родившийся в столь драматических обстоятельствах корабль по праву считается лучшим линкором Первой мировой войны!
Поначалу новый линкор проектировался просто как увеличенный «Iron Duke» с десятью орудиями в пяти башнях, но вскоре от средней башни отказались: восемь 381-мм орудий, обладавших скорострельностью два выстрела в минуту и так обеспечивали бортовой залп больше, чем у любого из предшественников.
Освободившееся пространство соблазняло установить дополнительные котлы и увеличить скорость до 25 проектных узлов. Предполагалось, что четверка новых кораблей образует быстроходную эскадру, которая сможет производить охват неприятельской колонны («ставить черту над Т»), либо своим мощным огнем резко усиливать боевые возможности какой-то части флота. Но осуществить эту идею при сохранении угольного отопления котлов оказалось невозможным. Проблему решал переход на жидкое топливо; к тому же это позволяло сэкономить несколько сотен тонн водоизмещения. Однако лордов Адмиралтейства пугала зависимость от поставок нефти с Ближнего Востока. В ходе ожесточенных споров Черчилль все же настоял на строительстве чисто нефтяных линкоров для британского флота.
Опытное 381-миллиметровое орудие Mk I с длиной ствола 42 калибра (16 м) завод фирмы «Армстронг» в Эльзвике изготовил всего за 4 месяца. Результаты его испытаний превзошли ожидания. Точность стрельбы даже на максимальную дальность (на полигоне — 32 км; на кораблях из-за меньшего угла возвышения стволов дальность не превышала 21,4 км) была великолепной. а износ ствола в пределах допустимого.
Модернизации и переоборудования
Первая модернизация Barham была между февралем и мартом 1917 года в Cromarty: ему поставили пару новых 305-миллиметровых орудий того года. Вторая незначительная модификация произошла в 1918 году.
В 1924 году на Barham были поставлены еще 2 х 100-миллиметровых зенитных орудия с улучшенным управлением огнем.
В период с января 1931 по январь 1934 года на Barham была произведена серьезная модернизация. Его 2 воронки были заменены на одну большую. Ему поставили анти-торпедную выпуклость. Также было усилено бронирование палуб: 82-мм плиты настелили на средней палубе над погребами (поверх имевшихся 25-мм плит), а 64-мм броню — над машинным отделением. Были поставлены 2 восьми-втулочные 2-фунтовые pom-pom(Британская автопушка). По завершению этого ремонта Barham присоединился к Home Fleet. Но в августе 1935 года он вернулся в Средиземноморский флот.
В то время как четверо других кораблей класса Queen Elizabeth в конце 1930-х годов получили вторую модернизацию, изменения на Barham были относительно незначительны. Его 100-миллиметровые зенитные орудия были заменены на орудия Mark XIX. Также были удалены 2 оставшихся торпедных аппарата.
История службы
Первая мировая война
В октябре 1915 года Barham вошел в состав 5-ой эскадры линкоров. 1 декабря 1915 года он столкнулся с HMS Warspite, в результате чего оба корабля получили значительные повреждения. После временного ремонта в Scapa, Barham был послан в Invergordon, для более капитального ремонта, продолжавшегося до 23 декабря.
В Ютландском сражении(31 мая - 1 июня 1916 г.) линкором Barham командовал адмирал Хью Эван-Томас. Во время боя линкор выпустил 337 х 375-миллиметровых и 25 х 150-миллиметровых снарядов. Количество попаданий не утверждено, но считается, что Barham и его однотипный корабль Valiant сделали 23 или 24 точных попадания, что сделало их самыми точными военными кораблями в Британском флоте. Во время боя Barham получил шесть попаданий( 5 х 300-миллиметровых и один 275-миллиметровый снаряд). Вследствие этого погибли 26 человек и еще 46 были ранены.
Межвоенные годы
В 1920 году Barham стал флагманом 1-ой эскадры в Атлантическом флоте. Через четыре года он присоединился к Средиземноморскому флоту. Командующим этого флота был Сэр Перси Локхарт.
В 1926 году линкор участвовал в всеобщей забастовке в Великобритании. Он и HMS Ramillies были отправлены на реку Mersey с продовольствием. Barham остается в Средиземноморском флоте до 1929 года, а в ноябре 1929 возвращается в Атлантический флот.
Вторая мировая война
В сентябре 1939 года, во время начала военных действий Barham состоял в Средиземноморском флоте. 12 декабря 1939 года, во время плавания Barham для присоединения к Home Fleet, в густом тумане, в девяти милях к западу от Mull of Kintyre он столкнулся с эсминцем HMS Duchess. Эсминец опрокинулся и затонул, забрав с собой жизни 124 человек.
Barham, крейсер HMS Repulse, а также эсминцы Fame, Icarus, Imogen, Isis и Nubian были в дозоре около Butt of Lewis для защиты от возможной атаки немецких кораблей. 28 декабря 1939 года они были замечены немецкой подводной лодкой U-30, которой командовал Fritz-Julius Lemp. U-30 выпустила 4 торпеды по Barham: анти-торпедная выпуклость была уничтожена, погибли 4 человека и еще 2 были ранены. Несмотря на эти повреждения линкор продолжал вести бой и с трудом добрался до Ливерпуля для ремонта.
Barham стоял в ремонте до апреля 1940 года.
В сентябре 1940 года он принял участие в Операции Menace. Главной его задачей было уничтожение французских кораблей. Он столкнулся с линкором Richelieu. В бою Barham был дважды поражен французскими береговыми батареями, потеряв при этом 9 человек и еще 12 были ранены. Barham же нанес лишь незначительные повреждения Richelieu. Во время боя французская подводная лодка Bévéziers поразила торпедами линкор Resolution. Это подвергало опасности операцию. Barham пришлось буксировать поврежденного Resolution к Фритауну.
В ноябре 1940 года, в составе Средиземноморского флота, Barham принял участие в операции MB.8 в Средиземном море. С 7 по 11 ноября они высадили 750 человек в Гибралтарах.(В те же дни в другой части той же серии операций, торпедоносцы с авианосца HMS Illustrious напали на Таранто.) Barham вместе с подкреплением для Средиземноморского флота отплыли в Александрию, достигнув её 14 ноября.
Barham вместе с HMS Malaya сопровождали авианосец HMS Eagle. Линкор принял участие в бомбардировке Бардии. Он сопровождал конвои к осажденной Мальте, а также принял активное участие в Сражении у мыса Matapan.
21 апреля 1941 года, под командованием адмирала Эндрю Каннингема, Barham, вместе с линкорами HMS Warspite, Valiant и крейсером HMS Gloucester напали на гавань Триполи.
Гибель
24 ноября 1941 года адмирал Каннингем вышел из Александрии с основными силами: линкоры HMS Queen Elizabeth, HMS Barham, HMS Valiant в сопровождении восьми эсминцев. Они должны были поддержать отряд крейсеров, который искал 2 нефтяных конвоя, доставлявшие немецким войскам горючее из Румынии. На следующий день в 16:25 Barham был торпедирован немецкой подводной лодкой U-331, которой командовал капитан-лейтенант фон Тизенгаузен. Торпеды были выпущены с диапазоном всего 750 метров, тем самым не предоставляя линкору время на маневр уклонения. Три торпеды из четырех, выпущенных подводной лодкой, достигли цели. Они попали в левый борт Barham между дымовой трубой и четвертой ("У") башней.
После попадания торпед Barham быстро накренился, а когда крен достиг 40°, лег на борт. Через 4 минуты после взрыва торпед сдетонировали кормовые погреба боеприпасов орудий главного калибра, причем образовались огромные пробоины в борту и верхней палубе. Момент гибели Barham удалось заснять на киноплёнку с Valiant. Торпедированный корабль окутало облако дыма, а когда оно рассеялось, на поверхности воды плавали только обломки. Погиб командир Barham - капитан первого ранга Кук и ещё 861 человек. Удалось спасти флагмана дивизии линкоров - вице-адмирала Придхэм-Уиппела и ещё 395 матросов и офицеров. Точную причину взрыва погребов установить не удалось, слишком быстро затонул линкор. Комиссия, расследовавшая обстоятельства гибели Barham, высказала предположение, что возник пожар в погребах боеприпасов 102-мм орудий, который перекинулся на другие погреба. После попадания торпед вышли из строя средства внутрикорабельной связи и освещение, к тому же быстро возник сильный крен — все это помешало предпринять хоть какие-то меры по спасению корабля. Barham — единственный английский линкор, потопленный подводной лодкой в открытом море.
Английское Адмиралтейство тогда не делало тайны из гибели кораблей. К тому времени они потеряли уже два линкора: HMS Royal Oak и HMS Hood. Но, учитывая, что немцы не знали о гибели линкора, а также "для поддержания боевого духа нации" гибель Barham решили скрыть. Кинопленка снятая с Valiant была конфискована до конца войны.
Интересно, что подводная лодка U-331 после торпедирования, нырнула на 820 футов(250 м), что примерно в 2,5 раза больше рекомендуемой максимальной глубины для подводной лодки этого класса. Немцы слышали, но не видели своей удачи и благополучно ушли от преследования. Подводная лодка U-331 была потоплена годом позже английской авиацией.
Её капитану, барону Ганс-Дидрих фон Тизенгаузену(до революции Тизенгаузены состояли на царской службе) и еще 15 членам команды удалось выжить. Капитан находился до конца войны в лагере. В 1951 году он переехал в Ванкувер (Канада), где он стал дизайнером интерьеров и фотографом. После войны несколько раз принимал участие на встречах уцелевших ветеранов Barham. Скончался в августе 2000 года.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Barnett, Correlli Engage The Enemy More Closely. — Annapolis.: London: Penguin, 2000. — ISBN 0-141-39008-5.
- Blair, Clay Hitler's U-Boat War: The Hunters 1939–1942. — London: Cassell & Company, 2000. — ISBN 0-304-35260-8.
- Whitley, M. J. Battleships of World War Two: An Illustrated Encyclopedia. — London: Cassell, 2001. — ISBN 0-304-35957-2.
Ссылки
- Страница о линкоре HMS Barham на Википедии
- Страница о корабле на англоязычной Википедии(англ.)
- Страница о гибели линкора HMS Barham
- Фотографии с линкором HMS Barham
- Страница на англоязычной вики про Линейные корабли типа Queen Elizabeth(англ.)
Галерея изображений
HMS Barham на верфи John Brown.
HMS Barham на верфи John Brown.
Торпеда отразилась от HMS Barham во время теста.
HMS Barham, HMS Malaya и HMS Argus во время учений в Средиземноморье недалеко от Балеарских островов.
HMS Barham.
26 июля 1934 HMS Barham, прибывающий в Англию.
HMS Barham в Соленте (1930-е годы).
HMS Barham в Египте (середина 1930-х годов) .
HMS Barham в Средиземном море(1930 года).
1 сентября 1936 HMS Barham на Мальте.
Залп главного орудия HMS Barham.
Взрыв HMS Barham.(25 ноября 1941 г.)
