HMS King George V (1911)
Эта статья редактируется участником flashmozzzgg.
HMS King George V (1911)
.jpg)
| 16 января 1911 года Заложен |
| 9 октября 1911 года Спущен на воду |
| Ноябрь 1912 года Выход на испытания |
| 16 ноября 1912 года Введен в строй |
| 1919 год Выведен из боевого состава |
| 1926 год Сдан на слом |
| 23000 / 27680 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 182,1 / 27,13 / 8,10 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 862-1050 чел. Общая численность |
| 305-229-203 / мм. Пояс/борт |
| 25-38 мм. Палуба |
| 254-76 мм. Барбеты |
| 280 / 280 / 203 / 102-76 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 279 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 2 - 343-мм орудия Mk V.
Противоминная артиллерия
- 16 × 102-мм/50 BL Mk.VII.
Зенитная артиллерия
- 5 × 7,71-мм пулемётов «Виккерс»;
- 10 × 7,71 мм пулемётов «Льюис» 7,71 мм.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Линейные корабли типа "King George V" были включены в Проект государственного бюджета в рамках кораблестроительной программы 1910 года.
Авторы проекта нового линкора старались учесть и устранить недостатки присущие линкорам типа "Orion", такие как: слабая противоминная защита, недостаточная остойчивость и т.д. Тем не менее в полной мере сделать это не удалось.
Постройка и испытания
16 января 1911 года. Заложен на казенной судоверфи в Портсмуте. Главная энергетическая установка была изготовлена фирмой Чарлза Парсонса на заводе в Уоллсэнде. Назван в честь английского короля (1910 г.) George V (1865-1936) из Виндзорской династии, который покровительствовал военно-морскому флоту.
9 октября 1911 года. Спущен на воду. Крестный отец — английский король Georg V, которому была представлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля.
Начало октября 1912 года. Заводские испытания и проведение испытаний с системой цистерн-успокоителей качки, которые закончились неудачей (цистерны впоследствии использовались для заполнения нефтью).
4 ноября 1912 года. Заводские испытания. Пробеги на мерной миле в Плимуте. Совершил серию из четырех пробегов. На третьем пробеге развил общую мощность турбин на гребных валах в 33022 л.с., при средней частоте вращения гребных валов 339 об/мин, добился максимальной скорости 22,373 узла.
14 ноября 1912 года. Вошел в состав флота. Стапельный период постройки составил 10 месяцев, достройка на плаву заняла почти 13 месяцев. Всего строительство линейного корабля "King George V" продолжалось 23 месяца. Стоимость постройки составляла 1 961 096 фунтов стерлингов. Экипаж корабля, согласно штатного расписания, насчитывал 869 человек в 1913 г., 1114 человек в 1914г.
Модернизации и переоборудования
История службы
Конец ноября 1912 года. В Портсмуте полностью завершилась подготовка корабля к плаванию в составе 2-ой эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.
Июнь 1914 года. Флагманский корабль во время его первого зарубежного визита на торжества по случаю завершения работ по расширению Кильского канала. Первый и единственный британский дредноут, на борт которого поднялся кайзер Германии Вильгельм II.
Август 1914 года. Вошел в состав объединенного Гранд Флита. Базируется на Скапа-Флоу.
Октябрь 1914 года-февраль 1915 года. Прошел обширный ремонт и переоборудование впервые после вступления в строй.
31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении под командой капитана 1 ранга Ф.Л. Филда. Флагманский корабль 2-й эскадры линейных кораблей, флаг вице-адмирала сэра Мартина Джеррама. Первый по счету линейный корабль в линии после развертывания. Примерно в 19 ч 7 мин с расстояния около 22000 метров первым открыл огонь по одному из передовых линейных кораблей типа "Konig". Из боя вышел без потерь.
19 августа 1916 года. Вышел в море в составе Гранд Флита для перехвата кораблей германского Флота Открытого моря в его, как оказалось в дальнейшем, безуспешном рейде на Сандерленд.
12 апреля 1918 года. В составе Гранд Флита. Базируется на Розайт. 21 ноября 1918 года. Находился в составе Гранд Флита около Северного побережья Германии при капитуляции ее флота.
Март 1919 года. Присоединился к Флоту Метрополии (флагман 3-й эскадры линейных кораблей) после расформирования Гранд Флита.
Октябрь 1919 года. Выведен в резерв. Базируется на Портсмут.
31 октября 1919 года. После расформирования Флота Метрополии становится флагманом Резервного флота под флагом вице-адмирала. Базируется на Портсмут.
Июль 1920 года. Объявлена мобилизация Резервного Флота в десятидневный срок.
Сентябрь 1920 года. Заменен для прохождения ремонта линейным кораблем "Orion".
31 октября 1921 года. Завершил полную подготовку в Портсмуте для замены линкора "Malboro" в составе 4-й эскадры линейных кораблей Средиземноморского флота.
Ноябрь 1921 год-январь 1923 года. В составе 4-й эскадры линейных кораблей Средиземноморского флота. Во время греко-турецкого кризиса.
В ночь со 2 на 3 сентября 1922 года. Наскочил на подводную скалу, не отмеченную на морской карте в Moselim Channel. В результате полученной пробоины было затоплено одно из котельных отделений. Позже был отправлен в Смирну для ремонта.
Январь 1923 года. Заменен на линкор "Imperor of India" . Прибыл в Девонпорт, где был перевооружен и подготовлен как учебный артиллерийский корабль, заменив “Taiger”, которому предстоял обширный ремонт.
Февраль-ноябрь 1923 года. Является учебным артиллерийским кораблем. Базируется на Портсмут, затем заменен монитором "Marshal Soult". Приписан к государственному учебному учреждению Его Королевского Величества “Импрегнебл” и выведен в резерв. Базируется на Девонпорт.
28 сентября 1926 года. В Девонпорте экипаж распустили, на борту осталась дежурная команда для поддержания жизнедеятельности корабля.
1 декабря 1926 года. Внесен в список кораблей, подлежащих списанию, согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям.
Конец декабря 1926 года. Продан "Alloa Shipbreaking С°", компании, специально созданной для разделки кораблей на металл.
19 января 1927 года. Прибыл в Розайт и отбуксирован на судоверфь для разборки.
Командиры
Captain John Nicholas, Октябрь, 1912
Captain Mark E. F. Kerr, 16 Ноябрь, 1912
Captain George H. Baird, 7 Март, 1913
Captain Frederick L. Field, 16 Декабрь, 1915
Captain Vincent B. Molteno, 9 Август, 1916
Captain John W. L. McClintock, 1 Декабрь, 1916
Captain Alexander V. Campbell, 5 Апрель, 1918
Captain Arthur J. Davies, 22 Март, 1919
Captain Bertram S. Thesiger, 26 Октябрь, 1920
Captain John L. Pearson, Февраль, 1923
Литература и источники информации
Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион».
Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 7. Эпоха дредноутов.
