Подводные лодки проекта 665

Версия 15:36, 23 апреля 2024

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 23.04.2024.

Подводные лодки проекта 665

Подводные лодки | ВМФ СССР

Подводные лодки проекта 613

Подводные лодки проекта 665

Служба

СССР

Исторические данные

6 ед. Заказано

6 ед. Построено

1950–1953 гг. Годы постройки

1952-1982 гг. Годы службы

Место строительства

ССЗ №444 им. Марти, Николаев
ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький

Общие данные

1490 / 1660 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

85 / 6,7 / 4,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

15,4 узл. Скорость хода надводная

10-11 узл. Скорость хода подводная

200 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

4230 (14) миль Дальность плавания надводная

400 (2) миль Дальность плавания подводная

45 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДГ / 4000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 2700 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

58 чел. Общая численность

11 чел. Офицеры

13 чел. Мичманы

Вооружение

Ракетное вооружение:

• 4 (1х4) ПУ КР П-5.

Торпедно-минное:

• 4 носовых ТА 533-мм;
• 4 торпеды.

Построенные корабли

С-61, С-64, С-142, С-152, С-155, С-164

Подводные лодки проекта 665 — средние дизель-электрические подводные лодки с крылатыми ракетами (ДПЛКР) ВМФ СССР. Глубокая модернизация подводных лодок проекта 613. В отличии от ПЛ проекта 644, боекомплект был увеличен до 4 КР П-5.

Общие сведения

За основу проекта 665 (по кодификации НАТО - Whiskey Long Bin), как и в случае с проектом 644, были взяты дизель-электрические подводные лодки проекта 613 среднего водоизмещения. На их базе конструкторы разработали субмарину с ракетным вооружением, состоящим из четырёх крылатых ракет П-5, расположенных в неподвижных контейнерах, слитых с корпусом обшивкой и углом наклона, позволяющим запуск ракет из надводного положения.

Всего по проекту 665 переоборудовано шесть субмарин, вошедших в строй в 1959-1964 гг. В советском флоте ПЛ проекта 665 получили прозвище «лягушки» за характерный внешний вид (встречается также прозвище «каракатица»). Подводные лодки проекта 665 стали очередной ступенью в освоении класса подводных лодок с мощным ракетным вооружением.

История создания

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки проекта 613

Подводные лодки проекта 613 (по классификации НАТО - Whiskey) считаются самой успешной серией средних дизель-электрических субмарин, построенных в СССР в 1950-х гг. Разработка лодки велась на базе проекта средней ПЛ проекта 608, а также с учётом изучения технической документации и образцов немецких подводных лодок (U-250 и трофейных ПЛ XXI серии). Подлодки проекта 613 послужили основой для более чем 30 модификаций, более 60 ПЛ поставлены на экспорт в Албанию, Египет, Индонезию, Китай и в другие страны.

Предпосылки к созданию

В конце 50-х в Советском флоте началась полномасштабная программа внедрения и модернизации ракетного вооружения различного назначения для кораблей и подводных лодок. В тот период одним из современных образцов ракетного вооружения для субмарин были крылатые ракеты П-5 (4К34). Первыми субмаринами, вооруженными СКР П-5, стали подводные лодки проекта 644, переделанные из ПЛ проекта 613. Они могли нести две КР П-5 во внешних контейнерах, расположенных за боевой рубкой.

Однако флот не устраивали эти лодки в силу ряда недостатков. Во-первых, малый боекомплект, всего 2 ракеты П-5. Во-вторых, лодка имела ограниченную дальность плавания и небольшую автономность, так как проект 644 основывался на дизель-электрической торпедной лодке проекта 613. Примерно в это же время начались работы над созданием субмарины с усиленным ракетным вооружением и большей дальностью плавания.

Проектирование

Работы по проекту 665 были начаты согласно Постановлению СМ от 25.08.1955 г. Технический проект №665 переделки ПЛ пр.613 в ракетные лодки был выполнен в ЦКБ-112, главным конструктором проекта был Б.В.Леонтьев, главным наблюдателем от ВМФ - М.С. Фадеев. Технический проект 665 был утвержден в январе 1959 года. Огневая мощь ПЛ пр.665 увеличилась в два раза по сравнению с лодкой пр.644 за счет установки четырех крылатых ракет комплекса П-5. вместо двух на проекте 644.

На базе проекта 613 конструкторы разработали субмарину с ракетным оружием, состоящим из 4-х крылатых ракет П-5, расположенных в неподвижных контейнерах, слитых с корпусом обшивкой и углом наклона, подходящим для старта ракет из надводного положения.

Контейнеры установили в ограждении рубки, при этом они стали ее частью. Стрельбу можно было вести из надводного положения, по одной ракете. Такое расположение ракетных контейнеров позволяло не вносить серьезные изменения в конструкцию лодки, а также избавиться от механизмов подъема пусковых установок.

ЦКБ-112 разработало техническое предложение по созданию на базе торпедной ПЛ пр.613 и оборудования ракетного комплекса ДПЛРК пр.644 новой ДПЛРК с 4 ракетами комплекса П-5, дальностью плавания и автономностью, удовлетворяющими требованиям ТТЗ ВМФ, на основе которого был разработан технический проект 665.

Торпедное вооружение, средства гидроакустики, радиосвязи и радиолокации по сравнению с проектом 644 существенного изменения не претерпели.

Постройка и испытания

С-61 и С-64 были построены в Николаеве на Черноморском ССЗ № 444, остальные в Горьком на ССЗ “Красное Сормово”.

На КТОФ служили лодки: С-61 и С-64. Эти две лодки были построены в Николаеве на Черноморском ССЗ № 444 по проекту 613 и несли службу на Черноморском флоте. В 1960-1961 гг. лодки были переоборудованы по проекту 665 в г. Горьком (Нижний Новгород) на заводе № 112 «Красное Сормово». И в 1961 г. С-61 и С-64 по внутренним водным путям перешли в Североморск. В 1962 г. (август-октябрь) в составе ЭОН-72 лодки совершили межфлотский переход по Северному морскому пути на Тихий океан.

Переоборудование ПЛ пр.613 в проект 665 велось на Балтийском заводе (№189) в Ленинграде. Переоборудование головной лодки С-142 было начато в сентябре 1958 года. На воду С-142 была спущена 27.05.1961 г. Государственные испытания лодка проходила с 4 июля по 31 декабря 1962 года (с перерывами). Приемный акт был подписан 31.12.1962 года. Всего с 1958 по 1962 год на Балтийском заводе было переоборудовано шесть лодок: С-61, С-64, С-142, С-152, С-155 и С-164.

Пр.665 – 6 единиц: в Горьком «Красное Сормово им. А.А. Жданова» С-61 в 28.10.1960-1961, С-64 12.12.1958-28.06.1961, Ленинграде Балтийский ССЗ №189 им. С.Орджоникидзе – С-142 в 1963, С-152, С-155 26.09.1959-7.06.1961, С-164 в 1962-5.08.1963 (2 единицы в 1962, 2 единицы в 1963).

Описание конструкции

Корпус

Схема и продольный разрез ПЛ проекта 665.

Внешний вид ПЛ проекта 665.

За основу вновь была взята ДПЛ проекта 613, имевшая сравнительно небольшие размеры. Чтобы избежать серьёзных переделок корпуса и уложиться в заданные габариты ракетные контейнеры установили в ограждении рубки, под углом старта ракет (15°). Ограждение при этом значительно возросло по длине и ширине. Такая необычная компоновка позволила разместить 4 крупногабаритных контейнера на лодке. Кроме этого в ПК был врезан дополнительный отсек, установлена дополнительная группа АБ. Кроме того были полностью демонтированы кормовые ТА и пришлось отказаться от всех запасных торпед. При этом водоизмещение возросло в 1.4 раза по сравнению с исходной ПЛ. пр.613. Дальность подводного плавания возросла до 400 миль, а дальность плавания в режиме РДП до 8500 миль.

Ракеты со стартовыми устройствами размещались в четырех стационарных контейнерах, установленных симметрично диаметральной плоскости, с постоянным углом возвышения 14, жестко скрепленных между собой и с корпусом подводной лодки. Контейнеры размешались в нос от прочной рубки в общем с ней ограждении. Стационарная установка контейнеров, исключавшая необходимость их подъема перед запуском крылатых ракет, по сравнению с подъемными оказалась более надежной в действии, имела меньший вес, сокращала время подготовки к старту, упрощала действия для подъема кабелей и труб, обеспечивала более высокую точность установки контейнеров относительно корпуса ПЛ. Ступенчатое взаиморасположение контейнеров, реализованное впервые в практике подводного кораблестроения, сокращало расстояние между ними, упрощало конструкцию погрузочных устройств и позволяло разместить контейнеры с меньшим возвышением над прочным корпусом.

Увеличение дальности плавания достигнуто за счет установки дополнительной 3-й группы аккумуляторных батарей и увеличения запаса топлива. В СВЯЗИ с этим, а также с необходимостью размещения дополнительной аппаратуры ракетного и навигационного вооружения, длину прочного корпуса и всей ПЛ требовалось увеличить на 9 метров. Для этого была введена удлиняющая вставка прочного корпуса и образован еще один отсек. Таким образом, на ПЛ стало восемь отсеков. Для улучшения обитаемости над вторым отсеком прочного корпуса в ограждении боевой рубки была размещена прочная жилая рубка. Претерпели некоторые изменения системы погружения и всплытия, гидравлики, воздуха высокого давления и другие общекорабельные системы.

В результате такого переоборудования в новом проекте удалось увеличить дальность плавания экономической 2-узловой подводной скоростью с 260 до 400 миль, 6-узловой скоростью под РДП - с 5000 до 8500 миль и 8-узловой скоростью под РДП - с 3100 до 6000 миль.

Энергетическая установка и ходовые качества

Дизели 37Д.

Главная энергетическая установка подводных лодок проекта 665 аналогична установленной на ПЛ проекта 644 и включает два дизельных двигателя (ДД) 37Д суммарной мощностью 4000 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. Для подводного хода использовались два гребных электродвигателя ПГ-101 суммарной мощностью 2700 л.с., которые приводили в движение два гребных вала с двумя гребными винтами фиксированного шага, а также два электродвигателя экономического хода ПГ-103 суммарной мощностью 100 л.с. Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (АБ) типа 46СУ включали три группы (в отличие от проекта 644) по 112 элементов в каждой. ПЛ проекта 665 после модернизации имели рабочую глубину погружения 200 м, предельную - 230 м. Автономность составила 45 суток.

7000 миль (8 уз)/8500 миль (6 уз под РДП), /6000 миль (8 уз под РДП), /400 миль (2 уз)

Максимальная скорость составляет:

• 16 узлов в надводном положении;
• 10 узлов при движении под водой;
• 6 узлов в режиме РДП (под шноркелем).

Дальность плавания составляет:

• 5000 морских миль при крейсерской скорости в 6 узлов под шноркелем;
• 10 морских миль на скорости в 10 узлов или 260 морских миль на скорости в 2 узла в подводном положении под АБ.

Экипаж и обитаемость

58 чел (11 офицеров, 13 мичманов)

Несмотря на увеличение количества личного состава, в проекте были предусмотрены спальные места для всех членов экипажа и улучшены условия обитаемости: введена система кондиционирования воздуха, увеличен объем провизионных кладовых, введена рефрижераторная установка провизионных камер, увеличен запас пресной воды до 10 л в сутки на человека на полную автономность.

Вооружение

Ракетное вооружение

Вооружение состоит из 4-х крылатых ракет П-5 в стационарных ракетных контейнерах. Пуск ракет происходил также из надводного положения. Управление ракетной стрельбой осуществлял комплекс «Север-А».

Стрельба при надводном положении ПЛ могла производиться одиночными ракетами и залпом по цели двумя или даже четырьмя ракетами при любых комбинациях последовательности их выхода из контейнеров. В связи с размещением ракетного комплекса на ПЛ был установлен навигационный комплекс с двухгирокомпасной системой, системами гироазимута и гировертикали, автоматическим счислителем координат и астронавигационной системой, позволяющей уточнить координаты корабля в море, определять поправки курса по звездам в ночное время, а также определять свое место по Солнцу и Луне.

Минно-торпедное вооружение

4-х носовых 533-мм ТА с боезапасом в 4 торпеды.

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

РЭВ включало в себя:

• РЛС надводных целей «Флаг»
• Навигационный комплекс «Север-Н»
• Гидролокационная станция «Плутоний»
• ГАС шумопеленгования МГ-10 «Кола»
• Станция обнаружения гидролокационных сигналов «Свет-М»
• Средства звукоподводной связи МГ-15 «Свияга»
• РЛС обнаружения радиолокационных сигналов (РТР) «Накат»

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

См. также

• ВМФ СССР
• Подводная лодка

Примечания

Литература и источники информации

Литература

• Тарас А.Е. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Москва, Минск: АСТ, Харвест, 2006. — («Библиотека военной истории»).
• Заблоцкий В.П. Whisky по-николаевски. Подводные лодки проекта 613 (Часть 1). — МК 2014-01(172). — Москва: 2014. — («Морская коллекция»).
• Заблоцкий В.П. Whisky по-николаевски. Подводные лодки проекта 613 (Часть 2). — МК 2014-02(173). — Москва: 2014. — («Морская коллекция»).

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://russianships.info/podlodki/613.htm
• https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-665/
• https://lot1959.livejournal.com/76993.html
• https://www.navy.su/navysub1945/665/text/665.htm
• https://www.dogswar.ru/voennyi-flot/podvodnye-lodki/7320-dizelnaia-podvodnaia.html
• https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dsrs/665/list.htm
• https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/188-pf7?showall=1

Галерея изображений

• 

  ПЛ С-61, подготовка к переходу на ТОФ, 1961 г.

• 

  ПЛ С-61 на переходе по Севморпути, 1962 г.

• 

  ПЛ С-61 в бухте Проведения, 1962 г.

• 

  ПЛ С-61, Амурский залив, июль 1975 г.

• 

  ПЛ пр.665 на переходе по Севморпути, 1962 г.

• 

  С-64, День ВМВ, Амурский залив, 1964 г.

• 

  ПЛ С-64 пр.665, залив Стрелок, 01.11.1970 г.

• 
• 
• 
• 

  Подлодка пр.665 в базе.

• 

  ПЛ пр. 665, вид на нос

• 

  С-164