Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки проекта 644

Подводные лодки проекта 644

Перейти к: навигация, поиск
Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Ketzer.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 24.04.2024.

Подводные лодки проекта 644
Пл-пр-644-00086713.jpg
Подводные лодки | ВМФ СССР
Служба
СССР_флаг_ВМС_с_тенью.png
СССР
Исторические данные
6 ед. Заказано
6 ед. Построено
1 ед. Потеряно
1950–1952 гг. Годы постройки
1951-1982 гг. Годы службы
Место строительства

ССЗ №444 им. Марти, Николаев
ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький

Общие данные
1160 / 1430 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
76 / 6,6 / 4,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
16 узл. Скорость хода надводная
10 узл. Скорость хода подводная
170 / 230 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
8580 (10) миль Дальность плавания надводная
260 (2) миль Дальность плавания подводная
35 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
дизель-электрическая Тип ЭУ
2 ДГ / 4000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
2 ЭД / 2700 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Экипаж
55 чел. Общая численность
9 чел. Офицеры
12 чел. Мичманы
Вооружение

Ракетное вооружение:

  • 2 (1х2) ПУ КР П-5.

Торпедно-минное:

  • 6 ТА 533-мм (4 носовых, 2 кормовых).
Построенные корабли
Пр-644-00021232.jpg
Подводные лодки проекта 644 — средние дизель-электрические подводные лодки с крылатыми ракетами (ДПЛКР) ВМФ СССР. Глубокая модернизация подводных лодок проекта 613. ПЛРК пр.644 в 1969-1974 гг. были выведены из состава флота.

Общие сведения

Подводные лодки проекта 644 (по кодификации НАТО - Whiskey Twin Cylinder), вооружённые крылатыми ракетами (КР), вступили в строй до конца 1953 года. Они оставаясь в боевом составе флота вплоть до 1966 года, когда их основное вооружение - ракетный комплекс П-5 не был снят с вооружения. В 1969-1974 гг. ДПЛРК проекта 644 были выведены из состава флота.

Хотя субмарины не отличались совершенством (в силу маленького боекомплекта, низкой точности и небольшой дистанции стрельбы крылатыми ракетами), модернизация ПЛ пр. 613 по проекту 644 оказала положительное влияние на развитие советского подводного флота. Тем более, что с середины 1960-х годов задачи отечественных ПЛ по поражению наземных объектов были возложены на лодки с баллистическими ракетами (БР). К этому времени БР стали превосходить КР по дальности стрельбы и защищенности от средств ПРО, а их подводный старт обеспечивал ПЛ лучшую защиту от сил ПЛО.

История создания

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки проекта 613

Подводные лодки проекта 613 (по классификации НАТО - Whiskey) считаются самой успешной серией средних дизель-электрических субмарин, построенных в СССР в 1950-х гг. Разработка лодки велась на базе проекта средней ПЛ проекта 608, а также с учётом изучения технической документации и образцов немецких подводных лодок (U-250 и трофейных ПЛ XXI серии). Подлодки проекта 613 послужили основой для более чем 30 модификаций, более 60 ПЛ поставлены на экспорт в Египет, Индонезию, Китай и в другие страны.

Предпосылки к созданию

Работы по созданию в СССР баллистических ракет (БР) и крылатых ракет (КР) для ПЛ велись практически параллельно. Над созданием последних работали конструкторские бюро, возглавляемые Г.М. Бериевым и В.Н.Челомеем. Причем бюро возглавляемое Бериевым пошло по пути, сходным с американским. То есть создавало ракету ангарного хранения, которую следовало перед пуском выкатывать из ангара, раскрывать крылья и лишь после этого был возможен запуск. Для крылатых ракет такого типа (П-10) предполагалось переоборудовать большие ДПЛ пр.611.

Бюро же возглавляемое Челомеем предложило размещать ракету в специальном контейнере из которого и осуществлялся бы пуск. Старт происходил при помощи пороховых ускорителей а крылья автоматически раскрывались в полёте. КР, для стрельбы по берегу, получившая обозначение П-5 была запущена в серийное производство. Эта была первая стратегическая крылатая ракета (СКР).Она имела турбореактивный двигатель, а потому запускалась только из надводного положения. Причем перед стартом КР необходимо было запустить и вывести на рабочий режим ее турбореактивный двигатель. В то время, когда и БР еще запускались из надводного положения, это считалось вполне приемлемым. Дальность стрельбы составляла более 300 км.

В качестве носителя должны были использоваться торпедные ДПЛ пр.613. Испытания СКР П-5 проводили на переоборудованной в опытовую ПЛ С-146 пр.613, и завершили в 1959 г. К концу 1960 года в составе ВМФ было уже шесть ПЛ, переоборудованных по пр.644 (из пр.613), имевших два расположенных побортно контейнера для этих ракет.


Проектирование

Это были первые отечественные ПЛ с крылатыми ракетами. В соответствии с проектом разработанным ЦКБ-18 (рабочие чертежи выпущены горьковским ЦКБ-112, ныне ОАО “Лазурит”) переоборудование ПЛ пр.613 происходило без изменения прочного корпуса лодки. Это было достигнуто за счет демонтажа кормовых торпедных аппаратов, снятия запасных торпед носовых торпедных аппаратов и перекомпоновки помещений в носовых отсеках.

КР комплекса П-5 размещались в двух прочных контейнерах установленных на палубе надстройки за ограждением рубки, параллельно друг другу. Малые размеры ПЛ пр.613 не позволили установит ракетные контейнеры в носовой части лодки. Целеуказание ракетам осуществлялось при помощи навигационного комплекса “Север-Н-644” и астронавигационного перископа “Лира.” Остальное РЭВ осталось таким же как на ПЛ пр.613. Помимо этого на лодке установили систему управления ракетной стрельбой “Север-А644У” и другое оборудование, системы и устройства обслуживающие ракетный комплекс а также цистерны замещения ракет.

В междубортном пространстве была установлена прочная аварийная баластная цистерна, обеспечивающая погружение, плавание в подводном положение и всплытие аварийной ПЛ с одним затопленным ракетным контейнером. Для повышения поперечной остойчивости лодки с высоко расположенными ракетными контейнерами, в киль корабля из надстройки были перенесены баллоны ВВД, а твердый балласт размещен в доковом киле. В результате модернизации увеличилась ширина корабля (за счет легкого корпуса), удлиненно ограждение рубки и изменена надстройка.

Постройка и испытания

ПЛ “С-69” построена в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Остальные в Горьком на заводе “Красное Сормово”.

Описание конструкции

Схема ПЛ проекта 644.

Корпус

Внешний вид ПЛ проекта 644.

Дизельные подводные лодки проекта 644 с крылатыми ракетами на борту представляли собой глубокую модернизацию подводных лодок проекта 613. В прочный корпус изменений не вносилось. Из корпусов ПЛ убрали кормовые торпедные аппараты, сняли запасные торпеды носовых ТА и перекомпоновали помещения в носовых отсеках. В междубортном пространстве была установлена прочная аварийная балластная цистерна, обеспечивающая погружение, плавание в подводном положение и всплытие аварийной подводной лодки с одним затопленным ракетным контейнером.

Новое вооружение ПЛ — крылатые ракеты П-5 - размещалось в двух прочных контейнерах, установленных на палубе надстройки за ограждением рубки, параллельно друг другу. Подобное место для ракет определялось малыми размерами ПЛ проекта 613. Для повышения поперечной остойчивости лодки с высоко расположенными ракетными контейнерами, в киль корабля из надстройки были перенесены баллоны системы воздуха высокого давления (ВВД), а твердый балласт размещен в доковом киле. В результате модернизации увеличилась ширина корабля (за счёт лёгкого корпуса), удлинено ограждение рубки и изменена надстройка.

Энергетическая установка и ходовые качества

Дизели 37Д.

Энергетическая установка подводных лодок проекта 644 включает два дизельных двигателя (ДД) 37Д суммарной мощностью 4000 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. Для подводного хода использовались два гребных электродвигателя ПГ-101 суммарной мощностью 2700 л.с., которые приводили в движение два гребных вала с двумя гребными винтами фиксированного шага, а также два электродвигателя экономического хода ПГ-103 суммарной мощностью 100 л.с. Аккумуляторные батареи (АБ) типа 46СУ включали две группы по 112 элементов в каждой. После модернизации по проекту 644 ПЛ имели рабочую глубину погружения 170 м, предельную - 230 м.

Максимальная скорость составляет:

  • 16 узлов в надводном положении;
  • 10 узлов при движении под водой;
  • 6 узлов в режиме РДП (под шноркелем).

Дальность плавания составляет:

  • 5000 морских миль при крейсерской скорости в 6 узлов под шноркелем;
  • 10 морских миль на скорости в 10 узлов или 260 морских миль на скорости в 2 узла в подводном положении под АБ.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводных лодок проекта 644 состоит из 55 человек, в том числе 9 офицеров, 12 мичманов.

Вооружение

ПЛ проекта 644 с ракетной ПУ в боевом положении.

Ракетное вооружение

Крылатая ракета П-5.
Крылатая ракета П-7.

Вооружение состояло из двух СКР П-5, расположенных в двух внешних ракетных контейнерах. Поскольку КР хранились полностью готовыми к стрельбе, в контейнерах поддерживался особый микроклимат. Стрельба осуществлялась из надводного положения ПЛ при поднятых на 15° к горизонту ракетных контейнеров с открытыми крышками. Пуск производился в корму лодки, т.е. против движения. Стрельба залпом не предусматривалась. При старте первой ракеты, вторая находилась в закрытом контейнере. Согласно проекту стрельба могла осуществляться при волнении на море 4-6 баллов, скорости ветра до 10 м/сек и скорости лодки до 15 узлов. Однако при испытаниях было установлено, что из-за заливаемости контейнеров ракетная стрельба с этих ПЛ возможна при волнении моря до 3 баллов и скорости лодки не более 6 узлов. ПЛ проекта 644 в течении 1960-х годов находились на боевой службе. СКР П-5 были присущи недостатки, в числе которых отмечалась низкая точность стрельбы.

В усовершенствованной модификации П-5Д была применена радиолокационная доплеровская система измерения угла сноса и путевой скорости, а также установлены более точные гироскопы в автопилоте. Кроме того в бортовой системе управления был применен радиовысотомер, позволивший ракете совершать полет на меньшей, чем ранее, высоте (до 250 м) и тем самым сделать ракету менее уязвимой для средств ПРО противника. Для испытаний СКР П-5Д была использована ПЛРК пр.644 “С-162” (заводской номер 603). Она была дооборудована до проекта 644Д на ССЗ «Красное Сормово» и на северодвинском заводе №402. Испытания проводились в конце 1961 года на Белом море. Они подтвердили повышенную, по сравнению с КР П-5 точность стрельбы. Усовершенствованная ракета П-5Д была рекомендована комиссией Госприемки к принятию на вооружение.

В начале 60-х годов была создана ракета комплекса П-7 с увеличенной дальностью стрельбы и повышенной точностью. Итоговые испытания новой ракеты проводились в 1962-1964 в Белом море на ПЛ “С-158” (заводской номер 504) переоборудованной по проекту 644-7 на ССЗ «Красное Сормово». Причем предусматривалось возможность стрельбы КР двух типов П-5Д и П-7. Для этого были переделаны ракетные контейнеры, установлены унифицированные пульты предстартовой подготовки и новая система управления ракетной стрельбой. Потребовалось также перебалансировать ПЛ для возможности использования КР комплекса П-7 с большей массой, чем у ракеты П-5. Несмотря на положительные результаты испытаний, ракеты П-5Д и П-7 в серийное производство не пошли. Работы с ними были прекращены в 1965 году, а в 1966 году были сняты с вооружения ракеты комплекса П-5.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение ПЛ проекта 644 включало четыре носовых 533-мм ТА. Боезапас 4 торпеды (по другим данным 10). Прибор управления торпедной стрельбой ПУТС-Л-4.

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

  • РЛК-101 «Альбатрос» (с 1958),
  • РЛС надводных целей «Флаг»,
  • РЛС РТР «Анкер» (затем «Накат»),
  • аппаратура госопознавания – ответчик «Факел-МО-1» (затем «Хром-К»),
  • радиопеленгатор РПН-47-03 (затем АРП-53),
  • ГАС «Тамир-5ЛС» (затем «Плутоний»),
  • ГАС шумопеленгования «Марс» (затем МГ-10 «Кола», затем «Феникс»),
  • ГАС звукоподводной связи МГ-15 «Свияга» (с 1957)

Модернизации и переоборудования


Построенные корабли

Подводные лодки проекта 644
№ Название Заводской
номер 		Верфь Дата
закладки		 Дата спуска
на воду 		Дата вступления
в состав флота 		Статус Примечания
1 С-80 801 ССЗ №112, Горький 13.05.50 21.10.50 02.12.51 Списана 14.03.1961 27.01.1961 затонула в Баренцевом море из-за поступления воды через шахту РДП, поднята в 1969
2 С-44 803 ССЗ №112, Горький 21.10.50 19.05.51 31.12.55 Списана 10.09.1971 переформирована в ПЗС, присвоен новый номер «ПЗС-53», в 1978 г. исключена
3 С-46 805 ССЗ №112, Горький 27.03.51 09.08.51 30.12.52 Списана 28.06.1977
4 С-69 407 ССЗ №444 им. Марти, Николаев 15.01.52 16.11.52 10.04.53 Списана 05.03.1973 в 1974 г. разобрана на металл
5 С-158 504 ССЗ №112, Горький 32.12.52 16.05.53 31.12.53 Списана 09.07.1982 модифицирована по проекту 644-7
6 С-162 603 ССЗ №112, Горький 25.03.53 08.07.53 28.04.54 Списана 1982 модифицирована по проекту 644Д

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

  • Заблоцкий В.П. Whisky по-николаевски. Подводные лодки проекта 613 (Часть 1). — МК 2014-01(172). — Москва: 2014. — («Морская коллекция»).
  • Заблоцкий В.П. Whisky по-николаевски. Подводные лодки проекта 613 (Часть 2). — МК 2014-02(173). — Москва: 2014. — («Морская коллекция»).
  • Тарас А.Е. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Москва, Минск: АСТ, Харвест, 2006. — («Библиотека военной истории»).

Ссылки

Галерея изображений

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_лодки_проекта_644&oldid=807397»
Категория: