Подводные лодки проекта 641Б

Версия 12:29, 3 марта 2024

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 3.03.2024.

Подводные лодки 641Б

Подводные лодки | ВМФ СССР

Подводные лодки проекта 641

Подводные лодки 641Б

Подводные лодки проекта 877

Служба

СССР

Россия

Исторические данные

18 ед. Заказано

18 ед. Построено

1971-1982 гг. Годы постройки

1973-2016 гг. Годы службы

Место строительства

завод №112 «Красное Сормово», г.Горький

Общие данные

2640 / 3546 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

90,2 / 8,6 / 5,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

14 узл. Скорость хода надводная

15,5 узл. Скорость хода подводная

240 / 300 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

14000 (7) миль Дальность плавания надводная

450 (2,5) миль Дальность плавания подводная

80[1] суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

3 ДГ / 5700 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

3 ЭД / 5400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

81 чел. Общая численность

17 чел. Офицеры

Вооружение

Торпедно-минное:

• 6 носовых ТА 533-мм;
• 24 торпеды (или 24 мины).

Построенные корабли

Б-443, Б-474, Б-437, Б-498, Б-515, Б-519, Б-290, Б-303, Б-146, Б-546, Б-30, Б-215, Б-396, Б-307, Б-319, Б-225, Б-312, Б-380

Подводные лодки проекта 641Б (шифр «Сом») (по кодификации НАТО - Tango) — большие (океанские) дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) ВМФ СССР. Всего в 1971-1982 гг. построено 18 единиц.

Общие сведения

Большие, океанского типа ДПЛ проекта 641Б создавались с использованием энергетического оборудования ранее строившихся ДПЛ проекта 641, для которых характерна дизель-электромоторная схема энергоустановки (с дизелями на линии вала, как на ПЛ послевоенной постройки). Вместе с тем на ПЛ проекта 641Б впервые на отечественных ДПЛ установлено современное РЭВ (комплексы НК, ГАК, а также БИУС). ПЛ оснащены автоматизированными системами управления кораблем и его техническими средствами. На ПЛ внедрены средства и мероприятия по акустической защите (противогидролокационными покрытиями облицован наружный корпус, нанесены звукоизолирующие покрытия на фундаменты механизмов и др.)

После ввода в строй серии ПЛ, которое продолжалось в течение 10 лет, ДПЛ проекта 641Б несли боевую службу в различных районах в т.ч. удаленных. Из боевого состава флота ПЛ были выведены, в основном, в 1995-1996 гг.

История создания

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки проекта 641

Подводные лодки проекта 641 классифицировались как большие многоцелевые подводные лодки. Предназначались для борьбы с надводными кораблями и судами противника при действиях на океанских и морских коммуникациях. Построены в 1957-83 гг. в Ленинграде в количестве 75 единиц, из них для советского ВМФ 58 ПЛ. Кроме того, были построены 17 кораблей модификаций И641 и И641К, предназначенных на экспорт, для Индии, Ливии и Кубы.

Предпосылки к созданию

Подводные лодки проекта 641Б предназначены для ведения боевых действий на океанских коммуникациях и у отдаленных военно-морских баз и пунктов базирования сил противника. В число их задач входило также уничтожение надводных кораблей и средств противника, ведение дальней оперативной разведки, прикрытие своих конвоев и осуществление активных минных постановок.

Проектирование

Новый проект большой лодки разработан на базе ПЛ проекта 641 ЦКБ МТ "Рубин". Главный конструктор - З.А.Дерибин, позже - Ю.Н.Кормилицын.

Постройка и испытания

Строительство серии лодок велось на заводе №112 «Красное Сормово» (г.Горький) в период с 1971 г. (головная ПЛ Б-443 заложена 17 сентября 1971 г., спущена на воду 2 сентября 1972 г., принята ВМФ 30 декабря 1972 г.) по 1982 г. Всего построено 18 ПЛ. Сдача лодок Флоту происходила на доводочной базе завода в г.Севастополь. ПЛ пр.641Б входили в состав Черноморского (Б-380), Северного и Балтийского флотов.

Описание конструкции

Корпус

Схема ПЛ проекта 641Б.

Продольный разрез ПЛ проекта 641Б

Компоновочная схема ПЛ проекта 641Б.

Подводные лодки проекта 641Б имели двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус цилиндрической формы с усеченными конусами по торцам. Материал прочного корпуса - сталь АК-25 толщиной 22-35 мм. Корпус покрыт противогидроакустическим покрытием, все устройства двигательной установки имеют звукоизолирующие фундаменты. Носовая часть корпуса выполнена в специфической форме для максимального улучшения мореходности в надводном положении и для размещения нового типа ГАС. Общие обводы оживальной формы оптимизированы для подводного хода. ПЛ имеет семь отсеков: первый — (носовой) торпедный; второй и четвёртый — носовой и кормовой аккумуляторные; третий — центральный пост; пятый — дизельный; шестой — электромоторный; седьмой — агрегатный и жилой. Первый, третий и седьмой отсеки приспособлены для эвакуации экипажа.

Энергетическая установка и ходовые качества

Электродвигатели на ПЛ-музее Б-396 «Новосибирский комсомолец» (фото В. Кузьмин).

Винты и рулевые устройства на ПЛ-музее Б-396.

Энергетическая установка подводных лодок проекта 641Б включала три четырёхтактных дизельных двигателя (ДД) 2Д42 суммарной мощностью 5700 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. ДД имели систему дистанционного управления ДАУ-2Д42 и были оснащены системой РДП. Для подводного хода ПЛ проекта 641Б имели два электродвигателя (ЭД) ПГ-101 мощностью по 1350 л.с. для бортовых валов и один ЭД ПГ-101 мощностью 2700 л.с. для центрального вала, а также один ЭД экономического подводного хода ПГ-104 мощностью 140 л.с. для центрального вала. Валы вращали три гребных винта изменяемого шага. Винты находились в кольцевых насадках. Носовые горизонтальные рули убирающиеся (заваливающиеся). Четыре группы аккумуляторных батарей (АБ) повышенной ёмкости типа 60СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали автономность 80 суток. ПЛ проекта 641Б имели на борту запас топлива 410-420 т. Рабочая глубина погружения составляла 240 м, предельная - 300 м.

Максимальная скорость составляет:

• 13 узлов в надводном положении;
• 15 узлов при движении под водой.
• 7 узлов под РПД (шноркелем).

Дальность плавания составляет:

• в режиме РДП 14000 морских миль при скорости в 7 узлов;
• подводная экономическая 450 морских миль на скорости в 2,5 узла.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводных лодок проекта 641Б состоит из 78 человек, в том числе 17 офицеров. Улучшены условия обитаемости экипажа ПЛ. Весь личный состав корабля обеспечен постоянными спальными местами – офицерский и старшинский состав размещен в каютах, рядовой – в кубриках.

Вооружение

Торпедный отсек.

Минно-торпедное вооружение

ПЛ проекта 641Б, в отличие от ранее строившихся отечественных ДПЛ, имеет только 6 носовых торпедных аппаратов (ТА) 533-мм с устройством быстрого заряжания. Боезапас - 24 торпеды типов ТЭСТ-71М, 53-65М, 53-65К. Для погрузки боезапаса (торпеды, мины) используется торпедно-минно-погрузочное устройство. Управление стрельбой - ПУТС "Ленинград-641Б" и система управления стрельбой "Вольфрам". По западным данным может нести ПЛРК "Водопад" / SS-N-16 STALLION.

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

Выдвижные устройства на рубке ПЛ Б-396.

Выдвижные устройства на ограждении рубки ПЛ проекта 641Б

1. Выхлопная труба дизельной ДУ 2. Антенна ПМУ «Тополь» 3. Антенна СОРС МРП-25 4. Антенна ПМУ ВАН 5. Антенна радиопеленгатора «Завеса» 6. Антенна РЛС МРК-50 «Каскад» 7. РДП 8. Зенитно-навигационный перископ ПЗНГ-8А 9. Командирский перископ ПК-8,5

• Боевая информационно-управляющая система (БИУС) МВУ-110М «Узел» (впервые на дизельных ПЛ в отечественном ВМФ), включающая автоматизированную систему управления стрельбой «Вольфрам».
• ГАК МГК-400 «Рубикон», разработан НИИ-3 (позже - ЦНИИ "Морфизприбор", г.Санкт-Петербург) на базе МГК-300. В состав комплекса входят, кроме цифровых процессоров обработки акустических сигналов, пульта управления. приборов сопряжения, системы электропитания, приборов связи и систем обеспечения работы, следующие пассивные и активные станции:
  • ГАС МГ-10М «Арктика-М» - главная пассивная антенна (в носовой части корпуса ПЛ) с отдельной излучающей антенной и излучающей антенной звукопроводной связи, выполнена в титановом корпусе.

• • ГАС МГ-23
  • ГАС определения скорости звука в воде
  • ГАС обнаружения ГАС противника МТ-70
  • ГАС миноискания «Арфа-Г» и «Арфа-М» (на ПЛ Б-30 установлена в ходе ремонта)

• РЛ-комплекс МРК-50 «Каскад» (после 1986 г. в ходе ремонта на некоторых ПЛ серии установлены РЛС МРК-57).
• Система обнаружения РЛ-сигналов СОРС МРП-25
• Радиопеленгатор «Рамка» или «Завеса»
• Комплекс радиотехнической разведки ВАН
• Станция госопознавания «Хром-КМ»
• Радиотехническая система «Тополь».
• РТ-оборудование на части лодок модернизировано в процессе ремонтов.

Радиостанции «Волна-К» (всеволновая), панорамная УКВ СРС-5 «Вишня-К», 1-2 приемника Р-250М «Кит-М».

Навигационный комплекс «Мост-641Б». Командирский перископ ПК-8,5 и зенитно-навигационный перископ ПЗНГ-8А / ПЗНГ-8М. Автоматизированная система управления движением ПЛ «Пирит».

На ПЛ использовались также системы (назначение не идентифицировано) «Маятник», «Кобальт», «Прилив», 62К-3, «Штырь-М», КПИ-4, «Крен» и «Коралл» (все - питание 220 вольт).

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

См. также

• ВМФ СССР
• ВМФ России
• Подводная лодка

Примечания

1. ↑ по другим данным - 90

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://submarines.narod.ru/Subprojekt/5_641b_0.html
• https://militaryrussia.ru/blog/topic-208.html

Галерея изображений