Подводные лодки типа Sōryū

Версия 19:04, 31 октября 2023

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 31.10.2023.

Подводные лодки типа Sōryū

Подводные лодки | ВМС Японии

Подводные лодки типа Oyashio

Подводные лодки типа Sōryū

Подводные лодки типа Taigei

Служба

Япония

Исторические данные

12 ед. Заказано

12 ед. Построено

2005-2019 гг. Годы постройки

2009 - н.в. гг. Годы службы

Место строительства

Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe, Mitsubishi Heavy Industries, Kobe

Общие данные

2900 / 4200 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

84 / 10.3 / 8.5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

13 узл. Скорость хода надводная

20 узл. Скорость хода подводная

400 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

6100 (6,5) миль Дальность плавания надводная

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая / AIP Тип ЭУ

2 ДГ/4 AIP / 3900 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 8000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

65 чел. Общая численность

9 чел. Офицеры

Вооружение

Торпедно-минное:

• 6 носовых ТА 533-мм HU-606;
• торпеды Type 89.

Ракетное вооружение

• 4 ПКР UGM-84 Harpoon.

Построенные корабли

JS Sōryū, JS Unryū, JS Hakuryū, JS Kenryū,
JS Zuiryū, JS Kokuryū, JS Jinryū, JS Sekiryū,
JS Seiryū, JS Shōryū, JS Ōryū, JS Tōryū

Подводные лодки типа Sōryū (яп. そうりゅう, рус. «Сорю») — серия из 12 ударных дизель-стирлинг-электрических подлодок (ДСЭПЛ) Морских Сил Самообороны Японии (МССЯ). Данные субмарины оснащены комбинированной силовой установкой: две дизельные и четыре воздухонезависимые силовые установки (AIP). ПЛ типа Sōryū имеют наибольшее водоизмещение из всех подводных лодок, использовавшихся послевоенной Японией.

Общие сведения

Подводные лодки типа Sōryū (проект 16SS) поступили на вооружение Морских сил самообороны Японии в 2009 году. Конструкция представляет собой эволюцию подводной лодки типа Oyashio. Подводные лодки типа Sōryū первые в Японии подводные лодки с воздухонезависимой двигательной установкой (AIP), что позволяет им оставаться под водой в течение более длительного времени. Первые 10 ПЛ оснащены двигателями Стирлинга, а на 11-ю и 12-ю установили литий-ионные аккумуляторы.

Субмарины типа Sōryū вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами. Подводные лодки оснащены самым современными боевыми системами. На них также установлена система AIPS (с использованием жидкого кислорода и дизельного топлива в среде с гелием), что тоже увеличивает погружаемый потенциал.

История создания

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки типа Oyashio

Подводные лодки типа Oyashio представлют серию из 11 дизель-электрических подводных лодок японских Морских сил самообороны (JMSDF). Построены в 1994-2008 гг. для замены субмарин типа Harushio и Yūshio. По сравнению с предыдущими типами Yūshio и Uzushio, которые имели каплевидную форму, конструкцию типа Oyashio сделали сигаровидной. При строительстве использованы шумопоглощающие элементы. Последняя подлодка серии - Asashio в 2002 году была оснащена двигателями Стирлинга, которые широко применили в последующем типе.

Предпосылки к созданию

Подводные лодки типа Sōryū были разработаны для замены устаревших субмарин типа Harushio и типа Yūshio.

Проектирование

На стадии проектирования подводные лодки типа Sōryū были известны также под названиями «улучшенный тип Oyashio» или «тип 2900-тонной ПЛ». Являются дальнейшим развитием подводных лодок типа Oyashio, от которых отличаются увеличенным водоизмещением и установкой воздухонезависимого двигателя Стирлинга. Подводные лодки типа Sōryū стали первым серийным проектом подводных лодок Морских сил самообороны Японии (МССЯ), оснащёнными подобной двигательной установкой.

Морские силы самообороны представили частичную однокорпусную конструкцию и сигарообразный тип корабля типа Oyashio (проект 05SS). За этой конструкцией последовал гидролокатор этого типа, в котором гидролокатор с длинной боковой антенной решеткой может крепиться непосредственно к герметичному корпусу, обеспечивая при этом гидродинамические характеристики, эквивалентные кораблям каплевидного типа для диапазона малых скоростей, в котором работают подводные лодки с обычным двигателем.

По сравнению с 05SS, изгибы носа и хвостовой части корабля были изменены, а рубка был немного сдвинут вперед, добавив к его основанию обтекаемое покрытие, называемое филе, и его можно назвать сигарообразным кораблем 2-го поколения. Благодаря установке секции AIP корпус разделен на 6 секций, а подъем рубки был изменен таким образом, чтобы он выполнялся из 1-й водонепроницаемой секции. Кроме того, передняя спасательная труба и отверстие для загрузки торпед в личный спасательный костюм (Мк.10) были разделены с учетом габаритов.

Чтобы снизить шумность, были установлены подводные звукопоглощающие и отражающие материалы, а рубка была наклонена таким же образом, как у 05SS, но в этом типе был разработан отражающий материал, который отражал падающий звук в направлении, отличном от источника звука, и весь корпус был покрыт подводными звукопоглощающими или отражающими материалами. Также утверждается, что установка скруглений снижает уровень радиационного шума под водой за счет уменьшения образования шума из-за турбулентности, а также снижения сопротивления под водой.

Самым большим изменением во внешнем виде является использование заднего рулевого устройства (X rudder). В прошлом был принят крестообразный руль направления с вертикальным рулем направления (vertical rudder), отвечающим за поворот головки, и горизонтальным рулем направления (horizontal rudder), отвечающим за управление ориентацией, тогда как в X rudder эти рули были установлены в виде наклона на 45 градусов, и все 4 руля отвечали как за поворот головы, так и за управление ориентацией. В дополнение к превосходной маневренности, эта система обладает преимуществом превосходного резервирования, поскольку она может быть использована совместно с другим 1 бортом, даже если остальные 3 борта повреждены, и что поверхность руля направления нелегко повредить во время посадки, погружения и выгрузки. Этот тип был предназначен для компенсации больших размеров корабля за счет повышения мобильности.

Постройка и испытания

Спуск на воду ПЛ JS Unryū.

Подводные лодки типа Sōryū строились в Кобе на верфях двух компаний: Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Shipbuilding Corporation.

Головная подлодка Sōryū [そうりゅう] заложена 31 марта 2005 года на верфи Mitsubishi Heavy Industries в Кобе, 5 декабря 2007 года спущена на воду. Введена в состав Морских Сил Самообороны Японии (МССЯ) 30 марта 2009 года.

Вторая субмарина Unryū [うんりゅう] строилась тоже в Кобе, но уже на другой верфи - Kawasaki Shipbuilding Corporation. В 2007-2017 гг. были заложены остальные 10 ПЛ, в 2007-2019 гг. спущены на воду и в 2011-2021 гг. введены в состав японского флота.

Описание конструкции

Корпус

Внешний вид ПЛ типа Sōryū.

ПЛ типа Sōryū в разрезе.

Корпус подводных лодок типа Sōryū, по сравнению с предшествующим типом Oyashio, получил чуть увеличенные размеры. Форма корпуса сигарообразная. Базовая конструкция корпуса аналогична смешанной архитектуре типу Oyashio - однокорпусная схема в центральной части, двухкорпусная в носовой и кормовой.

Несмотря на установку 11-метровой секции двигателя Стирлинга AIP, общая длина корпуса уменьшена примерно на 2 метра из-за высокой плотности оснащения, что ухудшило обитаемость наряду с увеличением времени, которое субмарина может находиться под водой.

Корпус субмарины с противогидролокационным покрытием, имеет хорошо обтекаемую форму и выполнен из немагнитной стали повышенной прочности. Имеется четыре входных люка. Люк первого отсека совмещен с торпедопогрузочным.

Торпедные аппараты расположены в носу, в два ряда, и водоизмещение увеличено на 250 т., в отличие от ПЛ трёх предыдущих серий. Аккумуляторные батареи размещены по две группы в каждом отсеке. Подлодки имеют хорошую манёвренность. Рабочая глубина погружения составляет 300 м. Автономность - 90 суток. Полное водоизмещение составило 3500 т.

. Хвостовое оперение выполнено под углом в 45° , видимо это связано с гидродинамикой. Позволю себе предположить что такое расположение связанно с тем что под водой лодка может управляться и по курсу и по глубине при помощи всех 4-х рулей. За счет этого площадь самих рулей уменьшается и это влияет на гидродинамическое сопротивление, т.е. на шумность ПЛ. Но дает определенные сложности в системе управления. Если кто знает зачем делают рули напишите в комментах, очень интересно.

На корпусе, как и на предшественнике, расположено огромное количество гидроакустических антенн. Имеется носовая антенна ГАК, есть и буксируемая. На корпусе резиновое гидроакустическое покрытие.

Энергетическая установка и ходовые качества

Устройство двигателя Стирлинга.

Энергетическая установка подводных лодок типа Sōryū включает два дизельных двигателя (ДД) 12V25/25SB и четыре воздухонезависимых двигателя Стирлинга (AIP) Kawasaki-Kockums V4-275R суммарной мощностью 3900 л.с. (2900 кВт) для движения над водой и для зарядки двух групп аккумуляторных батарей с 480 элементами. Для движения под водой используются два электродвигателя суммарной мощностью 8000 л.с. (6000 кВт), которые обеспечивают все системы напряжением переменного тока и приводят в движение один гребной винт. Автономность плавания составляет до 90 суток.

На двух последних ПЛ серии от двигателей Стирлинга решили оказаться, заменив их литий-ионной батареей.

Максимальная скорость составляет:

• 13 узлов в надводном положении;
• 20 узлов при движении под водой.

Дальность плавания составляет:

• в надводном положении на двигателе AIP 6100 морских миль при скорости в 6,5 узлов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоит из 65 человек, в том числе 9 офицеров.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпеда Type 89

Подводные лодки типа Sōryū имеют на вооружении шесть носовых 533-мм торпедных аппаратов HU-606, предназначенных как для запуска как торпед, так и противокорабельных ракет UGM-84 Sub-Harpoon.

Торпеда Type 89 имеет как активный, так и пассивный режимы самонаведения. Общий боезапас включает 20 торпед и ракет, в том числе тяжёлые противокорабельные торпеды Type 89 с возможностью проводного управления.

Ракетное вооружение

Запуск ПКР Harpoon с подлодки.

В составе вооружения ПЛ имеются также противокорабельные ракеты ПКР UGM-84B Harpoon.

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

• БИУС ZYQ-31
• РЛС обнаружения воздушных и надводных целей ZPS-6F
• Гидролокатор ZQQ-7
• пассивная ГАС ZQR-1
• комплекс РЭБ NZLR-1B

Построенные корабли

Примечания

См. также

• ВМС Японии
• Вторая мировая война
• Подводная лодка

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://ja.wikipedia.org/wiki/そうりゅう型潜水艦
• https://en.wikipedia.org/wiki/Sōryū-class_submarine
• https://www.seaforces.org/marint/Japan-Maritime-Self-Defense-Force/Submarine/Soryu-class.htm
• https://shipshub.com/ru/classes/82-2.html
• https://war-book.ru/podvodnie-lodki-tipa-soryu/
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_типа_«Сорю»
• https://dzen.ru/a/YTa5HNRmL014Jshe

Галерея