Baleares (1932)

Версия 19:16, 30 апреля 2023

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 30.04.2023.

Baleares

Тяжёлый крейсер | ВМС Испании

Служба

Испания

Исторические данные

15 августа 1928 г. Заложен

20 апреля 1932 г. Спущен на воду

16 декабря 1936 г. Введен в строй

6 марта 1938 г. Гибель

Общие данные

10000 / 13200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

193,55 / 19.5 / 5.27 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

Турбины Парсонса / 91300 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

33.7 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1235 / 8000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2588 т. Запас топлива

1

Турбины Парсонса / 90000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

33 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1235 / 8700 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2588 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

780 чел. Общая численность

Бронирование

51 - 38 / 76 - 102 мм. Пояс/борт

25 – 38 мм. Палуба

37.5 / 101.6 / 12.5 / 62.5 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

25 мм. Боевая рубка

12.5 - 19 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 8 (4×2) орудий 203-мм/50 Vickers-Armstrong.

Вспомогательная артиллерия

• 8 (8×1) орудий 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk F;
• 4 (4x1) орудия 100-мм/47 OTO 1928 (до 1937 г.).

Зенитная артиллерия

• 8 (4x2) 40-мм/50 орудий Plasencia (по проекту);
• 4 (4×1) 12,7-мм/62 Vickers Mk III (по проекту);
• 4 (4х1) 88-мм/45 SK С/13;
• 4 (4×1) 40-мм/39 Vickers-Terni 1917 «pom-pom» Mk II.

Минно-торпедное вооружение:

• 12 (4×3) 533-мм торпедных аппаратов (по проекту);
• 2 бомбомёта;
• 1 бомбосбрасыватель.

Авиационное вооружение:

• 1 катапульта, 2 гидросамолёта He.60 (по проекту).

Однотипные корабли

Canarias

Baleares (рус. «Балеарис») — тяжелый крейсер ВМС Испании типа Сanarias. Спроектирован Филиппом Уоттсом как дальнейшее развитие линии крейсеров типа County серии Kent. 18 июля 1936 года перешел в руки националистов, где был спешно укомплектован и вступил в боевой строй 16 декабря 1936 года. Являлся наиболее активной единицей испанского флота во время гражданской войны 1936-1939 гг. Потоплен тремя попаданиями торпед с республиканских эсминцев в ночь с 5 на 6 марта 1938 года в бою у мыса Палос.

Общие сведения

История создания

Основная статья: Тяжелые крейсера типа Canarias

Постройка и испытания

Спуск на воду крейсера Baleares.

Тяжелый крейсер Baleares заложен 15 августа 1928 г. на испанской верфи Sociedad Espanola de Construcction Naval (SECN) в Эль-Ферроле. Спущен на воду 20 апреля 1932 года и введён в строй 16 декабря 1936 года.

После революции 1931 года достройка обоих крейсеров сильно затянулась, и корабль не был полностью укомплектован к началу гражданской войны. К сентябрю 1934 года на Baleares были установлены только две носовые башни ГК и отсутствовало прочее вооружение. 18 июля 1936 г. оба крейсера перешли к франкистам. Они приняли активные меры по вводу кораблей в строй.

Baleares был выведен на испытания в начале октября 1936 года, имея только две носовые башни главного калибра, четыре одноствольных 120-мм/45-мм орудия, изготовленных для эсминцев типа Almirante Antequera, четыре одноствольных 100-мм/47 итальянских зенитных орудия ОТО и 40-мм/39. В декабре 1936 года крейсер перешел в Кадис для переоборудования и получил третью башню ГК и систему управления огнём, после чего был сочтен боеспособным. Четвертая башня ГК была установлена только в июне 1937 г., тогда же Baleares получил посты УАЗО и восемь штатных универсальных орудий 120-мм/45 Mk.F взамен первоначальных 100-мм и 120-мм. В ноябре 1937 г. установлены четыре одноствольных зенитных орудия 40-мм/З9, чуть позднее заменённых на четыре одноствольных 88-мм/45 немецких зенитки С/13.

Описание конструкции

Корпус

Схема тяжелых крейсеров типа Canarias.

Корпус крейсеров типа Canarias во многом повторял конструкцию английских тяжёлых крейсеров типа Kent. Для установки 203-мм орудий корабли жертвовали почти всей защитой. Длинный корпус, оснащенный 80000 л.с. ЭУ для поддержания скорости, высокий надводный борт и гладкопалубный корпус обеспечивали хорошие условия обитания и высокоскоростную автономность при любых погодных условиях. Защищённая палуба, дополненная толстой коробчатой защитой погребов главного калибра и тонкими боевыми отделениями, барбетами и поясом, включая внешние противоторпедные були.

Боевая рубка размещалась в более высокой и обтекаемой надстройке, что уменьшало сопротивление воздуха и задымленность, очень досаждавшую на британских крейсерах. В отличии от трёх наклонных дымовых труб на кораблях серии Kent, планировалось вывести дымоходы котлов в две вертикальные трубы над каждой группой, состоящей из 4-х паровых котлов. В ходе строительства проект был частично пересмотрен и трубы были объединены в одну, более широкую. Это стало характерной особенностью тяжёлых крейсеров типа Canarias и придало обтекаемую форму для уменьшения сопротивления воздуху и улучшило аэродинамическое сопротивление.

Бронирование

Бронирование повторяло британский прототип по схеме: достаточно тонкий основной пояс с более толстой коробчатой защитой погребов главного калибра. Толщина пояса была увеличена до 51 мм (38 мм в оконечностях). Погреба главного калибра были защищены 102-мм броней с бортов и 51-мм траверзов концевых башен. Погреба вспомогательных орудий имели 76-мм защиту с бортов. Толщина 38-мм бронированной палубы увеличилась вдвое над погребами главного калибра. Корпус имел подводные були, максимальная глубина подводной защиты миделя составляла 1,67 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Четыре турбозубчатых агрегата (ТЗА) системы Parsons находились в двух линейно расположенных машинных отделениях. ТЗА в носовом машинном отделении приводили в движение наружные винты, ТЗА в кормовом – внутренние. Каждая турбина высокого давления была соединена с турбиной низкого давления и турбиной заднего хода, выполненной в том же корпусе, что и турбина низкого давления. Рабочее давление пара составляло 14 кгс/см2. Проектная мощность силовой установки составляла 90 000 л.с., однако реально могла выдать 94 617 л.с.

Восемь нефтяных котлов системы Yarrow располагались в трёх котельных отделениях: по два – в первом и третьем, и четыре – во втором. Суммарная длина трёх котельных отделений составляла 31,75 м, а давление вырабатываемого пара – 17 кгс/см2.

В движение крейсер приводили четыре трёхлопастных гребных винта диаметром 3,505 м, сделанных из бронзо-магниевого сплава. Максимальная частота вращения винтов составляла 300 об/мин. Руль был выполнен по полубалансирной схеме, его площадь составляла 17,8 м2.

Электроэнергию вырабатывали три турбогенератора мощностью 300 кВт каждый. Кроме того, имелось три запасных дизель-генератора, мощностью 100 кВт каждый, и один мощностью 35 кВт. Напряжение в бортовой электросети составляло 220 В.

Запас нефти для котлов составлял 2629 т, дизельного топлива – 127,4 т. Кроме того, на борту имелось 8,5 т бензина для гидросамолётов и моторных лодок, а также 20 т машинного масла. Суммарный запас питательной воды для котлов составлял 232,98 т.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажей крейсеров составляла 780 человек, по другим данным численность экипажа была 1200 человек.

Вооружение

Главный калибр

Носовые башни тяжёлого крейсера Canarias.

В качестве главного калибра были установлены восемь орудий 203-мм/50 Vickers-Armstrong испанского производства. Максимальный угол возвышения теоретически позволял вести стрельбу по самолётам, но по факту зенитные возможности тяжёлых и неповоротливых орудий можно назвать практически нулевыми.

Вспомогательная артиллерия

Орудия 120-мм крейсера Canarias.

В виде вспомогательной артиллерии использовались восемь универсальных пушек 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk F модели 1923 года. Орудия располагались в одиночных открытых установках в середине корабля, по четыре с каждого борта. После войны вместимость погребов орудий была увеличена до 4000 снарядов (по 500 на орудие).

Зенитная артиллерия

Зенитное орудие 100-мм/47 OTO 1928

Зенитное орудие 40-мм/39 Vickers-Terni 1917 Mk II

Зенитное орудие 88-мм/45 SK С/13 на палубе немецкой подлодки

В качестве зенитной артиллерии до 1937 года использовались четыре орудия 100-мм/47 OTO 1928 и четыре одноствольных орудия 40-мм/39 QF Vickers pom-pom Mk II.

В 1937 году была проведена модернизация зенитной артиллерии. На Baleares были установлены четыре одноствольных орудия 88-мм/45 SK С/13.

Минно-торпедное вооружение

На крейсерах планировалось установка 12 торпедных аппаратов 533-мм в четырёх трёхтрубных неподвижных установках, по шесть с каждого борта. По проекту их хотели разместить на главной палубе перед кормовыми башнями главного калибра и стрелять через порты в борту.

Противолодочное и противоминное вооружение

На крейсеры устанавливались два бомбомёта и один бомбосбрасыватель для глубинных бомб. Боезапас составлял восемь бомб.

Авиационное вооружение

He.60E ВВС Испании.

При вступлении в строй крейсера не имели авиационного вооружения. По проекту планировалось разместить катапульту и два немецких гидросамолёта Heinkel He.60.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления огнём главного калибра включала два командно-дальномерных поста со стабилизированными дальномерными постами. Управление огнём 120-мм артиллерии осуществлялось двумя стабилизированными постами производства голландской фирмы Hazemeyer.

Модернизации и переоборудования

top

0

Baleares. 1938 г.

• В январе 1937 года Baleares получил третью башню главного калибра и систему управления огнём, после чего был сочтён боеспособным.
• В июне 1937 года на Baleares была установлена четвёртая башня главного калибра. С крейсера сняли итальянские 100-мм/47 универсальные орудия OTO 1928, заменив на четыре орудия 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk F. Тогда же крейсер получил посты управления огнём зенитной артиллерии.
• В ноябре 1937 года с Baleares были сняты одноствольные 40-мм Vickers-Terni 1917 Mk II, заменённые на четыре одноствольных немецких зенитных орудия 88-мм/45 SK С/13.

0

Модернизации 1937 года

История службы

Во избежания шпионажа, весь процесс строительства крейсера был под режимом строжайшей секретности; активно применялась дезинформация, особенно в тех областях, которые касались его фактических ТТХ и дат отбытия. 26 декабря 1936 года он покинул Ферроль и 28-го числа встретился в море с "Канариасом" и другим националистским крейсером "Альмиранте Сервера".

После этого "Балеарес" совершил переход в Кадис, где на него установили третью башню главного калибра ("X" или "Цезарь") и 4 х 120-мм орудия. Первой боевой операцией "Балеареса" явилась поддержка националистских войск при капитуляции Малаги. Эта операция началась 4 февраля 1937 года, где "Балеарес" действовал в компании с крейсерами "Канариас", "Альмиранте Сервера" и канонерками "Кановас дель Кастильо" и "Каналехас". Его появление в линии огня самым хорошим образом повлияло на поднятие морального духа националистских экипажей. Огневая поддержка с моря стала решающим фактором для успешного действия сухопутных сил. 18 февраля 1937 года командование крейсером принял капитан Рамон де Осамис-и-Ластра (Ramon de Ozamiz-y-Lastra). После малагской операции "Балеарес" действовал в районе Гибралтарского пролива и в западном Средиземноморье, где выполнял функции наблюдения и блокады, а также защищал судоходство в этом регионе.

13 апреля 1937 года "Балеарес" обстрелял Кастельон де ла Плана, а 14 апреля - бухту Таррагона.

20 апреля 1937 года командиром крейсера был вновь назначен капитан Мануэль де Виерна.

С 20 апреля по 4 мая 1937 года "Балеарес" выполнял разнообразные поручения, в том числе эскортную и блокадную службу, обстреливал неприятельское побережье и препятствовал рыболовству. Он провел две небольшие акции против кораблей неприятеля. В основном все эти задания он проводил в компании со своим систершипом - "Канариасом".

С 17 по 26 мая 1937 года он провел несколько эскортных операций. 24 мая в районе Пальмы (Мальорка) он подвергся воздушной атаке, в ходе которой получил одно попадание, повлекшее небольшие потери в личном составе и ничтожные повреждения.

По возвращению в Кадис на нем была установлена четвертая башня 203-мм орудий ("Y" или "Дора") и дополнительно еще две 120-мм зенитки.

Начав 4 июня 1937 года, он продолжил эскортирование конвоев, действия на коммуникациях противника и бомбардировки неприятельских берегов.

12 июля 1937 года у мыса Кульера он имел краткое боевое соприкосновение с шестью республиканскими эсминцами, прошедшее на больших дистанциях. Эсминцы начали отход и вышли из боя.

С 14 по 20 июля 1937 года крейсер продолжил операции по конвоированию своих транспортов и действия на неприятельских коммуникациях в районе западное средиземноморье - Гибралтарский пролив.

20 июля 1937 года он отбыл из Кадиса в Ферроль, чтобы несколько разгрузить крейсер "Альмиранте Сервера" в районе Бискайского залива. С 22 по 31 июля он оперировал у северного побережья Испании, пытаясь прервать неприятельское судоходство в этом районе.

С 31 июля по 6 августа в Эль Ферроле крейсер проходил докование в сухом доке. 6 августа он покинул Ферроль и 8 числа возвратился в Средиземноморье.

Он продолжал ставшими уже обычными операции по эскортированию конвоев и действия на коммуникациях противника до 7 сентября 1937 года, когда имел боевое соприкосновение с республиканскими крейсерами "Либертад" и "Мендес Нуньенс", которые были в компании с несколькими эсминцами. Республиканские корабли эскортировали конвой. Эта акция произошла между Черчелем и североафриканским побережьем. Тактически бой проходил очень нерешительно, и "Балеарес" получил несколько попаданий, но из четырех республиканских купцов, находившихся в конвое, два своими экипажами выбросились на северо-африканский берег, а два других поспешили найти убежище в бухтах северной Африки. Все четыре в итоге не достигли портов назначения.

Одно из этих попаданий вызвало на "Балеаресе" пожар на батарее среднего калибра в районе стеллажей с готовыми боеприпасами. Очевидно во время этого пожара корабль подвергся серьезной опасности. В этих обстоятельствах несколько человек добровольно выбросили горящие боеприпасы. Среди первых был солдат Морского корпуса (Marine Corps) Мануэль Луис (Manuel Lois), который начал выбрасывать уже красные от огня снаряды, до тех пор пока сам, весь обожженный не упал на палубу. Он умер на следующий день и был посмертно награжден Главнокомандующим испанским (националистским) флотом Военно-морской медалью (Navy Medal). Позднее генерал Франко собственноручно наградил солдата Луиса крестом Святого Фернандо (Cruz Laureada de San Fernando).

Корабль возвратился к исполнению своих обязанностей по эскортированию конвоев и прерыванию неприятельского судоходства в средиземноморье до 2 октября, когда он отбыл в Эль Ферроль, чтобы произвести кое-какой ремонт и улучшить приборы контроля огня.

Капитан Мануэль де Виерна был произведен в контр-адмиралы и назначен командующим дивизионом крейсеров. Новым командиром крейсера стал капитан Исидро Фонтенья-и-Маристани (Isidro Fontenla-y-Maristany).

22 ноября 1937 года "Балеарес" вышел в Кадис, куда прибыл 24-го. До конца февраля 1938 года он выполнял свои обычные обязанности в Средиземноморье.

5 марта 1938 года он на короткое время зашел в Пальму (Мальорка). "Балеарес" был в кампании с крейсерами "Канариас" и "Сервера". Их цель состояла в поддержке для прибытия двух купцов "Умбо Менди" и "Аскори Менди", которые вышли из Италии под конвоем канонерок "Каналехас" и "Кановас" и эсминцев "Веласко", "Уэска" и "Теруэль".

В это время, главком правительственных сил, держащий свой флаг на легком крейсере "Либертад", вице-адмирал Луис де Убиета (Luis de Ubieta), закончил тренировки со своей эскадрой, частично с помощью зарубежных моряков и военспецов. Утром 5 марта 1938 года вице-адмирал Убиета получил информацию, что националистские крейсера замечены в море между Форментарскими островами и Картахеной. Он решил выйти в море, чтобы ночью завязать с ними бой.

Взяв курс на Балеарские острова, Убиета приказал первому дивизиону эсминцев в составе "Альмиранте Вальдеса", "Альмиранте Миранды" и "Альседо" отойти от эскадры. Крейсера адмирала Убиеты "Либертад" и "Мендес Нуньенс" находились в пределах визуального контакта со вторым дивизионом эсминцев "Санчес-Баркастеки", "Альмиранте Антекера" и "Лепанто", также как и с отдельной группой эсминцев, состоящей из "Гравины" и "Ласаги".

Дистанция между прикрытием и ядром эскадры составляла около 5-10 мор. миль. Правительственные силы, однако, не знали, что сильный конвой националистов идущий в южном направлении, защищался одними вспомогательными крейсерами, эсминцы использовались для создания защитного экрана крейсерам.

Из-за того, что в этом районе в январе-феврале участились атаки подводных лодок, в водах вокруг Балеарских островов постоянно патрулировали корабли Королевского флота. Из-за этого, когда немного спустя после полуночи 6 марта 1938 года второй дивизион эсминцев правительственной эскадры во мгле увидел надстройки "Балеареса", на всех эсминцах, его приняли за британский корабль. С эсминцев передали сигнал, согласно книге сигналов, которые имели силу и с началом гражданской войны.

Сигнал был замечен с мостика "Либертада". Адмирал Убиета немедленно приказал им выйти в торпедную атаку, в это время дистанция между обеими эскадрами не превышала 3000 м. Несмотря на то, что луна закатывалась, видимость была отличная. Оба националистских крейсера "Балеарес" и "Канариас" к этому времени были без прикрытия эсминцев (они отсоединились с наступлением темноты), так что для "Санчес-Баркастеки" это атака проходила как на учениях. Н о обе выпущенные торпеды прошли мимо цели. Желая выйти из боевого соприкосновения со вторым дивизионом, националистский контр-адмирал де Виерна приказал повернуть на северо-восток, сам того не зная, взяв курс к первому дивизиону эсминцев правительственных сил. Следовательно, адмирал Убиета сам лез в мышеловку. После торпедной атаки второй дивизион потерял след крейсеров. Спустя примерно час, националистские крейсера обнаружили первый дивизион и для того чтобы уйти от него взяли курс 180°.

Идя на контркурсах националистские крейсера и второй дивизион эсминцев встретились в 02.15 6 марта 1938 года. Почти одновременно националистские крейсера были обнаружены с "Либертада" по левому борту на удалении около 5000 м. Националистские крейсера начали артиллерийскую дуэль, используя осветительные снаряды на парашютах.

Правительственные крейсера "Либертад" и "Мендес Нуньенс" ответили, но они использовали прожектора. Как только началась стрельба, адмирал Убиета приказал эсминцам произвести торпедную атаку. Со своими необученными командами ни одна из сторон попаданий так и не добилась. Во время дуэли националистские крейсера заняли положение между правительственными крейсерами по левому борту и вторым дивизионом по правому. Все внимание на "Балеаресе", "Канариасе" и "Альмиранте Сервере" было приковано к правительственным крейсерам (по левому борту) и возможно поэтому второй дивизион обнаружен не был.

С дистанции 2000 м "Санчес-Баркастеки" выстрелил 4, "Альмиранте Антекера" 5 и "Лепанто" 3 торпеды по националистским крейсерам. В 02.20 в "Балеарес" попало три торпеды, и из башни "В" взметнулся сноп пламени. Стрелять теперь было невозможно, так как пламя слепило комендоров обеих сторон, и дуэль сама собой прекратилась.

Адмирал Убиета взял со своей эскадрой курс на Картахену и в 07.00 6 марта 1938 года вошел в бухту. Оставшиеся "Канариас" и "Альмиранте Сервера", разыскиваемые неприятелем, на время прервавшем охоту, взяли курс на конвой, оставив позади горящий "Балеарес".

Как уже говорилось, "Балеарес" получил три попадания: два в носовую часть и одно по миделю. Крейсер сильно накренился на правый борт. Несколько танков, заполненных авиационным бензином, были охвачены пламенем и взорвались. Мазут толстым слоем растекся по воде, убив много членов команды крейсера, сброшенных взрывами в воду. В 04.30 британские эсминцы "Кемпенфельт" и "Бореас", очень рискуя, подошли к крейсеру. Около 07.00 бомбардировщики из Картахены атаковали горящий "Балеарес" и добились одного попадания.

Примерно в это же время были атакованы авиацией и "Канариас" с "Альмиранте Серверой", которые уже покинули сцену разворачивающейся трагедии. В 12.40 "Балеарес" был вторично атакован четырьмя бомбардировщиками с 250-кг бомбами. Далее, в первой половине дня было произведено еще четыре налета. Однако попаданий больше не было, тем не менее "Балеарес" с развивающимся контр-адмиральским флагом пошел на дно. Контр-адмирал и большинство из его штаба погибли. На дворе было 6 марта 1938 года.

Командиры

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве исследуемого крейсера Испании VI уровня Baleares.

См. также

• Крейсер
• ВМС Испании
• Вторая мировая война

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Патянин С., Дашьян А., Балакин К., Барабанов М., Егоров К. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2012.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org

• https://alojados.revistanaval.com/armada/batallas/palos.htm
• https://picturehistory.livejournal.com/1010358.html
• https://www.armedconflicts.com/ESP-CA-Baleares-1932-t103834

Галерея изображений

• 

  Baleares во время Гражданской войны в Испании.

Предпосылки к созданию

Старый размытый снимок запечатлел момент подписания документов на Вашингтонской конференции по морским вооружениям 1921-1922 года.

По заключению Вашингтонского морского соглашения 1922 года, известного так же как Договор Пяти Держав, были определены ограничения на строительство морских судов. Максимальное водоизмещение крейсеров составляло 10000 тонн, главный калибр – 203 мм. Все государства, участвующие в подписании этого договора, приступили к постройке кораблей, соответствующим максимально допустимым нормам.

Из-за своей экономической отсталости, Испания не имела достаточно мощного военно-морского флота, способного обеспечить безопасность морских рубежей. Даже новые крейсера типа Principe Alfonso существенно проигрывали в огневой мощи «Вашингтонским» крейсерам, появившимся после договора 1922 года.

14 июля 1926 года по королевскому декрету было выделено 268,5 млн. песет для строительства и оснащения двух 10000-тонных крейсеров. От строительства третьего отказались в пользу нескольких более мелких единиц. Программа 1926 года была довольно амбициозна, учитывая слабость испанской экономики и строительных затрат вдвое выше, чем у Британии. Но Испания решилась на огромную трату средств для будущих крейсеров с необходимым условием, что строиться они будут на национальных верфях. Это давало работу многим тысячам рабочих, а судостроительная промышленность получала необходимый опыт постройки столь сложных кораблей.

Проектирование

Филипп Уоттс, 1926 г.

Новые крейсера были спроектированы Филиппом Уоттсом как модификация крейсеров типа County Юстаса Теннисона д’Эйнкуорта, строящихся для Королевского флота. Уоттс решил придерживаться подхода Уильяма Берри, главного строителя флота Великобритании, разрабатывающего в то же время крейсера типа London, следующее поколение серии Kent типа County.

Ограничения к проекту были определены Вашингтонским договором 1922 г. и составляли:

Ведущие морские державы, во главе с Японией, быстро приняли эти максимумы как стандарты. Британское Адмиралтейство предпочитало расходовать ограниченные средства на большое количество крейсеров, вооруженных 152-мм орудиями, но пришли к выводу, что на 10000 т. корпус необходимо установить достаточное количество 203-мм орудий, чтобы соответствовать крейсерам Японии и Америки. Италия и Франция сделали то же самое. Гонка морских вооружений шла полным ходом.

Корабли типа County жертвовали почти всей защитой для установки 203-мм орудий. Длинный, хорошо бронированный корпус, оснащенный 80000 л.с. ЭУ для поддержания скорости, высокий надводный борт и гладкопалубный корпус обеспечивали хорошие условия обитания и высокоскоростную автономность при любых погодных условиях. 8 паровых котлов были вынесены вперед, разделенные от 4 паровых турбин погребом боезапаса артиллерии среднего калибра. Защищенная палуба, дополненная толстой коробчатой защитой погребов главного калибра и тонкими боевыми отделениями, барбетами и поясом, включая внешние противоторпедные були - были всей защитой, возможной для серии Kent, первой серии крейсеров типа County.

Уоттс решил не изменять эти основные черты, за исключением силовой установки, мощность которой была увеличена на 10000 л.с. для получения дополнительного узла скорости. Боевая рубка размещалась в более высокой и обтекаемой надстройке, что уменьшало сопротивление воздуха и задымленность, очень досаждавшую на британских единицах. В отличии от трех наклонных дымовых труб на кораблях серии Kent, Уоттс планировал вывести дымоходы котлов в две вертикальные трубы над каждой группой, состоящей из 4-х паровых котлов. В ходе строительства проект был частично пересмотрен и трубы были объединены в одну, более широкую и обтекаемой формы. Кроме аэродинамических выгод, эта форма способствовала более эффективному удалению дыма от боевой рубки. За трубой располагалась катапульта с двумя самолетами.

Проектное вооружение крейсеров состояло из:

• 8 203-мм орудий, располагавшихся в четырех башнях (4 х 2);
• 8 одноствольных 120-мм установок;
• 8 спаренных 40-мм зениток (4 х 2);
• 4 12.7-мм пулеметов;
• 12 533-мм торпедных аппаратов (4 х 3);
• 2 бомбомета;
• 1 бомбосбрасыватель для глубинных бомб;
• 1 катапульта, 2 ГСМ.

В общем, расположение вооружения было аналогично крейсерам типа County. Иначе были размещены одни торпедные аппараты. На британских кораблях они располагались на верхней палубе, симметрично относительно оси симметрии корабля и выстреленная торпеда падала с высоты 9 м, часто повреждая свои механизмы. Уоттс разместил торпедные аппараты под палубой, перпендикулярно оси симметрии корабля, что уменьшало расстояние до поверхности воды, и выстреленная торпеда входила в воду с меньшим углом. Это предохраняло ее от повреждений.

Испанские тяжелые крейсера имели все недостатки договорных крейсеров, но могли противостоять любым тяжелым крейсерам Королевского флота. Французские Tourville и Suffren, а так же Итальянские Trenta имели большую автономность, недавно построенные Французские Algerie и Итальянские Zara и Bolzano отличались лучшим бронированием, но в остальном характеристики были похожи. Лишь новейшие Японские и Американские проекты явно превосходили крейсера Испании.

Был заложен в Эль-Ферроле на верфи SECN 15 августа 1928 года, сошел на воду 20 апреля 1932 года.