Charles de Gaulle (1994)

Версия 08:27, 2 марта 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 2.03.2022.

Charles de Gaulle

Авианосец | ВМС Франции

Служба

Франция

Исторические данные

14 апреля 1989 Заложен

7 мая 1994 Спущен на воду

18 мая 2001 Введен в строй

Общие данные

37 585 / 42 500 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

261.5 / 64.4 / 10.5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ЯД / 150 МВт Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ПТ / 83 000 л.с. Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

27 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

неограниченная / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

2 ЯД / 150 МВт Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ПТ / 83 000 л.с. Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

27 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

неограниченная / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

1950 чел. Общая численность

Вооружение

Авиационное вооружение

• 35 самолётов^[1] (4 Rafale-M, 29 Super Étendard, 2 E-2C Hawkeye AEW);
• 4 вертолёта (2 Super Frelon, 2 Dauphin).

Ракетное вооружение:

• 2 (2×6) ПУ (12 ПКР Mistral);
• 2 (2x16) ВПУ SAAM (32 ЗУР Aster-15).

Универсальное/артиллерийское вооружение:

• 8 (8x1) автопушек 20-мм/90 M693 F2;
• 4 (4х1) пулемета 12,7-мм/90 M2HB Browning.

Charles de Gaulle (рус. «Шарль де Голь») - атомный авианосец ВМС Франции, единственный в своём типе.

Общие сведения

Шарль де Голль - флагман французского военно-морского флота (Национальная морская пехота). Этот корабль является десятым французским авианосцем, первым французским надводным кораблем с ядерной силовой установкой и единственным атомным авианосцем, построенным за пределами Военно-морского флота Соединенных Штатов. Она названа в честь французского государственного деятеля и генерала Шарля де Голля.

На борту корабля находятся самолеты Dassault Rafale M и E 2C Hawkeye, вертолеты EC725 Caracal и AS532 Cougar для боевого поиска и спасения, а также современная электроника и ракеты Aster. Она представляет собой авианосец типа CATOBAR, который использует две 75-метровые паровые катапульты C13 3 укороченной версии системы катапульт, установленной на авианосцах класса "Нимиц" США, одну катапульту в носовой части и одну в передней части посадочной площадки. По состоянию на май 2019 года "Шарль де Голль" является единственным неамериканским судном-носителем, имеющим систему запуска катапульты, которая позволила эксплуатировать F / A-18E / F Super Hornets и C-2 Greyhounds ВМС США.

Charles de Gaulle is the flagship of the French Navy (Marine Nationale). The ship is the tenth French aircraft carrier, the first French nuclear-powered surface vessel, and the only nuclear-powered carrier completed outside of the United States Navy. She is named after French statesman and general Charles de Gaulle.

The ship carries a complement of Dassault Rafale M and E 2C Hawkeye aircraft, EC725 Caracal and AS532 Cougar helicopters for combat search and rescue, as well as modern electronics and Aster missiles. She is a CATOBAR-type carrier that uses two 75 m C13 3 steam catapults of a shorter version of the catapult system installed on the U.S. Nimitz-class aircraft carriers, one catapult at the bow and one across the front of the landing area. As of May 2019, Charles de Gaulle is the only non-American carrier-vessel that has a catapult launch system, which has allowed for operation of F/A-18E/F Super Hornets and C-2 Greyhounds of the US Navy.

История создания

Предшественники

Авианосец заменил "Фош", авианосец с обычным двигателем, в 2001 году.

Предпосылки к созданию

Франция является второй после США страной, ВМС которой имеют в своем составе авианосцы с ядерной энергетической установкой. Решение о строительстве двух новых авианосцев Bretagne и Provence, оснащенных ядерной энергетической установкой было принято Советом обороны Франции в сентябре 1980 г. . Авианосцы должны были заменить авианосцы Clemenceau и Foch постройки 60-х годов.

Проектирование

Авианосец "Шарль де Голль" заменил в 2001 году "Клемансо", обычный авианосец с приводом (паровая котельная, работающая на мазуте и турбинах). Ле Клемансо и его сестра Ле Фош были вооружены соответственно в 1961 и 1963 годах ; необходимость замены была выявлена в 197359.

В 1975 году в штаб-квартиру NCN в Париже была направлена военная программа по изучению проекта с ядерным двигателем под названием PH 75. длина этого авианосца составит 208 м, из которых 202 м взлетной палубы, максимальная ширина которой составит 46 м, водоизмещение составит 18 400 т. Привод будет обеспечиваться ядерным реактором CAS230 в сочетании с двумя турбореактивными конденсаторами мощностью 65 000 л. с. каждый с двумя резервными дизелями с запасом хода 3000 морских двигателей на 10 узлах. Максимальная скорость составит 28 узлов. В авиационном ангаре (Ш 84 м х Ш 21 м х в 6,5 м) будет размещено 25 вертолетов Lynx, ou 15 SA330 Puma ou 10 SA321 Super-Frelon. Оборонительное вооружение будет состоять из двух зенитных ракетных батарей типа "земля-воздух" и четырех 40-мм зенитных битумных орудий. Общая численность персонала составит 1000 человек. Электронное оборудование будет включать в себя радар DRBV-26 воздушного режима ожидания, комбинированный радар DRBV-51, два радара DRBC-32 для ведения огня, гидролокатор DUBA 25 и два DECCA для навигации60.

Планируется строительство трех блоков PH-75.

Испытания ядерного отсека против столкновений на более крупных кораблях проводятся на макетных станциях DCN в Бресте.

Выбор ядерного двигателя был продиктован условиями того времени, чтобы укрепить независимость внешней политики и военных действий Франции. Согласно некоторым расчетам, ядерное топливо должно было избежать покупки почти 1,5 миллиарда литров нефти в течение двадцати лет. В 1977 году программа, переименованная в PA-75, будет расширена до разработки нового авианосца, причем вариант будет открыт между модернизацией авианосцев Клемансо и Фош и строительство нового поколения атомных авианосцев, подходящих для запуска самолетов с коротким взлетом.

Проект был завершен в 1979 году, но строительные исследования проводиться не будут. Проект вертолетоносца ПА-75 будет заменен проектом авианосца с ядерным двигателем с катапультами25.

Постройка и испытания

Корпус был заложен в апреле 1989 года на Брестской военно-морской верфи DCNS. Авианосец был спущен на воду в мае 1994 года и при полной загрузке в 42 000 тонн был крупнейшим военным кораблем, спущенным на воду в Западной Европе со времен HMS Ark Royal в 1950 году. В 1986 году тогдашний президент Франции Франсуа Миттеран должен был назвать ее Ришелье в честь знаменитого французского государственного деятеля Армана-Жана дю Плесси, кардинала Ришелье. Однако 18 мая 1987 года тогдашний премьер-министр-голлист Жак Ширак изменил название корабля на "Шарль де Голль".

Строительство быстро отстало от графика, так как проекту не хватало финансирования, что усугубилось экономическим спадом в начале 1990-х годов. Общая стоимость судна превысила бы 3 миллиарда евро. Работы на корабле были полностью приостановлены в четырех случаях: 1990, 1991, 1993 и 1995 годах. Корабль был сдан в эксплуатацию 18 мая 2001 года, на пять лет позже запланированного срока.

Строительство Шарля де Голля началось 24 ноября 1987 года61.

Конструкция была собрана в апреле 1989 года на верфях DCN в Бресте. Завершенный в мае 1994 года авианосец был тогда водоизмещением 42 500 тонн самым тяжелым военным сооружением, запущенным в Западной Европе со времен авианосца HMS Ark Royal 1950года.

Имя, первоначально выбранное в 1986 году, было Ришелье, традиционное имя во французском флоте для его важных зданий, в честь памяти герцога и кардинала де Ришелье, выдающегося политика в истории Франции. Но проект был переименован в Шарля де Голля в следующем году тогдашним премьер-министром Жаком Шираком.

В период с 1990 по 1996 год на строительство "Шарля де Голля" приходилось 25% рабочей нагрузки DCN-Brest, а на строительную площадку в разные периоды времени было задействовано от 1000 до 1200 человек на 13 миллионов рабочих часов, 2 миллиона учебных часов и 11 миллионов часов на строительство. Тогда это был один из крупнейших строительных площадок во Франции36.

Бюджет программы Шарля де Голля составляет почти 20 миллиардов франков, две трети из которых предназначены для строительства авианосца, или около 3 миллиардов евро61, что составляет около 2,2 миллиарда долларов США по сравнению с 4,3 миллиардами долларов США на авианосце USS Ronald Reagan, который был введен в эксплуатацию в том же году.

Авианосец был официально вооружен и принят на действительную службу 18 мая 2001года.

Описание конструкции

Корпус

Основные архитектурные и конструктивные решения авианосца Charles de Gaulle достаточно традиционны. Он представляет собой авианосец с оборудованной паровыми катапультами угловой полетной палубой и надстройкой островного типа, сдвинутой к правому борту. Корпус корабля изготовлен целиком из стали, все соединения выполнены методом электросварки. Основные несущие конструкции, включая полетную палубу, сделаны из броневой стали. По длине корпус разделен водонепроницаемыми переборками на ряд главных водонепроницаемых отсеков, обеспечивающих непотопляемость корабля при затоплении любых трех смежных отсеков. Имеется также второе дно, которое является конструктивной зашитой от навигационных повреждений. Специальную конструктивную защиту имеет реакторный отсек, а также погреба боезапаса и авиатоплива.

Энергетическая установка и ходовые качества

Авианосец оснащен двумя ядерными реакторами с водой под давлением К15 (получившими название адитон и Зена34). Эти реакторы подают пар, приводящий в действие две группы турбин, каждая из которых соединена редуктором с одной из двух линий гребных валов : одна (по правому борту) длиной 125 м для передних турбин, а другая (по левому борту) длиной 75 м для задних. Для обслуживания машинного отделения корабля требуется 55 офицеров-моряков-35.

Номинальная мощность в 83 000 л. с. позволяет достичь максимальной скорости в 27 узлов, необходимой для безопасного обеспечения катапультирования порывами с максимальной массой при нулевом истинном ветре. Эта максимальная скорость на 5 узлов ниже, чем у предыдущих французских авианосцев "Клемансо" и "Фош", мощность которых составляла 126 000 л. с.

Согласно DCN (ныне военно-морская группа), скорость сама по себе не является целью : важно то, что самые тяжелые самолеты могут взлетать на море силами 6 или 7 благодаря длине катапульт и системе SATRAP (автоматическая система Транквилизации и управления)36.

Выбор ядерной силовой установки был обусловлен несколькими преимуществами, которые считаются важными для этого типа зданий :

запас энергии, который составляет 7 1⁄ ⁄ лет22 между двумя заправками ядерным топливом, по сравнению с несколькими днями для здания, в котором используется ископаемое топливо, мазут или газ ; неопределенность в отношении колебаний цен и доступности нефтяного топлива за сорок лет действующей службы авианосца сильно повлияла на выбор режима движения: нагрузка на ядерное топливо на борту составляет эквивалент 1,5 миллиарда литров нефтяного топлива ; атомный позволяет освободить из-под моста пространства условно пострадавших хранения топлива, используемого в силовой установке на топливных ископаемых ; корпуса реакторов весит 900 тонн, но не имеют, что 10 метров в высоту и 10 метров в диаметре ; этот небольшого размера позволяет грузить 3 400 тонн авиационного топлива, и 600 тонн боеприпасов « muratisées »22, т. е. ставшие инертными, чтобы избежать несчастных случаев16. Кроме того, можно грузить 1 000 тонн дизеля, чтобы авианосца от дозаправки в море его зданий эскорт независимо от того, танкеров-заправщиков группы вмс, которые не заправляется (в среднем) в париж-Шарль-де-Голль , что раз в неделю в авиационное топливо (так, чтобы поддерживать потенциал на 70%, в то время как авианосец классической, как Clemenceau для его единственного двигателя требовалось 1000 тонн мазута каждые 3 дня. Значительное сокращение объемов топлива для дозаправки обеспечивает рост очень существенный безопасности авианосец и танкер во время маневра дозаправки в море (ОЗУ), требует, чтобы поместить двух зданий с умеренной скоростью (в пределах между 10 и 15 узлов), так и удаленными один от другого, от 42 до 49 м, что делает их еще более уязвимыми для возможного нападения подводных и нарушение ведения боевых операций ; способность набирать скорость от 0 до 20 узлов за 4 минуты и развивать скорость до 27 узлов за 7 минут значительно повышает его живучесть при маневрах уклонения и позволяет ему безопасно катапультировать свои порывы с максимальной нагрузкой. На обычном силовом авианосце увеличение доступной мощности требует включения одного или нескольких дополнительных котлов (6 котлов на Клемансо), что может занять несколько десятков минут37 ; заместитель директора по программе в DGA считал, что « с учетом защитных кожухов, размещенных по всему корпусу корабля, не существует интеллектуальной ракеты, которая могла бы проникнуть через один конец корпуса авианосца »Шарль де Голль "и достичь первичного контура реактора (его чувствительной точки)"37.

Вспомогательное оборудование

Авианосец оснащен системой стабилизации SATRAP : (автоматическая система Транквилизации и управления)36. Эта система позволяет уменьшить нежелательные движения судна : крен, рыскание, наклон и крен. Он координирует с помощью централизованного блока управления работу различных органов: две пары стабилизирующих элеронов и руль управления используются для « успокоения " платформы, уменьшая движение рыскания, крена и наклона. Набор движущихся масс для "компенсации нагрузки" (Cogite), состоящий из двенадцати линий металлических вагонеток (общей массой более 240 тонн), движущихся по туннелям, перпендикулярным оси корпуса, позволяет авианосцу поворачивать плоско и компенсировать пространство, создаваемое перемещением самолетов по взлетной палубе. Комбинация двух систем (транквилизатор и Когит) позволяет реализовать свою бортовую авиагруппу в ухудшающихся морских условиях38.

Эта система стабилизации дает самообслуживание, ограничена 1° от силы 3-4 и 3° , максимальная сила 636, он позволяет Charles de Gaulle реализации самолетов 20 тонн в море от силы 5 и 6. По сравнению с этим, Клемансо и Фош , были изучены для использования приборов 13 тонн морской силой от 3 до 437.

Экипаж и обитаемость

1200 чел. команда + 600 чел. авиагруппа + 100 чел. командование

2 кухни и столовые (Адмиральская площадь, офицерская площадь, площадь старших офицеров, площадь младших офицеров, столовая офицеров-матросов, столовая экипажа) обслуживаются 73 людьми, включая 2 бригады по 15 поваров в каждой ; Меню одинаковое для всех членов экипажа независимо от их класса ; Склад площадью 1000 м3 позволяет хранить 315 тонн продовольствия, что позволит обеспечить полную автономность в течение 45 дней без дозаправки танкера-заправщика. Ежедневное потребление составляет 500 кг свежих овощей, 400 кг свежих фруктов, 600 кг мяса, 500 кг муки для производства 500 кг хлеба и 10 000 булочек. Выпечка производится по воскресеньям

Вооружение

Размещение вооружения на авианосце Charles de Gaulle

Размещение вооружения на авианосце Charles de Gaulle.

Ракетное вооружение

Пусковая установка ПКР Exocet на эсминце Forbin

ВПУ Sylver A50 с ракетами Aster.

Пуск ПКР Exocet.

Главным ракетным вооружением кораблей являются восемь ракет Mistral, которые обладают высокой дальностью ведения огня и большой областью поражения. Предназначены для уничтожения вражеский кораблей.

На кораблях также размещен ЗРК, включающий в себя четыре 8-ячеечных установки вертикального пуска (УВП) Sylver A50. УВП способна запускать 32 ЗУР Aster-15 среднего и ближнего радиуса действия.

Универсальное/артиллерийское вооружение

Пулемёт 12,7-мм/90 M2 BMG

Для ближней обороны установлены два крупнокалиберных пулемёта калибра 12,7-мм/90 M2 BMG.

Авиационное вооружение

Посадка штурмовика Super Étendard на палубу авианосца Charles de Gaulle.

Штурмовик Super Étendard на палубе авианосца Charles de Gaulle.

Истребитель Rafale M.

Взлёт истребителя Rafale M с палубы авианосца Charles de Gaulle.

Бортовая авиагруппа варьируется в зависимости от миссии и может составлять до 40 самолётов, которые со времени последней крупной технической остановки могут быть размещены в ангаре:

• 30 (максимум 36) истребителей-бомбардировщиков Rafale M в зависимости от посадки 2 или 3 флотилий 11F, 12F и 17F. Модернизированные истребители-бомбардировщики супер-стендов (SEM) были сняты с вооружения в результате последнего катапультирования супер-стендов, пилотируемых командующим флотилией 17F, которое состоялось 16 марта 201641.
• 2 самолета наблюдения, продвинутый, и контроль воздушного E-2C стандарт Hawkeye 2000 Флотилии 4F , которые позволяют отслеживать 2 000 дорожки чистые и 700 треков или ориентиры из других подразделений на расстояние до 250 водными видами спорта, с радаром и до более чем 300 видами спорта с транспондера IFF42; регуляторы электрические были сделаны во время последнего ATM для того, чтобы быть готовым получить E-2D Advanced Hawkeye, который заменит E-2C между 2026 и 202843 ;
• 1 вертолет AS365F Дельфин (Pedro) флотилии 35F, для операций SAR день или ночь (3 часа автономной работы до 70 узлов, использование бинокля JVN для дайверов и treuilliste, но не для пилотов) ; в Дельфина также ведут миссии связи с землей или других зданий (для 5 пассажиров, в 120 водными видами спорта) и снабжения (так называемые « Vertrep ») из-нефтяник снабжения с грузом 450 кг ;
• 1 вертолет AS565 Panther ISR по стандарту 2 для морских разведывательных миссий (ISR). Пантера, военная версия вышеупомянутого дельфина, имеет в дополнение к тактическим каналам передачи данных ;

Вертолёт NH-90.

Вертолёт AS365 Dauphin на палубе авианосца.

Вертолёт SA.321 Super Frelon

Первоначально на авианосце Charles de Gaulle использовалась 2 противолодочных вертолёта SA.321 Super Frelon и 2 многоцелевых вертолёта AS365 Dauphin. После модернизации и переоборудования 2010 года противолодочные вертолёты SA.321 Super Frelon заменили на такое же количество NH-90. Кроме того, был добавлен ещё один вертолёт AS365 Dauphin.

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

• БИУС MCCIS с системами связи SATCOM, Link 11;
• РЛС обнаружения воздушных и надводных целей средств УО - Variant Mk 2, Kelvin Hughes, Selesmar, 2x Goalkeeper;
• пассивные средства РЭП ПУ SRBOC Mk 36 (4х6 - 130-мм);
• система РЭР Argo AR-900 ;
• электронно-оптическая система управления огнем IRSCAN;
• система противоторпедной защиты SLQ-25A Nixie.

• 2x DRBN-34 (Scanter 6001), DRBJ-11B (SMART-S Mk II), DRBV-26D, DRBV-15C, Arabel radars,
• DIBV-2A Artemis e/o IR detector,
• 2x DIBC-2A (EOMS NG) e/o directors,
• ARBR-21, 2x ARBB-33, ARBG-2 MAIGRET ECM suites,
• 4x Sagaie decoy RL,
• SLAT torpedo decoy,
• SENIT-8/05 CCS

Модернизации и переоборудования

История службы

On 11 October 2001, the frigate Cassard, four AWACS aircraft and Charles de Gaulle were involved in a successful trial of the Link 16 high-bandwidth secure data network. The network allows real-time monitoring of the airspace from the South of England to the Mediterranean Sea. The collected data were also transmitted in real time to the frigate Jean Bart through the older MIL-STD-6011 system.

On 21 November 2001, France decided to send Charles de Gaulle to the Indian Ocean in support of Operation Enduring Freedom against Taliban-controlled Afghanistan. Task Force 473, with 2,900 men under the command of Contre-Amiral François Cluzel, sailed on 1 December 2001. The task force was composed of Charles de Gaulle, frigates Lamotte-Picquet, Jean de Vienne and Jean Bart, the nuclear attack submarine Rubis, the tanker Meuse and the D'Estienne d'Orves-class aviso Commandant Ducuing.

Embarked air power comprised sixteen Super Étendards, one E-2C Hawkeye, two Rafale Ms and several helicopters. The Super Étendards carried out their first missions above Afghanistan on 19 December, executing reconnaissance and bombing missions, covering over 3,000 kilometres. Overall they carried out 140 missions, averaging 12 per day. Approximately 770 sorties were carried out from the carrier.

On 18 February 2002, a Helios observation satellite spotted abnormal activities near Gardez. The next day, after American Special Forces in the region confirmed these observations, Charles de Gaulle launched two reconnaissance Super Étendards. On 20 February 2002, British and US forces entered the valley and Operation Anaconda began in early March 2002.

In March 2002, Super Étendards and six land-based Mirage 2000 aircraft carried out airstrikes against targets claimed to be al Qaeda. A few targets suggested by U.S. forces were denied out of fear of hitting civilians. Nevertheless, French involvement was complimented on 11 March 2002 by US President George W. Bush, who mentioned "our good ally, France, has deployed nearly one-fourth of its navy to support Operation Enduring Freedom". At this point, the French air complement had been increased to 16 Super Étendards, 6 Mirage 2000 D, 5 Rafales, and two Hawkeye AWACS. From February 2002, the air wings of Charles de Gaulle and USS John C. Stennis landed on each other's decks as a means of strengthening the ties between the allies.

On 2 May 2002, Charles de Gaulle arrived in Singapore for relief, and returned to Oman on 18 May 2002.

In June 2002 while Charles de Gaulle was in the Arabian Sea, armed Rafale fighters conducted combat air-patrols with the United States Navy off the coast of India and Pakistan, marking a significant point in the Rafale M's operational career and its integration with the carrier.

Charles de Gaulle participated in further actions as part of Operation Enduring Freedom in 2005. She returned to Southwest Asia in May 2006 and shortly after supported coalition efforts over Afghanistan. The aircraft carrier regularly participates in the annual bilateral naval exercises between the Indian and French navies called 'Varuna'.

A French naval task group, designated Task Force 473, led by Charles de Gaulle departed Toulon on 30 October 2010 for a four-month deployment, code-named Operation Agapanthus 2010, to the Mediterranean Sea, Red Sea, Indian Ocean. and Persian Gulf. The task group also included the frigates Forbin and Tourville; the nuclear attack submarine Améthyste; the replenishment oiler Meuse, 3,000 sailors, and an Embarked Aviation Group (EAG) consisting of 12 Super-Étendard attack aircraft, 10 Rafale multi-role fighters, and two E-2C Hawkeye 2000 AEW aircraft. The task group commander, Rear Admiral Jean-Louis Kerignard, defined force's mission as follows: "The force would help allied navies fight piracy off the coast of Somalia and send jets to support NATO in the skies above Afghanistan."

Once on station, Task Force 473 joined two U.S. Navy carrier strike groups operating in the Persian Gulf, the Carrier Strike Group Nine led by USS Abraham Lincoln and Carrier Strike Group Ten led by USS Harry S. Truman. On 28 November 2010, according to an Associated Press dispatch, the French Ministry of Defense announced that a French Rafale fighter jet crashed near Charles de Gaulle, which was operating 60 miles (100 kilometres) off the coast of Pakistan in the Arabian Sea in support of coalition forces in Afghanistan. The pilot parachuted to safety and was picked up by helicopter, and the cause of the crash was under investigation. In December 2010, during its deployment to the Persian Gulf, the British Type 22 frigate Cumberland and the United States destroyer USS Halsey rotated from maritime security patrol to escort Charles de Gaulle in support of coalition military operations in Afghanistan. This represented an example of interoperability pursuant to the recently ratified Anglo-French defence cooperation treaty.

Between 7-14 January 2011, Task Force 473 participated in bilateral naval exercises, code named Varuna 10, with the Indian Navy. Indian naval units participating in Varuna 10 included the aircraft carrier Viraat, the frigates Godavari and Ganga; and the diesel-electric submarine Shalki. Varuna 10 was a two-phase naval exercise, with the harbor phase taking place between 7-11 January and the sea phase between 11-14 January in the Arabian Sea. Task Force 473 paid a port visit to Goa between 7-14 January 2011. The carrier Charles de Gaulle and the frigate Forbin also paid a goodwill visit to Khor Fakkan, United Arab Emirates, on 30 January 2011, docking at its container terminal facilities.

Operation Agapanthus 2010 concluded on 21 February 2011. Task Force 473 completed more than 1,000 flying hours flown from Charles de Gaulle in support of NATO's International Security Assistance Force (ISAF) deployed in Afghanistan. Task Force 473 also participated in bilateral exercises with armed forces of India, Saudi Arabia, and the United Arab Emirates to test the interoperability of French military forces and share expertise with the regional partners.

On 20 March 2011, Charles de Gaulle was deployed to the Mediterranean Sea to enforce United Nations Security Council Resolution 1973 which called for a no-fly zone over Libya. Accompanying Charles de Gaulle were the frigates Dupleix and Aconit and the fleet replenishment tanker Meuse.

During Unified Protector, the air fleet had flown 1,350 sorties during the intervention in Libya. Charles de Gaulle was then withdrawn for maintenance at Toulon on 10 August.

Following this deployment, Charles de Gaulle underwent maintenance and upkeep during an at-sea underway period in December 2011.

On 2 February 2012, Charles de Gaulle was underway for three days of sea trials. Beginning on 5 February 2012, carrier qualifications began for the pilots of its air group. This included transitioning of pilots flying Super Étendard Modernisé (SEM) strike fighters to the new Rafale M fighters.

On 16 March 2012, Charles de Gaulle departed for a one-month deployment to the Mediterranean Sea. Charles de Gaulle's task force was under the overall command of Rear Admiral Philippe Coindreau, and it consisted of the frigates Chevalier Paul, Dupleix, Montcalm, and Enseigne de vaisseau Jacoubet; the replenishment tanker Meuse; and the nuclear-powered submarine Émeraude. Charles de Gaulle's embarked air group consisted of 7 Rafale fighters, 7 Super Étendards Modernisés (SEM) strike fighters, and 2 E 2C Hawkeye airborne early warning (AEW) aircraft. The highlight of the deployment for the task group was 2012 FANAL exercises that began on 5 April 2012 which also included land-based Atlantique 2 maritime patrol aircraft. 2012 FANAL concluded on 12 April, and this was the first major exercise involving the French Navy's new Caïman helicopter.

In January 2015, Charles de Gaulle began being prepared for exercises in the Indian Ocean. In late February, the carrier and its battle group entered the Persian Gulf to participate in Opération Chammal against Islamic State militants in Iraq. France was the first country to join the American-led intervention and has 15 fighters, a patrol aircraft, and refueling aircraft based on land in neighboring countries. The addition of Charles de Gaulle added up to another 30 aircraft to France's commitment to operations. The carrier battle group arrived in the Persian Gulf on 15 February 2015 and began launching airstrikes on 22 February; this occurred seven weeks after the Charlie Hebdo attacks, as France vowed to be more responsive to jihadist terrorism. Sailing off the north coast of Bahrain, the carrier's 12 Rafale and 9 Super Étendard fighters could reach targets in half the time it would take French fighters based in the United Arab Emirates. Charles de Gaulle left the Persian Gulf in late-April 2015 after launching strike and surveillance missions against IS targets to participate in exercises with the Indian military; the carrier launched 10-15 sorties per day during its two-month deployment.

On 5 November 2015, France announced Charles de Gaulle would return to the area to conduct operations and the ship departed from its base in Toulon, southern France, on 18 November. Although originally planned to redeploy to the Persian Gulf, the carrier and its strike group was re-routed to the Eastern Mediterranean Sea off the Syrian coastline, much closer to targets within Syria. Sources claim Charles de Gaulle has a larger than normal air wing of 26 fighters consisting of 18 Rafales and 8 Super Étendards; the carrier has approximately 31-34 aircraft total (the official limit is 40 aircraft). The carrier began operations on 23 November 2015, 10 days after the ISIL terrorist attacks in Paris. On 7 December 2015, Rear Admiral René-Jean Crignola of the French Maritime Force, embarked in Charles de Gaulle, took command of U.S. Naval Forces Central Command's Task Force 50, leading coalition naval strike operations. He was the first non-American to do so. In June 2016, the United States Navy awarded the crew of the Charles de Gaulle a Meritorious Unit Commendation for its accomplishments.

In late September 2016, Charles de Gaulle was deployed from Toulon to the Syrian coast for the Battle of Mosul. Its squadron of 24 Rafale M aircraft supported the international coalition against ISIL through airstrikes and reconnaissance missions.

In 2020, while continuing Opération Chammal in the Eastern Mediterranean, Charles de Gaulle was joined by the US Navy Arleigh Burke-class destroyer Ross. They joined forces on Operation Inherent Resolve which is an international coalition against the Daesh. Throughout the mission, the carrier strike group was joined by allied navy vessels from Germany, Belgium, Denmark, Greece, Spain, the Netherlands and Portugal. The cooperation illustrated common operational efficiency in the Mediterranean. During the operation, the Charles de Gaulle carrier group, its 2,000-member crew, a Durance-class tanker and a Hellenic Navy frigate docked at the Port of Limassol for a five-day port call. The President of Cyprus, Nicos Anastasiades, and ambassador Isabelle Dumont addressed the aircraft crew in the presence of Captain Guillaume Pinget.

The aircraft carrier led the carrier strike group Task Force 473 on a five-month long operation that began in March 2019, through the Mediterranean Sea. Aircraft from Charles de Gaulle participated in the last major combat against the Islamic State in the Battle of Baghuz Fawqani and then sailed for the Indian Ocean. Arriving in Singapore on 28 May, the aircraft carrier participated in a bilateral exercise with the Singapore Armed Forces.

Командиры

Командиры авианосца Charles de Gaulle
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Дата назначения	Продолжительность командования	Фото
1	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Richard Wilmot-Roussel	1 февраля 1997	2 года 209 дней
2	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Édouard Guillaud	1 сентября 1999	1 год 333 дня
3	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Richard Laborde	1 августа 2001	1 год 364 дня
4	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Xavier Magne	1 августа 2003	2 года 3 дня
5	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Denis Béraud	5 августа 2005	1 год 327 дней
6	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Stéphane Boivin	29 июня 2007	2 года 3 дня
7	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Jean-Philippe Rolland	3 июля 2009	2 года 28 дней
8	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Olivier Lebas	1 августа 2011	1 год 356 дней
9	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Pierre Vandier	24 июля 2013	2 года 7 дней
10	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Éric Malbrunot	1 августа 2015	1 год 360 дней
11	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Marc-Antoine Lefèbvre de Saint-Germain	28 июля 2017	1 год 338 дней
12	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Guillaume Pinget	1 июля 2019	2 года 239 дней
13	Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга)	Sébastien Martinot	8 июля 2021	232 дней

Награды

• Орденоносец ордена Освобождения (с 14 июля 2011 г.)
• Крест военной ценности с пальмой (с 11 ноября 2011 г.)
• Похвальная благодарность подразделения (в): цитата, переданная 23 июня 2016 г. ВМС США в рамках операции "неотъемлемая решимость" против "Исламского государства.
• Бельгийский Военный крест был получен 6 июля 2016 г. в результате Операции Arromanches 2 в Восточном Средиземноморье.

См. также

• ВМС Франции
• Авианосец

Примечания

1. ↑ по состоянию на 2001 год

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. II // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. — СПб: «Галлея Принт», 2004. — Т. II.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://fr.wikipedia.org/wiki/Charles_de_Gaulle_(porte-avions)
• https://www.seaforces.org/marint/French-Navy/Aircraft-Carrier/R-91-FS-Charles-de-Gaulle.htm
• https://www.airwar.ru/enc/fighter/rafal.html
• https://www.airwar.ru/enc/attack/setend.html
• https://www.airwar.ru/enc/uh/as365.html
• //www.airwar.ru/enc/uh/sa321.html

Галерея изображений