Блокшив

Версия 22:58, 22 декабря 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 22.12.2021.

--Serenus:ru (обсуждение) 11:47, 22 декабря 2021 (UTC)

Минный заградитель «Онега», переоборудованный в «Блокшивъ №9» в 1914 году. Под именем «Блокшив №5» служил в ВМФ СССР до конца Второй мировой войны

Бло́кшив — термин, имеющий разные значения в русском, английском (англ. blokship) и немецком (нем. blockschiff) языках.

Судно для размещения вспомогательных служб

В Российском Императорском флоте обозначал старое, несамоходное судно, оставленное в гавани для размещения плавучей казармы, лазарета, таможенного пакгауза, тюрьмы, склада или других служб. В качестве блокшива могли использоваться корабли самых разных классов, за исключением самых малых судов.

Если в блокшив переоборудовался парусный корабль, с него снимали такелаж. Как парусные, так и моторные суда при переделке в блокшив обычно разоружали и снимали с них оборудование.

Судно, затопленное для создания препятствия

Корпус броненосца HMS Hood, затопленного в 1914 году в фарватере у южного входа в гавань Портленда, для защиты от германских подводных лодок.

В исходных (немецком и английском) языках термин используется для обозначения судна, затопленного в фарватере для предотвращения прохода вражеских сил.

Особенности применения

Чтобы добиться наилучшего эффекта при затоплении судна, стараются руководствоваться определенными правилами:

1. Blockship устанавливается в таком месте, где на него не влияют приливы и отливы. При необходимости blockship ставится на якорь;
2. Blockship должен быть достаточно большим, чтобы даже во время наибольшего прилива проход был невозможен;
3. Если судоходный фарватер настолько широк, что его можно заблокировать только несколькими затопленными судами, самое большое из них устанавливают посередине, в самой глубокой точке фарватера. Остальные суда, которые должны предотвратить обход, затапливаются с минимально возможным расстоянием друг от друга;
4. Blockship почти всегда используется вместе с другими блокирующими фарватер средствами, такими как противолодочные сети или морские мины.

Недостатком данного метода является то, что blockship эффективен только против крупных кораблей противника, и может не обеспечить защиту от боевых пловцов или сверхмалых подводных лодок.

Применение во время боевых действий

HMS Intrepid и HMS Iphigenia, затопленные на входе в гавань Зебрюгге, 1918 год.

Самым ранним использованием считается затопление в XI веке шести кораблей во фьорде Роскилле (Дания), для защиты города Скулделев от северных викингов.

В 1667 году, во время Второй англо-голландской войны, англичане затопили в фарватере Темзы несколько трофейных военных кораблей и торговых судов, чтобы не дать подойти голландскому флоту к Лондону.

В 1914 году англичане затопили броненосец HMS Hood в фарватере у южного входа в гавань Портленда, для защиты от германских подводных лодок.

В 1918 году Королевский флот попытался блокировать немецкие базы в Остенде и Зебрюгге во Фландрии с помощью блок-кораблей и, таким образом, предотвратить побег торпедных катеров и подводных лодок для выполнения своих задач. Однако операция провалилась, потому что график не был соблюден, а самый сильный график в этом районе уже начался, когда началось погружение. В результате уже частично затопленные корабли дрейфовали к краю фарватера, где практически не могли развить блокирующий эффект и практически не мешали заходу и выходу немецких катеров.

Во время Второй мировой войны британская естественная гавань Скапа-Флоу была первоначально защищена с восточной стороны только блочными кораблями, после затопления HMS Royal Oak они проходили через четыре плотины, барьеры Черчилля.

Плавучая батарея

В середине 19 века термин "блокшоты" был применен к двум группам мобильных морских батарей, разработанных Королевской комиссией по береговой обороне. Первая партия из четырех была получена примерно в 1845 году путем преобразования старых парусных 74-пушечных двухпалубных кораблей, все они были линейными кораблями классаVengeur, в плавучие батареи, оснащенные паровой/винтовой двигательной установкой. Также называемые "паровыми сторожевыми кораблями"[4], эти преобразования включали сокращение до одной палубы, удаление балласта и установку буровой установки со средней мощностью 450лошадиных сил (340 кВт) двигатель для скоростей 5,8–8,9 узлов (10,7–16,5 км/ч; 6,7–10,2 миль в час). Этими кораблями, переоборудованными в 1846 году, были Blenheim", Ajax", Hogue and Edinburgh. Хотя эти корабли предназначались для береговой обороны, некоторые из них использовались в наступательных целях, особенно в Балтийской кампании 1854 и 1855 годов, где они были неотъемлемой частью британского флота. Вторая партия из пяти таких же кораблей была получена примерно в 1855 году путем переоборудования других старых 74-пушечных кораблей; это были Russell", Cornwallis", Hawke", Pembroke and Hastings"..

См. также

• Судно
• Вторая мировая война
• Плавучая казарма

Ссылки

• Блокшив
• Blockschiff^(нем.)
• Blockship^(англ.)
• Блокшив №5
• Skuldelev ships^(англ.)