IJN Hiyō (1941)

Версия 08:52, 12 сентября 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Felik5:ru. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 12.09.2021.

IJN Hiyō

авианосец | ВМС Японии

Служба

Исторические данные

30 ноября 1939 Заложен

24 июня 1941 Спущен на воду

31 июля 1942 Введен в строй

20 июня 1944 Гибель

Общие данные

24 150 / 26 960 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

220 / 26,7 / 8,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

6 котлов Kampon / 56250 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

25,5 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 13500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

нефть 4100 т. Запас топлива

1

2 ед. Количество валов

нефть 4100 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1187 чел. Общая численность

Бронирование

50 / мм. Пояс/борт

25 мм. Палуба

Вооружение

Зенитное вооружение

• 6 × 2 - 127-мм/40 орудий Тип 89;
• 8 × 3 - 25-мм орудий Type 96.

Авиагруппа

• 21 истребитель — A6M2;
• 18 бомбардировщиков — D3A;
• 9 торпедоносцев — B5N.

Однотипные корабли

IJN Junyo

История создания

В 1936 году фирмой Nippon Yusen Kaisha (рус. Японcкое Почтовое Пароходство) было заказано два океанских лайнера, обладавших повышенной комфортностью и увеличенной скоростью хода. Они предназначались для перевозки пассажиров между Японией и США. В обмен на 60% субсидии Министерства Обороны Японии, эти корабли были спроектированы так, что могли при необходимости перестраиваться в авианосцы. Корабли имели противоторпедную защиту и повышенную прочность корпусных конструкций. Планировалось закончить строительство лайнеров к 1940 году, к Летним Олимпийским играм в Токио.

После начала войны в Европе, все работы по строительству кораблей были приостановлены и в соответствии с программой замещения, был разработан проект перестройки судов в авианосцы. Корпуса кораблей были практически полностью готовы, но работа над надстройками еще не начиналась, поэтому переделка в авианосцы не имела особых препятствий. В июле 1940 года оба корабля были реквизированы Морским министерством.

Корабли достраивались за счёт средств «Четвертого приготовления»^[1]. В итоге переоборудования ВМС Японии получили практически единственные в мире авианосцы перестроенные из гражданских судов, при этом обладающие высокой скоростью хода и мощной авиагруппой. Корабли классифицировались как лёгкие авианосцы.

Кораблю Kashiwara Maru был присвоен заводской № 1001, в дальнейшем он получил название IJN Junyō. Корабль Izumo Maru получил № 1002 и впоследствии назывался IJN Hiyō, «Hiyō» — яп. 飛鷹, рус. Сокол, выпущенный на волю. Лайнер Izumo Maru заложен на верфи Kawasaki Heavy Industries, в городе Кобе, 30 ноября 1939 года.

IJN Hiyō был выкуплен 10 февраля 1941 года Министерством военно-морского флота, спуск на воду состоялся 24 июня 1941 года, в эксплуатацию корабль введен 31 июля 1942 года.

Описание конструкции

Корпус

При проектировании конструкции палубной надстройки-острова, оказал заметное влияние английский опыт — японские инженеры совместили дымовую трубу с надстройкой.

Приблизительное изображение пассажирского лайнера Izumo maru

Пассажирские каюты служили бортами ангаров, каждый из которых имел размеры 153 × 15 × 5 метров. Ангары располагались поэтажно. Оба ангара имели четыре огнеупорные шторы, разделяющих ангар на пять отсеков, по обоим сторонам ангара размещались распылители противопожарной пены. Работала система принудительной вентиляции и средства химического пожаротушения. Каждый ангар оборудовался квадратным лифтом с закруглёнными углами, размерами 14 × 14 метров. Грузоподъёмность лифта составляла 5 тонн, время подъёма самолёта на полётную палубу не превышало 15 сек.

Полётная палуба в оконечностях крепилась к корпусу стойками-пиллерсами и имела максимальную ширину 27,3 метра. Большая надстройка-остров установлена на правой стороне, интегрированная дымовая труба имела наклон наружу в 26°, что уменьшало задымление полётной палубы. IJN Hiyō оборудован четырьмя аэрофинишерами с девятью кабелями. Самолётных катапульт не имелось. Все посты заправки самолётов и подвески оружия находились на полётной палубе.

Бронирование

Схема авианосца IJN Hiyo

Бронёй защищались машинное и котельное отделения, погреба боезапаса и топливные ёмкости. Кроме брони, топливные цистерны защищались ещё и бетонными блистерами. Во время перестройки из лайнера в авианосец, конструкторы не смогли полностью защитить корабль бронёй - полётная палуба не имела бронирования совсем.

Машинные отделения защищались с двумя слоями 25-мм стальной брони марки Ducol. Дополнительно машинные и котельные отделения оснащались поперечными и продольными переборками, которые образовывали герметичные отсеки. Одним слоем 25-мм брони защищались топливные танки и погреба боезапаса. Также имелась противоторпедная защита, которая предусматривалась ещё в конструкции лайнера.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка IJN Hiyō состоит из двух главных ТЗА Mitsubishi-Curtis, каждый из которых имеет турбину высокого и турбину среднего давления, а также две турбины низкого давления. Суммарная мощность агрегата составляет 56 000 л.с. На приёмных испытаниях был достигнут показатель мощности в 56 630 л.с. и достигнута скорость 25,63 узла.

Каждый ТЗА приводил во вращение свой гребной винт диаметром 5,5 метра. Пар создавался шестью водотрубными котлами Kawasaki-La Mont. Параметры пара — давление 40 кг/см², температура 420°С. В качестве топлива использовалась нефть, запас которой составлял 4100 тонн. С этим запасом, при экономическом ходе в 18 узлов, корабль мог пройти около 13 тыс. миль.

Вооружение

Главный калибр

127-мм орудие Type 89

Основная статья: 127-мм/40 орудие Тип 89

Главный калибр IJN Hiyō был представлен двенадцатью 127-мм зенитными орудиями тип 89. Орудия размещались в спаренных установках, побортно, по три установки на борт. Дальность стрельбы орудий составляла 8100 м, скорострельность до 12 выстрелов в минуту. Боезапас - 150 патронов на орудие. Во время ремонтов и модернизаций количество этих орудий не изменялось.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: 25-мм орудие Type 96

Дополнительное зенитное вооружение авианосца IJN Hiyō представлено 24 орудиями 25-мм/60 тип 96 в строенных орудийных установках. Дальность стрельбы орудий достигала 5,2 км, скорострельность - 110-260 выстрелов в минуту. Боезапас составлял 2100 патронов на орудие. Орудийные установки размещались побортно, по четыре установки на борт. После модернизации в мае 1944 года количество орудий было увеличено до 49 стволов. Во время модернизации устанавливались и одноствольные орудийные установки.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления артиллерийским огнём из орудий главного калибра включала в себя два поста наводки тип 89 мод. 1 с 4,5-м дальномерами тип 94 и прибор управления стрельбой тип 94. Для 25-мм автоматов имелись шесть колонок прицельного визира тип 95. Это количество визиров увеличивалось в процессе ремонтов и модернизаций и к концу службы составляло 12 колонок.

Для обнаружения воздушных целей использовалась радиолокационная станция тип 21 мод. 2.

Авиационное вооружение

Состав авиагруппы IJN Hiyō в разные периоды службы				Mitsubishi A6M Zero Aichi D3A Nakajima B5N Nakajima B6N Tenzan
Дата	Тип самолёта и количество
	Истребители	Бомбардировщики	Торпедоносцы
август 1942	21 — A6M2	18 — D3A	9 — B5N
март 1943	27 — A6M2	—	12 — B5N
ноябрь 1943	24 — A6M2	18 — D3A	9 — B5N
июнь 1944	9 — A6M2 18 — A6M5	18 — D3A	9 — B6N

Модернизации

• В 1942 году был установлен радар ПВО тип 2 Mk. 2 Mod. 1 (21-Go).
• В 1943 году добавлено четыре трёхствольных установки 25-мм орудий тип 96 и две двухствольных установки 25-мм орудий тип 96, а также добавлен ещё один радар 21-Go.

История службы

1942 год

IJN Hiyō введён в эксплуатацию 31 июля 1942 года. Незадолго до конца постройки авианосца, его планировали включить в состав одной из дивизий авианосцев 1-й линии. После гибели четырёх авианосцев в сражении у острова Мидуэй, было решено использовать авианосец IJN Hiyō для подготовки лётчиков палубной авиации. Значительную часть экипажа распределили между кораблями действующего флота.

Аэродром Хендерсон Филд. о. Гуадалканал

За период с 7 по 10 сентября и с 13 по 25 сентября совершил три перехода с Куре на Иводзиму, доставляя различные грузы, стройматериалы и самолёты базовой авиации. В начале октября 1942 года IJN Hiyō пришёл в Саеки, где его включили в состав 2 дивизии авианосцев и назначили флагманом, под командованием контр-адмирала Какудзи Какута (яп. 角田覚治). Авианосец получил штатную авиагруппу и 3 октября 1942 вместе с систершипом IJN Junyō направился в Трук. На следующий день после прибытия, 10 октября 1942 года, 2-ю дивизию авианосцев включили в состав Передового соединения контр-адмирала Абе.

15 октября 1942 года авианосцы достигли окрестностей острова Малаита в Соломоновых островах. Самолёт-разведчик обнаружил конвой судов с припасами для Гуадалканала, в сопровождении эсминца USS Meredith. Конвой был атакован торпедоносцами авианосцев, в результате чего эсминец был потоплен.

На следующий день был обнаружен эсминец ВМС США USS McFarland производящий разгрузку припасов. Эсминец был атакован 11-ю бомбардировщиками, в результате атаки он получил сильные повреждения, но остался на плаву. В результате атаки была уничтожена топливная баржа.

Авианосцы должны были сыграть важную роль во время атаки японских войск на Гуадалканал, они были назначены в передовую группу этой операции. После ночной операции по захвату Хендерсон-Филда, их самолёты должны были прикрывать наземные войска. Однако на IJN Hiyō вышли из строя механизмы и он вынужден был на скорости 10 узлов вернуться в Трук на ремонт. Часть его самолётов были переведена на систершип, контр-адмирал Какудзи Какута также перенёс свой штаб на IJN Junyō. Шестнадцать самолётов Zero и семнадцать D3A переводятся на Рабаул, где они обеспечивают воздушное прикрытие для японских войск на Гуадалканале. Один из отрядов авиагруппы был переведён в Буин, острова Папуа-Новая Гвинея, позднее приняв участие в морском сражении за Гуадалканал.

На протяжении ноября 1942 года IJN Hiyō находился на ремонте в Трук, где два раза получил незначительные повреждения от налётов американской авиации. После окончания ремонта, в декабре 1942 года авианосец отправился в Японию, где снова был укомплектован авиагруппой.

1943-1944 год

Высадка американских войск на о. Атту

С 5 декабря 1942 года по 16 февраля 1943 года IJN Hiyō был готов оказывать поддержку Пятому флоту. 17 февраля 1943 года авианосец был выведен в резерв и отправлен в Куре для прохождения докового ремонта. Ремонт длился с 26 февраля по 4 марта 1943 года. После окончания ремонта авианосец перешёл в Саеки, где 20 марта он был укомплектован авиагруппой. В начале апреля авиагруппа была снята с IJN Hiyō для использования в операции I-Go. Во время налёта американской авиации 12 апреля авианосец был слегка повреждён осколками бомбы. После возвращения авиагруппы, авианосец отправился в Йокосуку, куда прибыл 21 мая. Корабль находился в боевой готовности для оказания поддержки японским войскам во время битвы за Атту.

7 июня 1943 года IJN Hiyō вместе с IJN Junyō отправлен в Трук. Во время пути​​ авианосец подвергся торпедной атаке с подводной лодки USS Trigger. Одна из торпед попала в район машинного отделения. Повторную атаку предотвратил эсминец IJN Amatsukaze. IJN Hiyō смог вернуться в Йокосуку своим ходом к 12 июня 1943 года. Ремонт проходил в сухом доке с 29 июня по 15 сентября 1943 года. В дальнейшем, вплоть до 27 апреля 1944 года корабль использовался как авиатранспорт, а его авиагруппа базировалась на Кавьенге и Рабауле, оказывая поддержку в наземных операциях. В этом качестве корабль совершил несколько переходов:

• с 27 октября по 17 ноября 1943 года: Куре - Хасирадзима - Куре
• с 17 ноября по 24 ноября 1943 года: Куре - Таирагунто - Кинецуки - Куре
• с 25 ноября 1943 года по 18 января 1944 года: Куре - Манила
• с 18 января по 28 февраля 1944 года: Куре - Таи­рагунто - Хасирадзима - Кингцуки - Камекава - остров Адате - Куре
• с 2 апреля по 14 апреля 1944 года: Куре - Токуяма - Куре
• с 22 апреля по 27 апреля 1944 года: Куре - Таирагунто - Куре.

Затем, до 1 мая 1944 года корабль находился на рейде в Куре, до 3 мая на борт была принята штатная авиагруппа и авианосец вместе с IJN Junyō направился в филиппинскую бухту Тави-Тави. По прибытию, 16 мая 1944 года, оба авианосца включены в состав отряда авианосного Соединения специального назначения Объединённого флота и приписаны к 2-й дивизии авианосцев.

Гибель

Японские корабли под ударом американской авиации во время битвы при Марианских островах

19 июня 1944 года IJN Hiyō принимал участие в сражении в Филиппинском море. С авианосца были подняты две волны самолётов - в первой волне 5 торпедоносцев и 15 истребителей и во второй волне 18 бомбардировщиков и 10 истребителей. Ни один самолёт не смог достичь какого-нибудь успеха, при этом авиагруппа потеряла 42 машины. С наступлением вечера американская палубная авиация с авианосцев USS Lexington, USS Hornet и USS Yorktown совершила налёт на IJN Hiyō. Японский авианосец получил прямое попадание авиабомбы в палубу, ещё одна бомба взорвалась на мостике. Корабль также получил и попадание торпеды в винто-рулевую группу.

Из-за попадания торпеды вышло из строя машинное отделение правого борта, начались пожары, но корабль сохранил ход и плавучесть. Через два часа после начала пожара, начались взрывы паров авиационного топлива. Через некоторое время произошла детонация погребов боезапаса, что и послужило причиной гибели корабля. Около тысячи человек были эвакуированы эсминцами сопровождения, 247 солдат и офицеров погибли вместе с кораблём. Авианосец затонул в координатах  (16.20° с. ш. 132.32° в. д.). Уцелевшие самолёты приземлились на аэродроме острова Гуам. Корабль был исключён из списков флота 10 ноября 1944 года.

Командиры

• Бэппу Акиратомо, полковник: 15 ноября 1941 — 21 ноября 1942
• Мичио Сумикава, полковник: 21 ноября 1942 — 15 августа 1943
• Бэппу Акиратомо, полковник: 15 августа 1943 — 1 сентября 1943
• Тамоцу Фурукава, полковник: 1 сентября 1943 — 16 февраля 1944
• Тосиюки Ёкои, полковник: 16 февраля 1944 - 1 июля 1944

См. также

Примечания

1. ↑ Программа развития флота, заключалась в ускорении ремонта и модернизации кораблей, приведении их в боевую готовность

Литература и источники информации

Ю. В. Апальков Боевые корабли японского флота. — СПб: Дидактика, 1997. — ISBN 5-88053-023-Х

Ссылки

• ja.wikipedia.org
• en.wikipedia.org
• www.navypedia.org
• jitenko.blog25.fc2.com

Галерея изображений

• 

  Продольный разрез IJN Hiyo

• 

  Противопожарные учения на IJN Hiyō

• 

  Авианосец Японских ВМС IJN Hiyō

• 

  Изображение авианосца типа Jinyo на момент ввода в строй, 1942 год

• 

  Изображение авианосца IJN Hiyō, 1943 год

• 

  Масштабная модель авианосца IJN Hiyō

Видео