Eendracht
Версия 13:30, 6 августа 2021 | Версия 08:49, 7 августа 2021 | |||
Строка 91: | Строка 91: | |||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | = | + | {{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_De_Zeven_Provincien|l1=Лёгкие крейсера типа ''De Zeven Provincien''}} | |
? | + | |||
? | + | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == |
Версия 08:49, 7 августа 2021
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 7.08.2021. |
Eendracht
May 19 1939 Заложен |
August 22 1950 Спущен на воду |
December 17 1953 Введен в строй |
9725 / 11930 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
187,3 / 17,25 / 5,64 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
973 чел. Общая численность |
100-75 / мм. Пояс/борт |
20-25 мм. Палуба |
100 / 50 / 50 / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Содержание
Общие сведения
История создания
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Общая компоновка новых крейсеров оставалась традиционной и по внешнему виду они незначительно отличались от прототипа более развитым комплексом кормовых надстроек, наличием стационарной короткой грот-мачты, более значительным наклоном форштевня и типичной крейсерской кормой (как у «тромпов»).
Полубачная конструкция корпуса также была характерна для голландских крейсеров. Несмотря на то, что водоизмещение «эендрахтов» возросло на 30%, корпус оставался весьма легким благодаря применению сварки в значительно больших объемах, чем прежде.
Бронирование
Броневая защита в основном превосходила бронирование построенного несколько раньше De Ruyter. Главный броневой пояс по ватерлинии между барбетами концевых башен А и Y имел толщину 100 мм, утончаясь в оконечностях до 75 мм. Совершенно недостаточной являлась горизонтальная защита, ограничившаяся 20-25 мм броне палубой (De Ruyter имел бронепалубу толщиной 50(30-32 мм). Сохранена сильная дифференциация бронирования башен главного калибра — от 100 мм лобовых плит до 50 мм боков и крыши. В общем броневая защита соответствовала стандартам конца 30-х годов и конструктивно не представляла собой ничего нового.