Eendracht
| Версия 12:59, 6 августа 2021 | Версия 13:30, 6 августа 2021 | |||
| Строка 87: | Строка 87: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = '''''Eendracht''''' - (рус. | + | |content = '''''Eendracht''''' - (рус. «Эендрахт») вариант проекта лёгкого [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:ВМС_Нидерландов|ВМС Нидерландов]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_De_Zeven_Provincien|типа ''De Zeven Provincien'']] с десятью 152-мм орудиями в качестве артиллерии главного калибра. | |
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| Строка 98: | Строка 98: | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| Общая компоновка новых крейсеров оставалась традиционной и по внешнему виду они незначительно отличались от прототипа более развитым комплексом | Общая компоновка новых крейсеров оставалась традиционной и по внешнему виду они незначительно отличались от прототипа более развитым комплексом | |||
| ? | кормовых надстроек, наличием стационарной короткой | + | кормовых надстроек, наличием стационарной короткой грот-мачты, более значительным наклоном форштевня и типичной крейсерской кормой (как у «тромпов»). | |
| Полубачная конструкция корпуса также была характерна для голландских крейсеров. Несмотря на то, что водоизмещение «эендрахтов» возросло на 30%, | Полубачная конструкция корпуса также была характерна для голландских крейсеров. Несмотря на то, что водоизмещение «эендрахтов» возросло на 30%, | |||
| корпус оставался весьма легким благодаря применению сварки в значительно больших объемах, чем прежде. | корпус оставался весьма легким благодаря применению сварки в значительно больших объемах, чем прежде. | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| ? | Броневая защита в основном превосходила бронирование построенного несколько раньше De Ruyter. Главный броневой пояс по ватерлинии между барбетами концевых башен А и Y имел толщину 100 мм, утончаясь в оконечностях до 75 мм. Совершенно недостаточной являлась горизонтальная защита, ограничившаяся 20 | + | Броневая защита в основном превосходила бронирование построенного несколько раньше De Ruyter. Главный броневой пояс по ватерлинии между барбетами концевых башен А и Y имел толщину 100 мм, утончаясь в оконечностях до 75 мм. Совершенно недостаточной являлась горизонтальная защита, ограничившаяся 20-25 мм броне палубой (De Ruyter имел бронепалубу толщиной 50(30-32 мм). Сохранена сильная дифференциация бронирования башен главного калибра — от 100 мм лобовых плит до 50 мм боков и крыши. В общем броневая защита соответствовала стандартам конца 30-х годов и конструктивно не представляла собой ничего нового. | |
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
Версия 13:30, 6 августа 2021
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 6.08.2021. |
Eendracht
Нидерланды
| May 19 1939 Заложен |
| August 22 1950 Спущен на воду |
| December 17 1953 Введен в строй |
| 9725 / 11930 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 187,3 / 17,25 / 5,64 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 973 чел. Общая численность |
| 100-75 / мм. Пояс/борт |
| 20-25 мм. Палуба |
| 100 / 50 / 50 / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Общая компоновка новых крейсеров оставалась традиционной и по внешнему виду они незначительно отличались от прототипа более развитым комплексом кормовых надстроек, наличием стационарной короткой грот-мачты, более значительным наклоном форштевня и типичной крейсерской кормой (как у «тромпов»).
Полубачная конструкция корпуса также была характерна для голландских крейсеров. Несмотря на то, что водоизмещение «эендрахтов» возросло на 30%, корпус оставался весьма легким благодаря применению сварки в значительно больших объемах, чем прежде.
Бронирование
Броневая защита в основном превосходила бронирование построенного несколько раньше De Ruyter. Главный броневой пояс по ватерлинии между барбетами концевых башен А и Y имел толщину 100 мм, утончаясь в оконечностях до 75 мм. Совершенно недостаточной являлась горизонтальная защита, ограничившаяся 20-25 мм броне палубой (De Ruyter имел бронепалубу толщиной 50(30-32 мм). Сохранена сильная дифференциация бронирования башен главного калибра — от 100 мм лобовых плит до 50 мм боков и крыши. В общем броневая защита соответствовала стандартам конца 30-х годов и конструктивно не представляла собой ничего нового.
