М-174 (1937)

Версия 10:27, 19 июля 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 19.07.2021.

М-174 

Подводная лодка | ВМФ СССР

М-174 

Служба

СССР

Исторические данные

29 мая 1937 Заложен

12 октября 1937 Спущен на воду

21 июня 1938 Сдан

14 - 17 октября 1943 Гибель

пропала без вести Статус

Общие данные

203 / 255 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

44,5 / 3,3 / 2,85 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

25% % Запас плавучести

50 / 60 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

10 суток Автономность (макс)

6,8 т. Запас топлива

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

1 ДД / 800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1 ЭД/ 400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

14,1 / 8 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

1920 / 3380 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

8,2 / 3 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

65 / 110 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

23 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

2 чел. Мичманы

10 чел. Старшины

7 чел. Матросы

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

• 2 — 533-мм ТА.

Артиллерийское вооружение

• 1 — 45-мм/46 орудие 21К.

Однотипные корабли

«М-171», «М-172», «М-173».

Общие сведения

«М-174» относилась к типу «М» ХII серии подводных лодок в Советском Союзе спущенных на воду в середине 30-х годов ХХ столетия для увеличения численности сил подводного флота РККФ СССР. Она была заложена в строительство в Ленинграде и предназначалась для службы на Балтике, но вскоре для усиления присутствия была переброшена на Северный флот. Участвовала в двух войнах, за время военных действий выполнила 18 походов, провела 3 торпедные атаки, потопила 1 судно, погибла в октябре 1943 года.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа М («Малютка») XII серии.

Постройка и испытания

Подводная лодка была спроектирована главным конструктором П.И. Сердюком и первой заложена на стапелях под стапельным номером «М-91» (индекс «М» означает малая) судостроительного завода № 196 (бывший «Судомех») г. Ленинграда 29 мая 1936 года, спущена на воду 12 октября 1937 года, позднее осуществлены ходовые испытания и спустя полгода подписан акт приёмки сдачи в эксплуатацию, а 21 июня 1938 года вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота РККФ СССР.

Описание конструкции

Конструктивное исполнение «М-174» представляло прочный, цельносварной однокорпусной тип, с надстройкой, боевой рубкой, с расположенными в бортовых, носовой и кормовой частях лодки цистерн главного балласта. Для передвижения применялись дизельный и электрический двигатели, для атаки торпедные аппараты и палубное орудие.

Корпус

Схема расположения тип «М» ХII серии.

Технологически корпус был разделен пятью водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков:

• - торпедный, в котором размещались два торпедных аппарата с комплектом торпед к ним,
• - носовой аккумуляторный, в нём располагались аккумуляторные батареи и который служил жилым помещением экипажа,
• - центральный пост — помещение, в котором сосредоточено управление лодкой, всеми ее устройствами и откуда производится наблюдение в перископ и передача приказаний во все посты лодки.
• - кормовой аккумуляторный аналогичен носовому,
• - дизельный предназначался для размещения и управления двигателями,
• - электромоторный служил для установки и работы электродвигателей.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка обеспечивала «М-174» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение:

• в надводном положении дизельным двигателем 38-В-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 л.с.;
• в подводном положении электродвигателем марки ПГ60/53 завода «Электросила» мощностью 400 л.с., питала его аккумуляторная батарея состоявшая из двух групп по 56 элементов МЛ-2;

При увеличенном запасе топлива надводная дальность плавания составляла 3380 миль при скорости 8 узлов, дальность в подводном положении 110 миль при скорости 3 узла.

Экипаж и обитаемость

Часть экипажа на палубе «М-174», 1943 г.

Состав экипажа этой лодки насчитывал 22 человека:

• 4 офицера;
• 2 мичмана;
• 9 старшин;
• 7 краснофлотцев.

Обитаемость оставляла желать лучшего: ввиду малых размеров самого корпуса существовала теснота в отсеках, условия для несения службы экипажем были тяжёлыми, рабочая вахта длилась по полсуток, свободного пространства для дополнительных коек не предусматривалось, соответственно члены экипажа спали и отдыхали поочерёдно.

Вооружение

Данная лодка комплектовалась торпедным и пулемётно-артиллерийским вооружением.

Торпедное вооружение

В носовой части устанавливались два торпедных аппарата калибра 533 мм с двумя торпедами 53-38, кормовых аппаратов не имела.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Универсальное 45/46-мм орудие 21-К устанавливалось на палубе перед рубкой, при движении в надводном положении устанавливался 7,62 мм пулемёт М-1.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для обеспечения устойчивой радиосвязи использовались коротковолновые «Бухта», «Куб-М» и длинноволновый «Дозор» приёмники, для обнаружения целей применялась пассивная гидроакустическая станция «Марс-8», для наблюдения служил зенитный перископ ПЗ-7.

Модернизации и переоборудования

История службы

Советско-финская война

Боевой поход (14 – 25.12.1939)

Великая Отечественная война

Боевой поход № 1 (1 – 12.07.1941)

Боевой поход № 2 (20 – 31.07.1941)

Боевой поход № 3 (7 – 18.08.1941)

Боевой поход № 4 (4 – 9.09.1941)

Боевой поход № 5 (19 – 27.09.1941)

Боевой поход № 6 (16 – 21.10.1941)

Боевой поход № 7 (30.10 – 12.11.1941)

Боевой поход № 8 (22.11 – 2.12.1941)

Боевой поход № 9 (20 – 28.12.1941)

Боевой поход № 10 (30.01 – 6.02.1942)

Боевой поход № 11 (12 – 20.08.1942)

Боевой поход № 12 (8 – 16.09.1942)

Боевой поход № 13 (14 – 23.10.1942)

Боевой поход № 14 (5 – 12.02.1943)

Боевой поход № 15 (6 – 12.03.1943)

Боевой поход № 16 (23 – 25.03.1943)

Боевой поход № 17 (14.10.1943 – пропала без вести)

Гибель

Место гибели

Командиры

Командиры «М-174» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
3	капитан-лейтенант	Ныров Борис Алексеевич		июль 1938 – октябрь 1939
4	ст. лейтенант	Егоров Николай Ефимович		октябрь 1939 – январь 1943
5	капитан-лейтенант	Сухорученко Иван Епифанович		январь 1943 — погиб окт 1943

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

• ВМФ СССР
• Северный СССР
• Балтийский флот
• Подводная лодка

Примечания

Литература и источники информации

• Платонов А.В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7
• Колышкин И.А. В глубинах полярных морей.. — М.,СПб: Воениздат, 1964. — 328 с.
• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.

Ссылки

• Подводные лодки: история развития.
• Великая Отечественная под водой.
• Энциклопедия Академик.
• Подлодки в войне.
• Герои страны.
• Всё о войне.
• Википедия.

Галерея изображений

• 

  Пароход Emshorn потопленный в декабре 1941 года.

• 

  Спасательные круги, подобранные красноармейцами на берегу, весна 1942 год.

• 

  Подводная лодка «М-174».

• 

  Подводные лодки «М-172» и «М-174» (справа).

• 

  Повреждения подводной лодки «М-174» от подрыва на мине 24 марта 1943 г.

• 

  Подводная лодка "М-174" на плаву после взрыва мины.