Лёгкие крейсера типа Java
| Версия 14:49, 6 июля 2021 | Версия 15:00, 6 июля 2021 | |||
| Строка 61: | Строка 61: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Артиллерия главного калибра | |Артиллерия главного калибра | |||
| ? | |10 (10×1) ''150-мм/50 Bofors Mk.6'' | + | |10 (10×1) [[Navy:150-мм_орудие_Bofors_Mk.6|''150-мм/50 Bofors Mk.6'']] | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| Строка 125: | Строка 125: | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| ? | [[Файл:Nav15cmjava.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>[[Navy:150- | + | [[Файл:Nav15cmjava.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>[[Navy:150-мм_орудие_Bofors_Mk.6|Орудия ГК ''150-мм/50 Bofors Mk.6'']].</center></small>]] | |
| ? | Главный калибр крейсеров типа ''Java'' составляли 10 скорострельных орудий ''150-мм/50 Bofors М1924 Mk VI''. Четыре из них размещались возвышенно в диаметральной плоскости корабля, а остальные шесть — тремя парами побортно: две пары — у дымовых труб и третья — перед кормовой надстройкой. | + | Главный калибр крейсеров типа ''Java'' составляли 10 скорострельных орудий [[Navy:150-мм_орудие_Bofors_Mk.6|''150-мм/50 Bofors М1924 Mk VI'']]. Четыре из них размещались возвышенно в диаметральной плоскости корабля, а остальные шесть — тремя парами побортно: две пары — у дымовых труб и третья — перед кормовой надстройкой. | |
| {| class="wikitable" | {| class="wikitable" | |||
| |- | |- | |||
Версия 15:00, 6 июля 2021
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 6.07.2021. |
| 3 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1916-1926 гг. Годы постройки |
| 1925-1944 гг. Годы службы |
| Koninklijke Maatschappij de Schelde NV, Флиссинген Место строительства |
| 6670 / 8208 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 155,3 / 16 / 5,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 153 / 155,3 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| 3 ТЗА, 8 ПК Энергетическая установка |
| 30 узл. Скорость хода |
| 4800 (12) миль Дальность плавания |
| 480-526 чел. Общая численность |
| 30-35 чел. Офицеры |
| 50-54 чел. Мичманы |
| 400-437 чел. Матросы |
| 75 / 50 мм. Пояс/борт |
| 25-50 мм. Палуба |
| 60 / 60 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 100-125 мм. Боевая рубка |
| 50 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 10 (10×1) 150-мм/50 Bofors Mk.6.
Зенитная артиллерия
- 4 (4x1) 75-мм/55 Bofors/Wilton-Fijenoord Mk.4;
- 6 (3×2) 40-мм/56 орудий Bofors Mk.3;
- 4 пулемёта 12,7-мм.
Авиационное вооружение
- 2 гидросамолёта Van Berkel WA.
Содержание
Общие сведения
Крейсеры назвали в честь наиболее больших островов Голландской Ост-Индии - Селебес, Ява и Суматра. Предполагалась постройка ещё одного корабля данного типа - флагмана HNLMS Celebes. Его заложили на верфи Fijenoord-Werft в Роттердаме, но в июле 1917 г. отменили. Крейсеры, предусмотренные программой развития флота 1915-16 гг., были заложены на голландских верфях в 1916 году и обязаны были войти в строй в 1918 году.
История создания
Предшественники
Броненосные крейсера типа Holland построены в 1896-99 гг. на голландских верфях в количестве шести единиц. Предназначались для службы в голландской Ост-Индии. Четыре крейсера были списаны в период 1913-1924 гг. Остальные два приняли участие во Второй мировой войне. Noord Brabant использовался для вспомогательных нужд и был сожжен своим экипажем в 1940 г. во избежание захвата. Gelderland попал в руки противника, переименован в Niobe и переоборудован в плавбатарею. Потоплен советской авиацией на Балтике в 1944 г.
Предпосылки к созданию
В 1915 году голландцы вели разработки над новым типом крейсеров. Зная, что ключевым врагом их дальневосточного флота станет, по всей вероятности, японский флот, они приняли решение уделить особое внимания огневой силе собственных крейсеров, которые обязаны были превосходить по мощи крейсера враждующих держав.
Проектирование
Проектом планировалось вооружить новые корабли 10х150-мм орудиями, расположенными возвышенно в диаметральной плоскости и по бортам так, чтобы по носу и корме имели возможность производить огонь одновременно 4-5 орудий, а на каждый борт — 7. Современные им английские (типа Town — 8 орудий калибра 152 мм) и германские (типа Stadte — 8x150 мм) крейсера по носу и корме имели возможность производить огонь лишь 2-3, а на борт — 5 орудиями (в обоих случаях основная масса орудий устанавливались побортно). Правда, такое увеличение огневой силы потребовало последующего прибавления размерений голландских кораблей и их водоизмещения (6670 т).
Проект утвердили 21(15) июля 1915 г. Было принято решение, что постройка крейсеров станет выполняться в Голландии при содействии компании Круппа. Немецкая компания обязывалась обеспечить нужные для постройки материалы, техническое наблюдение и выполнение наиболее тяжелых видов работ. Инвестиции в строительство, обязаны были поровну взять на себя, голландское морское министерство и министерство колоний.
Постройка и испытания
Уже в процессе произведения работ, начальный проект подвергся значительным корректировкам. В планах было сделать HNLMS Celebes флагманским кораблем ост-индского флота, и поэтому он должен был иметь удлиненный корпус и большее водоизмещение. Его готовность намечалась на 1920 г. Однако, в связи с тем, что немцы постоянно задерживали поставку материалов и оборудования, из-за мировой войны, а также строгое соблюдение графика работы 8 часового рабочего дня, в том числе английская морская блокада, привели к существенному опозданию по срокам сдачи кораблей. К концу войны план всецело стал неактуальным и построечные работы, были пока что приостановлены. В 1919 году строительство HNLMS Celebes было окончательно отменено, собранный же на стапеле корпус был разобран. Встал вопрос о завершении постройки других двух кораблей, уровень готовности по корпусу которых, был достаточно высокой.
Даже было выдвинуто предложение закончить их постройку в качестве торговых судов, но как выяснилось, корпуса этих типов крейсеров не подходят для данной роли. Учитывая опыт минувшей войны, для заказа нового проекта, совместимого с уже практически готовыми корпусами, был установлен контакт с английской компанией Vickers. Англичане отнеслись к заказу без особого интереса, сделав предложение втиснуть мощное вооружение и машины голландских крейсеров в увеличенный всего до 5150 т корпус крейсера типа D (проект № 767 от 2.08.1920). Предложение англичан считалось неприемлемым, и было принято решение заканчивать постройку кораблей сообразно с начальным планом. Одобренный в 1920 году бюджет предусматривал продолжение строительства «с полным напряжением сил», в результате чего HNLMS Java и HNLMS Sumatra, наконец, вошли в строй в 1925-1926 годах. К данному времени они уже не считались мощнейшими крейсерами в мире: строительство крейсеров, которое осуществлялось повсюду по вашингтонским нормам, сильно опередило их как по огневой мощи, так и по водоизмещению.
Описание конструкции
Корпус
Крейсеры типа Java имел высокобортный корпус с маленькой седловатостью в носовой оконечности, имевшей практически вертикальный форштевень. Отличная мореходность обеспечивалась пролегающим на 4/5 длины корпуса полубаком. Произведенный по продольной системе набора корпус данного типа, разделялся продольными и поперечными переборками на водонепроницаемые отсеки. Корабль имел двойное дно, расположенное в районе котельных и машинных отделений, помещения которого использовались для хранения жидкого топлива, пресной воды (технической и питьевой), а также балласта. Топливные танки и цистерны с водой, находились на расстоянии друг от друга и были в неотъемлемом порядке разделены коффердамами.
Длина корпуса по ватерлинии составляла 153 м, наибольшая — 155,3 м, ширина корабля — 16 м, средняя осадка — 6,1 м, конструктивная осадка - 5,5 м. Водоизмещение стандартное составляло 6670 тонн (6776т), а полное — 8208 тонн (8339т). Корабль имел два боковых киля длиной 40 м. Корпус флагманского крейсера Celebes по проекту был на 3 м длиннее, а водоизмещение — на 155 т больше.
Бронирование
Бронирование кораблей было практически идентично военным проектам германских легких крейсеров. Артиллерийские погреба, котельные и машинные отделения, прикрывал несколько усиленный бортовой пояс, имевший толщину 75 мм и ширину 3,2 м., его протяженность составляла 120 м. Рулевое устройство было защищено 50 мм броней. Поясные броневые плиты закреплялись на подкладку из тикового дерева. В схеме голландского бронирования существовало единственное различие, заключающееся в том, что 50 мм скосы броневой палубы соединялись не с нижним краем бортового пояса, а с верхним, что не повлияло на защиту борта, а лишь увеличивая объем броневой цитадели.
Броневая палуба имела толщину 25 мм (по другим сведениям, 37,5 мм) и прерывалась лишь только световыми люками и дымовыми и вентиляционными каналами машинных и котельных отделений. В корме и носу цитадель замыкалась 60 мм траверзами. Оснащенная навигационными и артиллерийскими централями, боевая рубка, защищалась 100-125 мм броней, щитами толщиной в 100 мм были оборудованы орудия главного калибра. Дымоходы котельных отделений имели бронирование 50 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка легких крейсеров типа Java состояла из трёх турбозубчатых агрегатов (ТЗА) типа Krupp-Germania (на Sumatra — типа Zoelly) и имела линейное расположение. При помощи редуктора турбины приводили в движение три гребных вала с трёхлопастными винтами. Находившаяся на корме турбина была связана со средним гребным валом, носовые же турбины работали на боковые валы. Гребной вал правого борта вращался вправо, другие — влево. Поперечник боковых винтов имел 4100 мм, среднего — 3400 мм. Корабли имели один руль балансирного типа площадью 17,5 м2, находящийся за средним гребным винтом.
В носовой оконечности располагалась котельная группа, состоявшая из восьми водотрубных котлов типа Schulze-Thornycroft. Находящиеся попарно в четырёх котельных отделениях котлы подавали в турбины пар с рабочим давлением 18 кг/см2. Дымоходы передней и задней пар КО были выведены в разнесенные трубы. Достаточно развитая для того времени корабельная энергосистема питалась тремя турбогенераторами и одним генератором высокого напряжения общей мощностью 200 кВ, вырабатывавшими ток напряжением 225 вольт.
Мощность машин крейсера HNLMS Java составляла 65000 л.с., a HNLMS Sumatra — 72000 л.с, в связи с чем они смогли развить на ходовых тестовых испытаниях скорость 30 (HNLMS Java) и 30,63 узла (HNLMS Sumatra). Запасы нефти колебались от 1070 до 1200 т. Это позволяло обеспечить дальность плавания 4800 морских миль, при скорости в экономном режиме 12 узлов и соответственно 3600 морских миль при скорости 15 узлов.
Вспомогательное оборудование
В состав плавсредств кораблей входили три моторных катера, а также гребной баркас со вспомогательным двигателем. Они находились на кильблоках, на рострах между второй дымовой трубой и кормовой надстройкой. Моторные катера с гребным баркасом обслуживались грузовой стрелой, которую установили на грот-мачте. Два шестивесельных яла были размещены на шлюпбалках на шкафуте. На крейсерах имелись также спасательные плоты.
Экипаж и обитаемость
Экипаж крейсеров по штатам мирного времени списочной численностью составлял 480 человек (30 офицерского состава, 50 унтер-офицеров и 400 матросов). После проведения модернизации, в начале 1942 года, экипаж легкого крейсера HNLMS Sumatra составлял 526 человек, 35 офицеров, 54 старших унтер-офицеров, 437 младших офицеров и матросов. Легкий крейсер HNLMS Java был укомплектован по штатам военного времени и имел приблизительно такой же количественный состав, что и на HNLMS Sumatra.
Достаточное количество просторных и отлично вентилируемых помещений создавало хорошие условия для обитания экипажа. Кубрики располагались во всей носовой части корпуса на главной палубе. В корме корабля находились каюты для офицерского состава, а также душевые и другие служебные помещения. На средней палубе в носу были каюты, предназначенные для унтер-офицеров и помещения корабельного лазарета. Жилые и служебные помещения командира корабля располагались в кормовой надстройке, в носовой части была радиорубка, помещения корабельной пекарни и камбуза, над ними — ходовая, штурманская и бронированная боевая рубки. Обе мачты-однодеревки, имели свойственные для германских легких крейсеров времен Первой мировой войны наблюдательные посты, в виде «воронки» и ярусное расположение прожекторных площадок.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр крейсеров типа Java составляли 10 скорострельных орудий 150-мм/50 Bofors М1924 Mk VI. Четыре из них размещались возвышенно в диаметральной плоскости корабля, а остальные шесть — тремя парами побортно: две пары — у дымовых труб и третья — перед кормовой надстройкой.
| Характеристика | 150-мм Bofors/Wilton-Fijenoord |
|---|---|
| Длина ствола, калибров | 50 |
| Длина орудия, мм | 7 895 |
| Вес артиллерийской установки, т | 7,13 |
| Вес снаряда, кг | 46,7 |
| Горизонтальные углы обстрела | 150° |
| Угол возвышения | от -10° до + 30° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 900 |
| Скорострельность, выстр/мин | 5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 21,2 |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В состав зенитное вооружение крейсеров входило 4 зенитных 75-мм/55 орудия Bofors-Wilton/Fijenoord. Они были установлены парами на носовой и кормовой надстройками. Масса такого орудия, включая станок, составляла 1385 кг, вес выстреливаемого с начальной скоростью 895 м/сек. снаряда составлял 5,9 кг.
| Характеристика | 40-мм Bofors | 12,7-мм Browning |
|---|---|---|
| Длина ствола, калибров | 56 | 90 |
| Длина ствола, мм | 2249 | н/д |
| Вес артиллерийской установки, кг | 508-528 | н/д |
| Вес снаряда, кг | 0,894 | 0.045 |
| Углы возвышения | от -10° до + 90° | 80° |
| Максимальная скорость подъема ствола | 25°/с | н/д |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 881 | 893 |
| Скорострельность, выстр/мин | 120-150 | 225-300 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 6-7 | 6,8-4,6 |
Минно-торпедное вооружение
На крейсерах типа Java отсутствовало торпедное вооружение, но имелось в наличии на борту по 36 морских мин. В ходе модернизации 1934-35 гг. их число было сокращено до 12. Мины хранились в специальных минных погребах, которые располагались в районе кормовой надстройки. Для перемещения мин от погребов к кормовому срезу на палубе юта, были оборудованы рельсовые пути, вследствие чего, в случае минных постановок неизбежно возникали проблемы с использованием кормовых орудий.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противоминную оборону обеспечивали 4 паравана.
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение крейсеров проектом не предусматривалось, в связи с чем на кораблях ангары отсутствовали. Однако необходимость в авиации была. Van Berkel WA являлись основными самолётами Голландской Ост-Индии, которые широко использовались для почтовых перевозок, патрульных полетов, а также в качестве бортовых разведчиков ост-индской эскадры. После завершения постройки крейсеров типа Java на них были размещены по два гидросамолёта Van Berkel WA. Они помещались на огражденной площадке, которая находилась между дымовыми трубами. Два небольших крана, расположенные по бортам, возле первой дымовой трубы, были смонтированы для спуска гидросамолетов на воду, а также их подъема с воды.
В 1928 г. Van Berkel WA заменили закупленными в Англии четырьмя поплавковыми бипланами Fairey IIIF. D процессе эксплуатации выявились недостатки этих машин, делавшие их непригодными для выполнения требуемых от них функций. В 1929 году они были заменены таким же количеством голландских гидросамолётов Fokker C.VIIW. Мотор компании Rolls Royce мощностью 690 л.с. позволял развить большую скорость в 260 км/ч, потолок составлял 7400-8000 м. Дальность и время полета гидросамолета составляла 900 км и 5 часов. Кроме исполнения своих основных задач, гидросамолет Fokker мог выполнять функции самолета ПЛО, неся бомбовую нагрузку.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления артиллерийским огнем на голландских крейсерах была достаточно архаичной и в общем повторяла систему управления 10-летней давности на германских крейсерах. Основное отличие от нее составляло большое количество дальномерных постов: Для определения дистанции предназначались 3 четырехметровых дальномера (располагавшиеся на надстройках и на КДП между шлюпочной палубой и кормовой надстройкой) и еще один двух метровый зенитный дальномер, который был установлен на открытом мостике, у подножия фок-мачты. Информация передавалась по средствам телефонной связи на центральный пост, находящийся под броневой палубой, далее оттуда, также по телефону передавалась на боевые посты. Все приборы управления огнем на кораблях, были сделаны германской компанией Hazemeyer и имели оптику компании Zeiss.
В оснащение крейсера входили шесть боевых 1200 мм прожектора, аналогичные установленным на немецкие крейсера периода Первой мировой войны. По 2 прожекторных платформы имелось на каждой мачте, находящихся друг над другом. Оставшиеся 2 прожектора были установлены на площадках, по бокам второй дымовой трубы. На ходовом мостике располагались 2 сигнальных 80 см прожектора.
На крейсерах находилось по 2 станковых якоря и 1 запасному. Вес каждого из них составлял 4 т. С учетом того, что эксплуатация крейсеров данного типа предполагалась в условиях тропиков, на них устанавливалась специальное аэрационное оборудование, которое обеспечивало температуру не выше +30° в артиллерийских погребах и -2,5° в холодильных камерах для провианта. Также оно обеспечивало служебные и жилые помещения обширной системой вентиляции. Средства внутрикорабельной связи на крейсерах, состояли из переговорных труб и телефонных аппаратов.
Модернизации и переоборудования
Гидросамолёт Fairey IIIF. 
Гидросамолёт Fokker C.VII-W. 
Зенитные установки Bofors на крейсере Java.
Построенные корабли
| Лёгкие крейсера типа Java | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название | Заказан | Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Судьба | |
| HNLMS Java | 1916 | De Schelde, Vlissingen | 31.05.1916 | 09.08.1921 | 01.05.1925 | sunk 27.2.1942 | |
| HNLMS Sumatra | 1916 | Nederlandsche Dok- en Scheepsbow Mij, Amsterdam | 15.07.1916 | 29.12.1921 | 26.05.1926 | scuttled 9.6.1944 | |
| HNLMS Celebes | 1916 | Fijenoord, Schiedam | июнь 1917 | Постройка отменена в июле 1917 г. | |||
Этот корабль в искусстве
Лёгкие крейсера типа Java представлены в игре World of Warships в двух вариантах:
- Крейсер Нидерландов 3 уровня HNLMS Java — в исходной конфигурации.
- Крейсер Нидерландов 5 уровня HNLMS Celebes — в виде проектной модернизации 1930-х годов.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Донец Александр Голландские крейсера Второй мировой войны. — Новороссийск: «Пьедестал», 2000. — 80 с. — 500 экз.
Ссылки
Галерея изображений
HNLMS Sumatra причал на 80-й улице, Нью-Йорк, 1926г.
HNLMS Java входит в Сидней
HNLMS Sumatra 30 декабря 1926 г.
HNLMS Sumatra входит в гавань Галифакса с королевской семьей на борту,11.06.1940г.
HNLMS Sumatra 30 декабря 1926 г.
