Проект линейного корабля L2
| Версия 16:34, 3 июля 2021 | Версия 16:36, 3 июля 2021 | |||
| Строка 91: | Строка 91: | |||
| В середине 1918 года [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейству]] на рассмотрение были представлены первые проекты нового линейного корабля с 406-мм орудиями. В проектах новых линкоров требовалось перейти к принципиально новой схеме бронирования, базировавшейся на принципе «все или ничего», которая впервые была внедрена американцами на линкорах [[Navy:Линейные_корабли_типа_Nevada|типа ''Nevada'']]. Первые проекты с новой системой бронирования были представлены Департаментом конструирования весной 1920 года. | В середине 1918 года [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейству]] на рассмотрение были представлены первые проекты нового линейного корабля с 406-мм орудиями. В проектах новых линкоров требовалось перейти к принципиально новой схеме бронирования, базировавшейся на принципе «все или ничего», которая впервые была внедрена американцами на линкорах [[Navy:Линейные_корабли_типа_Nevada|типа ''Nevada'']]. Первые проекты с новой системой бронирования были представлены Департаментом конструирования весной 1920 года. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| В требованиях по вооружению новых линкоров Адмиралтейство определяло толщину [[Navy:Броневой_пояс|бронепояса]] вероятного противника в 381 мм, [[Navy:Броневая_палуба|бронепалубы]] – 178 мм. В связи с этим предпочтение отдавалось орудиям с калибром в 457-мм. Изначально конструкторами планировались к использованию стандартные двухорудийные башни, что влекло за собой увеличение [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. Для получения максимальных дистанций стрельбы в проект закладывалась возможность возведения орудий на угол 40-45˚. | В требованиях по вооружению новых линкоров Адмиралтейство определяло толщину [[Navy:Броневой_пояс|бронепояса]] вероятного противника в 381 мм, [[Navy:Броневая_палуба|бронепалубы]] – 178 мм. В связи с этим предпочтение отдавалось орудиям с калибром в 457-мм. Изначально конструкторами планировались к использованию стандартные двухорудийные башни, что влекло за собой увеличение [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. Для получения максимальных дистанций стрельбы в проект закладывалась возможность возведения орудий на угол 40-45˚. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| Общая толщина бортового бронирования уменьшилась, но пояс стал заметно выше – 4,73 м, а скосы [[Navy:Палуба|палубы]] – более пологими. Длина цитадели колебалась до 175,3 м. С целью уменьшения заливания водой высота бортов была увеличена, таким образом проект получил гладкую палубу. В проекте линкора впервые планировалось использовать двухвальную [[Navy:Силовая_установка|энергетическую установку]] вместо четырехвальной, в результате чего конструкторы ожидали улучшить маневренность корабля. | Общая толщина бортового бронирования уменьшилась, но пояс стал заметно выше – 4,73 м, а скосы [[Navy:Палуба|палубы]] – более пологими. Длина цитадели колебалась до 175,3 м. С целью уменьшения заливания водой высота бортов была увеличена, таким образом проект получил гладкую палубу. В проекте линкора впервые планировалось использовать двухвальную [[Navy:Силовая_установка|энергетическую установку]] вместо четырехвальной, в результате чего конструкторы ожидали улучшить маневренность корабля. | |||
Версия 16:36, 3 июля 2021
| / 52 100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 135 650 л.с. Энергетическая установка |
| 29,5 узл. Скорость хода |
| 229-406 / 32 мм. Пояс/борт |
| 32 мм. Палуба |
| 416 мм. Барбеты |
| 456 / 229-305 / 305 / 229-254 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 228 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 8 (4х2) 457-мм/45 Mk II.
Артиллерия вспомогательного калибра
- 16 (8х2) 152-мм/50 BL Mk XXII.
Зенитная артиллерия
- 6 (6x1) 120-мм/40 QF Mk VIII;
- 4 (4х1) 40-мм QF (2-pdr) Vickers pom-pom Mk II.
Содержание
История создания
Проектирование
В середине 1918 года Адмиралтейству на рассмотрение были представлены первые проекты нового линейного корабля с 406-мм орудиями. В проектах новых линкоров требовалось перейти к принципиально новой схеме бронирования, базировавшейся на принципе «все или ничего», которая впервые была внедрена американцами на линкорах типа Nevada. Первые проекты с новой системой бронирования были представлены Департаментом конструирования весной 1920 года.
В требованиях по вооружению новых линкоров Адмиралтейство определяло толщину бронепояса вероятного противника в 381 мм, бронепалубы – 178 мм. В связи с этим предпочтение отдавалось орудиям с калибром в 457-мм. Изначально конструкторами планировались к использованию стандартные двухорудийные башни, что влекло за собой увеличение водоизмещения. Для получения максимальных дистанций стрельбы в проект закладывалась возможность возведения орудий на угол 40-45˚.
Общая толщина бортового бронирования уменьшилась, но пояс стал заметно выше – 4,73 м, а скосы палубы – более пологими. Длина цитадели колебалась до 175,3 м. С целью уменьшения заливания водой высота бортов была увеличена, таким образом проект получил гладкую палубу. В проекте линкора впервые планировалось использовать двухвальную энергетическую установку вместо четырехвальной, в результате чего конструкторы ожидали улучшить маневренность корабля.
В конечном итоге Адмиралтейством проект L2 был отвергнут, но, тем не менее, послужил отправной точкой для последующих этапов проектирования.
Описание конструкции
Корпус проекта линкора L.II (июнь 1920 г.)
В июне 1920 года Департамент кораблестроения подготовил первые эскизные проекты линкоров, известные как L.II (четыре двухорудийных башни) и «L. III» (три трехорудийных). Эти разработки интересны в первую очередь необычным расположением артиллерии главного калибра - все башни находились линейно на одном уровне, что сулило заметное снижение «верхнего» веса и несколько упрощало управление огнем, так как не приходилось вносить поправок на различную высоту оси орудий. Ослабление погонного и ретирадного огня при этом снижалось незначительно, поскольку при углах возвышения больше 12 градусов внутренние башни могли стрелять поверх оконечных.
Другой и интересной особенностью этих проектов стало отсутствие бронированной боевой рубки, а также несколько новое по форме сечение миделя . Броневая цитадель длиной почти 150 м формировалась узким (высота всего 2,4 м) 457-мм поясом и броневой палубой (222 мм) со скосами (330-мм), примыкающими к верхней кромке пояса, и 381-мм траверзами, в нос и корму от которых защита сводилась к броневой палубе, а бортовое бронирование отсутствовало. Пояс имел наклон к вертикали 10 градусов, что предопределялось формой корпуса. Противоторпедная защита выполнялась по новой, «водяной» схеме и имела глубину 3,6 м. Корпус « L.II» еще имел некоторую преемственность с « Худом» (по крайней мере, в носовой и кормовой оконечностях).
Проект линкора «L» был признан неудачным - как в силу больших размеров, затрудняющих докование, так и недостатков системы бронирования, главным из которых был слишком узкий броневой пояс по ватерлинии, что грозило потерей остойчивости в бою. Но именно этот проект послужил отправной точкой для последующих работ, приведших к появлению в октябре следующих вариантов.
Корпус проекта линкора L2 (октябрь 1920 г.)
В октябре на рассмотрение Совета Адмиралтейства были представлены новый эскизный проект. Внешне новый корабль выглядели не столь необычно, как летний проект « L», напоминая силуэтом « Худ» с той разницей, что корму пришлось выполнить транцевой, чтобы ограничить наибольшую длину корабля, в противном случае ни один существующий док не смог бы его принять. С транцевой кормой они могли рассчитывать на докование (учитывая только верфи ВМФ) в Росайте и Портсмуте. Кроме того, большая осадка проектируемых кораблей не позволяла проход Суэцким каналом (в то время максимальная допустимая осадка для канала составляла только 9,46 метров). Впрочем , предполагаемые работы по углублению канала могли решить эту проблему.
Важным в сравнении с предшественником новшеством стала конструкция и форма корпуса - в проекте " L» она еще напоминала "Худ» , В частности були не были до конца интегрированы в конструкцию корпуса, теперь противоторпедная защита полностью переместилась внутрь, что позволило вернуться к вертикальной поверхности борта - впервые со времен линкоров типа " Ройял Соверен» . Хотя абсолютная толщина бортового бронирования заметно уменьшилась, пояс стал заметно выше - 4,73 м, а скосы бронепалубы - более пологими. Длина цитадели варьировалась от 135,6 м у "L3» до 175,3 м - у « К2» . Начиная с этих проектов заметным отличием брони рования стал большой угол наклона пояса к вертикали - 25 градусов.
Все четыре проекта представляли собой гладкопалубные корабли. Выбор такой архитектуры обуславливался желанием повысить надводный борт в корме, так как первый опыт плаваний « Худа» показал, что в штормовую погоду и на большой скорости корма постоянно заливалась водой, что затрудняло использование орудийных башен. Кроме того, увеличение высоты борта в корме позволяло получить большие свободные закрытые объемы в кормовой части корпуса и обещало увеличение плавучести в кормовой оконечности .
Корпус линкора имеет традиционную форму с гладкой палубой и почти прямыми бортами. Характерным было наличие довольно зауженных оконечностей. Четыре башни размещались по классической линейно-возвышенной схеме - по две башни в носовой и в кормовой оконечностях. Весь корпус линкора разделялся на четыре палубы – верхнюю, жилую, главную и нижнюю, три верхних из которых простирались на всю ширину корабля.
Центральная надстройка была весьма массивной и имела восьмигранную форму. Она состояла из пяти платформ, на которых располагалось почти все посты управления огнем как главного калибра, так и вспомогательного.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка имела бы мощность 137 300 л.с. с максимальной скоростью хода 29,5 узлов. Корабль имел бы две дымовые трубы, четыре гребных винта, один руль.
Вооружение
Главный калибр
Четыре башни ГК планировалось разместить по классической линейно-возвышенной схеме - по две башни в носовой и в кормовой оконечностях.
На линкор были бы установлены восемь орудий 457-мм/45 Mk II.
| Характеристика | 457-мм Mk II |
|---|---|
| Длина ствола, калибров | 45 |
| Вес артиллерийской установки, т | 161,55 |
| Вес снаряда, кг | 1 287 |
| Угол возвышения | 40° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 823 |
| Скорострельность, выстр/мин | 1,5-2 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 38,4 |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия линкора составляла бы восемь спаренных орудийных установок 152-мм/50 BL Mk XXII. В качестве зенитного вооружения были бы установлены шесть одноствольных орудий 120-мм/40 QF Mk VIII.
| Характеристики | 152-мм/50 BL Mk XXII | 120-мм/40 QF Mk VIII |
|---|---|---|
| Длина ствола, калибров | 50 | 40 |
| Длина ствола, м | 7 866 | 5 004 |
| Вес артиллерийской установки, кг | 8 992 | 3 010 |
| Вес снаряда, кг | 50,8 | 34,5 |
| Угол возвышения | от -5° до +60° | от -5° до +90° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 898 | 749 |
| Скорострельность, выстр/мин | 5 | 8-12 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 23,59 | 9,7 |
Дополнительно на линкоре были бы установлены четыре одиночных орудия 40-мм Vickers Mk II.
| Характеристики 40-мм Vickers Mk II |
Значение |
|---|---|
| Длина ствола, клб | 45 |
| Вес артиллерийской установки, кг | 249 |
| Вес снаряда, кг | 1,34 |
| Угол вертикального наведения | от -5° до +80° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 585 |
| Скорострельность, выстр/мин | 50-75 |
| Дальность стрельбы, км | 3,47 |
| Боекомплект, шт. | 1 000 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве системы управления огнём (СУО) установлена Mk X mod. 1.
Этот корабль в искусстве
Проект реализован в игре World of Warships в виде акционного линкора X уровня Великобритании Thunderer.
См. также
Примечания
- ↑ рус. «Тандерер» (пер. «Громовержец»), традиционное название, которое носили многие корабли ВМС Великобритании.
Литература и источники информации
Литература
- Дашьян А.В. Убийцы «Бисмарка». Линкоры «Нельсон» и «Родней». — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2010.
- Апальков Ю.В. Линейные корабли типа «Нельсон». — Санкт-Петербург: Альманах "Корабли и сражения", 1997. — (Боевые корабли мира).
