Войсковой транспорт

Версия 15:55, 26 июня 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 26.06.2021.

Пассажирский лайнер RMS Queen Mary, выполнявший роль войскового транспорта в ходе Второй мировой войны. Является рекордсменом по количеству перемещенных войск за один проход - 15 740 человек в конце июля 1943 года из США в Европу.

Войсковой транспорт (англ. Troopship, Troop ship, Troop transport, Trooper) — переоборудованное или специально построенное судно, предназначенное для перевозки воинских частей и военного снаряжения.

В отличие от десантного корабля, войсковой транспорт не предназначен для высадки войск непосредственно на берег. Как правило, он высаживает солдат в морском порту, иногда на более мелкие суда (тендеры или баржи).

Войсковые транспорты активно применялись в ходе Первой и Второй мировых войн, особенно в ВМС Великобритании, её доминионов и США. Основными требованиями к войсковым транспортам были быстроходность и пригодность к перевозке пассажиров.

История создания

Артур Лисмер (англ. Arthur Lismer). Олимпик с вернувшимися солдатами (англ. Olympic with Returned Soldiers). Картина изображает RMS Olympic в «ослепительном» камуфляже, который был нанесен на него в 1917 году.

Специальные суда для перевозки войск использовались еще в Древности. История войсковых транспортов восходит к специализированным греческим судам для перевозки пехотинцев — гоплитагагосам. Древний Рим использовал navis lusoria, небольшое судно, приводимое в движение гребцами и [Navy:Парус|парусами]], для перемещения солдат по Рейну и Дунаю.

Уже в XIX веке военно-морские силы разных стран часто фрахтовали гражданские океанские лайнеры. С началом XX века скорость вчерашних гражданских судов, первоначально предназначенная для минимизации времени пассажирского рейса, оказалась ценной для «соревнования» с вражескими подводными лодками и крейсерами во время боевых действий.

Большинство крупных военно-морских держав в конце XIX и начале XX веков предоставляли своим внутренним судоходным компаниям субсидии на строительство быстроходных океанских лайнеров, способных в военное время превращаться во вспомогательные крейсеры. Британское правительство, например, оказало помощь компаниям «Кунард Лайн» (англ. Cunard Line) и «Уайт Стар Лайн» (англ. White Star Line) в строительстве лайнеров RMS Mauretania, RMS Aquitania, RMS Olympic и HMHS Britannic. Однако, когда уязвимость этих кораблей была осознана в начале Первой мировой войны, большинство из них были использованы в качестве войсковых транспортов или госпитальных судов.

Обычно войсковые транспорты, способные развивать высокую скорость, шли до пункта назначения без сопровождения. Более мелкие или старые лайнеры, с более низкими скоростными характеристиками, перемещались в составе конвоев. Известен случай, когда RMS Olympic, действуя в одиночку, протаранил и потопил подводную лодку во время одного из переходов.^[1].

Использование во время Второй мировой войны

RMS Queen Mary и RMS Queen Elizabeth были двумя самыми известными переоборудованными лайнерами Второй мировой войны. В качестве войсковых транспортов каждый мог перевозить более 10 000 солдат за поездку. RMS Queen Mary держит рекорд всех времен, осуществив транспортировку 15 740 человек за один переход в конце июля 1943 года. За время Второй мировой войны она перевезла 765 429 военнослужащих.

Послевоенное время

В настоящее время, в связи с отсутствием больших перевозок войск, развитием авиации и специализированных десантных кораблей, применение войсковых транспортов в основном прекратилось. Однако, в 1982 году Великобританией были реквизированы и на время Фолклендской войны переоборудованы в войсковые транспорты лайнеры SS Canberra, RMS Queen Elizabeth 2, и паром MS Nordic Ferry.

Примечания

1. ↑ Немецкая лодка U-103 не смогла вовремя торпедировать RMS Olympic из-за неисправности. Войсковой транспорт заметил ее, открыл огонь, а затем протаранил, прорезав прочный корпус гребным винтом.