Линейные корабли типа Minas Gerais
| Версия 17:29, 19 мая 2021 | Версия 19:38, 19 мая 2021 | |||
| Строка 87: | Строка 87: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| ? | + | Аргентино-чилийская гонка вооружений (1887—1902 гг.) привела к тому, что флоты этих стран пополнились значительным числом современных кораблей, что отодвинуло флот крупнейшей страны Южной Америки – Бразилии на непривычное ей третье место. Это совпало с падением бразильской монархии и общей нестабильностью в стране и поставило бразильский флот в положение, в котором он уступал соперникам по всем критериям. В 1904 году бразильские политики впервые поставили вопрос об усилении национального флота, преследуя общую цель вывести Бразилию в число мировых держав. | ||
| + | ||||
| + | В октябре 1904 г. была утверждена программа обновления флота, предусматривавшая постройку 29 кораблей разных классов. Последовал заказ трёх небольших броненосцев, трёх броненосных крейсеров, шести эсминцев, двенадцати миноносцев, трёх подводных лодок и двух речных мониторов. Её выполнение вернуло бы флоту Бразилии первое место среди латиноамериканских стран. | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
Версия 19:38, 19 мая 2021
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 19.05.2021. |
| 3 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1907-1910 гг. Годы постройки |
| 1910-1953 гг. Годы службы |
| Armstrong, Newcastle, UK Vickers, Barrow, UK Место строительства |
| 19280 / 21200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 165,5 / 25,3 / 7,65 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 152,4 / 165,5 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| 7,6 / 8,5 м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| 2 ПМ Vickers Энергетическая установка |
| 21 узл. Скорость хода |
| 10 000 (10 узл.) миль Дальность плавания |
| 810-1131 чел. Общая численность |
| 229 / 152-102 мм. Пояс/борт |
| 51-38 мм. Палуба |
| 229 мм. Барбеты |
| 229-203 мм. Башни |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 12 (6х2) 305-мм/45 Armstrong L.
Вспомогательная артиллерия
- 22 (22х1) 120-мм/50 Armstrong CC;
- 18 (18x1) 47-мм/50 3pdr Vickers.
Содержание
Общие сведения
Эк. 1131 (“Minas Gerais”) или 810 (“Sao Paulo”) чел. Вооружение: 6х2 – 305-мм/45, 14х1 – 120-мм/50, 4х1 – 102-мм/45, 4х1 – 40-мм/40 (“Minas Gerais”); 6х2 – 305-мм/45, 14х1 – 120-мм/45, 2х1 – 76-мм зен., 4х2 – 20-мм/60 (“Sao Paulo”)
История создания
Предпосылки к созданию
Аргентино-чилийская гонка вооружений (1887—1902 гг.) привела к тому, что флоты этих стран пополнились значительным числом современных кораблей, что отодвинуло флот крупнейшей страны Южной Америки – Бразилии на непривычное ей третье место. Это совпало с падением бразильской монархии и общей нестабильностью в стране и поставило бразильский флот в положение, в котором он уступал соперникам по всем критериям. В 1904 году бразильские политики впервые поставили вопрос об усилении национального флота, преследуя общую цель вывести Бразилию в число мировых держав.
В октябре 1904 г. была утверждена программа обновления флота, предусматривавшая постройку 29 кораблей разных классов. Последовал заказ трёх небольших броненосцев, трёх броненосных крейсеров, шести эсминцев, двенадцати миноносцев, трёх подводных лодок и двух речных мониторов. Её выполнение вернуло бы флоту Бразилии первое место среди латиноамериканских стран.
Проектирование
Ядром возрождаемого флота должны были стать три броненосца водоизмещением по 13 000 т и скоростью 19 уз. 23.7.1906 был заключен контракт на постройку с судостроительной компанией Armstrong. Субконтракт на постройку корпуса одного из кораблей и на ЭУ для всех трех получила компания Vickers-Maxim.
Проект новых бразильских кораблей, которым собирались присвоить имена «Rio de Janeiro», «MinasGerais» и «Sao Paolo» основывался на существенно переработанных чертежах английского броненосца 2-го класса «Triumph». Принципиальным отличием от прототипа стало размещение и состав артиллерии ГК — двенадцать 254-мм орудий в шести башнях.
После появления в декабре 1906 г. британского линкора HMS Dreadnought заказчик пожелал переделать проект под новый стандарт – 305-мм орудия и 21-уз. скорость. Старый контракт расторгли и 20.02.1907 подписали новый на постройку двух кораблей – Minas Gerais и São Paolo. Строительство Rio de Janeiro отложили на более поздний срок.
Бразильские ЛК унаследовали ряд черт исходного проекта (паровые машины тройного расширения, 12 орудий ГК и относительно низкий гладкопалубный корпус без полубака). Кроме того, проектировщики фирмы Armstrong не побоялись разместить часть артиллерии ГК линейно-возвышенно – британский флот начал делать первые шаги в этом направлении лишь несколько лет спустя.
Факт строительства линкоров для Бразилии в самый разгар «дредноутской» лихорадки вызвал широкую дискуссию в британском Парламенте. Высказывались опасения, что эти корабли могут оказаться перепроданы не дружественной Британии стране. Также предлагалось перекупить их для британского флота, но Адмиралтейство выступило против — созданные для Бразилии линкоры не отвечали ряду требований Королевского флота — в первую очередь, по бронированию.
Постройка и испытания
На момент закладки в апреле 1907 г. Minas Gerais и São Paolo действительно являлись самыми мощными линейными кораблями в мире, т.к. были вооружены двенадцатью 12-дюймовыми орудиями. Но хотя их строительство заняло менее трех лет, когда корабли вступили в строй, на верфях Великобритании, Германии и США уже закладывались гораздо более сильные линкоры.
На испытаниях оба корабля превысили контрактную мощность: São Paolo развил 27 500 л.с., а Minas Gerais — 27 212 л.с., достигнув 21,5-уз хода.
Описание конструкции
Корпус
Корпус линейных кораблей типа Minas Gerais был относительно низкий, гладкопалубный, без полубака.
были 543 футов (166 м) в целом , 530 футов (160 м) по ватерлинии и 500 футов (150 м) между перпендикулярами . У них была ширина 83 футов (25 м), средняя осадка 25 футов (7,6 м), максимальная осадка 28 футов (8,5 м), нормальное водоизмещение 18 976 длинных тонн (19 281 т ) и водоизмещение 20 900 длинных тонн (21 200 т) при полной нагрузке .
Бронирование
Главный 229-мм броневой пояс по ватерлинии из крупповской цементированной брони имел высоту 4,7 м и простирался между барбетами возвышенных башен. На 27,4 м в нос и на 18,3 м в корму от него тянулся 152-мм пояс, а дальше к оконечностям – 76-мм. Не доходя до ахтерштевня, он замыкался 102-мм траверсом. В носу, в месте стыка 152- и 76-мм поясов, располагался 76-мм траверс. Выше главного пояса находился верхний пояс такой же толщины, поднимающийся до верхней палубы. В районе барбетов возвышенных башен он уходил вглубь корпуса и примыкал к барбетам концевых башен.
Образованная верхним поясом цитадель закрывалась сверху (на уровне верхней палубы) 38-мм броневой палубой (состоящей из двух 19-мм слоев). Вне цитадели поверх главного пояса шла плоская 51-мм броневая палуба.
Подводная защита ограничивалась двойным дном. Некоторую роль в ослаблении воздействия подводного взрыва могли обеспечить угольные ямы, но для этого угольные люки в продольных переборках должны были оставаться закрытыми, что далеко не всегда было возможно.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала две паровые машины Vickers тройного расширения, которые располагались в машинном отделении, разделенном продольной водонепроницаемой переборкой. 18 паровых котлов (ПК) Babcock & Wilcox размещались в трех отсеках — 4 в первом и по 7 — во втором и третьем. Дымоходы котлов из КО №1 и №2 выводились в носовую, а из КО №3 — в кормовую дымовые трубы. 18 ПК обеспечивали питание двигателей, которые вращали два трехлопастных гребных винта с мощностью на валу мощностью 23 500 л.с.
Расчетная максимальная скорость составляла 21 узел (39 км/ч), хотя в их дальнейшей карьере это часто было недостижимо из-за некачественного обслуживания и небрежного отношения. Корабли могли нести 2350 тонн угля и 400 тонн нефти. Первоначальная автономность составляла 10 000 морских миль (19 000 км) при движении со скоростью 10 узлов (19 км/час). Во время испытаний Minas Geraes был способен развивать скорость 22,29 узла (41,28 км/ч).
Применение в качестве ЭУ паровых машин кажется анахронизмом только на первый взгляд. Во-первых бразильский флот попросту не имел опыта эксплуатации турбин; во-вторых, для флота, имеющего ограниченное число баз и угольных станций, на первое место выходила экономичность установки, а по этому показателю первые турбины заметно уступали паровой машине.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
В начале своей карьеры на кораблях было около 900 человек экипажа.
Вооружение
Главный калибр
Орудия 305-мм/45 Elswick Pattern L, разработанные для бразильских линкоров, по характеристикам были схожи с орудиями 305-мм/45 Armstrong Mk X. Размещались в шести башнях, четыре из которых установлены в оконечностях по линейно-возвышенной схеме, а две – в средней части побортно, причем башня левого борта была несколько смещена от миделя в корму, а правого борта – в нос.
| Характеристика | 305-мм Elswick Pattern L |
|---|---|
| Длина ствола, калибров | 45 |
| Длина орудия, мм | 14 263 |
| Вес артиллерийской установки, т | 60,97 |
| Вес снаряда, кг | 386 |
| Угол возвышения | 13° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 831 |
| Скорострельность, выстр/мин | 1,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 17,22 |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Противоминный калибр насчитывал 22 орудия 120-мм/50 BL EOC с картузным заряжанием, 14 из которых стояли на батарейной палубе в цитадели (по семь на борт), а остальные – в щитовых установках на центральной надстройке. Дополняли вооружение 18 полуавтоматических 47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I пушек.
| Характеристика | 120-мм/50 BL EOC | 47-мм Vickers 3-pdr QF Mk I |
|---|---|---|
| Длина ствола, калибров | 50 | 50 |
| Длина ствола, м | 6 000 | 2 352 |
| Вес артиллерийской установки, кг | 3 316 | 295 |
| Вес снаряда, кг | 20,4 | 1,5 |
| Угол возвышения | 30° | 30° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 914 | 785 |
| Скорострельность, выстр/мин | 6-7 | 25 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 13,7 | 7,5 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Сразу после постройки линкоры типа Minas Gerais имели примитивную систему управления огнем ГК с короткобазными дальномерами.
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
| Линейные корабли типа Minas Gerais | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Название | Верфь | Дата закладки | Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Служба | |
| Minas Gerais | Armstrong, Newcastle, UK | 17.04.1907 | 10.09.1908 | 05.01.1910 | В годы Второй мировой войны использовался в качестве плавбатареи в порте Сальвадор. 20.09.1953 выведен из состава флота.«Minas Gerais» списали в 1952 г. и на следующий год продали на слом итальянской фирме. В марте 1954 г. его отбуксировали в Геную на разделку. | |
| São Paolo | Vickers, Barrow, UK | 30.04.1907 | 19.04.1909 | 12.07.1910 | В годы Второй мировой войны использовался в качестве плавбатареи в порте Ресифи. 02.08.1947 выведен из состава флота. В 1946 г. он был списан и стоял на приколе. В 1951 г. его продали на слом английской фирме. При буксировке в Европу 4 ноября 1951 г. затонул во время шторма в 240 км к северу от Азорских островов. затонул при буксировке на слом 5.11.1951 | |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Трубицын С.Б. Линкоры второстепенных морских держав. — С.-Петербург: 1998.
Дашьян А. Линкоры Второй Мировой в цвете. — Москва: Яуза, Эксмо, 2013.
Ссылки
Галерея изображений
Brazil São Paulo в 1909 году
Схема корабля (1910 год)
Brazil São Paulo в 1918 году, вид сбоку
В камуфляжной окраске, Рио-Де-Жанейро, 1917 год
Brazil São Paulo в 1920 году
В Ресифи,1942 год
Brazil São Paulo
Brazil São Paulo, вооружение
Brazil São Paulo, дата неизвестна
Brazil São Paulo (1910-1951)
