Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа B2

Подводные лодки типа B2

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:34, 19 января 2021
← Предыдущая правка
Версия 09:43, 20 января 2021
Следующая правка →
Строка 32:Строка 32:
 --> -->
 |Тип энергетической установки = Дизель-электрическая |Тип энергетической установки = Дизель-электрическая
?|Двигатели надводного хода = 2 ДД х 5500+|Двигатели надводного хода = 2 {{comment|ДД|дизельный двигатель}} х 5500
?|Двигатели подводного хода = 2 ГЭД х 1000+|Двигатели подводного хода = 2 {{comment|ГЭД|гребной электродвигатель}} х 1000
 <!-- <!--
  
Строка 39:Строка 39:
  
 --> -->
?|Артиллерийское = 1 x 140-мм АО тип 11 мод.А1<br />+|Артиллерийское = 1 x [[14 cm/40 11th Year Type]] <br />
?2 x 25-мм/60 тип 96 +2 x [[Navy:25-мм орудие Type 96|25-мм орудия Type 96]]
 |Торпедное = 6 x 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} |Торпедное = 6 x 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 |ТА_Нос = 6 |ТА_Нос = 6
Строка 49:Строка 49:
 |Ракетное = |Ракетное =
 |Минное =  |Минное =
?|Авиационное = гидросамолёт Kugisho E14Y1+|Авиационное = гидросамолёт [[Navy:Yokosuka_E14Y|Yokosuka_E14Y1]]
 <!-- <!--
  
Строка 60:Строка 60:
 |Матросы = |Матросы =
  
?|Однотипные корабли = I-40, I-41, I-42, I-43, I-43, I-44, I-45+|Однотипные корабли = ''I-40'', ''I-41'', ''I-42'', ''I-43'', ''I-43'', ''I-44'', ''I-45''
  
 |Построенные корабли = 6 единиц |Построенные корабли = 6 единиц
Строка 66:Строка 66:
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic =PL B2 0.jpg+|pic =Rubka i45.jpeg
?|content = '''Крейсерские подводные лодки [[Navy:Императорский флот Японии|Имеператорского флота Японии]] типа ''В2''''' — Серия океанских авианесущих подводных лодок типа «Otsu-Gata B-2» состояла из 6 единиц («I-40» — «I-45»). Заказаны в рамках “Срочной Военной программы” 1941 г. Предназначались для групповой атаки соединений тяжелых кораблей противника при любых погодных условиях и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана.+|content = '''Крейсерские подводные лодки [[Navy:Императорский флот Японии|Имеператорского флота Японии]] типа ''В2''''' — Серия океанских авианесущих подводных лодок типа ''«Otsu-Gata B-2»'', состояла из 6 единиц (''I-40'' — ''I-45''). Заказаны в рамках “Срочной Военной программы” 1941 г. Предназначались для групповой атаки соединений тяжелых кораблей противника при любых погодных условиях и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?Проект являлся модификацией [[Navy:Подводные_лодки_типа_B1| крейсерской подводной лодки типа ''B1'']]. В отличие от прототипа (который полностью удовлетворял требованиям МГШ), были незначительно изменены обводы легкого корпуса в носовой оконечности, установлены менее мощные, но отработанные промышленностью и экономичные двухтактные дизели. “Срочная Военная программа” 1941 г. предусматривала постройку 14 кораблей типа ''B2'', но в конце 1942 г. заказы с № 702 по № 709 аннулировали. На корабли данного типа, не смотря на наличие ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Авиационное вооружение оказалось балластом, и в 1944 г., на остававшейся в строю ''I-44'' его демонтировали, переоборудовав под транспортировку [[Navy:Японская_человеко-торпеда_Кайтэн|человекоуправляемых торпед]]. Как и предшественники, подводные лодки данного типа имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, небольшую маневренность и сравнительно слабое торпедное вооружение. +Проект являлся модификацией [[Navy:Подводные_лодки_типа_B1| крейсерской подводной лодки типа ''B1'']]. “Срочная Военная программа” 1941 г. предусматривала постройку 14 кораблей типа ''B2'', но в конце 1942 г. заказы с № 702 по № 709 аннулировали. На корабли данного типа, не смотря на наличие ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Авиационное вооружение оказалось балластом, и в 1944 г., на остававшейся в строю ''[[I-44]]'' его демонтировали, переоборудовав под транспортировку [[Navy:Японская_человеко-торпеда_Кайтэн|человекоуправляемых торпед]]. Как и предшественники, подводные лодки данного типа имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, небольшую маневренность и сравнительно слабое торпедное вооружение.
? +
?<br /> +
?Лодка типа ''В2'' имела следующие данные: +
?*[[Navy:Водоизмещение| Водоизмещение]] надводное /подводное: 2624/3700 т; +
?* Длина по [[Navy:Ватерлиния| ватерлинии]]: 102,4 м; +
?* Ширина: 9,3 м; +
?* [[Navy:Осадка_судна|Осадка]]: 5,2 м; +
?* Максимальная скорость в надводном положении: 23,3 [[Navy:Узел|узлов]]; +
?* Максимальная скорость в подводном положении: 8 узлов; +
?* Дальность в надводном положении: 14000 [[Navy:Миля_морская|морских миль]] (на скорости 16 узлов), в подводном: 96 [[Navy:Миля_морская|морских миль]] (на скорости 3 узла).+
?* Рабочая глубина погружения: 100 м;+
?* Автономность: 90 суток.+
? +
? '''Вооружение:''' +
?* 6 носовых [[Navy:Торпедный_аппарат| торпедных аппаратов]] с запасом 17 [[Navy:Торпеда| торпед]] внутри лодки; +
?* 1 орудие [[14 cm/40 11th Year Type]];+
?* 1 зенитная установка из двух [[Navy:25-мм орудие Type 96|25-мм орудий '''Type 96''']];+
?* 1 гидросамолёт [[Kugisho E14Y1]].+
?<br />+
  
 == История создания == == История создания ==
? 
?=== Предпосылки создания === 
? 
?Во все времена для военного корабля, бороздящего необъятные океанские просторы, жизненно важной была дальность обнаружения противника, оценки его боевого потенциала. Но если, например, на парусниках "воронье гнездо" находилось в десятках метров над водой, то подводные лодки с рождения находились в самом незавидном положении, высота рубки первых ПЛ была ниже мостика эсминца. В частности, опыт боевого применения кайзеровских подводных лодок в начале Первой мировой войны выявил не только их блестящие качества, но и ряд серьезных технических недостатков. И прежде всего — ограниченность обзора. Действительно, даже когда субмарина всплывала, с высоты ее рубки просматривалось лишь 10— 12 миль водной поверхности. Это, конечно, очень мало, особенно при действии на океанских коммуникациях одиночных подводных лодок очень большого водоизмещения, способных находиться в море более 100 суток.  
  
 === Предшественники === === Предшественники ===
?Задачу разведки для ПЛ немецкие конструкторы попытались решить в 1916 году, при закладке серии гигантских подводных крейсеров типа U-139—U-145, водоизмещением 2483 т, длиной 92 м и экипажем в 62 человека. Для них на фирме «Ганза Бранденбург» был заказан самолёт, к разработке которого приступил конструктор Э. Хейнкель (в дальнейшем широко известный). И в начале 1918 года начались испытания ''W-20'' — маленькой разборной лодки-биплана. Поражение кайзеровской Германии остановило дальнейшую работу над этим проектом. А вот главного конструктора немецких подводных крейсеров О. Флама с группой его инженеров пригласили для работы в Японию... Самолётом в свою очередь заинтересовались в США, по заказу которых тот же Э. Хейнкель построил два самолета ''Caspar-Heinkel U.1'', которые уже предполагалось хранить внутри лодки. Изучив и опробовав их, американцы один из этих самолётов также продали Японии... Проведя серию эксперементов уже со своими вариантами самолётов для вступившего в строй в 1925 году океанского подводного крейсера ''USS Argonaut (SF-7)'' (по факту усовершенствованный трофейный проект ''U-139''), и не получив приемлемого результата, в США программу свернули.+Императорская Япония, внимательно изучив зарубежный опыт создания подводных авианосцев, начала с подготовки соответствующего самолёта. Перебрав несколько вариантов, на базе английского гидросамолёта ''[[Peto]]'' (который базировался на подводном авианосце ''[[M-2]]'') был разработан ''2-GO Kai'', принятый на вооружение под индексом ''[[E6Y1]]''. Первой же субмариной, изначально разработанной для оснащения гидросамолетом, стала ''[[I-5]]'' (единственная лодка типа ''[[J1M]]''). Последующие лодки, типа ''[[J2]]'': ''I-6'', ''I-7'', ''I-8'', продолжали совершенствоваться. Также был создан новый гидросамолёт [[Navy:Watanabe_E9W|''Watanabe E9W ("Тип 96")'']].
?<br /> +
?[[Файл:M2Peto.jpg|thumbnail|left|Британский подводный авианосец М2 с гидросамолётом ''Parnall Peto'']]+
?Эстафета перешла к Великобритании. В результате модернизации одного из [[Navy:Подводные_мониторы_типа_М| подводных мониторов серии ''М'']], был построен подводный авианосец ''М-2''. Демонтировав орудие, вблизи рубки соорудили легкий ангар длиной 7 м высотой 2,8 и шириной 2,5 м с большим герметическим торцевым люком. При погружении в воду ангар заполнялся сжатым воздухом, чтобы его стенки могли противостоять давлению. Для размещения на лодке фирмой "Parnall" был разработан гидросамолет ''Peto''. Вначале самолёт спускали краном на воду, откуда он самостоятельно взлетал, впоследствии установили и успешно опробовали пневматическую катапульту. Гибель лодки в 1932 году прекратила дальнейшую работу в данном направлении.+
? +
?<br />+
?Свой подводный авианосец попытались построить в Италии: на палубе крейсерской лодки ''Ettore Fieramosca'' соорудили герметичный ангар, разработали одноместный разборный гидросамолет ''М-53''. Вот только из-за дополнительной положительной плавучести ангара лодка с самолётом на борту погружаться отказалась, программу закрыли.+
?<br />+
?[[Файл:Сюркуф с ГСМ.jpeg|thumbnail|right|Гидросамолёт на палубе «Сюркуфа»]]+
?Построенный во Франции 1929 году гигантский подводный крейсер ''Surcouf'' водоизмещением 4300 т и длиной 119,6 м, в дополнение к остальным своим изюминкам, имел авиаангар длиной 7 м и диаметром 2 м, находившийся на палубе за рубкой. В ангаре размещался ГСМ ''Besson МВ.5'' (с 1933 года ''Besson МВ.411''). Катапульта отсутствовала, для спуска самолёта на воду лодка притапливалась в позиционное положение.+
 <br /> <br />
  
?Дальше всего в вопросе постройки подводных авианосцев продвинулась Императорская Япония. Внимательно изучив зарубежный опыт, начали они с подготовки соответствующего самолёта. 
?Так, на базе немецкого ''Caspar-Heinkel U.1'' (как раз и купленного у США) был разработан свой одноместный биплан ''1-GO'', который разместили в цилиндрическом ангаре подводной лодки – минного заградителя ''I-21''. Но реальное время подготовки самолёта к старту составило целых 40 минут. Следующий вариант самолёта, ''2-GO'', был разработан уже на базе английского ГСМ "Peto" (который базировался на британской ''M-2''). Его версия ''2-GO Kai'' была принята на вооружение под индексом ''E6Y1 model 1''.<br /> 
?Первой же субмариной, изначально разработанной для оснащения гидросамолетом, стала ''I-5''. Ее строительство началось в октябре 1929-го и успешно закончилось в 1931 г. От громоздкого цилиндрического ангара было решено отказаться в пользу двух, максимально утопленных в палубу: в правом ангаре хранился фюзеляж, в левом – крылья и поплавки. Специальный кран извлекал составные части на палубу, где и производилась непосредственная сборка. Первоначально взлет осуществлялся прямо с воды, но со временем позади рубки установили пневматическую катапульту. Последующие лодки, ''I-6'', ''I-7'', ''I-8'' продолжали совершенствоваться. Также был создан новый ГСМ ''E9W1''. 
?<br /> 
 [[Файл:Razrez B1.jpg|thumbnail|right|Разрез ПЛ типа В1]] [[Файл:Razrez B1.jpg|thumbnail|right|Разрез ПЛ типа В1]]
?Накопленный опыт позволил разработать и построить самую многочисленную серию лодок: [[Navy:Подводные_лодки_типа_B1|подводные лодки типа ''B1'']]. На них были исправлены многие недостатки предыдущих проектов. Обводы корпуса стали намного плавнее. От системы двух ангаров отказались в пользу одного большого, размещённого перед рубкой. Катапульта также была установлена в носу лодки. Также для нового типа лодок был разработан новый гидросамолёт [[Kugisho E14Y1]]. Всего было построено 20 ПЛ данного типа, принявших активное участие в боевых действиях. Самолёты, запущенные с ПЛ, вели активную разведку баз союзников, от Пёрл-Харбора, до портов Австралии и Аденского залива. В августе 1942 года самолёт с ''I-25'' даже пару раз отбомбился по лесам Орегона.+Накопленный опыт позволил разработать и построить самую многочисленную серию [[Navy:Подводные_лодки_типа_B1|подводных лодок типа ''B1'']]. На них были исправлены многие недостатки предыдущих проектов. Обводы корпуса стали намного плавнее. От системы двух ангаров отказались в пользу одного большого, размещённого перед рубкой. Катапульта также была установлена в носу лодки. Для этого типа лодок был разработан новый гидросамолёт [[Navy:Yokosuka_E14Y|''Yokosuka_E14Y1'']]. Всего было построено 20 {{comment|ПЛ|подводная лодка}} данного типа, принявших активное участие в боевых действиях. Самолёты, запущенные с {{comment|ПЛ|подводная лодка}}, вели активную разведку баз союзников, от Пёрл-Харбора, до портов Австралии и Аденского залива. В августе 1942 года самолёт с ''[[I-25]]'' даже пару раз отбомбился по лесам Орегона.
? +
  
 <br /> <br />
 +=== Предпосылки создания ===
 +Для ведения разведки, поиска противника на необъятных океанских просторах, на которые претендовала Япония, была построена серия из 20 больших крейсерских авианесущих [[Navy:Подводные_лодки_типа_B1|подводных лодок типа ''B1'']]. Но, как оказалось, лодки этого типа имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении и слабую маневренность. Кроме того, четырёхтактные дизели занимали много места и вызывали сильную вибрацию корпуса. Поэтому при заказе новой серии была проведена доработка проекта.
 +<br />
 +===Проектирование===
 +Номер проекта S37B. В отличие от прототипа (который в принципе удовлетворял требованиям {{comment|МГШ|Морской Генеральный штаб}}), были незначительно изменены обводы легкого корпуса в носовой оконечности, установлены менее мощные, но отработанные промышленностью и экономичные, а главное более компактные и вызывавшие меньше вибраций двухтактные дизели. Были улучшены условия обитания, увеличены помещения для хранения запасов продовольствия и смонтированы дополнительные цистерны для пресной воды.
 +<br />
 +==Постройка и испытания==
 +Подводные лодки типа ''B2'' были заложены в декабре 1941 года, постройка занимала от 12 до 16 месяцев, к апрелю 1943 года все лодки были спущены на воду. После вступления в строй они без приёмных испытаний они сразу приступали к боевой подготовке во Внутреннем японском море.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
  
 ===Корпус=== ===Корпус===
? +[[Файл:PL B2 0.jpg|thumbnail|right|Проекции корпуса ПЛ типа ''В2'']]
?Подводная лодка имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы имели резино-металлические амортизаторы. Все конструкции легкого корпуса выполнены сварными.+Подводная лодка имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы {{comment|ЦГБ|цистерны главного балласта}} и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы имели резино-металлические амортизаторы. Все конструкции легкого корпуса выполнены сварными.
 Cамолет со сложенными крыльями находился в контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности корабля (что облегчало подъем ГСМ в воздух). Cамолет со сложенными крыльями находился в контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности корабля (что облегчало подъем ГСМ в воздух).
  
Строка 136:Строка 107:
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?Экипаж лодки состоял (по разным данным) от 94 до 100 человек. Условия обитания, по сравнению с предыдущим типом В1, были улучшены, увеличены помещения для хранения запасов продовольствия и смонтированы дополнительные цистерны для пресной воды. Это сыграло свою роль в дальнейшем как при перевозке грузов, так и при эвакуации личного состава с островов.+Экипаж лодки состоял (по разным данным) от 94 до 100 человек. Условия обитания, по сравнению с предыдущим типом В1, были улучшены.
 <br /> <br />
  
Строка 175:Строка 146:
 === Артиллерийское вооружение === === Артиллерийское вооружение ===
  
?На подводных лодки типа B2 было установлено одно кормовое орудие '''[[14 cm/40 11th Year Type]]'''. +На подводных лодки типа B2 было установлено одно кормовое орудие ''[[14 cm/40 11th Year Type]]''.
 {| class="wikitable" style="text-align:center" {| class="wikitable" style="text-align:center"
?!colspan="8"|Характеристика орудия '''14 cm/40 11th Year Type'''+!colspan="8"|Характеристика орудия ''14 cm/40 11th Year Type''
 |- |-
 ! Калибр, мм !! Длина ствола, м !! Живучесть ствола (выстрелов) !! Масса ствола с затвором, кг !!Масса снаряда, кг !! Начальная скорость, м/с !! Масса взрывчатого вещества, кг !! Дальность стрельбы, км ! Калибр, мм !! Длина ствола, м !! Живучесть ствола (выстрелов) !! Масса ствола с затвором, кг !!Масса снаряда, кг !! Начальная скорость, м/с !! Масса взрывчатого вещества, кг !! Дальность стрельбы, км
Строка 186:Строка 157:
 === Зенитное вооружение === === Зенитное вооружение ===
  
?Зенитное вооружение подводных лодок типа '''B2''' состояло из двухствольной установки [[Navy:25-мм орудие Type 96|25-мм орудий '''Type 96''']] установленной на рубке.+Зенитное вооружение подводных лодок типа '''B2''' состояло из двухствольной установки [[Navy:25-мм орудие Type 96|25-мм орудий ''Type 96'']] установленной на рубке.
  
 {| class="wikitable" style="text-align:center" {| class="wikitable" style="text-align:center"
Строка 198:Строка 169:
  
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
?[[Файл:Kugisho E14Y1 WC.jpg|thumbnail|right|Гидросамолёт Kugisho E14Y1]]+[[Файл:Kugisho E14Y1 WC.jpg|thumbnail|right|Гидросамолёт Yokosuka_E14Y1]]
?На лодках данного типа предусматривалось базирование одного гидросамолёта [[Kugisho E14Y1]]. Но из-за нехватки подготовленных лётчиков ни одна лодка так и не была укомплектована гидросамолётом. +На лодках данного типа предусматривалось базирование одного гидросамолёта [[Navy:Yokosuka_E14Y|Yokosuka_E14Y1]]. Но из-за нехватки подготовленных лётчиков ни одна лодка так и не была укомплектована гидросамолётом.
?{{Скрытый|Заголовок =Характеристики E14Y1:+ 
?|Ссылка = right+
?|Выравнивание_заголовка = left+
?|Содержание = +
?Экипаж: 2 чел.<br />+
?Длина: 8,54 м<br />+
?Размах крыла: 11 м<br />+
?Высота: 3,8 м<br />+
?Площадь крыла: 19 м²<br />+
?Масса пустого: 1,1 т<br />+
?Нормальная взлётная масса: 1,5 т<br />+
?Максимальная взлётная масса: 1,6 т<br />+
?Силовая установка: × радиальный Хитачи-Амакадзэ<br />+
?Мощность двигателей: × 340 л.с.<br />+
?'''Лётные характеристики:'''<br />+
?Максимальная скорость: 250 км/ч<br />+
?Крейсерская скорость: 160 км/ч<br />+
?Практическая дальность: 0,9 тыс. км<br />+
?Практический потолок: 5,5 км<br />+
?Скороподъёмность: 5 м/с<br />+
?Нагрузка на крыло: 76,3 кг/м²<br />+
?Тяговооружённость: 175 Вт/кг<br />+
?'''Вооружение:'''<br />+
?Стрелково-пушечное: турельный АП-92<br />+
?Бомбы: ОФАБ-60<br />+
?}}+
 <br /> <br />
 === Системы управления огнём === === Системы управления огнём ===
  
?*СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной). <br />+*{{comment|СУАО|система управления управления артиллерийским огнем}} для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной). <br />
?*ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ. +*{{comment|ПУТС|Прибор управления торпедной стрельбой}} для 533-мм ТА: {{comment|АПТС тип 93|автоматический прибор торпедной стрельбы}}; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.
 *''I-44'' и ''I-45'' с 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод.3 модиф.1, и РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод.2 модиф.2. *''I-44'' и ''I-45'' с 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод.3 модиф.1, и РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод.2 модиф.2.
  
Строка 237:Строка 183:
 Модернизациям в ходе эксплуатации подвергались лодки ''I-44'' и ''I-45''. <br /> Модернизациям в ходе эксплуатации подвергались лодки ''I-44'' и ''I-45''. <br />
 <br /> <br />
?Модернизации ПЛ ''I-44:''+Модернизации {{comment|ПЛ|подводная лодка}} ''I-44:''
  
 *С 1-го по 30.09.1944 г.: в Йокосуке на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали ангар для хранения ГСМ, пневматическую катапульту, часть компрессоров. <br /> *С 1-го по 30.09.1944 г.: в Йокосуке на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали ангар для хранения ГСМ, пневматическую катапульту, часть компрессоров. <br />
Строка 244:Строка 190:
 <br /> <br />
  
?Модернизации ПЛ ''I-45:''+Модернизации {{comment|ПЛ|подводная лодка}} ''I-45:''
  
 *С 15.03.1944 г.: в Йокосуке, на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали пневматическую катапульту, часть вспомогательного оборудования и вооружения (два компрессора ВВД, воздушные калориферы, стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки торпедных аппаратов и 140-мм орудие), до шести стволов увеличили число зенитных автоматов (3х2).  *С 15.03.1944 г.: в Йокосуке, на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали пневматическую катапульту, часть вспомогательного оборудования и вооружения (два компрессора ВВД, воздушные калориферы, стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки торпедных аппаратов и 140-мм орудие), до шести стволов увеличили число зенитных автоматов (3х2).
Строка 257:Строка 203:
 ! Номер!! Верфь !! Заложена !! Спущена !! Введена в строй !! Дата гибели !! Судьба ! Номер!! Верфь !! Заложена !! Спущена !! Введена в строй !! Дата гибели !! Судьба
 |- |-
?| I-40 || верфь флота, Куре || декабрь 1941 г. || декабрь 1942 г. || 31.07.1943 г.||25.11.1943 г. ||Потоплена глубинными бомбами американским ЭМ Radford.+| I-40 || верфь флота, Куре || декабрь 1941 г. || декабрь 1942 г. || 31.07.1943 г.||25.11.1943 г. ||Потоплена глубинными бомбами американским эсминцем [[Navy:USS_Radford_(1942)| ''USS Radford (DD-446)'']].
 |- |-
?| I-41 || верфь флота, Куре || декабрь 1941 г. ||апрeль 1943 г. || 18.09.1943 г. ||18.11.1944 г.|| Потоплена глубинными бомбами американским эскортным миноносцем Lawrence С. Тауlоr+| I-41 || верфь флота, Куре || декабрь 1941 г. ||апрeль 1943 г. || 18.09.1943 г. ||18.11.1944 г.|| Потоплена глубинными бомбами американским эсминцем [[Navy:USS_Lawrence_C._Taylor_(1944)|''USS Lawrence C. Taylor (DE-415)'']]
 |- |-
?| I-42 || верфь флота, Куре ||декабрь 1941 г. || апрeль 1943 г. || 3.11.1943 г. || 23.03.1944 г. || Потоплена двумя торпедами американской ПЛ Тunny+| I-42 || верфь флота, Куре ||декабрь 1941 г. || апрeль 1943 г. || 3.11.1943 г. || 23.03.1944 г. || Потоплена двумя торпедами американской {{comment|ПЛ|Подводная лодка}} [[Navy:USS_Tunny_(1942)|''USS Tunny (SS-282)'']]
 |- |-
?| I-43 || верфь фnота, Сасебо || декабрь 1941 г. ||февраль 1943 г. || 5.11.1943 г. || 15.02.1944 г. || Потоплена американской ПЛ Aspro+| I-43 || верфь фnота, Сасебо || декабрь 1941 г. ||февраль 1943 г. || 5.11.1943 г. || 15.02.1944 г. || Потоплена американской {{comment|ПЛ|Подводная лодка}} [[Navy:USS_Aspro_(1943)|''USS Aspro (SS-309)'']]
 |- |-
?| I-44 ||верфь фnoтa, Йокусука|| декабрь 1941 г.|| апрель 1943 г. || 31.01.1944 г.|| 10.04.1945 г. || Потоплена глубинными бомбами американским ЭМ Fieberling+| I-44 ||верфь фnoтa, Йокусука|| декабрь 1941 г.|| апрель 1943 г. || 31.01.1944 г.|| 10.04.1945 г. || Потоплена глубинными бомбами американским эсминцем [[Navy:USS_Fieberling_(1944)|''USS Fieberling (DE-640)'']]
 |- |-
?| I-45 ||верфь фnота, Сасебо|| декабрь 1941 г.|| февраль 1943 г. || 28.12.1943 г.|| 29.10.1944 г. || Потоплена глубинными бомбами американским ЭМ Whitehurst+| I-45 ||верфь фnота, Сасебо|| декабрь 1941 г.|| февраль 1943 г. || 28.12.1943 г.|| 29.10.1944 г. || Потоплена глубинными бомбами американским эсминцем [[Navy:USS_Whitehurst_(1943)|''USS Whitehurst (DE-634)'']]
 |- |-
 |} |}
Строка 294:Строка 240:
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:PL B2 1.jpg|Подводная лодка типа В2 I-44 
 Файл:PL B2 I45 С.jpg |Подводная лодка типа В2 I-45 Файл:PL B2 I45 С.jpg |Подводная лодка типа В2 I-45
 Файл:PL B2 mod.jpg|Модель лодки I-41 с амфибийными бронетранспортёрами на верхней палубе Файл:PL B2 mod.jpg|Модель лодки I-41 с амфибийными бронетранспортёрами на верхней палубе
?Файл:Typ-95.png| Кислородная торпеда Тип-95+Файл:Razrez kyten.jpg| Конструкция [[Navy:Японская_человеко-торпеда_Кайтэн|человекоуправляемых торпед Кайтэн Тип 1]]
?Файл:Razrez kyten.jpg| Конструкция человеко-торпеды "Кайтэн" Тип 1+Файл:Kugisho E14Y1.jpg| Гидросамолёт [[Navy:Yokosuka_E14Y|Yokosuka_E14Y1]]
?Файл:Torp Kayten.jpg| Человекоуправляемая торпеда "Кайтэн" на палубе подводной лодки+Файл:Размещение Kugisho E14Y1.jpg| Размещение гидросамолёта [[Navy:Yokosuka_E14Y|Yokosuka_E14Y1]] в ангаре ПЛ
?Файл:Kugisho E14Y1 WC.jpg| Гидросамолёт Kugisho E14Y1+
?Файл:Kugisho E14Y1.jpg| Гидросамолёт Kugisho E14Y1+
?Файл:Размещение Kugisho E14Y1.jpg| Размещение гидросамолёта Kugisho E14Y1 в ангаре ПЛ+
 Файл: Файл:
 </gallery> </gallery>

Версия 09:43, 20 января 2021

Эта статья редактируется участником AlexanderS1971:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.

Подводные лодки типа B2
PL_B2_1.jpg
Постройка и служба
6 ед. Построено
1941-1943 гг. Годы постройки
1943-1945 гг. Годы службы
Место строительства

верфи флота Куре, Сасебо, Йокусука

Общие данные
2624 / 3700 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
102,4 / 9,3 / 5,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
23,3 узл. Скорость хода надводная
8 узл. Скорость хода подводная
14000 миль Дальность плавания надводная
96 миль Дальность плавания подводная
90 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
Дизель-электрическая . Тип энергетической установки
2 ДД х 5500 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
2 ГЭД х 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
1 x 14 cm/40 11th Year Type
2 x 25-мм орудия Type 96 . Артиллерийское
6 x 533-мм ТА Торпедное
6   Носовые ТА
0   Кормовые ТА
17 шт   Число торпед
гидросамолёт Yokosuka_E14Y1 шт Авиационное
Экипаж
100 чел. Общая численность
Однотипные корабли

I-40, I-41, I-42, I-43, I-43, I-44, I-45

Построенные корабли

6 единиц

Rubka_i45.jpeg
Крейсерские подводные лодки Имеператорского флота Японии типа В2 — Серия океанских авианесущих подводных лодок типа «Otsu-Gata B-2», состояла из 6 единиц (I-40 — I-45). Заказаны в рамках “Срочной Военной программы” 1941 г. Предназначались для групповой атаки соединений тяжелых кораблей противника при любых погодных условиях и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана.

Общие сведения

Проект являлся модификацией крейсерской подводной лодки типа B1. “Срочная Военная программа” 1941 г. предусматривала постройку 14 кораблей типа B2, но в конце 1942 г. заказы с № 702 по № 709 аннулировали. На корабли данного типа, не смотря на наличие ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Авиационное вооружение оказалось балластом, и в 1944 г., на остававшейся в строю I-44 его демонтировали, переоборудовав под транспортировку человекоуправляемых торпед. Как и предшественники, подводные лодки данного типа имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, небольшую маневренность и сравнительно слабое торпедное вооружение.

История создания

Предшественники

Императорская Япония, внимательно изучив зарубежный опыт создания подводных авианосцев, начала с подготовки соответствующего самолёта. Перебрав несколько вариантов, на базе английского гидросамолёта Peto (который базировался на подводном авианосце M-2) был разработан 2-GO Kai, принятый на вооружение под индексом E6Y1. Первой же субмариной, изначально разработанной для оснащения гидросамолетом, стала I-5 (единственная лодка типа J1M). Последующие лодки, типа J2: I-6, I-7, I-8, продолжали совершенствоваться. Также был создан новый гидросамолёт Watanabe E9W ("Тип 96").

Разрез ПЛ типа В1

Накопленный опыт позволил разработать и построить самую многочисленную серию подводных лодок типа B1. На них были исправлены многие недостатки предыдущих проектов. Обводы корпуса стали намного плавнее. От системы двух ангаров отказались в пользу одного большого, размещённого перед рубкой. Катапульта также была установлена в носу лодки. Для этого типа лодок был разработан новый гидросамолёт Yokosuka_E14Y1. Всего было построено 20 ПЛ данного типа, принявших активное участие в боевых действиях. Самолёты, запущенные с ПЛ, вели активную разведку баз союзников, от Пёрл-Харбора, до портов Австралии и Аденского залива. В августе 1942 года самолёт с I-25 даже пару раз отбомбился по лесам Орегона.


Предпосылки создания

Для ведения разведки, поиска противника на необъятных океанских просторах, на которые претендовала Япония, была построена серия из 20 больших крейсерских авианесущих подводных лодок типа B1. Но, как оказалось, лодки этого типа имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении и слабую маневренность. Кроме того, четырёхтактные дизели занимали много места и вызывали сильную вибрацию корпуса. Поэтому при заказе новой серии была проведена доработка проекта.

Проектирование

Номер проекта S37B. В отличие от прототипа (который в принципе удовлетворял требованиям МГШ), были незначительно изменены обводы легкого корпуса в носовой оконечности, установлены менее мощные, но отработанные промышленностью и экономичные, а главное более компактные и вызывавшие меньше вибраций двухтактные дизели. Были улучшены условия обитания, увеличены помещения для хранения запасов продовольствия и смонтированы дополнительные цистерны для пресной воды.

Постройка и испытания

Подводные лодки типа B2 были заложены в декабре 1941 года, постройка занимала от 12 до 16 месяцев, к апрелю 1943 года все лодки были спущены на воду. После вступления в строй они без приёмных испытаний они сразу приступали к боевой подготовке во Внутреннем японском море.

Описание конструкции

Корпус

Проекции корпуса ПЛ типа В2

Подводная лодка имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы имели резино-металлические амортизаторы. Все конструкции легкого корпуса выполнены сварными. Cамолет со сложенными крыльями находился в контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности корабля (что облегчало подъем ГСМ в воздух).

Энергетическая установка и ходовые качества

На лодках были установлены по два дизеля (семицилиндровые, двухтактные), с суммарной мощностью 11000 л.с., плюс два гребных эдектродвигателя суммарной мощностью 2000 л.с.. Надводная скорость хода составляла: максимальная – 23,5 узла, экономическая – 16 узлов. Подводная скорость хода: максимальная - 8 узлов, экономическая – 3 узла (в течение 32 часов). Запас топлива составлял 220 т соляра + 35 т авиационного бензина. Дальность плавания: надводная: – 14000 миль (на скорости 16 узлов), подводная: – 96 миль (на скорости 3 узла).

Экипаж и обитаемость

Экипаж лодки состоял (по разным данным) от 94 до 100 человек. Условия обитания, по сравнению с предыдущим типом В1, были улучшены.

Вооружение

Торпеды

Главным оружием подводных лодок типа B2 было торпедное. Оно было представлено шестью 533-мм торпедными аппаратами с запасом торпед в 17 штук. Могли применяться как кислородные торпеды Тип 95, так и классические Тип 96, и электрические Тип 92.

Кислородная торпеда Тип-95
Характеристики кислородной торпеды 533мм Тип 95 образца 1935 г.
Калибр, мм Масса, кг Длина, мм Масса заряда, кг Дальность хода на скорости 49-51 уз, м Дальность хода на скорости 45-47 уз, м
533 1665 7150 405 9000 12000


В первой половине войны могли применяться старые торпеды, работавшие на смеси воздуха и керосина. Самой массовой из старых торпед стала торпеда Тип 89.

Характеристики торпеды 533мм Тип 89 образца 1929 г.
Калибр, мм Масса, кг Длина, мм Масса заряда, кг Дальность хода на скорости 45 уз, м Дальность хода на скорости 43 уз, м Дальность хода на скорости 35 уз, м
533 1668 7163 300 5500 6000 10000


Человекоуправляемая торпеда "Кайтэн" Тип 1 на палубе подводной лодки

С ноября 1944г. ПЛ I-44 была переоборудована для транспортировки шести человекоуправляемых торпед Кайтэн.

Характеристики торпеды "Кайтэн" Тип 1
Диаметр, мм Масса, кг Длина, мм Масса заряда, кг Максимальная скорость, узлов Дальность хода на скорости 12 уз, км
1000 9100 14750 1550 30 78


Артиллерийское вооружение

На подводных лодки типа B2 было установлено одно кормовое орудие 14 cm/40 11th Year Type.

Характеристика орудия 14 cm/40 11th Year Type
Калибр, мм Длина ствола, м Живучесть ствола (выстрелов) Масса ствола с затвором, кг Масса снаряда, кг Начальная скорость, м/с Масса взрывчатого вещества, кг Дальность стрельбы, км
140 4,6 800-1000 3900 38 700 6,8 16


Зенитное вооружение

Зенитное вооружение подводных лодок типа B2 состояло из двухствольной установки 25-мм орудий Type 96 установленной на рубке.

Характеристика орудия 25-мм Type 96
Калибр, мм Длина ствола, кал Масса ствола, кг Скорострельность, выстрелов в мин.
25 60 43 200-260


Авиационное вооружение

Гидросамолёт Yokosuka_E14Y1

На лодках данного типа предусматривалось базирование одного гидросамолёта Yokosuka_E14Y1. Но из-за нехватки подготовленных лётчиков ни одна лодка так и не была укомплектована гидросамолётом.


Системы управления огнём

  • СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной).
  • ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.
  • I-44 и I-45 с 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод.3 модиф.1, и РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод.2 модиф.2.


Модернизации и переоборудования

Модернизациям в ходе эксплуатации подвергались лодки I-44 и I-45.

Модернизации ПЛ I-44:

  • С 1-го по 30.09.1944 г.: в Йокосуке на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали ангар для хранения ГСМ, пневматическую катапульту, часть компрессоров.
  • С 11.11.1944 г.: в Сасебо на верфи флота демонтировали 140-мм орудие, установили оборудование, необходимое для транспортировки и боевого использования шести человекоуправляемых торпед и устройство работы дизеля под водой ("шнорхель"). Кроме того, закамуфлировали надстройки и ограждение рубки.


Модернизации ПЛ I-45:

  • С 15.03.1944 г.: в Йокосуке, на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали пневматическую катапульту, часть вспомогательного оборудования и вооружения (два компрессора ВВД, воздушные калориферы, стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки торпедных аппаратов и 140-мм орудие), до шести стволов увеличили число зенитных автоматов (3х2).
  • В сентябре 1944 г.: ввиду складывающейся военной обстановки, в Йокосуке на верфи флота вновь установили стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки ТА.

История службы

Особых успехов и достижений, в отличие от лодок предыдущего типа B1, на долю лодок данной серии не выпало. Успеха добились лодка I-41, повредившая в ноябре 1944 г. американский легкий крейсер Reno, и лодка I-45, 28.10.1944 г. потопившая американский эскортный миноносец Eversole.

Литература и источники информации

Литература

  • Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки.
  • Иванов С. В. Субмарины Японии, 1941–1945.
  • Каторин Ю.Ф. Парадоксы военной истории.

Ссылки

Галерея изображений

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_лодки_типа_B2&oldid=671420»
Категория: