Подводные лодки типа CA
| Версия 01:13, 16 января 2021 | Версия 01:38, 16 января 2021 | |||
| Строка 68: | Строка 68: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | Основой конструкции, на которую крепились остальные внешние детали, был прочный корпус. Его форма была необычная: нижняя часть цилиндрическая, а верхняя часть зауженная из-за необходимости размещения в ней открытых торпедных аппаратов. Субмарина оснащалась довольно крупной для своих размеров рубкой с выдвижным перископом. | + | Основой конструкции, на которую крепились остальные внешние детали, был прочный [[Navy:Корпус_корабля|корпус]]. Его форма была необычная: нижняя часть цилиндрическая, а верхняя часть зауженная из-за необходимости размещения в ней открытых [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]]. Субмарина оснащалась довольно крупной для своих размеров [[Navy:Рубка|рубкой]] с выдвижным [[Navy:Перископ|перископом]]. | |
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| ? | В кормовой части располагался | + | В кормовой части располагался [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельный двигатель]] мощность 60 л.с., который разгонял субмарину на поверхности до 6,5 узлов. Под водой единственный винт подлодки приводил в движение электродвигатель мощностью 25 л.с., разгоняя её до 5 узлов. Максимальная дальность подводного плавания была около 60 миль при скорости 3 узла. | |
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| ? | Подлодкой управляли всего 2 моряка. Командир располагался в средней части прочного корпуса, вёл наблюдение в перископ и управлял ПЛ. В корме находился моторист. Испытатели отмечали тесноту корпуса, и как следствие, неудобство при выполнение своих обязанностей. | + | Подлодкой управляли всего 2 моряка. Командир располагался в средней части прочного корпуса, вёл наблюдение в перископ и управлял {{comment|ПЛ|подводная лодка}}. В корме находился моторист. Испытатели отмечали тесноту корпуса, и как следствие, неудобство при выполнение своих обязанностей. | |
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| ? | Для поражения вражеских подлодок имелось всего 2 торпеды калибра 450 мм, которые располагались в открытых ТА по бортам верхней части корпуса. Применение открытых ТА позволило уменьшить размеры подлодки, упростить её конструкцию, и освободить место внутри корпуса. | + | Для поражения вражеских подлодок имелось всего 2 [[Navy:Торпеда|торпеды]] калибра 450 мм, которые располагались в открытых {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} по бортам верхней части корпуса. Применение открытых ТА позволило уменьшить размеры подлодки, упростить её конструкцию, и освободить место внутри корпуса. | |
Версия 01:38, 16 января 2021
Эта статья редактируется участником iMIGmaker:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1938-1942 гг. Годы постройки |
Милан (Италия)
| 13,5 / 16,4 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 10 / 1,9 / 1,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 6,3 узл. Скорость хода надводная |
| 5 узл. Скорость хода подводная |
| 30 / 55 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 700 миль Дальность плавания надводная |
| 57 миль Дальность плавания подводная |
| Дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 1 х 60 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1 х 25 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 2 х 450 мм ТА Торпедное |
| 2 Носовые ТА |
| 2 шт Число торпед |
| 8 х 100 кг шт Минное |
| 2 чел. Общая численность |
Содержание
История создания
Заказ на проектирование и постройку сверхмалых подводных лодок получила компания Caproni, которая специализировалась на создании самолётов. Требования технического задания были таковы, что субмарина должна быть как можно меньше по размерам и иметь максимальное водоизмещение в 17 тонн для успешных действий на мелководье. Несмотря на то, что итальянские инженеры никогда ранее не разрабатывали данный тип подлодок, чертежи были готовы уже через несколько месяцев. В условиях строжайшей секретности 15 апреля 1938 года была готова первая субмарина, а через неделю достроена вторая.
Описание конструкции
Корпус
Основой конструкции, на которую крепились остальные внешние детали, был прочный корпус. Его форма была необычная: нижняя часть цилиндрическая, а верхняя часть зауженная из-за необходимости размещения в ней открытых торпедных аппаратов. Субмарина оснащалась довольно крупной для своих размеров рубкой с выдвижным перископом.
Энергетическая установка и ходовые качества
В кормовой части располагался дизельный двигатель мощность 60 л.с., который разгонял субмарину на поверхности до 6,5 узлов. Под водой единственный винт подлодки приводил в движение электродвигатель мощностью 25 л.с., разгоняя её до 5 узлов. Максимальная дальность подводного плавания была около 60 миль при скорости 3 узла.
Экипаж и обитаемость
Подлодкой управляли всего 2 моряка. Командир располагался в средней части прочного корпуса, вёл наблюдение в перископ и управлял ПЛ. В корме находился моторист. Испытатели отмечали тесноту корпуса, и как следствие, неудобство при выполнение своих обязанностей.
Вооружение
Для поражения вражеских подлодок имелось всего 2 торпеды калибра 450 мм, которые располагались в открытых ТА по бортам верхней части корпуса. Применение открытых ТА позволило уменьшить размеры подлодки, упростить её конструкцию, и освободить место внутри корпуса.
