Trieste (1926)

Версия 19:33, 28 сентября 2019

Тяжелый крейсер Trieste

Тяжелый крейсер | ВМС Италии

Тяжелый крейсер Trieste

Тяжелые крейсера типа Zara

Служба

Королевские ВМС Италии

Исторические данные

22 июня 1925 года Заложен

24 октября 1926 года Спущен на воду

10 апреля 1943 года Гибель

Общие данные

10505 / 13590 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

196.6 / 20.6 / 6.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

12 котлов 12 ПК Yarrow 4 ГТЗА Parsosns / Главная ЭУ (тип/мощность)

142761 / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

35,6 узел / 16 узлов узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1000 / 4000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2252 т. Запас топлива

1

12 ПК Yarrow 4 ГТЗА Parsosns / 150000 л.с Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

35 узлов / 16 узлов узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1010 миль / 4160 миль миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2252 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

723 чел. Общая численность

25 чел. Офицеры

698 чел. Матросы

Бронирование

70 / мм. Пояс/борт

50 мм. Палуба

50 / 60 мм. Траверз (носовой/кормовой)

70 мм. Барбеты

100 / 100 / 100 / 100 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

100 мм. Боевая рубка

20 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 8 (4 × 2) 203-мм/53 орудия «Ансальдо» Mod.1929.

Зенитная артиллерия:

• 16 (8 × 2) × 100/47 универсальных орудий «ОТО» Mod.1927;
• 4 (4 × 1) × 40-мм/39 автомата «Викерс-Терни» Mod.1915/1917;
• 8 (4 × 2) × 13,2-мм/76 зенитных пулемета «Бреда» Mod.1931.

Минно-торпедное вооружение:

• 8 (4 × 2) 533-мм торпедных аппарата (неподвижные).

Авиационное вооружение:

• 1 катапульта, 3 гидросамолета.

Однотипные корабли

Trento

Trieste (рус. «Триест») — тяжелый крейсер типа Trento, первый крупный надводный корабль построенный для итальянского флота после 12 летнего перерыва. Создан как ответ новейшим крейсерам ВМФ Франции типа Duguay Trouin. Отличная скорость и мощное вооружение - достоинства этого крейсера. Главный же недостаток - его командиры.

История создания

Триест на стапелях

Строительство новых, быстроходных крейсеров с мощным вооружением стало насущной проблемой для итальянского флота в связи с закладкой Францией трех крейсеров типа Duguay Trouin с вооружением из восьми 155 мм орудий и скоростью хода в 33 узла. В дальнейшем французы планировали постройку еще двух крейсеров с водоизмещением в 10000 тонн, вооруженных восемью 203-мм орудиями. Проект новых крейсеров для ВМС Италии был подготовлен Комитетом по проектам боевых кораблей Морского министерства. Проектное задание предусматривало 35-узловую скорость и вооружение из восьми 203-мм орудий при водоизещении в 10000 «длинных» тонн. Крейсера были зачислены в списки военных кораблей Королевским декретом № 195 от 7 февраля 1924 года под названиями Trento и Trieste. Средства на постройку выделялись по программе 1923—1924 гг. Контракт на постройку Trieste получила верфь «Стабильменто Технико Трестино» 11 апреля 1924 года. Стоимость постройки составила 94,915 млн лир, без учета вооружения и систем управления огнем.

Описание конструкции

Корпус

Поперечные разрезы с указанием номеров шпангоутов

Чертеж корпуса

Корпус гладкопалубный с подъемом палубы от ахтерштевня к форштевню, для увеличения высоты надводного борта в носовой части и улучшения мореходности. При подобной конструкции корпус не имел «излома» по полубаку, что теоретически обеспечивало большую прочность, чем при конструкции с полубаком. Корпус изготовлен из высокопрочной стали, за исключением мест подвергающихся вибрации, в которых применялась мягкая сталь Мартин-Сименс. Набор корпуса смешанный. Крейсер имел две сплошных палубы- верхнюю и батарейную. Для обеспечения рекордной для крупных итальянских кораблей скорости корпус сделан с большим удлинением и острыми обводами.

Бронирование

Схема бронирования

Защита крейсера проектировалась так, чтобы быть достаточной для противостояния снарядам французских легких кораблей. Пояс крейсера Trieste набирался из двух рядов 70-мм плит из гомогенной хромоникелевой брони (по 16 плит в каждом ряду), располагавшихся в «шахматном» порядке. Пояс закрывал борт от 62-го шпангоута (5 м за кормовой башней) и до 80-го носового (8 м перед носовой башней) и защищал энергетическую установку, погреба и помещение дизель-генераторов. Сверху пояс закрывала 50-мм слегка выпуклая палуба, а спереди и сзади замыкали поперечные траверзы толщиной 60 мм между батарейной и средней палубой, и 50 мм между средней и нижней палубой. Башни главного калибра имели максимальную толщину брони 100 мм, барбеты - 70 мм, рубка - 100 мм, командно-дальномерный пост на боевой рубке защищался 50 мм броней. Из боевой рубки до батарейной палубы опускалась 60-мм бронированная коммуникационная труба.

Энергетическая установка и ходовые качества

Чертеж установки силовых агрегатов

Энергетическая установка состояла из четырех турбозубчатых агрегатов системы Парсонса и 12 котлов системы Ярроу. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из турбины высокого давления, турбины низкого давления с включенной в него степенью заднего хода и одноступенчатого зубчатого редуктора. Агрегат развивал мощность примерно 37500 л.с. при примерно 300 об./мин., таким образом сумарная номинальная мощность четырех агрегатов составляла 150000 л.с.

На испытаниях Trieste развил скорость 35,6 узла.

Вспомогательное оборудование

Электрогенераторное оборудование состояло из двух турбогенераторов мощностью по 1500—160 кВт. Главные противопожарные магистрали размещались под броневой палубой и обеспечивались четырьмя турбонасосами производительностью 60 т/ч. Для осушеня внутренних помещений использовался водоотливный насос поизводительностью 375 т/ч. Крейсер оснащался одним полубалансирным рулем площадью 29,35 m².

Экипаж и обитаемость

Экипаж крейсеров по штату насчитывал 25 офицеров и 698 нижних чинов. В начале войны он был увеличен до 781 человека. На борту были оборудованы каюты для адмирала, начальника его штаба, командира и старших офицеров. Кроме того, имелось 18 одноместных кают и 12 двухместных кают для проверяющих, кают-компании для офицеров, помещение для 6 коков и матросские кубрики на 780—800 человек.

Вооружение

Главный калибр

Разрез башни главного калибра

Носовые башни главного калибра

Основу вооружения крейсера Trieste составляли восемь [[Navy:203-мм Mod. 1927|203-мм орудий образца 1924 г.ъъ с длиной ствола 50 калибров. Лейнер имел 52 нареза с постоянным шагом в 30 калибров. Скорострельность 1,5-3,34 выстрела в минуту. Дальность стрельбы 30550 м. Заряжание орудий было картузным, стандартный заряд состоял из двух картузов, затвор- горизонтальный поршневой системы Велина. Для 203-мм орудий применялись два типа снарядов: бронебойный (125,3 кг) и фугасный (110,57 кг). Башни двух-орудийные установленные по линейно-возвышенной схеме. Вместимость погребов составляла 1294 снаряда и 2900 зарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Установка среднего 100 мм калибра

Разрез 100 мм орудия

40-мм автомат "Виккерс-Терни" на палубе крейсера "Триест"

Артиллерия среднего калибра состояла из шестнадцати 100-мм/47 универсальных орудий М1927 фирмы «О.Т.О» на спаренной установке. Живучесть ствола 500 выстрелов, число нарезов 26, скорострельность 8-10 выстрелов в минуту, дальность стрельбы 15240 м, досягаемость по высоте 8500 м.

Trieste нес по четыре 40-мм/39 автомата «Виккерс-Терни» образца 1917 г.. Боезапас 1000 выстрелов на орудие.

Легкое зенитное вооружение дополняли восемь 13,2-мм/76 зенитных пулеметов «Бреда» Mod.1931 в четырех спаренных установках.

Минно-торпедное вооружение

Схемы расположения торпедных аппаратов

Крейсер Trieste нес по четыре двухтрубных 533-мм торпедных аппарата. Они устанавливались на батарейной палубе парами. Боезапас 16 торпед.

Авиационное вооружение

Характеристики палубных самолетов

Гидросамолет Ro.43 на катапульте

Три гидросамолета запускающихся с пневматической катапульты. Первоначально использовались гидросамолеты-бипланы Piaggio P.6ter. После 1934 года им на смену пришли летающие лодки CANT 25AR со складывающимися крыльями. Наконец, в 1937-38 гг. корабли были оснащены двумя поплавковыми бипланами IMAM Ro.43.

История службы

Служ­ба Trieste до 1940 года не была богата со­бытиями. Крейсер не покидал пределов Сре­диземного моря. Участвовал в парадах, учени­ях. В 1936-1939 годах помогал мятежникам ге­нерала Франко.

В тот день, когда Италия вступила в вой­ну, Trieste находился в текущем ремонте. После прохождения короткого курса боевой подготовки он возвращается в состав флота и 7 сентября становится флагманом 3-й дивизии крейсеров. В этот же день крейсер выходит в море в составе соединения. Итальянское ко­мандование ожидало операции базирующего­ся на Гибралтар "Соединения Н". Поэтому тяжелые крейсера сменили несколько портов базирования, но ожидания были тщетными, и противник не показывался. С 28 сентября по 3 октября Trieste в составе соедине­ния итальянского флота производит поиск кораблей английского Средизем­номорского флота. Британцы произво­дили сложную конвойную операцию под кодовым названием "МВ-5".

Следующий выход в море прове­ли 13 октября. В предшествующую ночь вражеские крейсера нанесли чувствительный удар по миноносным си­лам Италии. 3-я дивизия во главе с Trieste пыталась их перехватить, но безуспешно. 21 октября, в предве­рии войны с Грецией, крейсер и его "подчиненные" были переведены в Та­ранто. В ночь с 11 на 12 ноября нахо­дящиеся в этой базе главные силы ита­льянского флота были атакованы вра­жеской палубной авиацией. Trieste не пострадал и на следующий день увел свою дивизию в Мессину. В сере­дине ноября была получена информа­ция о подозрительной активности в районах Гибралтара, и 3-я дивизия на несколько дней перебазировались в Неаполь. Ничего не произошло, и крейсера вернулись в базу.

В конце ноября англичане начали сложную и многоплановую операцию. Для противодействия ей в море выходит сильная итальянская эскадра, в которую входит 3-я дивизия крейсеров во главе с Trieste. 27 ноября противники встре­тились. Итальянское соединение встретилось с гибралтарской эскадрой. Во время боя Trieste, шедший во главе 3-й дивизии, произвел 96 залпов. Несмотря на большой расход боезапаса, англичане заметных повреждений не получили. После боя Trieste вернулся в базу.

В тот период английская авиация начала наносить удары по городам и портам Южной Италии. Итальянское командование приняло решение об усилении пассивных систем защиты, говоря проще, установить дополнитель­ные дымогенераторы. На время проведения работ Trieste и Trento были переведены в Неаполь. Вскоре их вернули в порт постоянного базирования. Там экипаж крейсера встретил Новый 1941 год. В январе 1941 г. состоялся единственный выход в море для противодействия английской операции "Эксесс". Встречи с противником не было. В начале февраля английское соединение "Н" обстреляло порт Геную. На пе­рехват вышли линкоры и крейсера итальянс­кого флота, в том числе и Trieste, но противники не встретились. Почти весь февраль и первую декаду марта крейсер нес рутинную службу. С 12 по 13 марта Trieste находится в составе дальнего охранения конвоя из трансатлантических лайнеров. С 27 по 29 мар­та очередной выход в составе флота, закон­чившийся катастрофой при Матапане.

Весной 1941 года в Италию пребывают немецкие части, которые надо было перебросить в Африку. 30 апреля из сицилийских пор­тов выходит конвой из 5 транспортов, с охра­нением из эсминцев и миноносцев. Силы даль­него прикрытия составили крейсера Trieste, Bolzano, Eugenio di Savoia и 3 эс­минца. Английская авиация и подводные лод­ки атаковали конвой, но "работы" для сил прикрытия не было. 1 мая крейсерское соеди­нение вернулось в базу.

Следующая подобная операция была произведена через месяц. На этот раз конвой состоял из трансатлантических лайнеров, под охранением эсминцев и миноносцев. Соедине­ние дальнего прикрытия состояло из тяжелых крейсеров Trieste, Bolzano, и 3 эс­минцев. Оно вышло в море 24 мая. Конвой дошел до Африки, по­неся потери: вражес­кая подводная лодка HMS Upholder (капитан-лейтенант Ванклин) потопила лайнер Conte Rosso. Но "работы" для крейсе­ров снова не было. 25 мая соединение даль­него прикрытия вер­нулась на базу.

8-9 июня тяжелые крейсера Trieste и Bolzano вновь выходят в море, осуществляя дальнее прикрытие очередного конвоя. Затем "оперативная пауза", которая затя­нулась до середины июля 1941 года. С 16 по 18 июля крейсера обеспечивали конвой из 3 лайнеров, 4 эс­минцев и 1 минонос­ца. В соединение дальнего прикрытия вошли тяжелые крей­сера Trieste и Bolzano и 3 эс­минца.

В августе и сен­тябре произвели два выхода в составе со­единения для противодействия британским операциям "Менсмит", с 23 по 26 августа и "Хэлберд" с 26 по 30 сентября. Октябрь про­шел для крейсера спокойно. 8 ноября Trieste становится флагманом соединения даль­него прикрытия конвоя "Бета" ("Дуйсбург"), который ночью был полностью уничтожен английскими крейсерами.

На следующее утро во время спасатель­ной операции это соединение обнаружила британская подводная лодка Apholder. Ее командир капитан-лейтенант Ванклип наблю­дал два крейсера. Он выбрал головной крей­сер Trieste, которому в этот раз повезло.

Первая торпеда прошла перед носом крейсера и поразила эсминец Libeccio, у второй отка­зал гироскоп, и она на­чала описывать цирку­ляцию, третья прошла за кормой и тоже пора­зила один из эсминцев, который быстро зато­нул. Trieste и Trento невредимыми вер­нулись в базу.

Следующий выход в море состоялся 20 но­ября в рамках большой конвойной операции. Вечером 21 ноября "...подводная лодка HMS Utmost обнаружила, что находится вблизи эскадры из трех крейсеров, идущих в сопро­вождении эсминцев. Следует особо отметить бдительность британских подводников, кото­рые сумели заметить итальянские корабли с низкой лодочной рубки, тогда как вражеские наблюдатели, находящиеся на высоких мости­ках крейсеров, HMS Utmost не увидели. Торпе­да попала в головной крейсер между трубами. В результате оказались затоплены 3 котельных отделения, Trieste беспомощно дрейфовал, но умелая работа аварийных партий спасла корабль, и его удалось довести до Мессины. Ремонт повреждений занял несколько месяцев. Затем начался курс боевой подготовки. В строй Trieste вернулся только летом 1942 г.

Англичане после провала операции по проводке двух конвоев на Мальту приняли решение провести один из Гибралтара, при­дав ему сверхмощное охранение за счет кораблей Флота Метрополии. Итальянцы спла­нировали контроперацию, получившую название "Меццо Агосто". Основную роль в ней должны были играть легкие силы, авиация и подводные лодки. От использования линкоров отказались из-за топливного кри­зиса. Но все же решили развернуть крейсерс­кое соединение.

В начале августа радиоразведка Оси за­фиксировала подозрительную активность. 10 августа конвой, в рамках британской операции "Пьедестал", вышел в море. С 10 по 15 августа конвой был почти полностью уничтожен. Для его "добивания" в море вышла итальянская крейсерская эскадра. В ее состав вошли крейсера Trieste, Bolzano, Gorizia, Eugenio di Savoia, Raimondo Montecuccoli, Muzio Attendolo и 11 эсминцев. 13 августа они должны были напасть на остатки конвоя, но приказ был отменен. Во время возвращения британская подводная лодка торпедировала 2 крейсера, ко­торые остались на плаву.

Топливный кризис парализовал активность тяжелых крейсеров Италии. Trieste вместе с Gorizia, Giuseppe Garibaldi, Duca d’Aosta и Duca degli Abruzzi стоял в Мессине. 4 декабря впервые в итальянском небе появились самолеты американской 9-й воздушной армии. Первой целью стали линкоры на рейде Неаполя. Итальянское ко­мандование приняло решение убрать тяжелые крейсера из Мессины, и более безопасным портом была признана Ла-Маддалена (остров Сардиния). В этом порту Trieste и Gorizia находились до 9 апреля 1943 года.

Гибель

10 апреля 1943 года крейсер Trieste был подвергнут бомбардировке на стоянке в Ла-Маддалене  (41.25° с. ш. 9.40° в. д.). Две волны «B-24» по 12 самолетов 99-й бомбардировочной группы ВВС США несли 1000- фунтовые бомбы. Крейсер получил несколько прямых попаданий. Были основательно разрушены надстройки, вспыхнул сильный пожар, в корпус начала поступать вода. Борьба за живучесть продолжалась около двух часов, но успеха не имела. В 16:13 крейсер опрокинулся через правый борт и затонул на глубине 20 м. Потери экипажа составили 30 убитых и 50 раненых.

Поднят в 1950 судоподъемной фирмой «Micoperi» и отбуксирован в Специю, где поставлен в док в ожидании продажи на слом, 19 мая 1951 куплен испанской судоходной компанией «Elcano» для разделки на металл (испанская судоходная компания «Elcano» являлась неофициальным посредником между итальянской судоподъемной фирмой «Micoperi» и ВМС Испании, предполагалось переоборудование в авианосец проекта 66), 14 июня 1951 приведен в Картахену на верфь «Bazan», 28 августа 1951 Главным морским штабом Испании снят с переоборудования и предназначен для разделки на металл, 11 сентября 1951 переведен в Эль-Ферроль, где поставлен в док № 2 военно-морской верфи, в июле 1952 предполагалось переоборудование в крейсер ПВО, разобран на металл с 1956 по 1959.

Список командиров

• 1. Капитан 1-го ранга Луиджи Айелло
• 2. Капитан 2-го ранга Умберто дель Гранде
• 3. Капитан 1-го ранга Умберто Русселле
• 4. Капитан 1-го ранга Розарио Виола

Галерея изображений

• 

  Башни главного калибра крейсера «Триест»

• 

  «Триест» в боевом походе

• 

  Камуфляж

• 

  Триест в походе 1937 год

• 

  Триест 1929 г.

• 

  Триест в Мессине

См. также

• Luigi Cadorna (1931)
• Bolzano (1932)

Литература и источники

• Брагадин М.А. Итальянский флот во Второй мировой войне.

• Грановский Е., Хохлов Н. Военно-Морской флот Италии.
• Макинтайр Д. Битва за Средиземное море.