SMS Niobe (1899)

Текущая версия на 10:13, 17 октября 2018

SMS Niobe

Крейсер | ВМС Германии

Служба

Германская империя

ВМС Италии

Исторические данные

1898 год Заложен

18 июля 1899 года Спущен на воду

25 июня 1900 года Введен в строй

декабрь 1943 года Гибель

Общие данные

2 916 / 2 963 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

105 / 12,2 / 5,03 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

2 ПМ 4-цилиндровые / 6 000 кВТ Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

39,8 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4 030 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

257 чел. Общая численность

14 чел. Офицеры

243 чел. Матросы

Бронирование

20-25 мм. Палуба

50 / - / - / - мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

80 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 10 × 1 — 105-мм орудия SK L/40.

Малокалиберная артиллерия

• 10 × 1 — 37-мм орудия;
• 2 — 450-мм торпедных аппарата.

Однотипные корабли

SMS Gazelle, SMS Nymphe, SMS Thetis, SMS Ariadne, SMS Amazone, SMS Medusa, SMS Frauenlob, SMS Arcona, SMS Undine

Общие сведения

Схематическое изображение корабля класса Gazelle

Легкий крейсер Niobe был заложен в 1898 году на верфи компании AG Weser в Бремене, спущен на воду 18 июля 1899 года, а введен в эксплуатацию 25 июня 1900 года. Корабль был одним из десяти легких крейсеров типа Gazelle, которые создавались для Императорских военно-морских сил Германии.

Но уже через несколько лет тип Gazelle был признан устаревшим и флот начал наполняться новыми и более удачными кораблями типа Königsberg и Bremen. К 1925 году Niobe продали в Королевские военно-морские силы Югославии. В ВМС Германии он вернулся только с приближением Второй мировой войны.

Крейсер Niobe имел долгую карьеру на протяжении более чем 40 лет, служа не только в немецких военно-морских силах, но и в югославском и итальянском флоте.

Описание конструкции

Корпус, оборудование, ходовые качества и экипаж

Длина корпуса Niobe составляла 105 м, ширина 12,2 м, осадка 5,03 м. Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами. Мощность Niobe составляла 8 000 и.л.с (6 000 кВт), что позволяло развивать хорошую скорость — 21,5 узлов (39,8 км/ч). Команда состояла из 257 человек, офицеров из которых было 14.

Вооружение

Вооружение на Niobe было довольно слабым — 10 орудий 105-мм и 10 орудий 37-мм. Помимо этого корабль был оснащен двумя стандартными 450-мм торпедными аппаратами.

Бронирование

Бронирование на Niobe, как и вооружение, было слабым. Бронирование палубы составляло 20-25 мм. Лучше всего была защищена боевая рубка — 80 мм. Бронирование орудийных башен составляло 50 мм.

История службы

Киль Niobe был заложен 1898 году, а в 1900 году, после ввода корабля в эксплуатацию, Niobe начал службу в Императорских военно-морских силах Германии. Сперва использовался как корабль сопровождения или разведчик, а в 1902 году крейсер вошел в I Эскадрилью немецкого флота. Подразделение крейсеров состояло из бронированного крейсера Prinz Heinrich, Freya, Victoria Louise, и легких крейсеров Niobe, Hela и Amazone. В таком составе крейсеры I Эскадрильи были отправлены на учебные маневры, которые с перерывами длились с 1902 по 1906 год.

Первая мировая война

SMS Niobe, 1914 год

В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, крейсер был исключен из I Эскадрильи флота и стал кораблем береговой обороны. Он служил в этой роли до 1915 года, после чего был переоборудован в плавучую штаб-квартиру адмирала Франца фон Хиппера в Вильгельмсхафене.

На протяжении следующих военных лет крейсер Niobe не выпустил ни одного снаряда и по окончании войны, после подписания Версальского договора, стал одним из кораблей, которые Германии было позволено оставить на службе.

С годами, осторожно нарушая пункты Версальского договора, Германия стала усиливать мощность Рейхсмарине. Новые корабли строились, а старые модернизировались. Крейсер Niobe тоже изменился — старые 105-мм орудия SK L/40 были заменены на новые SK L/45. Торпедные аппарата были увеличены с 450-мм до 500-мм. Но переоборудование не спасло крейсер от продажи — 26 июня 1925 года корабль был продан в Югославское королевство.

Dalmacija

Служба в Королевских военно-морских силах Югославии

Планировалось, что Югославское королевство изначально получит весь австро-венгерский флот после распада империи в последние дни Первой мировой войны, но союзные державы первыми захватили большинство кораблей. Оставшись только с десятком современных торпедных катеров, Югославское королевство искало более мощные суда.

Поэтому югославский Королевский флот не раздумывая приобрел Niobe, когда Германия в 1925 году выставила крейсер на продажу. В новой стране корабль получил новое название — Dalmacija (рус. «Далмация»). В 1926 году крейсер Dalmacija был полностью перевооружен — шесть орудий Škoda 85-мм, множество скорострельных орудий 47-мм, зенитные орудия, пулеметы. На службе в Югославии Dalmacija был использован в качестве артиллерийского учебного корабля.

Служба в Королевских военно-морских силах Италии

В апреле 1941 года, во время Югославской операции, крейсер Dalmacija оставался в гавани и практически не участвовал в сражениях. Корабль использовали только для того, чтобы отражать атаки вражеской авиации. После капитуляции Югославского королевства корабль был захвачен итальянцами в Которе 25 апреля и переименован в Cattaro (рус. «Каттаро»). С этого дня корабль стал служить в Королевских военно-морских силах Италии.

31 июля 1942 года крейсер Cattaro был атакован британской подводной лодкой HMS E9 у югу от Премантуре, но смог уйти от атаки без повреждений.

Niobe в составе Кригсмарине, 1943 год

Возвращение в ВМС Германии

11 сентября 1943 года, после итальянской капитуляции, крейсер был захвачен немцами и снова переименован в Niobe. В очередной раз было изменено и вооружение корабля — на этот раз на Niobe установили 6 орудий 84-мм, 4 орудия 47-мм, 4 20-мм зенитки Oerlikon и 26 20-мм зенитки Breda.

В ночь с 21-22 сентября 1943 года, когда корабль еще был в процессе переоборудования и стоял к северо-западу от города Задар, два английских торпедных катера MTB 226 и MTB 228 атаковали Niobe, но без успеха. 8 ноября 1943 года корабль вернулся на службу Кригсмарине. Он сопровождал конвои в Адриатике, участвовал в операции «Хербстгевиттер»^[2].

Конец службы

19 декабря 1943 года Niobe сел на мель на острове Силба из-за условий плохой видимости. Крейсер попытались поднять с мели и отбуксировать в безопасное место, но через три дня корабль атаковали британские торпедные катера. 19 человек были убиты в результате нападения. Немцы отказались от идеи спасения судна и бросили его на мели. Полуразрушенный Niobe в итоге был захвачен югославскими партизанами, а в 1949 году разобран.

См.также

• Легкие крейсера типа Gazelle
• SMS Gazelle (1898)
• Императорские военно-морские силы Германии
• ВМС Италии

примечания

1. ↑ Niobe - Ниоба (Ниобея) (др.-греч. Νιόβη, лат. Niobe), символ материнской любви, скорбящая матерь - в древнегр. мифологии - дочь Тантала и Дионы, возгордилась своими детьми, за что те были убиты богами и 9 дней были непогребёнными. От горя Ниоба обратилась в камень.
2. ↑ Боевых действиях против югославских партизан на островах, находившихся под их контролем.

Галерея изображений

• 

  Niobe, 1919 год

• 

  Niobe, 1915 год

• 

  Niobe, фотография из русского военного справочника

• 

  Легкий крейсер Niobe

Литература

• Трубицын С. Б. Легкие крейсера Германии (1914—1918 гг.).
• Erich Gröner German Warships: 1815–1945. — Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9
• Rohwer Jürgen Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. — US Naval Institute Press, 2005. — ISBN 1-59114-119-2

Ссылки на источники

• Gazelle-class cruiser
• S.M.S. Niobe