Бронепалубные крейсера типа Gazelle
Бронепалубные крейсера типа Bremen
| 10 ед. Заказано |
| 10 ед. Построено |
| 1897-1904 гг. Годы постройки |
| 1900-1954 гг. Годы службы |
| 2601-2706 / 2916-3180 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 105 / 12,20-12,40 / 4,11-5,38 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 паровых двигателя тройного расширения, 2 гребных винта, SMS Gazelle 6000 л.с. (остальные 8000 л.с.) 9 котлов Торникрофта-Шульца Энергетическая установка |
| 19,5-21,5 узл. Скорость хода |
| 6590 – 8150 миль Дальность плавания |
| 258-270 чел. Общая численность |
| 14 чел. Офицеры |
| 20-25 мм. Палуба |
| 80/20 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 10 × 105-мм орудий SK L/40.
Торпедное вооружение:
- 3 х 450-мм торпедных аппарата (у всех кроме SMS Gazelle - 2).
Зенитная артиллерия:
- 10 x 37-мм орудий;
- 5-10 х пулеметов.
Содержание
Общие сведения
Бронепалубные крейсера типа «Газелле» являлись продолжением линии развития легких бронепалубных крейсеров в германском флоте, начало которым положили крейсера типов «Буссард», «Гефион» и «Хела». Спроектированные в период с 1895 по 1896 годы, они должны были совместить в себе роли крейсера для заморской службы и крейсера-разведчика при эскадре («скаута»). Крейсера должны были нести более сильное вооружение, чем предназначенные для службы в колониях британские крейсера типа «Пелорус» и французские типа «Д’Эстре». Все 10 кораблей данного типа состояли на службе в Императорских ВМС Германии. Некоторые из них проходили службу в зарубежных портах до начала Первой мировой войны. Большинство представителей типа в начале войны исполняли роль береговой охраны.
История создания
Предшественники
Бронепалубный крейсер 2-го класса «Гефион»
Прообразом всех последующих серий германских легких крейсеров стал бронепалубный крейсер 2-го класса (крейсер-корвет или крейсер 3-го класса в принятой тогда германской классификации) «Гефион». При создании нового корабля от него потребовали полной универсальности — «Гефион» должен был выполнять функции колониального стационера в «дальних морях» и одновременно быть пригодным для функции разведчика при эскадре, и вести борьбу с неприятельским судоходством. В ходе постройке состав вооружения корабля был изменен — вместо того, что бы, как предполагалось по проекту, вооружить корабль батареей нескорострельных 149,1-мм орудий, или смешанным вооружением из скорострельных и нескорострельных пушек, как на «Кайзерин Августа», «Гефион» получил десять 105-мм скорострелок. Умеренное могущество 14 килограммового снаряда компенсировалось высокой скорострельностью (7-10 выстрелов в минуту). Главный калибр был одинаково пригоден для бомбардировки хижин всяких дикарей в колониях и уничтожения торговых судов во время рейдовых операций, а расположение орудий главного калибра позволяло иметь 5 орудий в залпе практически по любому направлению, что очень важно для скоротечных стычек разведывательных кораблей при эскадре. В отличие от предшественников — крейсеров 2-го класса, где артиллерия главного калибра частично располагалась в казематах, а частично в бортовых установках — на новом корабле имелось по паре 105-мм орудий в носу и корме (причем носовые за легким прикрытием от брызг), а остальные шесть стояли по борту и вели огонь через широкие вырезы в фальшборте, обеспечивающие максимально большие углы обстрела.
Авизо (малый крейсер, бронепалубный крейсер 3-го класса) «Хела»
Линию развития малых крейсеров германского флота принято вести от бронепалубного авизо «Хела», однако слишком многие особенности проекта этого корабля (локомотивные котлы, корпус, лишенный полуюта и имевший значительное удлинение, броневая палуба с огромными вырезами и невысокими гласисами[1], «миноносное» расположение рубки и ходового мостика, смещенное к миделю) позволяет предположить, что «Хела» был именно развитием своеобразного типа германского минного крейсера — посыльного судна, а не прототипом малого бронепалубного крейсера. Он завершил линию развития германских авизо — фактически довольно крупных и быстроходных посыльных судов, несших на последних сериях броневую защиту и торпедные аппараты.
«Хела» представлял довольно странный тип боевого корабля — при существенном водоизмещении (чуть более 2000 т) его вооружение при постройке соответствовало скорее торпедно-канонерской лодке водоизмещением раза в три меньше (4х88-мм орудия и 6x50 мм орудий при трех торпедных аппаратах). Любопытной особенностью вооружения корабля, было то, что 88-мм пушки имели в полтора раза большую скорострельность, чем старые 50-мм орудия в 40 калибров длины ствола, так что смысла в установке этой «скорострельной противоминной артиллерии» явно немного. Силовая установка то же была фактически «миноносного типа» — шесть локомотивных котлов, весьма ненадежных при продолжительной службе и две высокооборотные для того времени (140 об/мин) паровые машины тройного расширения. Единственное в чем он превосходил большинство современных ему минных крейсеров — это в мореходности. Длинный, имеющий скосы к бортам полубак и относительно высокий борт придавали кораблю просто великолепную возможность поддерживать большую для тех лет скорость хода (20 узлов) в весьма тяжелых погодных условиях. Довольно удачной оказалась и броневая защита, из карпасной палубы толщиной 20 мм с 25 мм скосами, дополненная поясом заполненных пробкой отсеков, коффердамов[2], по ватерлинии. 30-мм броней была защищена и боевая рубка, правда бронепалуба была сильно ослаблена вырезами под 40-мм гласисы для прикрытия машин, котлов и даже подачи боеприпасов. Корпус был великолепно разделен водонепроницаемым переборками на небольшие отсеки (10 под броневой палубой, 22 над) и имел отсеки двойного дна на протяжении 35% длины, что придавало ему относительно высокую стойкость к повреждениям. Весьма серьезный 412-тонный полный запас угля позволял авизо пройти 3000 миль 12 узловым ходом. Получился, в общем, корабль для службы при эскадре броненосцев, уступавший по вооружению английским крейсерам 3-го ранга, близким по водоизмещению, но имевший превосходство над ними в скорости хода.
Проектирование
По соображениям немецких адмиралов, малые крейсера должны были вести разведку для линейных эскадр, борьбу с лёгкими силами противника, уничтожать вражескую морскую торговлю, лидировать флотилии эскадренных миноносцев и нести службу стационаров в иностранных водах в мирное время, а при случае выступать и в роли минных заградителей и носителей самолетов. Поэтому по скорости хода они не должны были уступать эсминцам, а по артиллерии и бронированию — равноценным кораблям противника. Сверх того, их полагалось снабжать устройствами для постановки мин, платформами для гидросамолетов, большими погребами для боеприпасов, ёмкими топливными цистернами и бункерами, и наконец: механизмы крейсеров должны быть пригодными для длительного плавания.
Размер новых крейсеров был несколько меньшим в сравнении с зарубежными аналогами. В то же время они были весьма прочными и хорошо вооруженными. Дизайн всех последующих крейсеров, которые строились в Германии на протяжении 10 лет, базировался на проекте крейсеров типа «Газелле».
| ТТХ бронепалубных крейсеров | ||||
| Характеристики | SMS Nymphe 
|
HMS Pelorus 
|
«Новик» 
|
«D'Estrées» 
|
| Год закладки | 1898 | 1895 | 1900 | 1897 |
|---|---|---|---|---|
| Год ввода в строй | 1901 | 1897 | 1901 | 1899 |
| Размерения, м (Д×Ш×О) | 105,1 ×12,2 ×5,44 | 95,55×11,13×3,7 | 110,1×12×5 | 95×12×5,39 |
| Водоизмещение, т | 2659 | 2169 | 3080 | 2428 |
| Вооружение | 10 — 10,5-см, ТА 2×1 — 45-см | 8 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 356-мм | 6 — 120-мм, 6 — 47-мм, ТА 5×1 — 380-мм | 2 — 138-мм, 4 — 100-мм, 8 — 47-мм |
| Бронирование, мм | Палуба — 20 — 25, скосы — 50, щиты — 50, рубка — 80 | Палуба — 20 — 51, щиты — 25, рубка- 76 | Палуба — 30, скосы — 51, щиты — 25, рубка — 30 | Палуба — 20 — 45, рубка — 100 |
| Энергетическая установка, л. с. | 8000 | 7000 | 17 000 | 8500 |
| Запас угля нормальный/полный, т | 380/560 | 254/523 | 360/600 | /470 |
| Дальность плавания, морские мили | 3570 на 10 узлах | 5000 на 10 узлах | 3428 на 10 узлах | 3200 на 10 узлах |
| Проектная скорость, узлов | 21,5 | 20 | 25 | 20,5 |
| Максимальная скорость, узлов | 21,4 | 25,6 | ||
Постройка и испытания
Проектирование этой самой большой из построенных серий крейсеров германского флота велось по принципу — то же вооружение и та же скорость, что у крейсера «Гефион» при условии минимальной стоимости. И если «Хела», корабль единичной постройки, обошелся примерно в 2,7 миллиона марок, то можно было бы предположить, что стоимость серийного крейсера на основе ее проектных решений составит (без учета стоимости вооружения) не более 2,5 миллионов. Но все эти оптимистичные расчеты оказались ошибочны. Новые котлы, новое оборудование, рост стоимости рабочей силы привел к тому, что готовые крейсера обошлись флоту уже в 4,5 — 4,8 миллионов марок, и эта сумма (220-235 тысяч фунтов стерлингов) была значительно выше стоимости наиболее близких по параметрам иностранных кораблей (британские типа «Р» обошлись примерно в 150 тысяч, а французский «Лавуазье» примерно в 200 тыс.). Правда германские крейсера несли более многочисленное вооружение, но достигалось это ценой и большими размерами.
Постройка десяти крейсеров заняла на германских верфях, перегруженных строительством броненосцев и других кораблей, почти семь лет. Понятно, что между построенными единицами серии были серьезные отличия. Фактически это было две серии кораблей, отличавшихся шириной корпуса — более поздние SMS Frauenlob, SMS Arcona и SMS Undine были на 0,2 м шире, примерно на 150 т больше по водоизмещению и имели большую предельную вместимостью угольных ям (700 т вместо 560-500 т), что дало прибавку в дальности плавания почти на четверть, а самое главное — в полтора раза больший боезапас к орудиям главного калибра (150 снарядов на орудие).
| Список кораблей типа «Газелле» | ||||||
| Название | Верфь-строитель | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступления в состав флота |
Дата вывода из состава флота/гибели |
Судьба |
| SMS Gazelle | Germaniawerft | 1897 год | 31 марта 1898 год | 6 октября 1900 год | 1920 год | Исключен из списков флота |
| SMS Niobe | AG Weser, Бремен | 1898 год | 18 июля 1899 год | 25 июня 1900 год | 1925 год | В 1925 г. продан Королевство Югославия, получил название «Далмация» |
| SMS Nymphe | Germaniawerft | 1898 год | 21 ноября 1899 год | 20 сентября 1901 год | 1931 год | Исключен из списков флота |
| SMS Thetis | Kaiserliche Werft Danzig, Данциг | 1899 год | 3 июля 1900 год | 14 сентября 1901 год | 1929 год | Исключен из списков флота |
| SMS Ariadne | AG Weser, Бремен | 1899 год | 10 августа 1900 год | 18 мая 1901 год | 28 августа 1914 год | Погиб в Сражении в Гельголандской бухте |
| SMS Amazone | Germaniawerft | 1899 год | 6 октября 1900 год | 15 ноября 1901 год | 1931 год | Исключен из списков флота |
| SMS Medusa | AG Weser, Бремен | 1900 год | 5 декабря 1900 год | 26 июля 1901 год | 3 мая 1945 год | Использовался как блокшив, разрушен в доке во время налета ВВС США |
| SMS Frauenlob | AG Weser, Бремен | 1901 год | 22 марта 1902 год | 17 февраля 1903 год | 31 мая 1916 год | Потоплен в Ютландском сражении торпедами британского крейсера HMS Southampton |
| SMS Arcona | AG Weser, Бремен | 1901 год | 22 октября 1902 год | 12 мая 1903 год | 1930 год | Исключен из списков флота |
| SMS Undine | Howaldtswerke | 1901 год | 11 декабря 1902 год | 5 января 1904 год | 7 ноября 1915 год | Потоплен торпедами британской подводной лодки HMS E-19 |
Описание конструкции
Корпус
Конструкция корпуса была унаследована от «Хелы», но в отличии от предшественницы, только на носу родоначальника типа SMS Gazelle располагался торпедный аппарат. Дополнительным отличием главного корабля серии от систершипов было размещение боковых торпедных аппаратов. На SMS Gazelle они размещались над водой, в то время как у остальных представителей типа они располагались под водой. Размещение штурманской рубки на главном корабле типа также отличалось от остальных. На SMS Gazelle она размещалась между дымоходами, в то время как у других крейсеров типа рубка размещалась перед передним дымоходом.
Два самых первых корабля: «Газелле» и SMS Niobe имели обшивку против обрастания из дерева и мюнц-металла[3], на остальных же бороться от обрастания при плавании в тропических водах планировали уже путем окраски подводной части особыми составами. Крейсер SMS Frauenlob[4] имел другую конструкцию корпуса — в машинном отделении у него была переборка в диаметральной плоскости. Также у него было более длинное двойное дно (48,3 м вместо 42 м).
Бронирование
Броневая защита крейсеров типа «Газелле» была весьма неплохой: бронированная палуба (20-25 мм толщиной в горизонтальной части) была в районе погребов и машинно-котельной установке поднята на значительную высоту над ватерлинией и имела развитые скосы (50 мм), а в носу и корме была подводной. При этом, вместо сильного наклона палубы к оконечностям, были применены как бы броневые траверзы вполне солидной 80-мм толщины. Броневая рубка (как и на почти всех последующих германских легких крейсерах) имела 20-мм крышу и пол, а так же 60-мм коммуникационную трубу до бронепалубы, для приводов руля, переговорных труб и кабелей машинного телеграфа. Боковые стенки имели 80-мм броню. Подобная защита весьма эффективно прикрывала машины и котлы от 102-мм и фугасных 152-мм снарядов. Щиты орудий главного калибра были толщиной 50 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
В отношении силовой установки корабли типа «Газелле» несколько отличались между собой. Родоначальник «Газелле» — его машины были рассчитаны на проектную мощность в 6000 л.с. и проектировался на скорость 19,5 узлов, в то время как машины всех остальных кораблей проектировались на 8000 л.с. и 21,5-узловую скорость. Это сделало его самым тихоходным из всех крейсеров (20,2 узла), в то же время SMS Ariadne была лучшей по скорости показанной на испытаниях (22,5 узла), а вот SMS Nymphe, SMS Amazone и SMS Medusa так и не смогли показать проектного хода. Только на SMS Ariadne стояли трехцилиндровые главные машины тройного расширения, на остальных крейсерах они были четырехцилиндровыми.
Наиболее сильные отличия были в котлах первой серии кораблей — «Газелле» нес 8 котлов Никлосса, оказавшихся полностью неудачными, и в 1904-1905 годах, во время ремонта, замененные на котлы Торникрофта-Шульца («Морского типа» как их называли в Германии), SMS Niobe имел 8 котлов Торникрофта, а SMS Nymphe один одиночный и девять двойных котлов Торникрофта-Шульца. Начиная с крейсера SMS Thetis преимущества котлов Торникрофта-Шульца стало в Германии общепризнанным, и все остальные крейсера получают 9 двутопочных таких котлов рассчитанных на давление в 15 ат. Таким образом, котельная установка крейсеров стандартизировалась.
Первые три корабля типа несли на борту 500 тонн угля, что позволяло достигать максимальной дальности хода в 6610 км при скорости хода в 10 узлов. Четыре следующих крейсера вмещали в своих отсеках 560 тонн угля, и дальность хода которых составляла 6590 км при скорости хода в 12 узлов. Три последних – 700 тонн угля, дальность хода – 8100 км при скорости хода в 12 узлов.
Все корабли данного типа оборудовались также электрогенераторами с общей мощностью в 110 кВт.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа крейсеров типа Газелле составляла от 258 до 270 (SMS Frauenlob, SMS Arcona, SMS Undine) человек.
Вооружение
Главный калибр
На крейсерах типа «Газелле» была проведена замена 105-мм орудий с принятых на «Гефионе» модели 1894 года с длиной ствола в 35 калибров на более мощные образца 1898 года, с длиной ствола 40 калибров (105-мм SK L/40), дальностью стрельбы 12,2 километра и возросшей до 17,4 килограмм массой снаряда. Два орудия было расположено спереди побортно, шесть по центру корабля (по три с каждой стороны) и два сзади – по орудию на каждый борт. Общий боезапас орудий составлял 1000 снарядов. Для последних трех кораблей серии боезапас был увеличен до 1500 снарядов (по 150 штук на орудие).
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На большей части кораблей при постройке были установлены десять 37-мм автоматических пушек Максима, но к началу Первой мировой войны они были демонтированы.
Минно-торпедное вооружение
Главный корабль типа «Газелле» оборудовался тремя 450-мм торпедными аппаратами с боезапасом в 8 торпед. Один размещался под водой в носе корабля, два других были смонтированы по бортам на палубе. Остальные корабли типа имели по два торпедных аппарата, размещенных побортно под водой с боезапасом в 5 торпед.
Модернизации и переоборудования
К началу Первой Мировой войны большинство кораблей этого класса находились в резерве или на роли учебных судов. Так SMS Arcona был переоборудован в учебный крейсер-минный заградитель, способный брать на борт около двух сотен мин заграждения при 8x105-мм орудиях и 2-х новейших надводных 500-мм торпедных аппаратах.
SMS Nymphe в 1907-м году был переформирован в учебный корабль для подготовки артиллеристов, при этом четыре 105-мм орудия на ее левом борту были заменены на четыре 88-мм и два 52-мм орудия.
SMS Thetis в 1917-м году был перевооружен на 9x105-мм орудий с длиной ствола в 45 калибров.
SMS Amazone с марта 1916 года был переоборудован в учебное судно для подводников. В августе 1916 года перевооружен на 6х88-мм орудий. С марта 1917 года использовался как блокшив[5]. Следующая модернизация произошла в 1921-23 годах – торпедные аппараты были заменены на 500-милиметровые в количестве двух единиц. С 1931 года выполнял роль плавказармы. С 6 октября 1939 года - плавбаза подводных лодок.
SMS Medusa в 1916-м году перевооружен на 6x105-мм орудий с длиной ствола в 45 калибров. В январе 1920 года переоборудован в плавбазу тральщиков. С 27 марта 1929 года использовался как блокшив.
В 1912 SMS Arcona имел уже 10х105-мм орудий и дополнительно в качестве минного вооружения получил 200 мин. Разооружен в 1919-м году и использовался как тендер партии траления. С 1930 года переоборудован в блокшив.
С июня 1940 года SMS Medusa и SMS Arcona были переоборудованы в несамоходные плавучие зенитные батареи, которые несли на себе 5х105-мм орудий, 2х40-мм Бофорса, 6х20-мм Эрликона и 2х37-мм пулемета.
В 1925 г. крейсер SMS Niobe без вооружения был продан Югославии. Командование флота этой страны решило использовать его в качестве учебного корабля, подвергнув модернизации. Нос таранного типа заменили на более современный скошенный, было установлено новое вооружение: 6-83,5-мм универсальных орудий завода «Шкода», 4-47-мм орудия, 2-15-мм пулемета «Збройовка». Крейсер получил имя «Далмация».
См. также
Примечания
- ↑ Невысокая защита из броневых плит вокруг люков, паровых машин, дымовых труб, вентиляторов и проч. на кораблях
- ↑ В конструкции бронепалубных крейсеров располагался у ватерлинии, между наклонной броневой палубой и внешним бортом. Предназначался для локализации повреждений обшивки, нередко заполнялся целлюлозой или кокосовыми очистками
- ↑ Сплав, содержащий 60% меди, 38% цинка и 2% железа. Обладал высокой стойкостью к корозии.
- ↑ Назван был по имени 10-пушечной гафельной шхуны Прусского флота, 2 сентября 1860 года погибшей в тайфун у берегов Японии. А шхуна эта была названа в честь средневекового поэта и мейстерзингера Генриха фон Мейсена, прозваного Фрауенлобом — «восхвалявшим Фрау» — Деву Марию. Часть денег на строительство этого крейсера собрали по подписке германские женщины.
- ↑ Бло́кшив — старое, несамоходное судно и/или баржа, оставленное в гавани для помещения на нём лазарета, таможенного пакгауза, тюрьмы, склада и других служб. В качестве блокшива могут использоваться корабли самых разных классов, за исключением только самых малых судов.
Литература и источники информации
Список литературы
- С.Б. Трубицын. Легкие крейсера Германии (1914-1918 гг.). Часть 2. Боевые корабли мира. - Санкт-Петербург, 1997 г.
Ссылки
Галерея изображений
Бронепалубный немецкий крейсер SMS Nimfe
Немецкий легкий крейсер SMS Gazelle
Немецкий легкий крейсер SMS Frauenlob
Немецкий легкий крейсер SMS Thetis
Немецкий легкий крейсер SMS Niobe
Немецкий легкий крейсер SMS Amazone
Немецкий легкий крейсер SMS Ariadne
Немецкий легкий крейсер SMS Arkona
Немецкий легкий крейсер SMS Ariadne
Немецкий легкий крейсер SMS Medusa
Немецкий легкий крейсер SMS Thetis
