Эскадренные миноносцы типа 1934 /_1934A
| Версия 03:12, 2 января 2017 | Версия 03:33, 2 января 2017 | |||
| Строка 142: | Строка 142: | |||
| В этом же году были заказаны еще 12 кораблей данного типа - по три в фирмах Deschimag (Z-5 — Z-8), Germaniawerft (Z-9 — Z-13) и Blohm und Voss (Z-14 — Z-16). Однако из-за внесения небольшого количества изменений в конструкцию кораблей, их стали относить к типу 1934А. Хотя и принято считать все эти корабли однотипными, каждая из строивших верфей вносила свои изменения в проект. Так корабли от различных фирм отличаются водоизмещением, размерами, энергетическими механизмами и деталями внешнего вида. | В этом же году были заказаны еще 12 кораблей данного типа - по три в фирмах Deschimag (Z-5 — Z-8), Germaniawerft (Z-9 — Z-13) и Blohm und Voss (Z-14 — Z-16). Однако из-за внесения небольшого количества изменений в конструкцию кораблей, их стали относить к типу 1934А. Хотя и принято считать все эти корабли однотипными, каждая из строивших верфей вносила свои изменения в проект. Так корабли от различных фирм отличаются водоизмещением, размерами, энергетическими механизмами и деталями внешнего вида. | |||
| + | Согласно контрактам на постройку головного корабля на каждой верфи выделялось два года. Остальные эсминцы необходимо было вводить в строй с интервалом в месяц. Но и-за загруженности верфей другими заказами в установленный срок уложились только Deutsche Werke и Deschimag. Blohm und Voss затратила на постройку от 33 до 36 месяцев. А вот корабли строившиеся на верфях компании Germaniawerft вошли в состав флота только перед началом Второй мировой войны. | |||
| + | Себестоимость одного корабля обошлась германскому флоту от 12,6 до 14,1 млн. рейхсмарок. | |||
| ===Названия=== | ===Названия=== | |||
| ''Z-1 Leberecht Maass'' — назван в честь немецкого контр-адмирала [[Navy:Маасс,_Леберехт|Леберехта Маасса]] ({{lang-de|Leberecht Maass}}), который погиб 28 августа 1914 года в ходе сражения в Гельголандской бухте. | ''Z-1 Leberecht Maass'' — назван в честь немецкого контр-адмирала [[Navy:Маасс,_Леберехт|Леберехта Маасса]] ({{lang-de|Leberecht Maass}}), который погиб 28 августа 1914 года в ходе сражения в Гельголандской бухте. | |||
Версия 03:33, 2 января 2017
| 16 ед. Заказано |
| 16 ед. Построено |
| 1934-1938 гг. Годы постройки |
| 1937-1945 гг. Годы службы |
| Deutsche Werke , Kiel; Deschimag, Bremen; Germaniawerft, Kiel; Blohm und Voss, Gamburg Место строительства |
| 2171-2270 / 3110-3190 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 119-121 / 11,3 / 6,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 70 000 л.с. 6 паровых котлов Энергетическая установка |
| 38 узл. Скорость хода |
| 1900-2760 миль Дальность плавания |
| 325 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
Артиллерия главного калибра
- 5 (5 × 1) — 127-мм.
Универсальная артиллерия
- 4 (2 × 2) — 37-мм;
- 6 (6 × 1) — 20-мм.
Минно-торпедное вооружение
- 8 (2 × 4) — 533-мм ТА;
- 60 мин заграждения.
Противолодочное вооружение
- 2 бомбосбрасывателя;
- 4 бомбомета;
- 18 глубинных бомб.
Тип 1934:
Z-1 Leberecht Maass (1935)
Z-2 Georg Thiele (1935)
Z-3 Max Schulz (1935)
Z-4 Richard Beitzen (1935)
Тип 1934A:
Z-5 Paul Jakobi (1936)
Z-6 Theodor Riedel (1936)
Z-7 Hermann Schoemann (1936)
Z-8 Bruno Heinemann (1936)
Z-9 Wolfgang Zenker (1936)
Z-10 Hans Lody (1936)
Z-11 Bernd von Arnim (1936)
Z-12 Erich Giese (1937)
Z-13 Erich Koellner (1937)
Z-14 Friedrich Ihn (1935)
Z-15 Erich Steinbrinck (1936)
Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)
Содержание
- 1 История создания
- 2 Описание конструкции
- 2.1 Корпус
- 2.2 Энергетическая установка и механизмы
- 2.3 Вспомогательное оборудование
- 2.4 Электроснабжение
- 2.5 Штурманское оборудование
- 2.6 Руль и рулевые механизмы
- 2.7 Якорь и якорная система
- 2.8 Водоотливная и противопожарная системы
- 2.9 Водоснабжение
- 2.10 Балластная система
- 2.11 Шлюпочное вооружение
- 2.12 Экипаж и обитаемость
- 3 Вооружение
- 4 Модернизации и переоборудования
- 5 Список кораблей
- 6 Сравнение характеристик с эскадренными миноносцами других стран 1930-1940-х годов постройки
- 7 См. также
- 8 Примечания
- 9 Литература и источники информации
- 10 Галерея изображений
История создания
Предпосылки к созданию
До 1933 года во флоте Германии было относительно современных всего дюжина миноносцев типа 1923 и 1924. Руководство флота понимало, что этого не достаточно. И в феврале 1933 года выдало задание на разработку проекта полноценного эскадренного миноносца. По планам должно было быть построено 4 единицы на начало 1934 года.
Проектирование и постройка
Отчетливо понимая, что количественно превзойти противника не удастся, было отдано предпочтение качеству. И немецкое руководство поставило задачу перед конструкторами - разработать эскадренные миноносцы, которые будут превосходить корабли вероятного противника как в скорости, так и в огневой мощи. Это привело к тому, что главную скрипку в новых проектах стала играть артиллерия, порой даже в ущерб торпедному вооружению. Кроме того от проектировщиков требовали: на сколько возможно увеличить прочность корпуса; максимально хорошие мореходные качества; высокую скорость на экономичном ходу и при этом хорошую дальность плавания.
Однако длительный разрыв между поколениями проектировщиков корабле привел к отставанию немецких инженеров от коллег из других морских держав. Поэтому закономерностью выглядят первые проекты, по сути являющиеся модернизированными с увеличенным водоизмещением миноносцами типа 1923. Но еще в 1932 году были разработаны фирмами Schichau и Vulcan два проекта.
| Параметры проектов фирм | ||
|---|---|---|
| Параметр | Schichau | Vulcan |
| Водоизмещение, тонн | 1100 | 1500 |
| Артиллерийское вооружение | 3 - 127-мм 2 - 37-мм 2 - 20-мм |
4 - 127-мм 2 - 37-мм 2 - 20-мм |
| Торпедное вооружение | 6 (2 ×3) - ТА | |
| Максимальная скорость хода, узлов | 35 | 38 |
| Экономичная скорость хода, узлов | 19 | |
| Дальность хода на экономичной скорости, миль | 2200 | |
Однако оба проекта были отвергнуты главнокомандующим ВМС Германии адмиралом Эрихом Редером. В мае 1933 года главком распорядился увеличить орудий главного калибра до пяти, а торпедные аппараты сделать четырехтрубными. При этом дальность плавания увеличить до 3000 миль. Все эти требования вынудили проектировщиков пойти на ряд нововведений - применение высоконапорных котлов, которые имели меньшие размеры и больший КПД по сравнению со стандартными. Однако все это привело к увеличению водоизмещения до 1850 тонн. Это был предел установленный Лондонским договором для лидеров флотилий.
7 сентября 1933 года были рассмотрены четыре эскизных проекта, разработанных в конструкторских бюро фирм Schichau, Vulcan, Deschimag и Deutsche Werke. Самым оригинальным был проект фирмы Schichau. По нему эсминец имел гладкопалубный корпус и пять 127-мм орудий в двух спаренных и одной одноствольной башнях, а также шесть 37-мм и пять 20-мм орудий. И было в нем два четырехтрубных торпедных аппарата. Однако комиссия признала лучшим проект фирмы Deutsche Werke и уже на его основе был доработан проект, который впоследствии получил обозначение «Тип 1934».
Проработка проекта была завершена в начале весны 1934 года, а 1 апреля было выдано разрешение на строительство четырех эскадренных миноносцев, которые получили обозначение Z-1 — Z-4. 7 июля 1934 года был выдан контракт на строительство фирме Deutsche Werke. Через 3 месяца на верфях компании в Киле был заложен первый эсминец.
В этом же году были заказаны еще 12 кораблей данного типа - по три в фирмах Deschimag (Z-5 — Z-8), Germaniawerft (Z-9 — Z-13) и Blohm und Voss (Z-14 — Z-16). Однако из-за внесения небольшого количества изменений в конструкцию кораблей, их стали относить к типу 1934А. Хотя и принято считать все эти корабли однотипными, каждая из строивших верфей вносила свои изменения в проект. Так корабли от различных фирм отличаются водоизмещением, размерами, энергетическими механизмами и деталями внешнего вида.
Согласно контрактам на постройку головного корабля на каждой верфи выделялось два года. Остальные эсминцы необходимо было вводить в строй с интервалом в месяц. Но и-за загруженности верфей другими заказами в установленный срок уложились только Deutsche Werke и Deschimag. Blohm und Voss затратила на постройку от 33 до 36 месяцев. А вот корабли строившиеся на верфях компании Germaniawerft вошли в состав флота только перед началом Второй мировой войны.
Себестоимость одного корабля обошлась германскому флоту от 12,6 до 14,1 млн. рейхсмарок.
Названия
Z-1 Leberecht Maass — назван в честь немецкого контр-адмирала Леберехта Маасса (нем. Leberecht Maass), который погиб 28 августа 1914 года в ходе сражения в Гельголандской бухте.
Z-2 Georg Thiele — назван в честь корветтен-капитана Георга Тиле (нем. Georg Thiele), командира 7-й полуфлотилии миноносцев, который погиб 17 октября 1914 года на миноносце S-119. Миноносец был потоплен британским крейсером HMS Undaunted во время сражения при Текселе.
Z-3 Max Schulz — назван в честь корветтен-капитана Макса Конрада Феликса Шульца (нем. Max Konrad Felix Schultz), командира 6-й флотилии миноносцев, который погиб 23 января 1917 года на миноносце V-69, в ходе бою с британскими крейсерами у реки Маас.
Z-4 Richard Beitzen — назван в честь капитан-лейтенанта Рихарда Битзена (нем. Richard Beitzen), командира 14-й флотилии миноносцев, который погиб 30 марта 1918 года на миноносце G-85. Миноносец подорвался на мине в Северном море.
Z-5 Paul Jakobi —
Z-6 Theodor Riedel —
Z-7 Hermann Schoemann — Z-8 Bruno Heinemann — Z-9 Wolfgang Zenker — Z-10 Hans Lody — Z-11 Bernd von Arnim — Z-12 Erich Giese — Z-13 Erich Koellner — Z-14 Friedrich Ihn — Z-15 Erich Steinbrinck — Z-16 Friedrich Eckoldt —
