Эскадренные миноносцы типа «Орфей»

Версия 08:56, 24 декабря 2016

Эта статья редактируется участником <Shad42>. Просьба воздержаться от правок.

Постройка и служба

Металлический завод (Санкт-Петербург) Место строительства

Общие данные

1260 т / 1330 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

98,0 / 9,34 / 2,93 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

котлотурбинная Энергетическая установка

35 узлов узл. Скорость хода

1680 миль (21 узел) миль Дальность плавания

Экипаж

150 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

6 чел. Мичманы

136 чел. Матросы

Бронирование

4-5 / 4-5 мм. Пояс/борт

4-4,5 мм. Палуба

12 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

2 × 102/60-мм, (с марта 1916 - 4).

Зенитная артиллерия

1 × 1 × 40-мм автомата «Виккерс» (c 1917 года 76,2/30).

Минно-торпедное вооружение

4 трехтрубных 457-мм торпедных аппарата (с марта 1916 - 3),;
до 80 морских якорных мин;
глубинные бомбы 10 (с 1915 г.).

Построенные корабли

Победитель, Гром, Орфей, Летун, Десна, Азард, Самсон.

Эскадренные миноносцы типа «Орфей» — тип эскадренных миноносцев Российского императорского флота, заложенных на верфях Металлического завода в рамках судостроительной программы «Спешного усиления Балтийского флота». Данные эскадренные миноносцы принадлежали к первой серии эскадренных миноносцев типа «Новик». Эсминцы типа «Орфей» участвовали в боевых действиях Первой мировой, Гражданской, Советско-финской и Великой Отечественной войн.

Содержание

1 История создания

История создания

Предпосылки к созданию

В 1911 морским министром И.К. Григоровичем была предпринята очередная попытка усиления отечественного флота. Григорович представил царю на рассмотрение «Закон о Российском императорском флоте», являющимся судостроительной программой, рассчитанной на 20 лет. Понимая, что выделение средств на выполнение столь грандиозной программы маловероятно, Григорович самую важную и неотложную её часть выделил в отдельный закон, который и был утверждён в 1912 году под именем «Программа спешного усиления Балтийского флота». В числе прочего программой предусматривалось строительство 36 эсминцев типа «Новик».

Предшественники

21 июня 1911 года со стапеля Путиловского завода был спущен на воду эскадренный миноносец «Новик», построенный на средства «Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования». При проектировании «Новика» был учтен опыт Русско-Японской войны и применены новейшие технические достижения. Так, «Новик» стал первым боевым кораблём русского флота, на котором в качестве энергетической установки использовались паровые турбины и котлы с нефтяным отоплением. Не удивительно, что при объявлении конкурса на проектирование последующих эсминцев, копии чертежей «Новика» были разосланы русским заводам для «общего руководства и ознакомления с характером требований».

В 1912—1913 году были заложены 9 эсминцев типов «Дерзкий» и «Счастливый», предназначенных для Черноморского флота и разработанных на основе проекта эсминца «Новик». На заседании Технического совета Главного управления кораблестроением, состоявшемся 31 мая 1912 года и посвящённом вопросам строительства новых эсминцев для Балтийского флота, было принято решения взять за основу при проектировании новых кораблей эскизный проект эсминцев типа «Счастливый».

Проектирование

Первоначальное задание на проектирование предусматривало следующие изменения по сравнению предыдущим проектом эсминцев типа «Счастливый»:

замена шести двойных торпедных аппарата на четыре двухтрубных;
увеличения числа главных поперечных переборок;
размещение каждого котла в индивидуальном отсеке;
доведение двух носовых переборок до палубы полубака;
отказ от установки волноотвода.

Также предусматривался ряд более мелких изменений по опыту проектирования черноморских эсминцев. При этом допускалось некоторое увеличение водоизмещения и осадки.

30 июля 1913 года Путиловским заводом был представлен переработанный проект, который был одобрен Морским министерством и 3 августа был разослан заводам, участвовавшим в конкурсе с просьбой сообщить стоимость и сроки постройки. В результате изменений полное водоизмещение новых эсминцев по проекту увеличилось до 1322 т.

@@ Строка 84: / Строка 84: @@
 ==История создания==
+=== Предпосылки к созданию ===
+В 1911 морским министром И.К. Григоровичем была предпринята очередная попытка усиления отечественного флота. Григорович представил царю на рассмотрение «Закон о [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российском императорском флоте]]», являющимся судостроительной программой, рассчитанной на 20 лет. Понимая, что выделение средств на выполнение столь грандиозной программы маловероятно, Григорович самую важную и неотложную её часть выделил в отдельный закон, который и был утверждён в 1912 году под именем «Программа спешного усиления [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]]». В числе прочего программой предусматривалось строительство 36 эсминцев типа «Новик».
 === Предшественники ===
 июня 1911 года со стапеля Путиловского завода был спущен на воду [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренный миноносец]] [[Navy:Новик_(1911)|«Новик»]], построенный на средства «Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования». При проектировании «Новика» был учтен опыт [[Navy:Русско-японская_война|Русско-Японской войны]] и применены новейшие технические достижения. Так,  «Новик» стал первым боевым кораблём русского флота, на котором в качестве [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетической установки]] использовались [[Navy:Паровая_турбина|паровые турбины]] и котлы с нефтяным отоплением. Не удивительно, что при объявлении конкурса на проектирование последующих эсминцев,  копии чертежей «Новика» были разосланы русским заводам для  «общего руководства и ознакомления с характером требований».
-=== Предпосылки к созданию ===
+В 1912—1913 году были заложены 9 эсминцев типов [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Дерзкий»|«Дерзкий»]] и [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Счастливый»|«Счастливый»]], предназначенных для Черноморского флота и разработанных на основе проекта эсминца «Новик». На заседании Технического совета Главного управления кораблестроением, состоявшемся 31 мая 1912 года и посвящённом вопросам строительства новых эсминцев для Балтийского флота, было принято решения взять за основу при проектировании новых кораблей эскизный проект эсминцев типа «Счастливый».
-В 1911 морским министром И.К. Григоровичем была предпринята очередная попытка усиления отечественного флота. Григорович представил царю на рассмотрение «Закон о [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российском императорском флоте]]», являющимся судостроительной программой, рассчитанной на 20 лет. Понимая, что выделение средств на выполнение столь грандиозной программы маловероятно, Григорович самую важную и неотложную её часть выделил в отдельный закон, который и был утверждён в 1912 году под именем «Программа спешного усиления [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]]». В числе прочего программой предусматривалось строительство 36 эсминцев типа «Новик».
 === Проектирование ===
-Эскадренные миноносцы типа «Орфей» были заказаны по программе «усиленного» судостроения на 1913—1917 годы в числе 36 эсминцев 35 узловой скорости для Балтийского флота. Постройку предварял конкурс эскизных проектов, в котором участвовали 10 фирм, в том числе 2 иностранных.
-В основу проекта была заложена спецификация эсминца «Новик», 13 июня 1912 года на заседании Технического совета Главного Управления кораблестроения лучшим был признан проект эсминцев типа «Счастливый» Путиловского завода. Однако ряд изменений, направленных на увеличение мощности и надёжности энергетической установки, позволил 1 января 1913 года Петербургскому Металлическому заводу получить контракт на создание 8 эсминцев, имеющих отличия в тактико-технических характеристиках с проектом «Счастливый», и получивших название — тип «Орфей».Их водоизмещение было 1350 т, скорость 33–34 уз. За счет исключения одной турбины удалось более рационально разместить оборудование, увеличить кубрики и бытовые помещения для команды. Если для «Орфея» турбины и вспомогательные механизмы были куплены за границей, то на эсминцах типа «Новик» установили механизмы отечественного производства. Экипаж увеличили на 20 чел.
-=== История службы===
+Первоначальное задание на проектирование предусматривало следующие изменения по сравнению предыдущим проектом эсминцев [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Счастливый»|типа «Счастливый»]]:
-Зачислен в списки БФ 28 сентября 1913 года. Заложен в ноябре 1913 на Усть-Ижорской верфи Металлического завода. Спущен 15 июня 1915 год, вступил в строй 4 мая 1916 года. При достройке вооружение эсминца было усилено: снят кормовой торпедный аппарат и добавлены два 102-мм орудия.
+*замена шести двойных торпедных аппарата на четыре двухтрубных;
-Вошел в состав 1-го ДЭМ минной дивизии. Участвовал в 1-й мировой войне. 28 мая 1916 года вышел для атаки на немецкие транспорты, но вынужден был вернуться в Ревель из-за поломки трёх турбовентиляторов[3]. 22 августа оказывал помощь эсминцу «Забияка», потерпевшему навигационную аварию (касание грунта). При возвращении в базу на скорости 15 узлов сел на мель у банки Вестергрунд (повреждения корпуса, затоплено несколько отсеков). После частичной разгрузки (откачана нефть и выгружен боезапас) снят буксирами с мели и перешел в Гельсингфорс. Ремонт занял около полутора месяцев. 4 - 6 октября участвовал в минной постановке у маяка Стейнорт.5 июля 1917 года эсминец доставил из Гельсингфорса в Петроград делегацию моряков БФ (представители Центробалта и судовых комитетов) в составе 76 человек для участия в заседании ЦИК Совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов. Осенью 1917 подорвался на мине, получил повреждение турбин и вышел из строя. Корабль отбуксирован в Гельсингфорс. 25 октября 1917 года вошел в состав Красного БФ. Участвовал в Ледовом походе (следовал на буксире транспорта «Бурлак»). В апреле 1918 года сдан Петроградскому военному порту на долговременное хранение.
+*увеличения числа главных поперечных переборок;
+*размещение каждого котла в индивидуальном отсеке;
+*доведение двух носовых переборок до палубы полубака;
+*отказ от установки волноотвода.
+Также предусматривался ряд более мелких изменений по опыту проектирования черноморских эсминцев. При этом допускалось некоторое увеличение водоизмещения и осадки.
-С 21 апреля 1921 числился в составе МСБМ, но в строй не вводился. 31 мая 1922 разоружен, исключен из боевого состава МСБМ и превращен в УТС. Осенью 1929 носовая часть корпуса была использована для ремонта ЭМ Володарский. 28 января 1931 года исключён из состава РККФ и передан «Рудметаллторгу» для разделки на металл.
+июля 1913 года Путиловским заводом был представлен переработанный проект, который был одобрен Морским министерством и 3 августа был разослан заводам, участвовавшим в конкурсе с просьбой сообщить стоимость и сроки постройки. В результате изменений полное водоизмещение новых эсминцев по проекту увеличилось до 1322 т.
-== Тактико-технические характеристики ==
+=== Постройка и испытания ===
-Основными отличиями эсминцев типа «Орфей» от прототипа были замена 2-трубных торпедных аппаратов на 3-х трубные (правда, такая замена прошла в ущерб артиллерийскому вооружению) и наличие четырёх паровых котлов, каждый из которых был расположен в отдельном помещении.

Игры

Навигация

Инструменты