Тяжелые крейсера типа Portland

Версия 10:58, 6 августа 2015

Тяжелые крейсера типа Portland

Тяжелые крейсера типа Northampton

Тяжелые крейсера типа Portland

Тяжелые крейсера типа New Orleans

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1930-1932 гг. Годы постройки

1932-1946 гг. Годы службы

"Bethlehem", "New York Shipbuilding". Место строительства

Общие данные

9950/9800 / 12775 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

185,9 / 20,1 / 6,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 турбозубчатых агрегата Parsons, 8 котлов "Yarrow", 107000 л.с. Энергетическая установка

32,5 узл. Скорость хода

10000 (15 уз) миль Дальность плавания

Экипаж

807 (мирное время) 952 (военное время) 1229 (флагман флота) чел. Общая численность

Бронирование

127 - 83 / мм. Пояс/борт

63,5 мм. Палуба

32 / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой)

37 мм. Барбеты

63,5 / 19 / 19 / 52 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

32 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 9 × 203-мм/55 кал орудий (3х3).

Универсальная артиллерия:

• 8 × 127-мм/25 кал орудий.

Зенитная артиллерия:

• 8 х 12,7-мм пулеметов Браунинг М2.

Авиагруппа:

• 2 катапульты;
• 4 гидросамолета Curtiss SOC Seagull.

Построенные корабли

USS Portland, USS Indianapolis.

Portland (рус. «Портленд») - тип тяжелых крейсеров ВМС США времен Второй мировой войны. Этот тип кораблей был спроектирован в 1930 году для флота Соединенных Штатов. Всего было построено 2 корабля этого типа: USS Portland (CA-33) и USS Indianapolis (CA-35), которые принимали активное участие на Тихоокеанском театре военных действий во Второй мировой войне.

Общие сведения

Разработанный в качестве модификации предыдущих крейсеров типа Northampton, тип Portland имеет усиленное бронирование погребов защищавшее от 203-мм снарядов и более мощную зенитную артиллерию. Благодаря 203-мм орудиям 55 калибра и предназначенному для работы в качестве флагмана флота, тип Portland должен исправить проблемы с защитой, недостаточной у крейсеров более ранних типов. Данная концепция развития огневой мощи и бронирования при приемлемой скорости, применялась и в дальнейшем при проектировании крейсеров типа New Orleans, в которые, несколько кораблей типа Portland были переделаны в середине строительства.

История создания

Предпосылки к созданию

Тип Portland — это третий тип тяжелых крейсеров которые были построены для ВМС США после подписания Вашингтонского договора об ограничении военно-морских вооружений, согласно условиям которого водоизмещение крейсеров было ограничено 10000 т. Первые два «договорных крейсера» типа Pensacola были разработаны в 1926 г., характерными чертами которых было хорошее вооружение и неплохая скорость, но имелась посредственная защита. Следующий тип кораблей Northampton, состоял из 6 тяжелых крейсеров разработанных в 1927 г., которые были имели более мощное вооружение — на них была представлена конфигурация из 3 тройных башен, ставших в последствии стандартом для тяжелых кораблей ВМС США. Тип Portland стал дальнейшей модификацией проектов Pensacola и Northampton. Следует учесть что закладка лишь слегка усовершенствованных крейсеров типа Portland была вынужденным шагом, призванным загрузить промышленность в условиях великой депрессии.

USS Portland в сухом доке

Проектирование

Согласно техническому заданию новые корабли должны были иметь:
— длину 186 м в целом и 180 м по ватерлинии;
— ширину 19.66 м на траверзе;
— осадку 6.4 м, максимальную 7.3 м;
— водоизмещение 10258 т; а при полной нагрузке 12755 т. Однако, после завершения корабли не достигли этого веса, составив 9800 т (USS Indianapolis) и 9950 т (USS Portland) соответственно;
— 3 трехорудийные башни с калибром орудий 203-мм;
— защиту важных частей от прямых попаданий 152-мм снарядов;
— скорость выше 30 узлов;
— восемь 127-мм одноствольных универсальных орудий;
— восемь 12,7-мм пулеметов ПВО;
— 4 гидросамолёта на борту.

Постройка и испытания

Принятая в 1929 г. долгосрочная программа развития ВМС США предусматривала строительство 15 крейсеров с 203-мм артиллерией: по пять кораблей в рамках бюджетов 1929 — 1931 гг. (соответственно CL-32 — CL-36, CL-37 — CL-41 и CL-42 — CL-46; впоследствии индекс сменен на CA). Утвержденный в том же году проект крейсеров первой группы представлял собой почти точную копию кораблей типа Northampton, отличаясь лишь большей на 3 м длиной корпуса. Уже после утверждения проекта выяснилось, что их прототип, Northampton, недогружен и можно использовать запас водоизмещения для усиления защиты. В связи с этим решили ограничиться постройкой по переработанному проекту только двух кораблей, заказанных частным верфям, а остальные строить по новому (будущий тип New Orleans).

Крейсер Portland был построен частным предприятием Безлихем Стилд в Куинси, шт. Массачусетс, спущен на воду 21 мая 1932 г., вошел в строй ВМС США 23 февраля 1933 г. USS Indianapolis строился кампанией Нью-Йорк Шипбилдинг в Кэмдене, шт. Нью-Джерси. Крейсер спустили на воду 7 ноября 1931 г. USS Indianapolis предполагалось использовать в качестве флагмана крейсерских сил. В годы Второй мировой войны USS Indianapolis являлся флагманским кораблем 5-го флота.

Описание конструкции

Корпус

Корпус кораблей данного типа почти ничем не отличался от крейсеров типа Northampton, он был лишь на 3 метра больше и без бульбового окончания в носу. Предполагалось, что это увеличит максимальную скорость крейсера. Еще одним отличием от типа Northampton было уменьшенная высота мачт — это опустило центр тяжести, делая корабль более остойчивым. Длина тяжелого крейсера типа Портленд по корпусу составляла 186 м, по ватерлинии — 180,4 м. Ширина в районе мидель-шпангоута — 20,1 м, осадка при стандартной нагрузке - 6,4 м, при полной — 7,3 м.

Обшивка и шпангоуты крейсера были изготовлены из тонкого листового металла из-за необходимости вписаться в ограничения Вашингтонского договора по водоизмещению тяжелых крейсеров - 10000 тонн.

Наружный вид USS Indianapolis 1944 г.

Бронирование

Корабли типа Portland в определенной степени представляли собой гибрид, сочетающий элементы схем бронирования Northampton и New Orleans. Переработка предыдущего проекта вылилась в увеличение толщины пояса в районе машинно-котельных отделений до 127 мм (с утончением до 83 мм к нижней кромке) на 19-мм подкладке и палубы — до 63,5 мм. Толщина брони главной палубы составляла 64 мм. Барбеты бронировались листами толщиной в 38 мм, бронирование башен ГК в лобовой части составляло 64 мм, боковые стенки имели толщину 15 мм, крыша - 19 мм. Гораздо более солидную защиту получили артиллерийские погреба: их стенки довели до 146 мм, а сверху они были прикрыты листами толщиной до 54 мм. Бронирование боевой рубки было весьма слабым - всего 32 мм. Однако центральный артиллерийский пост и ряд важных коммуникаций защиты не имели вовсе. Вес вертикальной брони по сравнению с предшественниками увеличился до 686 т.

Эти нововведения позволили обеспечить более надежную защиту энергетической установки от огня 152-мм орудий, и впервые появилась зона свободного маневрирования под огнем 203-мм орудий, правда, это касалось только погребов боезапаса: для носового погреба — в диапазоне 60-115 кбт, для кормового — 60-102 кбт. Сами погреба по-прежнему возвышались над ватерлинией. Кроме того, башни сохранили весьма слабое бронирование, не способное противостоять 203-мм снарядам.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка в целом повторяла таковую на типе Northampton, за исключением замены котлов White-Forester на Yarrow. Это позволило несколько увеличить реальную («паспортная» осталась прежней) дальность плавания кораблей. На испытаниях в сентябре 1932 года USS Indianapolis показал скорость 32,65 узла при водоизмещении 11092 т и мощности 108317 л.с. Дальность плавания составляла 10000 миль при скорости 15 узлов, полный запас топлива — 2125 тонн.

Экипаж и обитаемость

Штатный экипаж кораблей данного типа состоял из 807 человек в мирное время, однако в военное время он увеличился до 952 человек. Когда крейсер использовался как флагман флота его экипаж составлял 1229 офицеров и матросов.

Корабли отличались хорошими условиями жизни экипажа. На них имелись комнаты отдыха, читальные залы, зубоврачебный кабинет, парикмахерская, бани и прачечные.

Вооружение

Главный калибр

Основное вооружение крейсера составляли девять 203-мм орудий Мк.9 с длиной ствола 55 калибров. Это орудие состояло из лейнера, внутренней трубы, пяти цилиндров, трех скрепляющих колец, кожуха и ввинченного сзади казенника. Орудия были смонтированы в двух носовых и одной кормовой трехорудийных «закрытых орудийных установок»^[1] главного калибра и имели общее наведение всех стволов башни. Все силовые приводы установок оснащались электрогидравлическими механизмами. Трехорудийные установки имели привод горизонтальной наводки мощностью 30 л.с., а вертикальной 15 л.с. Приводы системы подачи боезапаса оснащались двигателями мощностью от 3,5 до 5 л.с. Снаряды в погребах хранились в вертикальном положении. Расстояние между осями каналов стволов орудий составляло 117 см. Как сами пушки, так и орудийные установки были массивными — в частности, вес ствола превышал 30 т (орудия аналогичного калибра других стран, как правило, весили не более 20 т), а трехорудийной установки — 250 т. Для управления огнем артиллерии главного калибра использовалась система Мк.34.

USS Portland — вид с полубака, 1944

Главный калибр тяжелых крейсеров типа Portland
— 203-мм/55 кал. орудия

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Изначально вспомогательную батарею крейсеров типа Potland составляли восемь 127-мм орудий Мк.10^[2] с длиной ствола 25 калибров, установленные в средней части корабля. Универсальные пушки предназначались для отражения атак авиации и ведения огня по береговым и надводным целям на коротких дистанциях. Данные орудия вспомогательной артиллерии обладали отличными характеристиками: высокая скорострельность, механические приводы наводки, гибкость огня, радиовзрыватели снарядов^[3]. Эти характеристики позволяли обеспечить надежную защиту судна от авиации на дальних расстояниях. В части противодей­ствия надводным кораблям 127-мм орудия также вполне соответствовали условиям войны. Действуя вместе с главным калибром корабля, благодаря своей скорострельности, они просто засыпали снарядами любого противника, рискнувшего приблизиться для торпедной атаки. Техническая скорострельность со­ставляла 20 выстрелов в минуту и ограничивалась только слаженностью работы орудийного расчета. Заряжание производилось при любых углах возвы­шения и было облегчено наличием досылателя с механическим приводом. Хорошо обученный орудийный расчет обеспечи­вал до 15 выстрелов в минуту. Боезапас составлял 200 выстрелов на ствол, хра­нился в погребах. Живучесть ствола составляла 3000 выстрелов. Дальность стрельбы — 13.2 км при угле возвышения 45 градусов и 8.3 км при угле возвышения 85 градусов. Для наведения орудий использовался визир Мк.33.

Вспомогательная батарея 127-мм/25 кал. орудий

Бофорс

Эрликон

Изначально мелкокалиберные средства ПВО на крейсерах были ограничены 12.7-мм пулеметами Браунинг М2 с водяным охлаждением ствола. В 1941 г. его дополнили шестью счетверенными 28-мм автоматическими зенитными орудиями Mark 1^[4]. И пулеметы, и пушки не могли защитить корабли от атак японской авиации — в ходе войны зенитное вооружение кораблей было обновлено путем установки спаренных 20-мм зенитных автоматов Oerlikon^[5] (рус. «Эрликон») и 40-мм автоматических орудий Bofors^[6] (рус. «Бофорс») в счетверенном варианте. День Победы над империалистической Японией USS Portland встретил, имея шесть счетверенных 40-мм Бофорсов, четыре спаренных 40-мм Бофорса и 16 20-мм одиночных Эрликонов. Систер-шип в конце войны обладал аналогичным зенитным вооружением, но День Победы этот корабль встретить не сумел.

Авиационное вооружение

Авиагруппа крейсеров это типа состояла из четырех гидросамолетов Curtiss SOC Seagull. Суда были оснащены двумя авиационными катапультами, выше ангара для самолетов монтировался кран для погрузки летательных аппаратов. В нерабочем положении стрела крана опускалась между катапультами в целях смещения вниз центра тяжести всего корабля, для его устойчивости.

Гидросамолет Curtiss SOC-1

Радар FD Mk.4

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Средства обнаружения

Существенным нововведением стало внедрение системы управления огнем Мк.27, основой которой являлись два небольших цилиндрических директора с 12.7-мм противоосколочной броней, вместо больших застекленных площадок предыдущих крейсеров. Для управления стрельбой зенитной артиллерии сохранились посты Мк.19, однако в 1942 г. их заменили на Мк.33, причем на USS Indianapolis они расположились на носовой и кормовой надстройках, на USS Portland — на крыльях носового мостика. Тогда же установили радары SC-1 для ближнего поиска воздушных целей, артиллерийский радар FC Мк.3, радиолокационную систему FD Мк.4. В 1943 г., также были установлены радиолокатор типа SG-1 для поиска надводных целей, радар дальнего обнаружения воздушных целей типа SK.

Модернизации и переоборудования

ПВО после модернизации

Еще накануне войны было принято решение о довооружении обоих кораблей 4х4 28-мм/75 зенитными автоматами. Последние появились на крейсера в начале 1942 г., одновременно с 20-мм/70 автоматами Эрликон (около 12 стволов). Посты управления зенитной стрельбой Мк.19 заменили на Мк.33, причем на USS Indianapolis они расположились на носовой и кормовой надстройках, на USS Portland — на крыльях носового мостика. Тогда же установили радары SC, FC Mk.3 и FD Mk.4. Позже 28-мм автоматы заменили на счетверенные 40-мм/56 Бофорс с директорами Мк.51. В 1943 г. оба корабля прошли модернизацию, в ходе которой конструкция мостика была упрощена, а грот-мачта заменена на легкую решетчатую, установленную перед второй дымовой трубой. Были установлены РЛС SK и SG. Впоследствии подобным образом перестроили и оставшиеся в строю корабли типа Northampton. Осенью 1944 г. на крейсерах обновили системы управления огнем: вместо Мк.27 были смонтированы Мк.34 с новыми артиллерийскими радарами FH; РЛС Mk.4 заменили на Мк.18. Применявшиеся с начала войны гидросамолеты Curtiss SOC-3 заменили на SC-1 «Seahawk». Полное водоизмещение USS Indianapolis к концу 1944 г. превысило 15000 т. К концу войны количество стволов легкой зенитной артиллерии на USS Portland составляло 4х4 и 4х2 40-мм/56 и 17х1 20-мм/70; на USS Indianapolis — 6х4 40-мм/56 и 8х2 20-мм/70. На обоих кораблях была снята правая катапульта, а число гидросамолетов сократилось до двух на первом и трех на втором.

См. также

• ВМС США
• Тяжелый крейсер Portland
• Тяжелый крейсер Indianapolis
• Вашингтонский военно-морской договор 1922 года

Примечания

1. ↑ Первые двух - и трехорудийные установки официально классифицировались как «закрытые орудийные установки», а не башни, поскольку не имели вращающегося подбашенного колодца с системой подачи и отличались очень слабым бронированием. Классическая орудийная башня появилась только на типе New Orleans.
2. ↑ Первое тяжелое зенитное орудие , разработанное по заданию флота для стрельбы с большой скорострельностью на максимальных углах возвышения. Орудие применялось на большинстве крупных боевых кораблей , построенных или прошедших модернизацию в период с 1926 по 1940 год. Когда это орудие впервые появилось на крупных кораблях , артиллерийские офицеры восприняли его как систему двойного назначения и часто использовали его на ежегодных показательных стрельбах по надводным целям , причем весьма успешно. Установки для этих орудий были специально спроектированы облегченными , чтобы обеспечить максимально возможные скорости горизонтальной и вертикальной наводки. В результате по этим показателям оно примерно втрое превосходило стандартное противоминое орудие американского флота 127-мм/51. В целях снижения веса пришлось пойти на уменьшение длины ствола до 25 калибров , но скорость снаряда осталась вполне приемлемой для стрельбы по воздушным целям. В начале 30-х годов это орудие рассматривалось в качестве возможного вооружения новых эсминцев , но было отклонено в пользу разработки новой системы (впоследствии ставшей лучшим универсальным орудием Второй мировой 127-мм/38 Mк.12). На всех модификациях 127-мм орудий ствол был моноблочной конструкции.
3. ↑ С 1943 года
4. ↑ В 1929 году американцы начали работы по созданию новой зенитной установки для флота. На бумаге система выглядела впечатляюще: 4 ствола калибра 28-мм с водяным охлаждением теоретически могли выпускать в минуту до 600 снарядов довольно продолжительное время. Для поддержания такой высокой плотности огня было использовано нетрадиционное решение – система подачи была устроена так, что на каждый ствол заряжалось сразу два магазина по 8 патронов. В составе расчета было 4 заряжающих и 4 подающих номера. Жизнь внесла в проект свои коррективы: разработка системы затянулась на долгие семь лет, производство шло очень медленно и к 1940 году флот получил очень мало новых автоматов. Сложная конструкция и недоработанная система охлаждения приводила к частому заклиниванию в системе подачи и перегреву стволов. Автомат не пользовался популярностью у моряков и американцы, привыкшие давать прозвища всему и вся, тут же придумали ему имя «чикагское пианино». Однако ничего лучшего к началу войны у американского флота просто не было и эти автоматы ставились на все крупные корабли – по 4 установки на линкорах и крейсерах, по 1-2 на крупных эсминцах. В ходе боевых действий выяснилось, что снаряды этого автомата обладают недостаточным поражающим действием, а сама установка – недостаточной маневренностью и дальностью эффективного огня.
5. ↑ Другое орудие также пришло из нейтральной страны – Швейцарии. 20-мм автомат фирмы Эрликон был запущен в лицензионное производство в конце лета 1941 года и к моменту нападения Японии на Перл-Харбор американский флот имел 379 таких орудий. В отличие от Бофорсов и «чикагских пианино» легкие автоматы не требовали много места и силовых приводов, поэтому могли устанавливаться в больших количествах на свободных местах на палубе и надстройках кораблей. Техническая скорострельность достигала 450 выстрелов в минуту, практическая была несколько ниже – 250-320 выстрелов. Питание осуществлялось из барабанного магазина емкостью 60 патронов. В конце войны на вооружение приняли спаренную установку, которой были перевооружены некоторые корабли. Всего промышленность США произвела 124735 автоматов Эрликон. С декабря 1941 по сентябрь 1944 на них приходилось 32% всех сбитых зенитной артиллерией японских самолетов.
6. ↑ В августе 1940 года в Швеции был закуплен для испытаний образец 40-мм автомата фирмы Бофорс с длиной ствола 60 калибров. Как показали дальнейшие события, нейтральной Швеции удалось создать наиболее эффективное зенитное автоматическое орудие Второй мировой войны. Автомат активно использовался всеми воюющими странами, кроме Японии и оставался на вооружении долгие годы после войны. В июне 1941 американцы купили лицензию на производство этого оружия, в январе 1942 промышленность выпустила первую партию спаренных установок, а в апреле появилась счетверенная. Задача производства этих автоматов была объявлена приоритетной и до конца войны промышленность США выпустила в общей сложности 39200 Бофорсов, не только вооружив ими свой собственный флот, но и отправив немало автоматов союзникам. В дополнение к новому автомату американцам удалось создать отличный легкий зенитный директор Mark 51 и наладить массовое производство. В результате уже с 1943 года каждая установка имела независимую систему управления огнем – по этому показателю американцы решительно превосходили своего противника. Автомат имел скорострельность 120-160 выстрелов в минуту на ствол (зависит от угла возвышения), питание обоймами по 4 патрона. Вопреки расхожему мнению, радиолокационные взрыватели в снарядах этих орудий не применялись, т.к. тогдашний уровень технологии не позволял производить такие боеприпасы. Сотни сбитых японских самолетов – это результат высокой плотности огня и большой поражающей способности снаряда.

Литература и источники информации

• Silverstone, Paul (2007), The Navy of World War II, 1922—1947, New York City, New York: Routledge, ISBN 978-0415978989
• С.В.Патянин, А.В.Дашьян. К.С.Балакин, М.С.Барабанов, К.В.Егоров Все крейсера Второй Мировой. — Яуза. — М.: ЭКСМО, 2012.
• Патянин С. В., Дашьян А. В., Балакин К. С. и др. Арсенал коллекция. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. ISBN 5-699-19130-5
• https://navalhistory.flixco.info/H/55811x53056/8330/a0.htm
• https://en.wikipedia.org/wiki/Portland-class_cruiser
• https://www.navsource.org/archives/04/035/04035.htm
• https://www.navsource.org/archives/04/033/04033.htm
• https://ship.bsu.by/ship/101597
• https://www.world-war.co.uk/US/portland_class.php3

Галерея изображений