IJN Kaiyō (1942)
| Версия 14:06, 26 июня 2015 | Версия 10:33, 28 июля 2015 | |||
| Строка 121: | Строка 121: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| [[Файл:image-605.jpg|200px|thumb|left|IJN Kaiyo, план-схема]] | [[Файл:image-605.jpg|200px|thumb|left|IJN Kaiyo, план-схема]] | |||
| ? | После перестройки, ''IJN Kaiyo'' имеет длину 155 | + | После перестройки, ''IJN Kaiyo'' имеет длину 155 метра, ширину в 22 метра и осадку в 8 метров, а [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] увеличивается до 13600 тонн. Корпус судна и [[Navy:надстройка|надстройки]] были сохранены практически без изменений. Пассажирские [[Navy:Каюта|каюты]] демонтировали и на их месте оборудовали [[Navy:Ангар|ангар]] для самолетов. Доставку самолетов из [[Navy:Ангар|ангара]] на полетную [[Navy:Палуба|палубу]] осуществляли два лифта в [[Navy:Нос|носовой]] и [[Navy:Корма|кормовой]] части судна. Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия располагались на полетной [[Navy:Палуба|палубе]]. | |
| <br /> | <br /> | |||
Версия 10:33, 28 июля 2015
Эта статья редактируется участником SerikSAN13:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.
Kaiyō
Императорский флот Японии
| 9 декабря 1942 г. Заложен |
| 23 ноября 1943 г. Введен в строй |
| 28 июля 1945 г. Выведен из боевого состава |
| 1 сентября 1946 г. Сдан на слом |
| 13400 / 16483 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 166,55 / 21,9 / 8,25 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 829 чел. Общая численность |
| 152 / мм. Пояс/борт |
Авиагруппа
- 18 истребителей;
- 6 штурмовиков.
«Brasilia Маru»
Содержание
История создания
Авианосцы требовались японцам не только для применения в составе флота. Они были необходимы для защиты торговых путей, обучения летных экипажей и транспортировки самолетов. Как и ВМС других стран, японский флот использовал для преобразования во вспомогательные авианосцы большие торговые суда, какими, в частности, были заранее подготовленные за государственный счет лайнеры Osaka, Shosen и Kaisha. А после потери четырех авианосцев в битве за Мидуэй, работы по модернизации кораблей ускорились.
Лайнер Argentina Maru был построен в верфи Нагасаки на машиностроительном заводе компаний Mitsubishi Heavy Industries. Лайнер строился за счет субсидий Императорского флота и изначально проектировался для возможной его перестройки под военные нужды. Лайнер заложили 9 декабря 1938 года и уже 31 мая 1939 года корабль был сдан в эксплуатацию.
В декабре 1941 года пассажирский Лайнер Argentina Maru реквизировали для нужд Императорского флота Японии и в течение года использовался как войсковой транспорт. В декабре 1942 года Argentina Maru поставили в сухой док на переоборудование в эскортный авианосец и переименовали в Kaiyo. Проект перестройки корабля в целом повторял IJN Taiyo
Аналогичным образом планировалось перестройка однотипного судна Brasilia Маru, но она так и не состоялась: 5 августа 1942 года лайнер потопила американская подводная лодка Гринлинг.
Описание конструкции
После перестройки, IJN Kaiyo имеет длину 155 метра, ширину в 22 метра и осадку в 8 метров, а водоизмещение увеличивается до 13600 тонн. Корпус судна и надстройки были сохранены практически без изменений. Пассажирские каюты демонтировали и на их месте оборудовали ангар для самолетов. Доставку самолетов из ангара на полетную палубу осуществляли два лифта в носовой и кормовой части судна. Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия располагались на полетной палубе.
Для хранения цистерн авиационного топлива использовали штатные нефтяные цистерны. Ходовой мостик оборудовали на носовом траверзе ангара.
Изначально лайнер был снабжен дизельными двигателями Mitsubishi, крейсерская скорость составляла 18 узлов, но двигатели могли работать в таком режиме только 21,5 часов, что не устроило ВМС. Ненадежную дизельную установку заменили паротурбинной, стандартной для эсминцев. В общей сложности мощность достигла 52000 л.с., и хотя мощность увеличилась почти в три раза, это не существенно повлияло на скоростные качества, так как в результате модернизации существенно увеличилось водоизмещение судна.
Запас мазута на корабле позволял совершать рейсы радиусом в 7000 миль.
Вооружение
Универсальная/зенитная артиллерия
Универсальное орудие Тип 89 было разработано в 1929 году. Орудие отличалось простой конструкцией со стволом-моноблоком и горизонтальным скользящим затвором. Единственным недостатком данного типа вооружения была система управления огнем.
Используемые на тот момент системы наведения были очень зависимы от ручного ввода данных, что в свою очередь очень усложняло сопровождение орудиями быстрых воздушных целей. На момент вступления в строй на авианосце имелось четыре сдвоенных 127-мм/40 орудия Тип 89.
25-мм/60 орудия Тип 98 - французские пушки японского происхождения. Орудие Тип 96 работало на газу, с воздушным охлаждением, с магазинным питанием, было полностью автоматическим или полуавтоматическим.
Огонь строенных установок управлялся с директоров Тип 95, наведение осуществлялось дистанционно, а стрелкам лишь оставалось нажимать гашетку. Одиночные установки имели лишь местное управление.
На момент вступления в строй на авианосце имелось восемь трехствольных 25-мм/60 автоматических пушек . После модернизации в июне 1944 года 25 мм/60 стволов довели до 44 штук.
120 мм ракеты. В июле 1944 года были разработаны 120-мм зенитные зажигательно-осколочные шрапнельные реактивные снаряды, а также 28-ствольная пусковая установка для залповой стрельбы ими. Эти установки также были выпущены ограниченной серией и устанавливались на ряде линкоров и авианосцев японского флота.
По некоторым данным в ходе модернизации 1944 года на авианосце были установлены данные ракеты: 6 х 20 - 120 мм
Минно-торпедное вооружение
Два бомбосбрасывателя, 8 глубинных бомб.
Авиационное вооружение
Авианосец имел на борту 24 самолета. Из них 18 истребителей А6М2 "Zeke/Zero" и 6 пикирующих бомбардировщиков D4Y1/D4YЗ Suisei[1].
На борту авианосца так же могли находится до 4-х самолетов Ki 76.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
- РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод.2.
- СУАО для 127-мм орудий: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод. 4 с 4,5-м дальномерами тип 94
- Зенитный прибор управления стрельбой тип 94 мод.1
- СУАО для 25-мм зенитных автоматов: до 6 колонок прицельного визира тип 95.
- 3 прожектора 110 см.
Модернизации и переоборудования
17 июня 1944 года авианосец прибыл в военно-морскую базу Сасебо, где прошел ремонт и модернизацию. Были демонтировали танки для авиационного топлива, так как в дальнейшем корабль планировали использовать только для транспортировки самолетов берегового базирования. Затем Kaiyo перевели в военно-морскую базу Куре, где число 25-мм зенитных автоматов довели до 44 штук и на специальных спонсорах смонтировали 6 X 20 пусковых установок для 120-мм зенитных НУРС.
История службы
В начале войны на Тихом океане Argentina Maru мобилизовали на службу в ВМФ и изначально использовали для переброски войск. В декабре 1942 года корабль осел в порту Нагасаки для модернизации в авианосец. После модернизации, завершившиеся 23 ноября 1943 года Argentina Maru переименовали в IJN Kaiyo.
Изначально авианосец планировалось использовать для переброски самолетов на дальние военные базы. Первой такой задачей встала переброска самолетов для 23 воздушной флотилии в Сингапуре через Манилу, в январе 1944 года, в составе конвоя HI-33.
На обратном пути, авианосец перевез самолеты пятьсот пятьдесят первой авиа группы в Трук. 10 февраля, по пути в Трук от Палау, американская подводная лодка USS Permit (SS-178) атаковала IJN Kaiyo, но торпеды прошли мимо.
В апреле авианосец эскортировал конвой HI-57 в Сингапур через Тайвань и Индокитай. На обратном пути, сопровождая конвой HI-58, один из самолётов авианосца обнаружил USS Robalo (SS-273) позади конвоя. Субмарина нанесла повреждения кораблям конвоя, но сумела избежать преследования и скрылась. Позже в мае был, сформирован конвой HI-65 и вместе с авианосцем Shinyo направились в Сингапур. В пути конвой атаковала неизвестная подводная лодка, пытаясь увернуться от атаки столкнулись два судна конвоя, 12 июня они прибыли в пункт назначения.
17 июня 1944 года авианосец прибыл в военно-морскую базу Сасебо, где прошел ремонт и модернизацию. 26 июня IJN Kaiyo прибыл в военно-морскую базу в Куре. Авианосец прошел дополнительную модернизацию.
13 декабря, сопровождая очередной конвой HI-83, IJN Kaiyo прибыл в Сингапур. На обратном пути в Японию, в составе конвоя HI-84, 31 декабря авианосец был безрезультатно атакован субмариной USS Dace (SS-247).
13 января 1945 года, судно отправили в Куре для подготовки пилотов. 19 марта 1945 года, у причала Куре, авианосец атаковали американские самолеты Тактической группы 58. Бомба попала в машинное отделение, начался пожар и затопление судна. Корабль отбуксировали на мелководье острова Этадзима, что бы он не утонул. 20 апреля IJN Kaiyo использовали для обучения камикадзе. 18 июля о время тренировок, IJN Kaiyo подорвался на мине, получив при этом минимальные повреждения.
Гибель
24 июля 1945 года пытаясь увернуть от налёта самолетов TBF Avenger, IJN Kaiyo снова подорвался на мине. Его поразили дважды предположительно ракетами. Ночью авианосец был перебазирован в залив Беппу, после чего IJN Kaiyo намеренно посадили на мель и замаскировали с использованием сетки и кустарников. Но 28 июля IJN Kaiyo был атакован снова, получив при этом 18 попаданий ракетами, погибло 20 членов экипажа, корабль лишился электричества и остановились насосы.
На следующий день он был атакован бомбардировщиками B-25J Mitchell, а также самолётами с авианосца Ticonderoga. После этих атак, врач убедил командира Shuichi Osuga отказаться от ремонта, в связи с вредными условиями для экипажа. Капитан приказал затопить машинное отделение, прежде облив машины маслом. Часть экипажа осталась на борту корабля у зенитных орудий, для защиты авианосца от будущих атак на авианосец. Начались обширные налёты американской авиации. После авиа налета 9 августа американскими бомбардировщиками B-25J Mitchell зенитные орудия корабля перестали стрелять.
1 сентября 1946 года IJN Kaiyo было вычеркнут из состава флота и продан на слом. 30 января 1948 года авианосец разобрали на металлом.
См. также
Примечание
- ↑ Есть мнение что самолеты тип 2 мод. 33 D4YЗ "Judi" ни как не могли быть на вооружений авианосца, так как прототип данного самолета вышел на испытания в июне 1944 г, а в июне того же года авианосец прошел модернизацию, где у него были демонтированы танки для авиационного топлива.
Но по другим источникам D4Y3 Модель 33 производилась с мая 1944 года.
Литература и источники информации
- К.Шант, К.Бишоп Авианосцы. Иллюстрированная энциклопедия. — Омега, 2006. — 255 с. — ISBN 5-465-00850-4
- Бешанов В.В. Энциклопедия авианосцев. — Минск: Харвест, 2003. — 429 с. — ISBN 985-13-1367-X
- Ю.В. Апальков Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы.. — Санкт - Петербург: Дидактика, 1997. — 176 с. — ISBN 5-88053-023-X
Ссылки
- Страница о корабле на Википедии
- Страница о корабле на англоязычной Википедии (англ.)
- Страница о корабле на японоязычной Википедии (яп.)
- Страница о корабле на японоязычной Wpedia (яп.)
- Страница о корабле на сайте "World War II Database" (англ.)
- Записи из судового журнала (англ.)
- Страница о корабле на форуме игры World of Warships
- Страница о корабле на англоязычном форуме игры World of Warships (англ.)
- Модель корабля (яп.)
- Диорама. Авианосец "Кaiyo" в сухом доке (яп.)
Галерея изображений
Аргентина Мару, май - июнь 1942 года
IJN Kaiyo, 15 ноября 1943 года
Памятник IJN Kaiyo, недалеко от того места где его разобрали. Hiji, префектура Оита, Япония.
Пластиковый набор деталей для сборки модели корабля IJN Кaiyo
Диорама. IJN Kaiyo в сухом доке
Пластиковая модель корабля IJN Kaiyo, корма
Пластиковая модель корабля IJN Kaiyo, нос
Пластиковая модель корабля IJN Kaiyo
Пластиковая модель корабля IJN Kaiyo
Пластиковая модель корабля IJN Kaiyo
