Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Минск (1975)

Минск (1975)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:53, 1 июня 2015
← Предыдущая правка
Версия 02:06, 12 июня 2015
Следующая правка →
Строка 120:Строка 120:
 |header = <center>''В. А. Ульянич о первой посадке самолёта на ТАКР «Минск» во время испытаний корабля''</center> |header = <center>''В. А. Ульянич о первой посадке самолёта на ТАКР «Минск» во время испытаний корабля''</center>
 |content = |content =
?{{цитата|автор=Владимир Ульянич, в 1978 году - командир дивизиона ЗРК «Шторм» в первом экипаже ТАКР «Минск»|Первый самолёт Як-38 сел на палубу «Минска» 6 апреля 1978 г. в Чёрном море. Лётчик - командир 311 ОКШАП Свиточев Вячеслав Михайлович. Я стоял вахтенным офицером и помню, что командир В. А. Гокинаев сделал объявление по корабельной трансляции: «Поздравляю экипаж с первой посадкой на палубу «Минска». С этого момента наш крейсер стал авианосцем».}}+{{цитата|автор=Владимир Ульянич, в 1978 году - капитан-лейтенант, командир дивизиона ЗРК «Шторм» в первом экипаже ТАКР «Минск»|Первый самолёт Як-38 сел на палубу «Минска» 6 апреля 1978 г. в Чёрном море. Лётчик - командир 311 ОКШАП Свиточев Вячеслав Михайлович. Я стоял вахтенным офицером и помню, что командир В. А. Гокинаев сделал объявление по корабельной трансляции: «Поздравляю экипаж с первой посадкой на палубу «Минска». С этого момента наш крейсер стал авианосцем».}}
 |hidden = 1 |hidden = 1
 }} }}
Строка 144:Строка 144:
 Во время перехода в Средиземном море - в марте 1979 года - была запланирована встреча «Минска» с однотипным ТАКР [[Navy:Киев_(1972)|«Киев»]], который тогда проходил в том районе свою третью боевую службу. Впервые в ВМФ СССР сразу две авианосные группы отрабатывали совместные боевые задачи в открытом море, взаимодействуя друг с другом и с другими кораблями в условиях постоянного сопровождения со стороны кораблей и авиации стран НАТО. Во время перехода в Средиземном море - в марте 1979 года - была запланирована встреча «Минска» с однотипным ТАКР [[Navy:Киев_(1972)|«Киев»]], который тогда проходил в том районе свою третью боевую службу. Впервые в ВМФ СССР сразу две авианосные группы отрабатывали совместные боевые задачи в открытом море, взаимодействуя друг с другом и с другими кораблями в условиях постоянного сопровождения со стороны кораблей и авиации стран НАТО.
  
?В продолжение похода отряд кораблей во главе с ТАКР «Минск» прошёл Гибралтарским проливом и двинулся вокруг Африки в Индийский океан. С конца марта и по 2 апреля 1979 года отряд нанёс деловой визит в порт Луанда (Ангола). В ходе визита на борту «Минска» побывал президент страны Агостиньо Нето, посол СССР в Республике Ангола Логвинов, а также делегации из находящихся в Анголе советских и кубинских военных специалистов.+В продолжение похода отряд кораблей во главе с ТАКР «Минск» прошёл Гибралтарским проливом и двинулся вокруг Африки в Индийский океан. С конца марта и по 2 апреля 1979 года отряд нанёс деловой визит в порт Луанда (Ангола). В ходе визита на борту «Минска» побывал президент страны Агостиньо Нето, посол СССР в Республике Ангола Логвинов, а также делегации из находившихся тогда в Анголе советских и кубинских военных специалистов.
  
?Во время перехода в экваториальных широтах был впервые получен опыт эксплуатации палубных штурмовиков Як-38 в условиях высокой температуры и влажности воздуха. При этом были выявлены и в дальнейшем (на протяжении 1979-1980 гг.) исправлены существенные недостатки конструкции самолёта.+Во время перехода в экваториальных широтах был впервые получен опыт эксплуатации палубных штурмовиков Як-38 в условиях высокой температуры и влажности воздуха. При этом были выявлены и в дальнейшем (на протяжении 1979-1980 гг.) исправлены существенные недостатки конструкции самолёта, при эксплуатации в умеренных широтах не проявлявшиеся.
  
 Продолжая межфлотский переход, крейсер «Минск» нанёс деловые визиты в порты Мапуту (Мозамбик), Порт-Луи (Маврикий) и Аден (НДРЙ).  Продолжая межфлотский переход, крейсер «Минск» нанёс деловые визиты в порты Мапуту (Мозамбик), Порт-Луи (Маврикий) и Аден (НДРЙ).
Строка 156:Строка 156:
 '''27 августа 1980 года''' «Минск» вышел на свою первую боевую службу в Тихий океан и Южно-Китайское море. Служба проходила в сложной международной обстановке: летом 1980 года вновь разгорелся пограничный конфликт между Таиландом и Кампучией (ныне Камбоджа), тогда уже по числу жертв с обеих сторон сравнимый с небольшой войной. При подготовке к походу, 28 июля 1980 года, крейсер получил приказ Главнокомандующего ВМФ СССР следовать в Сиамский залив, не нарушая территориальных вод Таиланда и Кампучии, и вести интенсивные полёты палубной авиации на боевое применение. '''27 августа 1980 года''' «Минск» вышел на свою первую боевую службу в Тихий океан и Южно-Китайское море. Служба проходила в сложной международной обстановке: летом 1980 года вновь разгорелся пограничный конфликт между Таиландом и Кампучией (ныне Камбоджа), тогда уже по числу жертв с обеих сторон сравнимый с небольшой войной. При подготовке к походу, 28 июля 1980 года, крейсер получил приказ Главнокомандующего ВМФ СССР следовать в Сиамский залив, не нарушая территориальных вод Таиланда и Кампучии, и вести интенсивные полёты палубной авиации на боевое применение.
  
?Помимо боевых задач, корабль в этом походе был задействован в испытаниях по теме взлёта Як-38 с короткого разбега, позволяющего увеличить боевую нагрузку и радиус действия самолёта.+Помимо боевых задач, корабль в этом походе был задействован в испытаниях по теме взлёта Як-38 с короткого разбега, позволяющего увеличить боевую нагрузку и радиус действия самолёта. Испытательные и учебно-боевые полёты проводились в условиях тропической жары и влажности, что позволило также убедиться в эффективности доработок, проведённых на самолёте для эксплуатации в подобных условиях.
  
?Большую часть сентября 1980 года «Минск» выполнял демонстрацию силы в Сиамском заливе, поддерживая дружественную СССР Кампучию: в непосредственной близости от территориальных вод Таиланда палубные штурмовики отрабатывали по бурунной мишени боевым оружием, а также перехватывали самолёты-разведчики ВВС США и Таиланда. Дважды за слишком близкий пролёт над ТАКР штурмовики Як-38 «наказывали» самых активных разведчиков тем, что брали их в «клещи» и проводили над позициями ПВО Вьетнама.+Большую часть сентября 1980 года «Минск» выполнял демонстрацию силы в Сиамском заливе, поддерживая дружественную СССР Кампучию: в непосредственной близости от территориальных вод Таиланда палубные штурмовики отрабатывали по бурунной мишени боевым оружием, а также перехватывали самолёты-разведчики ВВС США и Таиланда. Дважды за слишком близкий пролёт над ТАКР штурмовики Як-38 «наказывали» самых активных разведчиков тем, что брали их в «клещи» и принуждали пройти над позициями ПВО Вьетнама.
  
 В дальнейшем крейсер продолжил боевую службу в Южно-Китайском море, совершив деловой заход в порт Камрань (Социалистическая Республика Вьетнам). 26 ноября 1980 года «Минск» завершил боевую службу, бросив якорь в заливе Стрелок.  В дальнейшем крейсер продолжил боевую службу в Южно-Китайском море, совершив деловой заход в порт Камрань (Социалистическая Республика Вьетнам). 26 ноября 1980 года «Минск» завершил боевую службу, бросив якорь в заливе Стрелок.
  
?11-14 декабря 1982 года крейсер нанёс визит в Бомбей (Индия). По итогам 1982 года «Минск» был признан лучшим кораблём КТОФ. С+С 26 сентября 1982 по 15 февраля 1983 года ТАКР выходил на вторую боевую службу в Южно-Китайское море и Индийский океан. В ходе боевой службы, 11-14 декабря 1982 года, крейсер нанёс визит в порт Бомбей (Индия).
  
?27 марта по 24 апреля 1984 года он находился на боевой службе в Южно-Китайском море, совершил заход в Камрань. +По итогам 1982 года «Минск» был признан лучшим кораблём КТОФ.
  
?В марте-апреле 1986 года крейсер вновь нёс службу в Южно-Китайском море с заходом в Камрань, где принял участие в совместных советско-вьетнамских учениях. 4-8 июля 1986 года в сопровождении БПК [[Navy:Таллин (1976)|«Таллин»]], [[Navy:Адмирал Спиридонов (1983)|«Адмирал Спиридонов»]] и танкера «Аргунь» он нанёс визит в Вонсан (КНДР). +С 27 марта по 24 апреля 1984 года он находился на боевой службе в Южно-Китайском море, совершил заход в Камрань (Вьетнам).
  
?В 1986 году «Минск» был удостоен Приза Главкома ВМФ СССР за ракетную стрельбу. Всего за период службы с палубы ТАКР «Аргунь» было выполнено 2390 полётов самолётов и 3166 полётов вертолётов.+В марте-апреле 1986 года крейсер вновь нёс службу в Южно-Китайском море с заходом в Камрань, где принял участие в совместных советско-вьетнамских учениях. 4-8 июля 1986 года в сопровождении БПК [[Navy:Таллин (1976)|«Таллин»]], [[Navy:Адмирал Спиридонов (1983)|«Адмирал Спиридонов»]] и танкера «Аргунь» он нанёс визит в порт Вонсан (КНДР).
 + 
 +В 1986 году «Минск» был удостоен Приза Главкома ВМФ СССР за ракетную стрельбу. Всего за период службы с палубы ТАКР «Минск» было выполнено 2390 полётов самолётов и 3166 полётов вертолётов.
  
 В 1991 году крейсер должен был прибыть в Николаев для ремонта и модернизации, но из-за сокращения финансирования он был поставлен на отстой в бухту Постовая залива Советская Гавань. В 1991 году крейсер должен был прибыть в Николаев для ремонта и модернизации, но из-за сокращения финансирования он был поставлен на отстой в бухту Постовая залива Советская Гавань.
  
?30 июня 1993 года корабль разоружён и исключён из состава ВМФ. 31 августа 1994 года команда «Минска» расформирована и он был передан для разделки на металл. +30 июня 1993 года корабль был разоружён и исключён из состава ВМФ. 31 августа 1994 года команда «Минска» была расформирована, сам крейсер передали для разделки на металл.
  
 20 октября 1995 года продан южнокорейской фирме для разделки на металл и на буксире был уведён в Пусан. В том же году его за 5 млн. долларов перепродали китайской компании.  20 октября 1995 года продан южнокорейской фирме для разделки на металл и на буксире был уведён в Пусан. В том же году его за 5 млн. долларов перепродали китайской компании.
  
?30 июля 1998 года корабль был отбуксирован в порт Шэньчжэнь (КНР, провинция Гуандун) и после проведения реставрационных работ превращён в музей. С 27 сентября 2000 года является центром выставочно-развлекательного комплекса «Мир авианосца "Минск"».+30 июля 1998 года корабль был отбуксирован в порт Шэньчжэнь (КНР, провинция Гуандун) и после проведения реставрационных работ превращён в музей. С 27 сентября 2000 года является центром выставочно-развлекательного комплекса «Мир авианосца „Минск“».
  
 == Командиры == == Командиры ==
  
?За время службы<ref>В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, а расформировывались уже после списания корабля, поэтому для первого и последнего командиров даты нахождения в должности не совпадают с формальным началом и окончанием службы крейсера.</ref> авианосным крейсером «Минск» командовали:+За время службы<ref>В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, а расформировывались уже после списания корабля, поэтому для первого и последнего командиров даты нахождения в должности не совпадают с формальным началом и окончанием службы крейсера.</ref> тяжёлым авианосным крейсером «Минск» командовали:
  
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
Строка 190:Строка 192:
 | 1980-1984 || капитан 1 ранга || Саможенов Вениамин Павлович || [[Файл:ship_CO_Samozhenov_VP_resize.jpg|100px]]  | 1980-1984 || капитан 1 ранга || Саможенов Вениамин Павлович || [[Файл:ship_CO_Samozhenov_VP_resize.jpg|100px]]
 |- |-
?| 1984-1987 || капитан 1 ранга || Поляков Юрий Мелентьевич || --+| 1984-1987 || капитан 1 ранга || Поляков Юрий Мелентьевич || [[Файл:ship_CO_Polyakov_YM_resize.jpg|100px]]
 |- |-
 | 1987-1990 || капитан 1 ранга || Михеев Николай Александрович || [[Файл:ship_CO_Mikheev_NA_resize.jpg|100px]] | 1987-1990 || капитан 1 ранга || Михеев Николай Александрович || [[Файл:ship_CO_Mikheev_NA_resize.jpg|100px]]
Строка 196:Строка 198:
 | 1990-1991 || капитан 1 ранга || Высоцкий Владимир Сергеевич || [[Файл:ship_CO_Vysotsky_VS.jpg|100px]] | 1990-1991 || капитан 1 ранга || Высоцкий Владимир Сергеевич || [[Файл:ship_CO_Vysotsky_VS.jpg|100px]]
 |- |-
?| 1991-1992 || капитан 1 ранга || Назаров Александр Иванович || --+| 1991-1992 || капитан 1 ранга || Назаров Александр Иванович || [[Файл:ship_CO_Nazarov_AI_resize.jpg|100px]]
 |- |-
?| 1992-1994 || капитан 1 ранга || Никитин Игорь Владимирович || --+| 1992-1994 || капитан 1 ранга || Никитин Игорь Владимирович || [[Файл:ship_CO_Nikitin_IV_resize.jpg|100px]]
 |} |}
  
Строка 258:Строка 260:
  | allpages = 32  | allpages = 32
  | издательство = Моделист-конструктор  | издательство = Моделист-конструктор
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +
 +* {{книга
 + | автор = Ульянич В. А.
 + | заглавие = В кругах «Минска»
 + | место = Радужный
 + | издание =
 + | год = 2005
 + | allpages = 304
 + | издательство = Владимирская офсетная типография
  | isbn =   | isbn =
  | ref =   | ref =

Версия 02:06, 12 июня 2015

Эта статья редактируется участником <wm_tankist:ru>. Просьба воздержаться от правок.

«Минск»

Minsk_01.jpg
Тяжёлый авианесущий крейсер | ВМФ СССР
Служба
СССР
ВМФ СССР
Исторические данные
28 декабря 1972 года Заложен
30 сентября 1975 года Спущен на воду
24 февраля 1978 года Выход на испытания
27 сентября 1978 года Введен в строй
30 июня 1993 года Выведен из боевого состава
Общие данные
30535 / 41370 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
236,0 / 31,0 / 11,04 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1435 чел. Общая численность
280 чел. Офицеры
276 чел. Мичманы
Вооружение

Авиагруппа

Ракетное вооружение

  • 4 х 2 ПУ ПКРК П-500 «Базальт»;
  • 2 х 2 ПУ ЗРК М-11 «Шторм»;
  • 2 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М».

Артиллерия

Зенитная артиллерия

Противолодочное вооружение

  • 1 х 2 ПУ РПК «Вихрь»;
  • 2 х 5 торпедных аппарата ПТА-53-1143;
  • 2 х РБУ-6000.
Однотипные корабли


У этого термина существуют и другие значения, см. Минск (значения).
«Минск» — советский тяжёлый авианесущий крейсер типа «Киев». Входил в состав Тихоокеанского флота СССР. С 1979 по 1990 годы активно участвовал в боевых службах на Тихом океане и Южно-Китайском море; наряду с головным кораблём серии, сыграл важную роль в становлении советской палубной авиации. В связи с разделом СССР в 1991 году не смог пройти плановый ремонт в Николаеве, из-за чего был исключён из боевого состава флота и списан. С 2000 года является центром выставочно-развлекательного комплекса Minsk World в китайском городе Шэньчжэнь.


Общие сведения

Тяжёлый авианесущий крейсер «Минск»[2] - второй корабль из серии ТАКР проекта 1143, разработанного в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством главного конструктора А. В. Маринича. Практически полностью повторял головной корабль этой серии.

Постройка и испытания

«Минск» был заложен 28 декабря 1972 года на стапеле «0» Черноморского судостроительного завода - как только этот стапель освободился при спуске корпуса ТАКР «Киев». При строительстве был учтён опыт постройки «Киева» и отменён ряд ограничений главного конструктора, в частности, по спусковому весу, благодаря чему «Минск» спускался на воду с полностью смонтированной по высоте надстройкой.

30 сентября 1975 года корабль был спущен на воду. С 15 октября 1977 по 18 февраля 1978 года прошли швартовые испытания корабля, уже переклассифицированного к тому времени в тяжёлые авианосные крейсера (при закладке «Минск» причисляли к классу противолодочных крейсеров).

19 февраля был впервые поднят Военно-морской флаг СССР. 21 февраля корабль ушёл в Севастополь, где через 3 дня начались заводские ходовые испытания.


В. А. Ульянич о первой посадке самолёта на ТАКР «Минск» во время испытаний корабля

5 мая 1978 года «Минск» приступил к государственным испытаниям. 27 сентября 1978 года, после завершения испытаний, был подписан приёмный акт корабля, и он официально вступил в строй Военно-Морского Флота СССР.

Описание конструкции

Конструкция корабля аналогична его предшественнику - ТАКР «Киев», головному крейсеру проекта 1143. Изначально единственное различие заключалось в модернизированной версии 30-мм зенитных автоматов АК-630М на «Минске» (вместо АК-630 на «Киеве»). Впоследствии при модернизации кораблей «Минск» и «Киев» получили обтекатели и выравнивающие устройства у передней кромки полётной палубы, выполненные по индивидуальным проектам, благодаря чему стали различаться внешне.

Модернизации и переоборудования

Испытания 1980 года выявили, что на ходу крейсера над полётной палубой возникают завихрения воздуха, осложняющие групповую эксплуатацию летательных аппаратов (последовательный взлёт с короткого разбега сразу нескольких самолётов и вертолётов был затруднён). Для устранения этих завихрений в 1981 году «Минск» - первым из кораблей своего типа - получил наделки-обтекатели на передние кромки полётной палубы и малого спонсона под ней, а также щиты выравнивающих устройств (ВУ). По результатам дальнейших испытаний выявили, что достаточным является обтекатель только на кромке палубы (без переделок малого спонсона), а также более простая конфигурация щитов ВУ. Упрощённая конфигурация обтекателя и ВУ впервые была опробована на строящемся ТАКР «Новороссийск», а впоследствии таким же образом модернизировали головной «Киев».

История службы

Авианосный крейсер «Минск» в начале службы (фото не позднее 1981 года, до модернизации)

Сразу по вступлении в строй в сентябре 1978 года новый ТАКР был временно зачислен в состав 30-й дивизии противолодочных кораблей Краснознамённого Черноморского флота.

13 января 1979 года «Минск» зачислили в состав 175-й бригады ракетных кораблей (БРК) Тихоокеанского флота и начали готовить крейсер к межфлотскому переходу. 24 февраля 1979 года тяжёлый авианосный крейсер в сопровождении БПК «Ташкент» и «Петропавловск», а также сторожевых кораблей «Грозящий» и «Деятельный» вышел из Севастополя на переход к месту постоянного базирования - на Дальний Восток.

Во время перехода в Средиземном море - в марте 1979 года - была запланирована встреча «Минска» с однотипным ТАКР «Киев», который тогда проходил в том районе свою третью боевую службу. Впервые в ВМФ СССР сразу две авианосные группы отрабатывали совместные боевые задачи в открытом море, взаимодействуя друг с другом и с другими кораблями в условиях постоянного сопровождения со стороны кораблей и авиации стран НАТО.

В продолжение похода отряд кораблей во главе с ТАКР «Минск» прошёл Гибралтарским проливом и двинулся вокруг Африки в Индийский океан. С конца марта и по 2 апреля 1979 года отряд нанёс деловой визит в порт Луанда (Ангола). В ходе визита на борту «Минска» побывал президент страны Агостиньо Нето, посол СССР в Республике Ангола Логвинов, а также делегации из находившихся тогда в Анголе советских и кубинских военных специалистов.

Во время перехода в экваториальных широтах был впервые получен опыт эксплуатации палубных штурмовиков Як-38 в условиях высокой температуры и влажности воздуха. При этом были выявлены и в дальнейшем (на протяжении 1979-1980 гг.) исправлены существенные недостатки конструкции самолёта, при эксплуатации в умеренных широтах не проявлявшиеся.

Продолжая межфлотский переход, крейсер «Минск» нанёс деловые визиты в порты Мапуту (Мозамбик), Порт-Луи (Маврикий) и Аден (НДРЙ).

3 июля 1979 года ТАКР «Минск» завершил переход, прибыв к месту постоянного базирования в залив Стрелок. За четыре с половиной месяца было пройдено свыше 13000 миль по трём океанам и четырнадцати морям, палубной авиацией было выполнено с «Минска» 1339 полётов (из них 565 - самолётами и 774 - вертолётами).

ТАКР «Киев» (слева) и «Минск» (справа) в Средиземном море, март 1979 года

27 августа 1980 года «Минск» вышел на свою первую боевую службу в Тихий океан и Южно-Китайское море. Служба проходила в сложной международной обстановке: летом 1980 года вновь разгорелся пограничный конфликт между Таиландом и Кампучией (ныне Камбоджа), тогда уже по числу жертв с обеих сторон сравнимый с небольшой войной. При подготовке к походу, 28 июля 1980 года, крейсер получил приказ Главнокомандующего ВМФ СССР следовать в Сиамский залив, не нарушая территориальных вод Таиланда и Кампучии, и вести интенсивные полёты палубной авиации на боевое применение.

Помимо боевых задач, корабль в этом походе был задействован в испытаниях по теме взлёта Як-38 с короткого разбега, позволяющего увеличить боевую нагрузку и радиус действия самолёта. Испытательные и учебно-боевые полёты проводились в условиях тропической жары и влажности, что позволило также убедиться в эффективности доработок, проведённых на самолёте для эксплуатации в подобных условиях.

Большую часть сентября 1980 года «Минск» выполнял демонстрацию силы в Сиамском заливе, поддерживая дружественную СССР Кампучию: в непосредственной близости от территориальных вод Таиланда палубные штурмовики отрабатывали по бурунной мишени боевым оружием, а также перехватывали самолёты-разведчики ВВС США и Таиланда. Дважды за слишком близкий пролёт над ТАКР штурмовики Як-38 «наказывали» самых активных разведчиков тем, что брали их в «клещи» и принуждали пройти над позициями ПВО Вьетнама.

В дальнейшем крейсер продолжил боевую службу в Южно-Китайском море, совершив деловой заход в порт Камрань (Социалистическая Республика Вьетнам). 26 ноября 1980 года «Минск» завершил боевую службу, бросив якорь в заливе Стрелок.

С 26 сентября 1982 по 15 февраля 1983 года ТАКР выходил на вторую боевую службу в Южно-Китайское море и Индийский океан. В ходе боевой службы, 11-14 декабря 1982 года, крейсер нанёс визит в порт Бомбей (Индия).

По итогам 1982 года «Минск» был признан лучшим кораблём КТОФ.

С 27 марта по 24 апреля 1984 года он находился на боевой службе в Южно-Китайском море, совершил заход в Камрань (Вьетнам).

В марте-апреле 1986 года крейсер вновь нёс службу в Южно-Китайском море с заходом в Камрань, где принял участие в совместных советско-вьетнамских учениях. 4-8 июля 1986 года в сопровождении БПК «Таллин», «Адмирал Спиридонов» и танкера «Аргунь» он нанёс визит в порт Вонсан (КНДР).

В 1986 году «Минск» был удостоен Приза Главкома ВМФ СССР за ракетную стрельбу. Всего за период службы с палубы ТАКР «Минск» было выполнено 2390 полётов самолётов и 3166 полётов вертолётов.

В 1991 году крейсер должен был прибыть в Николаев для ремонта и модернизации, но из-за сокращения финансирования он был поставлен на отстой в бухту Постовая залива Советская Гавань.

30 июня 1993 года корабль был разоружён и исключён из состава ВМФ. 31 августа 1994 года команда «Минска» была расформирована, сам крейсер передали для разделки на металл.

20 октября 1995 года продан южнокорейской фирме для разделки на металл и на буксире был уведён в Пусан. В том же году его за 5 млн. долларов перепродали китайской компании.

30 июля 1998 года корабль был отбуксирован в порт Шэньчжэнь (КНР, провинция Гуандун) и после проведения реставрационных работ превращён в музей. С 27 сентября 2000 года является центром выставочно-развлекательного комплекса «Мир авианосца „Минск“».

Командиры

За время службы[3] тяжёлым авианосным крейсером «Минск» командовали:

Даты Звание Командир Фотография
1975-1980 капитан 1 ранга Гокинаев Виктор Александрович ship_CO_Gokinaev_VA.jpg
1980-1984 капитан 1 ранга Саможенов Вениамин Павлович ship_CO_Samozhenov_VP_resize.jpg
1984-1987 капитан 1 ранга Поляков Юрий Мелентьевич ship_CO_Polyakov_YM_resize.jpg
1987-1990 капитан 1 ранга Михеев Николай Александрович ship_CO_Mikheev_NA_resize.jpg
1990-1991 капитан 1 ранга Высоцкий Владимир Сергеевич ship_CO_Vysotsky_VS.jpg
1991-1992 капитан 1 ранга Назаров Александр Иванович ship_CO_Nazarov_AI_resize.jpg
1992-1994 капитан 1 ранга Никитин Игорь Владимирович ship_CO_Nikitin_IV_resize.jpg

См. Также

Примечания

  1. ↑ Авиагруппа включала в себя до 36 самолётов и вертолётов в любых сочетаниях; в таблице приведён один из возможных вариантов.
  2. ↑ В честь лидера эсминцев «Минск», принимавшего участие в Великой Отечественной войне. В свою очередь, лидер получил своё название в честь города Минск, столицы Белорусской Советской Социалистической Республики.
  3. ↑ В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, а расформировывались уже после списания корабля, поэтому для первого и последнего командиров даты нахождения в должности не совпадают с формальным началом и окончанием службы крейсера.

Литература и источники информации

Литература

  • Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
  • Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0
  • Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5
  • Заблоцкий В. П. Тяжёлые авианесущие крейсера «МИНСК», «НОВОРОССИЙСК», «БАКУ». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №4/2004. — 32 с.
  • Ульянич В. А. В кругах «Минска». — Радужный: Владимирская офсетная типография, 2005. — 304 с.

Ссылки

Галерея изображений

  • Обслуживание палубной авиации на палубе ТАКР «Минск», 1979 год

  • Тяжёлые авианесущие крейсера «Киев» (на переднем плане) и «Минск» (на заднем плане) во время совместной службы в Средиземном море, март 1979 года

  • ТАКР «Киев» (слева) и «Минск» (справа) в Средиземном море, март 1979 года

  • «Минск» в Средиземном море, 1979 год

  • Штурмовики Як-38 на палубе ТАКР «Минск», лётчики по тревоге занимают места в кабинах (1979 год)

  • ТАКР «Минск» в начале службы (фотография 1979-1981 годов)

  • ТАКР «Минск», главный ракетный комплекс приведён в боевое положение, 1981 год

  • «Минск» после модернизации, 1982 год

  • «Минск» в походе, 1982-1983 год

  • Тяжёлый авианосный крейсер «Минск», вид на носовую часть и главный ударный комплекс (фото 1982-1983 года)

  • Вертикальный взлёт Як-38 с палубы «Минска», 1982 год. Фотография Сергея Стриженко

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Минск_(1975)&oldid=317487»
Категории: